新葡萄京官网8455 新葡萄京官网8455 郑州载货汽车项目填补郑州重卡空白

郑州载货汽车项目填补郑州重卡空白

由恒天重工股份有限公司投资兴建的载货汽车项目,最近在河南郑州国家级经济技术开发区举行奠基仪式。河南省及郑州市地方政府官员、中国恒天集团负责人出席了奠基典礼。
填补郑州重卡空白
郑州载货汽车项目是中国恒天集团按照与河南省及郑州市政府达成的战略合作框架协议,依托恒天重工在郑州投资建设的重型卡车项目。一期投资18亿元,计划在3~5年内跻身我国重型卡车第一阵营。根据规划,该项目将在2011年建成投产,到2015年产能达到1万辆。
恒天重工股份有限公司由原郑州纺织机械股份有限公司更名而来,今年3月22日与郑州宏达汽车工业有限公司达成协议,合资成立恒天重工郑州宏达汽车工业有限公司。新成立的合资公司是载货车项目的主体,恒天重工占60%股权。
郑州宏达汽车工业有限公司是一家民营股份制企业,主要经营汽车改装,总资产7112万元。恒天重工是中国恒天集团旗下的纺织行业龙头企业、河南省装备制造重点企业,这次投资兴建的重型卡车项目已被列为促进郑州经济发展的重要项目。
按照规划,恒天重工的重型卡车项目还包括专用车生产,重点发展水泥搅拌车、自卸车、散装物料车和半挂车四大类产品,计划在郑州市东部建设现代化生产线。
寄希望于恒天重工
“近年来,河南省抓住中部崛起的机遇,吸引了不少汽车企业投资,如日产、海马、奇瑞等。郑州市非常重视汽车工业发展,给予了很多优惠政策。”河南省汽车工业协会常务副会长蒋贡敏告诉记者,河南省对恒天重工投资建设的载货车项目抱有很大希望,郑州市也有意将汽车工业发展为支柱产业。目前,河南汽车工业发展势头很好,生产集中度较高,集群效应越来越明显,有利于带动河南省零部件配套企业发展。
据蒋贡敏介绍,河南生产的中重型载货车以改装为主,惟一生产重型卡车的一拖集团产品多为特种车,每年产量仅为四五百辆,长期在低位徘徊。“在河南省‘十一五’规划中,与汽车产业有关的内容多为零部件工业,很少涉及整车项目。即将制定的‘十二五’规划,预计会将更多整车项目列入汽车产业子规划。”蒋贡敏说。
河南汽车工业起步较晚、基础薄弱,整车产量仅列全国第20位,除大中型客车外,整体竞争力不强。河南周边的湖北、安徽、山东,已形成以大型优势企业为支撑、产品各具特色的生产格局。“河南是农业大省,汽车工业在上世纪90年代没有受到重视。进入新世纪后,河南对汽车工业的认识逐渐有所改变,尤其是2004年后,宇通、少林、郑州日产、海马等企业快速成长,带动了河南汽车工业发展。”蒋贡敏告诉记者。
河南省工信厅一位人士说,河南发展汽车工业有自己的优势。首先是区位优势:河南地处中原,交通网络发达,物流成本相对较低。二是局部产业优势:在大中型客车、专用车、零部件等领域,河南有较强竞争力的企业和产品;三是要素成本优势:河南劳动力、能源和原材料资源丰富,生产成本相对较低。凭借这些优势,近年来河南省汽车工业发展很快,产品研发能力不断提升。
打造一流汽车基地
记者从《河南省汽车产业调整和振兴规划》中了解到,到2012年,河南省汽车整车产能预计达到100万辆,其中载货汽车12万辆、专用汽车15万辆,到2020年建成国内一流汽车制造基地和汽车服务贸易中心。在加快推进郑州百万辆汽车基地核心区建设方面,《规划》提出,将以中重型卡车作为产业规模增长的重要突破口,建设郑州中重型卡车生产基地,推动与兵器工业集团、恒天集团的战略合作,重点发展高效节能的载货汽车。到2020年,促进皮卡、轻卡和中重卡产能达到36万辆,加快与国内外优势汽车企业合作,推动一拖集团和国内外重型汽车厂商进行战略重组,支持国内优势企业重组河南弱势汽车企业,在豫建立生产基地或分厂。
尽管河南雄心勃勃大力发展中重型卡车,但临近省份汽车企业的实力不容小觑,如湖北的东风商用车、陕西的陕汽、北京的福田以及安徽的华菱和江淮,中重型卡车已获得业界广泛认可。新近加入重卡行列的山西太原长安重汽、山西运城大运汽车以及安徽的集瑞重工也是来者不善,河南重卡要想赶超竞争对手并非易事。
“重卡项目投资收益高,社会资本纷纷进入重卡领域在情理之中,但要充分考虑市场风险和企业实力,防止产能过剩和资源浪费。”

据获悉,郑州载货汽车项目是中国恒天集团依照与河南省及郑州市政府达成的战略合作框架协议据获悉,依托恒天重工在郑州投资建设的重型卡车项目。一期投资18亿元,计划在3~5年内跻身中国重型卡车第一阵营。根据规划,该项目将在2011年建成投产,到2015年产能达到1万辆。
“近期期,河南省抓住中部崛起的机遇,吸引了不少汽车企业投资,如日产、海马、奇瑞等。郑州市很重视汽车工业发展,给予了很多优惠政策。”河南省汽车工业协会常务副会长蒋贡敏告知编辑,河南省对恒天重工投资建设的载货车项目抱有很大期望,郑州市也有意将汽车工业发展为支柱产业。这时,河南汽车工业发展趋势很好,生产集中度较大,集群效应越来越显着,有利于带动河南省零部件配套企业发展。
据蒋贡敏介绍,河南生产的中重型载货车以改装为主,惟一生产重型卡车的一拖集团产品多为特种车,每一年产量仅为四五百辆,长时间在低位徘徊。“在河南省‘十一五’规划中,与汽车产业相关的内容多为零部件工业,很少涉及整车项目。将要制定的‘十二五’规划,估计会将更多整车项目列入汽车产业子规划。”蒋贡敏说。
据获悉,河南汽车工业起步较晚、基础薄弱,整车产量仅列中国第20位,除大中型客车外,整体竞争力不强。河南周边的湖北、安徽、山东,已构成以大型优势企业为支撑、产品各具特色的生产格局。“河南是农业大省,汽车工业在上世纪90时代没有受到重视。进入新世纪后,河南对汽车工业的认识慢慢有所改变,特别是2004年后,宇通、少林、郑州日产、海马等企业快速成长据华夏汽配网了解,带动了河南汽车工业发展。”蒋贡敏告知编辑。
河南省工信厅一位人士说,河南发展汽车工业有自己的优势。首先是区位优势:河南地处中原,交通网络发达,物流成本相对较低。二是局部产业优势:在大中型客车、专用车、零部件等领域,河南有较强竞争力的企业和产品;三是要素成本优势:河南劳动力、能源和原材料资源丰富,生产成本相对较低。凭借这些优势,近期期河南省汽车工业发展很快,产品研制能力持续提高。
打造一流汽车基地
编辑从《河南省汽车产业调整和振兴规划》中了解到,到2012年,河南省汽车整车产能估计达到100万辆,其中载货汽车12万辆、专用汽车15万辆,到2020年建成中国一流汽车制造基地和汽车服务贸易中心。在加快推进郑州百万辆汽车基地重点区建设方面,《规划》提出,将以中重型卡车作为产业规模增长的主要突破口,建设郑州中重型卡车生产基地,加快与兵器工业集团、恒天集团的战略合作,重点发展高效节能的载货汽车。到2020年,加快皮卡、轻卡和中重卡产能达到36万辆,加快与中国外优势汽车企业合作,加快一拖集团和中国外重型汽车厂商进行战略重组,支持中国优势企业重组河南弱势汽车企业,在豫建立生产基地或分厂。
“重卡项目投资收益高,社会资本纷纷进入重卡领域在情理之中,但要充分考虑市场风险和企业能力,防止产能过剩和资源浪费。”一位专业人士告知编辑。

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