新葡萄京官网8455 车型选择 新葡萄娱乐修理工曝内幕:零件修不了,换!换下来的,修!

新葡萄娱乐修理工曝内幕:零件修不了,换!换下来的,修!



零件坏了?

日前,记者从市消协了解到,近年来随着私家车拥有量的增加,有关汽车维修的投诉也逐渐增多。近段时间,鹤城晚报维权热线也接到了不少有关汽车维修方面的投诉电话。记者就投诉集中的几个问题及如何防止被忽悠,专门采访了齐市某汽车修配厂有10多年修车经验的张师傅,请他就常见的维修“陷阱”给车主提个醒儿,以防修车时上当挨宰。

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修不了,换!

以次充好瞒天过海

昨起推出“揭秘4S店乱象”系列报道后,引起社会各界强烈反响。有从业人员自揭宰客黑幕,不少读者投诉被宰经历。针对这些问题,省消委和省道路运输协会独家联手本报征集投诉和建议,还行业健康发展。

修理工变成了换件工

汽修行业中最主要的一种“手段”就是以副厂配件充当正厂配件,这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车维修店里,早已是公开的秘密。一部汽车有数千个配件,现在又有那么多型号的汽车,配件要有数万之多,即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚,更别说普通车主了。于是不少汽修“师傅”就将差价高达10倍之多的副厂配件以正厂配件的价格换给不懂行的车主,以次充好,从中赚取巨大差价。

昨天,本报记者分兵两路,再次暗访了武汉最大汽配市场和一些4S店,并当场陪同部分车主与4S店进行沟通,促成问题得到解决。

换的配件

对于零件上的“小把戏”,绝非以次充好一个招数,但这却是最常见的一招。据张师傅介绍,换汽车制动片最容易鱼目混珠,特别是进口车原装的制动片,售价一般都比较高,而国产的制动片价格相对便宜,有些修配厂便用国产的制动片冒充进口货。

质保期内多种理由不保修、廉价副厂件冒充正品高价销售、不管配件能不能修直接就换,一个毛病要你返工多次……昨日,看到本报揭秘4S店乱象的报道后,在多家4S店做过维修工的高君主动联系记者:“这些在消费者眼里看起来不可思议的事情,在4S店可能天天都会发生。”

修一下,卖!

小病大修“吊腕子”

4S店黑幕一

再次产生出二次利益

一些修配厂都知道现在许多司机只会开车不会修车,一旦汽车遇到故障就六神无主了,基本都是“任其宰割”。这时候,修理工往往就会夸大毛病,将车子的小毛病说成大毛病,借机提高修理费。有的车只是垫圈坏了,往往被说成是离合器坏了的事屡见不鲜。一个本来几十元就能修理的小毛病,车主可能为此花费几百元。张师傅说,像这样把小毛病人为夸大的做法,在汽修界有个行话叫“吊腕子”。

车一动就找理由不质保

保养汽车

除了夸大故障以外,一些修理厂常常采用旧件翻新、只换零件不维修等法子赚取“昧心”钱。

很多车主遇到过同样的问题,在一些关键零部件的质保期内,4S店会以各种理由推诿,唯一的目的就是要让你自己花钱修车。“你的车只要不是停着原封不动,一动过就有理由不质保。”高君介绍,加装防盗器、保养记录不全、有过撞痕等等,都会是售后部门搪塞消费者的理由。

电话催,快!

新葡萄娱乐 ,一些汽修厂的技工被人们称为“换件工”,为什么要这么叫呢?汽车上的零部件,除了部分一次成型的不能修复以外,绝大部分零部件都是可以修复使用。但汽修工会毫不犹豫地拆除这个零部件,理由是这个零件已经不能再用了,车主往往要花好几倍的冤枉钱。车上更换下来的零部件,修理工往往当着车主的面扔在废料堆里,但事后会马上捡回来,修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外,像电瓶、轮胎等部件现在还可以进行翻新,也成为维修厂赚钱的又一个方式。

4S店黑幕二

各种名目掏空你钱包

偷梁换柱“玩变脸”

更换机油也玩猫腻

“割肉刀”

配件上的种种“猫腻”已经让车主们眼花缭乱了,而修车过程中的“偷梁换柱”更让消费者防不胜防。

“在换机油的过程中,一定要将剩余机油桶带走。”高君告诉记者,一桶4升的机油,很可能实际只加进去了3.8升,剩下的0.2升机油,维修人员可收集成一桶,卖给下一个车主。

说明书上写着10000公里保养一次,但还没跑到3000公里,4S店电话就来了:“中国的路况、油品和气候与国外不同,保养还是先做好。”

张师傅说,一般车辆发生事故后,维修时间相对较长,很多情况下需要在修理厂过夜,这又给了“黑心修理厂”赚取“黑心钱”的机会:他们会神不知鬼不觉地趁夜晚换掉正厂件,换上副厂件甚至是一些从报废车拆装翻新、继续超期“服役”的水货件,而蒙在鼓里的消费者根本不知道是怎么回事。

还有部分维修人员,会先给做保养的汽车加入部分高级别机油,然后再配以部分低级别的机油,如此混合后的效果,对于一般车主来说没有太大感觉,但省下的油还可以凑成一桶,进行再次销售。

早上出门上班,车子说啥也启动不起来,到门口修配厂叫来修理工,拿螺丝刀比划两下,说道:“发电机坏了,2000块钱,给你换个新的。”十年的老车发动机跑废了,拖到修理厂,老板一脸愁容地说道:“三万块,我给你换台原装发动机,还保证是全新的。”相信很多车主都曾有过这样的经历。

张师傅告诉记者,在修车过程中容易被“偷梁换柱”的大多数是名贵高档车。因为这些车的零配件价格高,特别是原车件,行情一直都是很好的。

4S店黑幕三

随着私家车的拥有量迅速增长,有关汽车维修的投诉也逐渐增多。去年七月沈阳市消协曾对外公布上半年投诉受理情况,汽车投诉排位第7。而有关统计显示,在所有汽车类投诉中,关于汽车维修方面的投诉仅次于汽车质量,而关于汽车维修业中存在的诸多“猫腻”也屡屡被曝光。

劣质配件充正品卖

日前,沈阳晚报、沈阳网记者对沈阳汽修行业进行了调查走访。通过资深汽修从业者的爆料,以及对汽配市场的暗访,让您了解那螺丝刀下鲜为人知的内幕。

在更换某些汽车易损件时,维修人员会告知你换的是原厂件,但实际更换的却是副厂件。这一招对于没有经验的车主来说,一般很难识别,但会使其维修效果大打折扣。

30年资深修理工自曝

高君说,副厂件与正厂件差价悬殊,一些售价为320元的车灯,非正品可能只需30元左右。

被换掉的发电机

此外,还有商家用翻新件冒充新件,拆车件冒充新件等行为。一般发动机以外的任何附属件,比如油封、发电机、空调压缩机(拆车件和副厂件较多)、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等易损件都普遍存在这种情况。“但这属于少数4S店维修工的个人行为。”高君坦言,维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件(比如较为隐蔽的传感器),把你新车上的配件都给换走了以此为己牟利。

九成以上是可以修好的

4S店黑幕四

李林,十几岁当学徒工,在汽车修理行业已摸爬了快30年,做过知名汽修厂的大工,做过4S店的车间主任。一路走来,行业内的猫腻,对于他来说如同笑谈。

设计连环故障多次修

记者初次见到李林时,他正在拆解一台本田雅阁的发电机。“就拿这发电机来说,被换下来的,九成以上是可以修好的。”李林说,发电机最多的故障就是碳刷被磨短,只要换上新碳刷都是能修复的,而且至少能再跑几万公里。

因为每次维修或保养汽车的时候,消费者基本不在现场,所以一些维修工故意将车中某个不关键的零件弄松,或是将某条辅助线路弄断,然后就开始“守株待兔”。“高明的师傅可以算准你什么时间回来。”高君称,这些小手脚不会让汽车出现大问题,多是略微跑偏、空调故障、水温略高等等,消费者一般跑个个把星期,就会被重新出现的故障,“逼”回4S店进行检修。

“可现在的修理工没人给你修,都是直接换发电机。”李林说,其中的缘由无非就是利益。修一台发电机费时费力,要两百元车主都嫌高。索性就换台新的,省时省力,修理工从中赚取的收益远高于维修,而且还不会招来车主的怀疑。但车主要为2000多元的费用买单。

而对于此类“肥肉”,维修工更是不会一次将车修好,用循序渐进的收费法,开始会“善意”的建议,要消费者更换一些几十元的小零件开始,但由于多次更换仍有问题,车主的耐心耗尽,最后形成在车主坚持下,4S店“被迫”为其更换比较贵的零件。

类似的“只换不修”,在汽车维修行业极为普遍,在李林看来,修理工都为此退化了,“呆懒了”。“现在好多修理工,应该去掉那个修字,改叫换件工。”李林说,发电机,换!起动机,换!甚至变速箱也换!

保险公司高管亲身经历

而那些被换下来的配件,还能再次给修理工带来利益。“专门有人收购这些旧配件进行翻新。”李林说,汽配城里那些所谓的“副厂件”一部分是翻新的。

做保养,两家4S店价差近一倍

拆车件老板不忍直视

“我做车险也有十几年了,一直和4S店打交道,也不敢完全对他们放心。”江城一家财险公司高管昨透露,去年,他自己的车做保养,结果两家4S店报价相差2000多元。

九千的二手发动机

这位人士透露,大型财险公司赔付率高,有时一天就有五六百起案子,小的也有几十起。按说4S店不敢“得罪”车险部门,何况后者对维修也比较在行。“谁知,去年我自己的车做保养时,一家4S店当时就报了5000多元。我觉得太贵了,又换了一家,结果同样的项目报价仅3000元。”

刷上银粉按新的卖两万

这位人士表示,4S店维修“水很深”,何况该换什么不该换什么,车主也不清楚,又缺乏有效的第三方检测机构。若遇到完全不懂的车主,4S店就“痛开杀戒”,车主也很难察觉。

在李林这些老修理工嘴里,汽配城是个不忍直视的地方。依据出钱多少可以买到各路渠道的配件,甚至有人举报,这里连欧洲的二手发动机都能搞到。而对于普通车主来说,副厂件、拆车件,各式各样的新奇名词,着实让人摸不着头脑。日前,记者对北二路、西部汽配城两大汽车配件供应地进行了暗访。

本报开通4S店投诉热线

小齐就是一位经营拆车件的店主,在他的小店里,奥迪的安全气囊、宝马的发动机、日产的变速箱,汽车的任何一个部件你都能买得到。在小齐的带领下,记者参观了他的仓库,当大门打开时记者惊呆了:地上堆满了发动机,日系、德系、美系,只要你有需求这里都能满足。别看发动机新旧不同,但小齐保证:“都是在欧洲没跑过六万公里的。”而至于进货渠道,小齐闪烁其辞,“只是知道是从广州发过来的”。

短短2小时,20多位车主倒苦水

小齐说,这些发动机的买主多是飙车族和汽修厂。小齐指着一台地上的发动机告诉记者,这台发动机来自一台欧洲的二手丰田轿车,他以9000元的价格出售给了一家修配厂。而对方将这台发动机重新喷上了银粉,以两万元的全新价格卖给了车主,如不是机器后来出了故障,车主可能永远不会发现。

本报昨公布4S店修车投诉热线,短短2小时接到了20多位读者来电。投诉多集中在4S店以换当修、价格离谱,把车主当成了唐僧肉。“30分钟之内,能完得成这么多项检查吗?”车主魏先生表示,一次他去4S店保养,短短半小时其开出的检测项目居然有几十项,有的还是目测,要价高达957元。

小齐说类似的做法非常普遍。“如果你有辆老车,修配厂还说能给你预订到全新的发动机,那这台发动机100%是翻新的。”小齐说,在石家庄等地甚至有专门从事发动机翻新的小作坊,好多发动机都是从那里来的。

还有一次,他的车在路上出了毛病,4S店说方向盘的保险和油压泵要换,要价4800元。可他随后开到修理厂,却发现油压泵根本没坏。

4S店常常催你去保养

车主刘先生也有类似遭遇。一次维修时,4S店称他的车要更换高压线、高压包以及空心流量器等,要价高达1万元。可去修理店一问,只要换高压线就行了,且报价仅200多元。

卖车不赚钱

市民胡先生来电建议,能否把一些信誉度高的4S店集中授牌,方便车主修车。或者定期组织专家讲课,免得糊里糊涂挨宰。

最赚钱的是在售后保养维修

记者行动

小修理厂宰客,去配件城又怕被忽悠,那4S店应该让人放心了?可实事是,4S店也未必像你想的那样实在。“现在卖车不赚钱,最赚钱的是在售后保养维修这块。”如果你有朋友在4S店工作,这就是最实在的说法。

新车渗水难根除记者沟通,店家同意置换

于是我们就常常遇到这样的尴尬:说明书上明明写着10000公里或5000公里保养一次,但有些新车主刚跑了3000公里就接到4S店的电话,要求过来保养。理由通常是中国的路况、油品和气候与国外不同,这样对你的车子好。

“我觉得这是车的质量问题,商家一定要给个说法。”昨日上午,读者王艳给本报打来投诉电话。

而李林告诉记者,目前的汽车机油跑10000公里都没有大问题,及时保养汽车是个好习惯,但过于频繁就是浪费了。

她于去年11月份购买了一辆价值11万元的轿车,汽车刚刚行驶一万公里,副驾驶的位置就开始出现渗水现象。她随即将车开往4S店,经检查是因汽车内部水循环系统出现问题,经过一天的维修后,汽车恢复正常。

而类似的情况在4S店很常见,机油、变速箱油、防冻液,4S店会想尽一切办法说服你换,于是工时费、材料费,各种名目的费用,直到花到你的钱包越来越薄。而这些换完了,又开始游说你清洗油路。李林说:“有的地方让车主洗油路,就像洗澡那样勤。”最后你不免感慨,汽车真是个填不满的无底洞。

五月初,汽车再次发生渗水故障,这一次则更加严重,但令她感到十分不满的是,4S店售后人员称因为近日有雨,王小姐的汽车是因门窗密封不严导致的漏水,并不是汽车本身内部水循环出现故障。

所以相比小汽修厂的以次充好,4S店存在的问题往往是过度保养。而且各自为政的收费标准让车主们在汽车保养这一块上大为破费,简简单单换次机油就得三五百,如果再洗个油路、来套大保养,收你两三千也不足为奇。

接到投诉后,记者于昨日下午来到位于汉口的这家4S店,该店市场部负责人表示,会对王小姐的汽车做一次全车检查,如果仍是水循环问题将免费为其进行维修,若消费者不认可该车质量,也可参加店内正在开展的置换活动。

采访中,有位曾在4S店工作过的售后客服人员说,如果来的是熟人,或者对车略懂,开口时往往会顾忌些。如果是个只会开车而不懂车的生人,那这里面的“猫腻”就多了,业内人常常称此为“大生意来了”。

武汉市12315统计显示――

一季度汽车类投诉增两成

昨从武汉市12315获悉,今年一季度,武汉市共受理汽车类投诉938件,比去年同期激增近两成。

记者了解到,车主投诉最多的是售后服务,共214件,比去年同期增长八成以上;涉及质量问题有190件,同比增长134.57%;涉及维修128件,同比增长37.63%。

不少消费者投诉,部分4S店只管卖不保修,一些行驶未足保修公里限制的车辆出现故障后,4S店会以未按时保养、零件缺货等理由拖延或是拒绝免费维修,车主只得自掏腰包。

而在汽车维修过程中,消费者遭遇最多的就是“反复维修陷阱”,更有消费者因同一零件故障在同一家店铺连修6次,最后被迫更换零部件。

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