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新葡萄京官网8455苹果测试结果不佳 进军汽车领域或受阻



本文来源于Strategy Analytics,车云菌编译。

众所周知,苹果和Google向来看对方不对眼,像苹果此前就高调宣布,未来不会在旗下手机中使用Google地图。随着地图之争越来越转移到汽车上,车载系统或许随之将成为两家的又一个决战场。

苹果进军汽车领域的愿望,被谷歌狠狠泼了一盆冷水。
近期,美国投资银行的分析师对苹果Siri进行了一次测试。他们首先在安静的房间里问了800个问题,然后在明尼阿波利斯市喧闹的街区询问了相同的800个问题。
结果显示:苹果Siri室内识别率为89%,正确率为68%,室外识别率为83%,但正确率仅62%。相比之下,通过谷歌文本搜索,Google
Now识别率为100%,回答相同问题的正确率能达到86%。因此,升级优化后的Google
Now着实给了Siri“一巴掌”。
值得注意的是,就在6月中旬,苹果公司公开了新一代的移动操作系统IOS6,这一操作系统对汽车行业最大的意义在于将地图、车辆控制和Siri语音功能相集合,通过语音指令实现免提控制。同时,通用、丰田、宝马、克莱斯勒、本田、梅赛德斯-奔驰、奥迪和捷豹路虎8家车企,已经同意整合苹果Siri语音控制功能。
在移动互联发展越来越迅猛的当下,虽然各主要企业对车载导航、影音娱乐系统等投入了巨大的资金和人力资源,试图满足客户移动互联的各种需求,但在一定程度上,原厂导航系统往往不够完善,许多车主在驾驶途中会通过自己的手机或者平板电脑进行导航。因此,汽车厂商有必要与苹果或谷歌等电子产品和软件厂商合作。
分析指出,未来汽车产业领域将有超过九成创新与智能化系统相关,汽车智能化被认为是汽车发展进程中的一次革命,也是夺取未来汽车市场的重要手段。
可是,苹果Siri偏偏在这么关键的节骨眼上出现问题,势必将会影响苹果未来与上述8大企业的合作。此前,通用与本田讴歌均透露,将尽快把苹果Siri引入旗下车型,通用汽车甚至暗示,最快在12个月内实现Siri的车载化升级。
“这两家‘果粉’可能需要考虑,消费者认为这种体验‘不爽’带来的后果。”美国一分析咨询公司如此提醒热衷苹果产品的车企,谁能保证苹果的产品一直热卖下去呢?
在汽车智能化和多媒体应用方面,通用OnStar和丰田G-Book已非常成熟,拥有庞大的用户群体,包括宝马等车企也探索车联网多年。Siri“掉链子”,可能会令汽车企业更加重视对自主产品的研发,将苹果Siri作为对车载系统的补充,并在此基础上加以个性化。
也有分析师认为,不是所有的事情都能如愿以偿,但任何事情都值得尝试。“苹果Siri如果想成为可行的移动搜索替代品,至少要达到足够与Google抗衡或更胜于Google的水平。”该分析师同样期待,随着秋季IOS6的正式发布,Siri能够得到明显改善。

Siri是否能与车载系统完美融合,大幅提升汽车的智能化程度,还很难讲。但通用已经将Siri作为一个很大的卖点元素将其植入到了雪佛兰Sonic的海外广告中。如果广告的效果最终证明。Siri并不能帮助通用提高销量或是用户满意度,那么通用对Siri的试行或许也将就此止步。

在车载系统领域,苹果和Google都各有难题:苹果比Google更晚涉足车载系统,从起步之初到最终建立起一套成熟的、与车载系统配套的“生态系统”还有漫长的路要走;而Google尽管在车载系统领域已经具备了一定的经验,但尚未培养出品牌忠诚度,旗下的车企用户们也有随时离开的可能。

不论最终的市场结果如何,通用此番尝试Siri都值得赢得其他汽车制造商的一份敬意。但基于苹果在车载系统方面向来有些玩儿票的态度和Siri本身的复杂性,通用或许仅仅只能再一次证明:车企们和苹果还欠缺机缘,苹果的产品再高端洋气,也难以助力车载系统,甚至会有负面作用。

在车载系统方面,通用、丰田等汽车巨头是否有足够的金钱和资历与苹果或者Google竞争?这真难说。车企们在软件系统领域并不擅长,尽管他们都在喋喋不休的谈论云技术。长远来看,苹果和Google在车载技术方面具有更明显的优势。

Siri是针对手机开发的语音控制功能,与车载系统的匹配性尚未可知。目前汽车的声音辨别功能必须采用消除回声和降低噪音的方法才能实现。

Google双面杀手

目前市面上最佳的车载语音分辨系统均出自于Nuance,可通过简化或优化辨别过程,实现对具体情境下的语音辨别。比如Dragon
Drive (声龙驾驶)
就针对车内使用环境进行了优化,提供了定向内容查找和自然语言理解功能,使驾车者和汽车无缝互动和自然交流。

相较于苹果,Google更早涉足汽车行业,Google的主要强项是地图导航和移动服务。此外,全自动汽车也算一个全新的领域,至于Google如何依靠Android或其他的产品实现无人驾驶技术,尚不明朗。

即使是Nuance出产的车载语音系统也并非百发百中,相比之下,Siri在嘈杂的行车环境下进行语音辨别的准确性或许更低。将Siri植入车载系统可能引发iPhone车主用户的操作混乱和不满。

目前来看,谷歌开发的Android系统已经受到中低端信息娱乐系统创建者的拥护。比如雷诺去年推出的R-link车载系统,就是基于Android研发。但主流的汽车操作系统QNX,
Windows Embedded
和GENIVI也在积极的跟车企进行合作,从这个角度来看,未来并不太可能会出现大量的以Android为基础的车载系统。

在通用之前,宝马、奥迪等知名车企就已有试水苹果、Google等科技巨头的产品,用以优化车载系统、促进销量。目前比较突出的几对组合有“谷歌搜索&宝马”、“谷歌地球&奥迪”、“谷歌地图&TESLA”,“苹果Docking
Cradel&宝马”、“苹果iPhone
dock&大众”。但这些尝试都因为没有充分考虑和迎合车载系统的特殊使用环境而显示出各种弊端,效果差强人意。

Google的另一张王牌就是拥有广阔的内容推广平台和车企们难以企及的数据库。当车企自以为Google对无人驾驶技术只是玩玩票的时候,其实Google早已低调联系了若干家汽车零部件制造商,定期会面,计划用3到5年的时间推出自家的全自动汽车。

比如当谷歌搜索用于宝马的车载系统时,由于忽略了实际的驾驶方向和路线常常会给出错误的指示。

Google或许会将全自动驾驶系统授予车企使用,也可能走后市场路线,和硬件制造商合作研发用于车载系统的装置。但Google的主要业务是广告,直接出售汽车的可能性很小,还是会以向车企提供软件、智能和定位的产品为主。就车企而言,最好现在就和Google多多沟通,了解Google接下来几年的产品研发动向。因为最后说不定,车企就是想通过车载系统的植入广告赚钱。事实上,通用似乎就正在这么做。

谷歌地球能够融洽的用于AudiConnect,但在实用性方面却较低:既不能帮助车主提高驾车安全和用车的有效性,还需要每个月15美元的订购使用费。

苹果主攻入口

Tesla的Model
S使用了谷歌地图,通过车载3G功能显示实时路况。但有些情况下,显示画面会出现不稳定甚至完全消失的情况,Tesla近日宣布正在想办法克服这一不足。

苹果的武器更直接,就是iPhone。苹果的核心想法是将汽车系统的操作转移到手机,让手机成为车内的主要媒体装置。至于细节原理,苹果并未透露,但目前来看,Siri声控技术是目前苹果押注的突破口。将Siri用于车载系统非常易于实现,它的操作原理类似于音频整合,如果你有一个Jawbone蓝牙耳机,就可以在车里拨通Siri。

宝马使用的苹果docking cradle售价250美元,竟只能和iPhone
4配套使用,而且只能进入在iTunes店铺的音频或视频文件。虽然iPhone
dock能够将iTunes连接到宝马汽车的中央控制台,但就可用功能和操作便利度而言,并无任何提升。

在苹果宣布和宝马合作事宜后的一个月后,Nuance
Communications也透露将与宝马合作,将旗下Dragon Drive
messaging功能用于2012款及其他宝马车系——智能手机和宝马ConnectedDrive或BMW
Assist车载系统可以无缝连接,实现声控效果。这和福特的Ford
Sync系统听上去似乎很像。

苹果的iOS系统正逐渐被置入汽车系统,却也并未见车企在导航、交通数据或是驾车安全方面有所提升。这是因为,谷歌和苹果这样的科技巨头其实对待车载系统的态度还只是停留在“暧昧”,也从未将其纳入自己的重要业务范围。更明确的说,谷歌和苹果并不见得十分了解车企和车载系统的真正所需,但它们很明白自己需要从与车企的合作中获得什么:谷歌希望出售广告和搜索结果,苹果期待卖出手机和电脑等产品。至于这种互利不对等的合作会持续多久,市场会最终揭晓答案。

一定程度上而言,Siri和Sync并无二致。而福特的Sync系统使用的也是Nuance声音辨别系统,Microsoft’s
TellMe可以满足车主提出的各项云计算的要求(比如定位一家日本餐厅的位置)。宝马则是使用Nuance自家的云技术。但在声音处理上的微小的差异,以及信息技术和司机之间的互动,在用户体验上会创造出很大的不同。

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在创造和提升用户体验方面,各家都有自己的门道,苹果在HMI(用户界面)方面的优势不言而喻。Siri声控车载和福特与宝马的一个关键不同是:iPhone用户将会使用由苹果、而非汽车制造商定义的声音和体验。也许除声控系统外,苹果还会将旗下的其他产品植入车载系统也未可知。跨越多个屏幕来锁定用户也是一个可取的战略。

车云小结:用户至上是王道

苹果和Google的车载产品成效如何,车企无权定夺,消费者才是最终的裁判。而且车企恐怕也不会现在就做押注,毕竟目前来看,可能性还是无限的。

在2013年Telematics Detroit会议上,宝马北美区的部门经理Doug
Claus就提出,宝马计划同时使用苹果的Siri系统和自家的声控系统,“Siri刚开始使用时效果很赞,但时间久了就一般般。但是因为很多的消费者都喜欢Siri,所以我们决定加以使用。”

奥迪也在一边加紧在车载系统中植入Siri,一边与Google签订协议以使用其声控功能。

总之,除了技术挑战外,消费者的喜好和需求才是车企们最该重视的因素。

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