新葡萄京官网8455 车型选择 融资后的Uber与Lyft在美国展开价格战,价格只有出租车一半

融资后的Uber与Lyft在美国展开价格战,价格只有出租车一半



在完成12亿美元融资后,Uber CEO Travis
Kalanick在接受媒体采访时表示,未来不久,使用Uber在旧金山打车要比乘坐黄色出租车便宜40%,甚至50%。而在当时,使用uberX打车比普通出租车便宜约25%。

虽然Lyft业务不断进入增速发展阶段,但是,其在大市场环境下,依然未能形成丰满羽翼实现对市场的抢夺,尤其是在海外城市扩张上,未来Lyft还面临着更大的困难。

来自芝加哥的安妮今年二十出头,才开始工作没多久,说到Uber她立刻兴奋起来。“我是Uber的忠实用户。我非常喜欢它们。这实在太方便了。你用手机就可以订车付钱。但是,有一点我实在很不喜欢,那就是它们在高峰时间会涨价。”安妮说。

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在纽约,Uber的知名度并不怎么高。在接受记者随机询问的近十位纽约市民中,30岁以下的都听说过Uber,其中有一半在用。

Kalanick的这一承诺已经在昨天实现。Uber旧金山团队宣布,uberX价格再降25%。降价后,使用uberX打车比乘坐黄色出租车便宜45%。Uber旧金山团队,这项优惠会在未来一段时间内持续,使用时没有输入优惠码等要求。

10月12日,Lyft宣布完成第5亿笔订单。

“我很喜欢Uber,在手机上订车太方便了,而且你还可以选择你喜欢的车种,是普通出租车,还是高档车等。但是总体来说,比我在路上拦出租车贵,所以我用得不多。”今年27岁的马特告诉记者。而今年三十出头的尼古拉则告诉记者,她略听说过,但是不怎么用。尼尔则快接近40岁了,他已经习惯在繁忙的纽约街头拦黄色的出租车了。

Uber旧金山团队还给出了三组数据对比。图中第一组数据显示,从旧金山联合广场打车前往教会区,使用黄色出租车需要花费11美元,降价前使用uberX需要花费9美元,而现在,使用uberX只需花费6美元。以上三段路程,使用uberX打车较黄色出租车的优惠幅度分别为46%、44%、37%。可以看出,Uber旧金山用户使用uberX出行是一个非常实惠的选择。

据亿欧了解,Lyft自创办以来就只在美国运营,相比于Uber的50亿笔订单,Uber已经在全球近85个国家展开业务,虽然双方在订单数据上有差异,但是从双方布局速度便可知,Lyft在不断抢占市场,Uber市场份额遭到蚕食。

类似于Uber这样的打车软件在美国被称为交通社会媒体软件。主要的经营模式是通过软件建立起用户和司机之间的关系网络,提供点对点的交通服务。与Uber
竞争的打车软件公司还有很多,目前比较大的还有Lyft和Sidecar。后两者目前只作电招车服务,没有涉及出租车。Uber在2010年刚开始的时候也是只作电招车业务。

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数据显示,Lyft在美国市场的份额占比增加到25%,今年初,Uber在美国的市场份额为80%,如今降至70%。

高价优质路线

当然,Uber这次uberX降价25%的暑期推广活动,不光局限在大本营旧金山,目前已经在全美25座城市铺开,包括西雅图、波士顿、亚特兰大、凤凰城、华盛顿DC、休斯顿。对于Uber用户来说,这样的优惠折扣活动无疑是件好事情,但对Uber的签约司机来说,虽然可能带来更多的订单量,但总体收入是否能够维持或者存在增长可能还不能确定。Uber西雅图地区总经理Brooke
Steger在接受采访时表示,司机的利润并不会受到折扣活动的影响。

Lyft的起源和发展

打开Uber软件,用户可以选择不同种类的车。其中最便宜的是出租车。愿意出高价的可以选择从便宜的中型商务车到高档豪华车。选择完后,地图上都会显示你附近所有这种类型的车目前的位置和到达你所在位置的时间。输入目的地之后Uber会估算出所需的价格。

可以看到,Uber此次的参与折扣活动的是提供平价车型服务的uberX,其他租车业务,包括UberLUX、UberBlack、UberSUV相比,并没有降价优惠。

Lyft,由科技创业家约翰-兹默(John Zimmer)和罗根-格林(Logan
Green)共同创建,起步于旧金山,最早是Zimride公司提供的汽车共享服务,同Uber一样,Lyft作为平台通过移动应用将私家车主与乘客联系起来,乘客和司机可以使用Facebook
Connect登陆应用程序,看对方的概要文件和社会保障信息。一旦订了交易,乘客可以在移动地图上观察司机,他们的行程将实时导航到移动地图。到达目的地后,Lyft会给出一个建议价格,通常要比的士费均价低80%,乘客可以给司机打分,司机也可为乘客打分。

注册Uber的时候用户必须把信用卡拍摄下来与密码一起存入账户。以后打车Uber就从这张信用卡里支付车资。Uber同时还负责计价,采用智能计价算法,除了根据实际经过的距离和低速等待的时间外,还同时根据经过路线附近对该车型需求的状况调整单价。这也就是安妮抱怨高峰时间Uber会涨价的原因。

看上去,似乎其矛头直指uberX的竞争对手Lyft,尽管Kalanick多次在公开场合不把Lyft当回事,但Lyft此前的降价动作多少促发这轮“价格战”:

成立的前两年,Lyft一直在默默开发自己的产品应用,后Lyft陆续拿到融资,2012年,其Android应用正式上线。2013年1月31日,Lyft宣布正式在洛杉矶开始运营相关业务。后Lyft不断开展业务扩张,如今Lyft已经在芝加哥、波士顿、丹佛、圣地亚哥、旧金山、圣何塞、底特律、巴尔地摩丹佛、圣迭戈、圣何塞、西雅图和纽瓦克等40个州展开业务。有消息显示,Lyft近几年努力推动海外扩张计划,目标城市包括伦敦、多伦多和墨西哥市。

安妮如果是在纽约用Uber呼叫出租车就不用担心涨价问题。Uber在纽约不在出租车上使用智能计价,而是采用出租车统一的计价方法计算车费,另外再自动附加20%的小费。如果是直接在街上拦出租车则没有强制的小费,即使付小费通常最多只需要付15%。

4月份,Lyft宣布获得来自阿里巴巴等投资方2.5亿美元融资。在完成这项巨额融资后,Lyft开始调低打车价格,较之前下降25%。在调低价格后,一方面为了弥补降价为司机带来收入上的减少,另一方面为了吸引更多私家车主加入进来,Lyft取消了之前抽取司机营收20%的佣金。凭借强大的资金支撑,Lyft在多个市场取得进展,甚至达到Uber在该市场规模的10%。而在今年1月,uberX也在全美16座城市调低过价格,下调幅度为34%。同时,为了弥补uberX司机营收,Uber将uberX业务佣金比例从20%下调到5%。但接着在四月份,Uber表示,由于uberX业务仍在处于亏损,于是将佣金比例调整恢复到之前的20%。

在用户数方面,从2014年1月份起,选择使用Lyft的Uber用户就一直在慢慢增加。Lyft表示,在2014年1月至2016年8月期间,选择同时使用这两款打车服务的用户比例增加了一倍多。

马特说:“除非打不到车或者是赶时间,否则我是不会用Uber来打出租车的。”

再看看Uber的其他动作,你就知道Kalanick实际上是有多在意Lyft了:去年九月,在Uber完成新一轮2.58亿美元融资几天后,Lyft进驻明尼苏达圣保罗市和印第安纳波利斯,uberX业务则跟随进入,并宣布接下来九月的时间里在这两座城市使用uberX打车免费。

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市场竞争激烈

现在,Uber拿到了新一轮12亿美元的融资,融资数额甚至超过Lyft今年四月的估值,背靠着这一强大的资本支持,Uber有理由通过烧钱的方式去抢占市场,就像滴滴打车和快的打车之前那样。当然,除了对乘客降价外,签约司机的利益也是Uber需要考虑的,说不定Uber也将重新采用今年一月“调低佣金比例”的策略来平衡司机的收益。

(图表:Lyft融资历程)

目前Uber对在纽约的潜在用户提供20美元的注册补贴。这20美元不能提现或存入银行,只能在未来充作打车费。在纽约打车与美国其他城市相比还算比较便宜。纽约出租车
不含里程的起步价含税为3美元,高峰期为4美元,每英里价格为2.5美元,加上堵车的时间和8%的消费税,20美元也仅仅能从曼哈顿中城到下城。纽约城区面积远比中国上海大,四五十美元的车费并不罕见。

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今年4月份的融资中,据称Lyft的估值达到了75亿美元。

2012年9月Uber第一次登陆纽约时,曾经有过第一次叫车25美元补贴的优惠。但当时因为纽约出租车和电招车委员会(Taxi
and Limousine Commission)的禁令,没有什么人能够享受到优惠。

另外,自动驾驶是出行公司始终追逐的业务方向,因为去除了人力力成本,能够优化成本支出;在乘客的安全性上,无人驾驶防止了与陌生人面对面的潜在安全隐患。到目前为止,Lyft已经与福特、Tata、捷豹路虎、通用汽车、Waymo、Alphabet、Drive.ai、nuTonomy进行了业务合作,在自己的汽车网络内测试无人驾驶汽车。

“我们一贯支持和鼓励包括Uber在内的各种创新,2012年时颁布的禁令主要是因为我们已经把出租车信用卡支付的业务交给了两家公司专营,所以不能再让出租车使用Uber。”
纽约出租车和电招车委员会新闻发言人艾伦·弗罗姆伯格(Allan
Fromberg)在接受《第一财经日报》记者采访时表示,Uber的电招车服务始终在纽约合法存在。

最新消息,Lyft已经在准备上市,即将敲定IPO的顾问机构。据亿欧了解,IPO将有助于Lyft公司在传统的私募融资方式之外,拓展更多的融资渠道。对于以上消息,Lyft方面仍拒绝置评。

不过,出租车信用卡支付的专营权在去年4月到期。目前Uber出租车和纽约电招车委员会达成了一项为期1年的试运行计划(Pilot
Program)。

Lyft紧追不舍,在Uber危机时刻抢占市场份额

目前,还没有发现有对老用户的优惠。其实Uber在2010年成立后直到去年8月从谷歌等公司筹集到2.6亿美元资金之前只融到4500万美元,实在是打不起烧钱战。

数据显示,今年第二季度,Lyft交易额增长迅速达到25%,而Uber则是17%。Lyft之前花费了四年时间完成了第一个1亿笔订单,完成最近一个1亿笔订单只用了三个月时间,由此可以看出,Lyft在打车市场的在增速。同时,这也对打车应用鼻祖Uber在美国的业务造成了一定的威胁。

打不起烧钱战并没有降低竞争的激烈程度。主要在纽约从事电招车服务的手机软件Gett的总裁赫尔曼(Jing
Herman)在今年1月向媒体爆料说,每天他们公司在高峰时间收到超过100个虚假叫车请求,即等司机快赶到地方就会收到取消订车的请求。这造成他们在高峰时间疲于奔命而服务瘫痪。而且因为给客户的订车确认信息上有司机的手机号码,这些司机随后收到Uber销售团队的电话,游说他们放弃使用Gett改用Uber。Uber已在1月底于网站上为上述行为道歉。

过去几个月的时间里,Uber因为自己在企业文化和商业行为方面接连不断的丑闻,经历了一段低迷时期。后虽然新CEO
Dara
Khosrowshahi上任,但目前Uber依然面临着巨大的困局,Uber当前正在进行“180天变革”活动,努力修复与客户和合作伙伴之间的关系。也是在Uber动荡这一时期,Lyft乘机在关键市场吸引资本市场、大众的眼球。这家公司不仅开始招募司机,而且还升级了智能手机应用,加大营销力度,吸引乘客,把其美国服务范围扩大到160座新城市,总数扩展至约为350座。过程中,Lyft得到了快速发展。

安全隐患犹在

尴尬的投资关系,打车市场格局未定

新年前夜的一场车祸,不仅对使用打车软件的安全性提出疑问,也引发了打车软件需要担负的法律责任的思考。在Uber的发源地旧金山,一个正在使用该软件的司机在确认一个打车请求时就撞向了一家人。6岁的刘苏菲(Sophia
Liu)不幸遇难,她的妈妈和弟弟受伤,可能致残。

说到Lyft同Uber的关系,其中具有一定的复杂性,软银公司是滴滴出行的最大投资人之一,滴滴出行则是Uber的最大宿敌。滴滴出行刚好是Lyft公司的主要投资者之一,Lyft公司又是Uber在美国国内的最大对手。

弗罗姆伯格表示:“只要软件能够一键操作就是安全的。我认为Uber不会带来安全问题,我们可以通过试运行计划观察。”

最新消息显示,正当Uber处于融资档口,The Information报道,如果与 Uber
的交易不能突破最后障碍,软银将投资
Lyft,一周前,Uber董事会同意向软银出售价值70亿至100亿美元的股票,至今此事并无任何进展。原因是软银和包括Benchmark在内的Uber主要投资者,仍然无法就交易的结构和价格达成一致。有知情人表示,软银的CFO
Rajeev
Misra最近在与Khosrowshahi的一次会议上对Uber的早期投资者表示,如果最终不能达成协议,软银将投资Uber的美国竞争对手Lyft。

西雅图市长埃德·穆雷(Ed
Murray)在事故发生后表示:“所有打车软件必须接受一定程度的监管。旧金山小女孩的事件绝不允许在西雅图重演,最起码他们要有适当的保险。”

在另一端,Uber在与Waymo对于自动驾驶的诉讼依然没有明显进展,外媒消息,谷歌或将在Lyft身上押注,向其投资10亿美元,若此事成真,Lyft或在资本助推下与Uber形成更强劲的竞争关系。

Uber表示除了每个司机有车辆保险之外公司还购买了100万美元的商业保险。只是有法律专家表示,发生事故时很难区分界定事故原因究竟是因为使用软件造成还是驾驶员疏忽造成。这会造成赔付责任不明确,因为前者是商业保险赔付,后者是车辆保险赔付,最终使得受害人很难得到及时赔付。

走向国际市场未可期,Lyft“革命”尚未成功

虽然Lyft业务不断进入增速发展阶段,但是,其在大市场环境下,依然未能形成丰满羽翼实现对市场的抢夺,尤其是在海外城市扩张上,未来Lyft还面临着更大的困难。Lyft已经表示,该公司希望向美国之外扩张。其CEO劳根·格林(Logan
Green)今年8月对美联社表示,Lyft计划“在不远的将来”进军国际市场。

众所周知,国际化扩张需要充分考虑当地市场环境,这意味着Lyft要投入更多的人力进入市场;其次,每个国家甚至每个地区都有自己的规章制度以及要求,同共享单车国际化一样,其在国际化扩张道路上面临重重险阻;第三,网约车市场已经经过了企业扎堆成立的阶段,市场格局正在走向明朗,当地的互联网创业公司对于市场已经进行了一定的渗透。这对于Lyft的选择增添了困难;最后,从其自身角度来讲,依然未能找到清晰的盈利模式,进入其他国家则需要更多资本的支持。

换一句话讲,虽然Lyft已经在Uber危急时刻刷足了存在感,但是,当Uber慢慢恢复“元气”,那么,势必这个市场还存在一场更大的较量。

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