新葡萄京官网8455 车型选择 新葡萄娱乐保隆科技第1500万支TPMS传感器下线:它的发展样本艰难且独特

新葡萄娱乐保隆科技第1500万支TPMS传感器下线:它的发展样本艰难且独特



12月5日的上海松江区保隆基地,所有人的视线都集中在实时直播的画面上,视频连线的那一头是保隆科技松江工厂的现场,自动化生产仪器上的数字缓缓但终于跳至“15000000”,这是保隆科技的第1500万支TPMS(轮胎压力监测系统)传感器。

2017年10月14日,国家标准化管理委员会发布了2017年第26号中国国家标准公告,其中包括强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》,且该标准的实施日期为2018年1月1日。在此强制性国家标准政策的引导下,未来轮胎压力监测系统势必迎来一片蓝海。

新葡萄娱乐 1大屏幕直播工厂实时画面

为了备战这一市场热潮,国内本土轮胎压力监测系统制造商上海保隆汽车科技股份有限公司(以下简称“保隆科技”)于12月5日迎来了其第1500万支TPMS传感器下线。

保隆科技自2002年进入TPMS领域已有15年之久,在上海松江、安徽宁国、武汉和美国、加拿大、德国、波兰等地有生产基地或研发销售中心。

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新葡萄娱乐 ,保隆科技总裁张祖秋提到,“公司成立20周年,并于2017年5月19日登陆A股资本市场。近年来以TPMS传感器为代表的汽车电子业务取得了爆发式的增长。”公开资料显示,保隆科技前三季度营业收入1,503,649,721.14元,同比增加25.7%,归属上市公司股东的净利润144,567,796.12元,同比增加38.13%。

保隆科技总裁 张祖秋

作为本土成长起来的轮胎压力监测系统制造商,保隆科技的成长都恰恰踩在中国汽车市场的发展节点上,与芯片制造商恩智浦半导体的协作也清晰的展示出一个传统零部件制造商的智能化演进之路。

在下线仪式上,保隆科技总裁张祖秋表示:“身为中国这一当今世界最大汽车市场的幸运儿,保隆一直感恩行业蓬勃发展所赋予的机遇,恰逢今年公司成立20周年,并成功登陆A股资本市场,以TPMS传感器为代表的汽车电子业务取得了爆发式的增长,公司对未来发展汽车电子的战略规划路径更加清晰和有信心!”

据保隆科技汽车电子总经理李威介绍,产品从最早实现压力温度监测的I型,发展到X型且实现了基于电场强度的自动定位技术。目前的C型和D型产品使用了基于ABS信号的自动定位技术,体积重量越来越小,功能越来越强;应用领域也从早期的乘用车发展到商用车、特种车辆,范围越来越广。

作为保隆TPMS传感器芯片的供应商及长期合作伙伴,恩智浦全球副总裁兼压力传感器产品线总经理Eric
Toulouse出席此次下线仪并表示:“自2004年开展合作以来,保隆和恩智浦秉持着开发安全、环保、可靠产品的共同理念,合作推出高质量、高性能的胎压监测解决方案,目前已经被中国、北美和欧洲的汽车制造商广泛认可和采用,恩智浦将持续创新,为保隆和中国胎压监测应用市场提供更强有力的技术支持。”

李威提到早期TPMS产业化的难处,只能下功夫自己来,“整个产线设计、制造流程都是我们自主研发,在智能化设备制造方面,我们在2012年便引入了智能机器人设备。”研发实力也帮助保隆科技拿下了福特、大众、通用等整车企业的供应商资格。

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恩智浦作为保隆TPMS传感器芯片的供应商,也是保隆科技的长期合作伙伴。恩智浦全球副总裁兼压力传感器产品线总经理Eric
Toulouse提到了二者的合作方向:“恩智浦的胎压监测系统产品将压力和行动传感器与微控制器、无线通信芯片相结合,提供轮胎定位和胎压监控,满足了胎压监测市场对整体解决方案的需求。”

恩智浦全球副总裁兼压力传感器产品线总经理Eric Toulouse &
保隆科技汽车电子总经理李威

新葡萄娱乐 6恩智浦全球副总裁兼压力传感器产品线总经理Eric
Toulouse;保隆科技汽车电子总经理李威

第1500万支TPMS传感器的下线,对保隆科技汽车电子总经理李威而言,则是15年来持续研发成果的一次小结。据悉,早在2002年,整个中国汽车产业在TPMS领域尚处于摸索阶段,作为国内最早投身于TPMS领域的技术团队之一,保隆科技相继克服了产业化和设计制造两大难关。李威回忆指出,“当时,所有的团队建设、设计制造流程都是我们自主研发,且在智能制造方面,保隆早在2012年便引入了智能机器人设备。”

除了在传统TPMS上进行合作,保隆科技也将借助恩智浦半导体在汽车领域的智能化研发推进自家产品的升级。李威介绍到,保隆科技已经形成了胎压监测、汽车压力传感器、光雨量传感器等产品线。

作为保隆科技汽车电子单元的领军人,李威带领团队进行了多项拓荒性的技术攻关,让TPMS传感器产品从最早实现压力温度监测的I型,发展到X型实现了基于场强的自动定位技术,目前的C型和D型产品更使用了基于ABS信号的自动定位技术,体积重量越来越小,功能越来越强;应用领域也从早期的乘用车发展到商用车,再到特种车辆,范围越来越广。

传统TPMS在记录轮胎压力、温度等数据后,能够对异常情况进行实时监测及预判预警,减少轮胎爆胎等危险情况的发生。但更加智能化的TPMS会有更多的叠加功能,比如说,在采集了路面状况后,TPMS可以通过实时数据反馈来辅助智能驾驶,一段结了冰的路容易打滑,这个信号会直接传导至刹车系统,辅助车辆做更为主动的安全预判。

“在强制性国家标准政策实施前,保隆在汽车胎压监测领域里将继续要做精、做专,并做到全球市场领先地位的决心,旨在让更多人受益于汽车科技的发展。”李威向在场媒体明确表示。

未来保隆科技也将结合恩智浦半导体的智能化产品做更多功能的延展,比如说以图像处理器切入360度环视、以毫米波雷达切入高级驾驶辅助系统领域等。

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在被问到是否会开展并深入更多智能化的方向时,李威认为:“目前对汽车智能化的定义很多,但保隆目前坚守的只是在传感器方面做智能化的发展布局,为整车、互联网企业提供解决方案。”

这种制造业思路也被恩智浦所认同,技术出身的Eric
Toulouse认为,保隆科技的这一方向策略在财务方面是有意义的。言下之意这对保隆科技来说是一条行的通的路,以技术赋能保证稳健发展,不建议搅合智能大概念下的其他品类拓展。

车云小结:

见证一家本土零部件企业的第1500万个产品下线,对我们来说是第一次。仪式的现场感十足,一再听到的“不容易”也是保隆科技默默咽下的黑暗时刻。

作为国内最早致力于TPMS领域的团队之一,它的发展样本艰难且独特。

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