新葡萄京官网8455 车型选择 宝马长城联姻各取所需 不影响华晨地位 – 资讯 – 中国汽车新闻网

宝马长城联姻各取所需 不影响华晨地位 – 资讯 – 中国汽车新闻网



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从昨日起,宝马长城开展合作的消息甚嚣尘上,虽然双方都否认了这一传闻。但是又有媒体爆料,宝马高管称报道“基本属实”,这个剧情到底还回如何演下去,令人期待。

据美国专业财经周刊《巴伦周刊》报道,关于长城汽车(行情601633,诊股)与宝马汽车建立合资公司的消息,有分析认为,双方合作的关注点将是电动汽车,这将有助于双方达到中国政府的电动汽车配额、积分目标,而且长城与宝马的任何合作都不会冲击华晨汽车的效益。

10月11日,鉴于有媒体报道称长城汽车将与宝马集团建立合资公司,在港股上市的长城股价大涨逾15%。

从昨日起,宝马长城开展合作的消息甚嚣尘上,虽然双方都否认了这一传闻。但是又有媒体爆料,宝马高管称报道“基本属实”,这个剧情到底还回如何演下去,令人期待。

由于媒体广泛报道宝马集团或将与长城汽车建立合资公司,周三长城汽车港交所股价大幅上涨15%。而周四上午,长城汽车便发布公告称于2017年10月12日上午9时起于港交所短暂停牌,以待发出有关澄清新闻媒体报道的相关公告。

该报道援引常熟经济开发区一位不愿透露姓名的官员称,“长城与宝马正在全国范围内选址,今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”

10月11日,鉴于有媒体报道称长城汽车将与宝马集团建立合资公司,在港股上市的长城股价大涨逾15%。

媒体援引常熟经济开发区官员消息称,宝马集团与长城汽车的合作讨论已经进行了好几个月时间了。但是,两家公司均发表声明否认相关报道。华尔街知名市场研究机构伯恩斯坦的分析师表示,由于中国也在考虑禁止传统燃油汽车的销售,任何与中国车企建立的合资企业的关注点之一便是电动汽车。宝马与长城汽车的合作或类似于腾势,它是由比亚迪(行情002594,诊股)与戴姆勒集团建立的、控股比例为50:50的合资公司。

一位知情的宝马高管向路透社表示,该报道“基本属实”,并指出两家公司正打算在中国组建合资企业,并可能在常熟开设装配厂。

该报道援引常熟经济开发区一位不愿透露姓名的官员称,“长城与宝马正在全国范围内选址,今年年底应该会有初步的结果。双方的这个合作在四、五个月前就展开了。”

为何宝马会选择与长城汽车合作?据伯恩斯坦分析师介绍,通过建立合资公司,宝马可获得以下利益:1)考虑到中国雄心勃勃的电动汽车计划,宝马可以以相对较低的成本建立新的电动汽车领域良好信誉与积分。2)通过对新合资公司技术授权、零部件销售获得利润,通过与华晨汽车的合资企业,宝马对所生产的每辆汽车收取约1500欧元的费用,并从中获得了丰厚的利润。3)宝马可能处于分散风险的考虑,尤其是中国市场以及华晨宝马对于宝马集团的总收入愈发重要,宝马因此在中国选择另外的合作伙伴。

“我不知道合资事宜进行到了什么程度,或者这两家公司是否获得了政府的批准建立合资企业。”该高管称。

一位知情的宝马高管向路透社表示,该报道“基本属实”,并指出两家公司正打算在中国组建合资企业,并可能在常熟开设装配厂。

长城汽车的合作初衷则更为鲜明。当初,长城汽车还有意向成为捷豹路虎的中国合作伙伴,近期又有报道指出长城汽车希望从菲亚特克莱斯勒集团手中收购吉普Jeep品牌,这再次证实了长城汽车扩张的雄心。尽管通过电动汽车合资公司的方式将会降低本方公司的收入,但是考虑到长城汽车饱受诟病的燃油效率、电动汽车战略进展缓慢等问题,与宝马建立电动汽车合资公司或将使长城汽车达到中国政府规定的2019~2020年电动汽车配额、积分目标。另外,毫无疑问,与宝马集团合作还将为长城汽车带来光环效应。

目前,宝马和长城都拒绝评论。宝马中国发言人表示,该公司“不会对猜测置评”。“我们与华晨宝马的业务发展将继续按计划进行,我们将继续投资和发展我们的合资企业。”

“我不知道合资事宜进行到了什么程度,或者这两家公司是否获得了政府的批准建立合资企业。”该高管称。

对华晨汽车有何影响?总的来说,这对华晨汽车的影响不大。伯恩斯坦分析师预测,任何长城宝马的合作对华晨汽车的效益都不会产生实际影响。据预测,截止到今年年底,华晨宝马每年的直线产能将达到60万辆,如果考虑倒班等情况,最大产能甚至可以达到80万辆。华晨宝马现有的生产计划包括宝马1、2、3、5系以及X1、X2、X3等车型,合资企业的目标是到2020年达到年销量超过60万辆的目标。此外,合资公司正在沈阳建立电池工厂,而且另外几款新能源版车型:X3、X1以及5系也被证实将在中国本土生产,因此在宝马品牌下,长城汽车与宝马的合资公司将生产哪些车型还不得而知。有内部人士介绍,宝马集团与长城汽车正在私下商议合作生产Mini、并出口至其他市场的可能性。因此,考虑到比亚迪与戴姆勒合资的腾势汽车惨淡的经营情况,对于长城与宝马的合资未来,投资们或许依旧有那么一些怀疑态度……

研究公司伯恩斯坦(Bernstein)驻香港的亚洲汽车业首席分析师Robin
Zhu详细分析了长城和宝马合资的可能。

目前,宝马和长城都拒绝评论。宝马中国发言人表示,该公司“不会对猜测置评”。“我们与华晨宝马的业务发展将继续按计划进行,我们将继续投资和发展我们的合资企业。”

Robin
Zhu认为,由于中国暂停批准新的燃油车业务,任何新的合资企业都会专注于电动汽车,长城与宝马合资可能按照50:50进行注资,类似于比亚迪和戴姆勒的合资公司腾势。

研究公司伯恩斯坦(Bernstein)驻香港的亚洲汽车业首席分析师Robin
Zhu详细分析了长城和宝马合资的可能。

Robin
Zhu还详细分析了新的合资公司对宝马、长城、以及宝马在华的合资伙伴华晨汽车有何影响。

Robin
Zhu认为,由于中国暂停批准新的燃油车业务,任何新的合资企业都会专注于电动汽车,长城与宝马合资可能按照50:50进行注资,类似于比亚迪和戴姆勒的合资公司腾势。

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Zhu还详细分析了新的合资公司对宝马、长城、以及宝马在华的合资伙伴华晨汽车有何影响。

为什么宝马要在华寻求第二家合作伙伴?

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宝马在华寻求建立新合资公司的可能解释主要有三个。第一,由于中国为2019-2020年设定了严格的电动汽车配额标准,因此宝马需要在华生产电动汽车满足要求;第二,通过向新合资公司进行技术授权或者零部件出售来获取一定的营收和盈利;第三,为了分散风险,因为中国对宝马集团的盈利贡献越来越大。去年宝马在华销量增长了11.3%,是继大众旗下奥迪之后中国第二大高端品牌。宝马需要一个新的合作伙伴,以捍卫其在竞争更激烈的市场上的份额。

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长城与宝马合作的动机是什么?

长城寻求合资的动机似乎更为直截了当。2011年,长城曾是捷豹路虎在华合资的对象之一,最近长城又表达了收购FCA旗下Jeep品牌的兴趣,虽然两件事都不了了之,但也表明了长城的野心。

新的电动车合资几乎肯定会对收益造成负面影响,但将有助于该公司完成2019年、2020年规定的新能源积分分别达到10%和12%。但长期以来,长城汽车主要依靠燃油车,而在电动汽车战略上缺乏相关布局。同时,与宝马合资的光环对长城汽车来说也极为重要。

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新合资对于华晨宝马意味着什么?

我们预计宝马与长城的合资对于华晨的盈利前景不会产生重大影响。到今年年底,华晨宝马的年产量将达到60万辆,最大可以达到80万辆。这些产品包括1系、2系、3系、5系以及X1、X2、X3,预计2020年前的销售将超过60万台。随着沈阳电池厂的建设,华晨宝马还将生产电池动力汽车X3,插电式混合动力X1和5系。但不清楚长城-宝马合资在宝马品牌下将生产何种车型。

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