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新葡萄棋牌不是空穴来风 吉利洽购沃尔沃仍在进行

如今,吉利已经是“三顾沃尔沃”了。如此“大动干戈”,关于吉利炒作一说似乎不攻自破。而谈起事情的进展,吉利汽车副总裁王自亮表示,“无可奉告,但肯定会持续关注这件事情”。

沃尔沃中国无决定权

在多次采访中,李书福对收购一事不置可否,仅对外指出,“在现有全球经济形势下,吉利汽车到海外建厂和销售的步伐要有所放缓,但到海外兼并的步伐一定程度上将加速。不过,这种思路上的调整肯定也要成本的持。”

8月6日,福特汽车发言人约翰·加德纳向外界证实,“正与若干潜在投资者进行出售该公司旗下沃尔沃部门的谈判,而出售过程还将持续一段时间。”消息一出,国内的目光再次聚焦到了吉利身上,而这一次,李书福选择了沉默。

向发改委报备获通过

吉利集团拟出资约20亿美元收购福特汽车旗下的沃尔沃轿车,预计数周后福特汽车将公布最终结果。对收购一事,吉利集团高层未予否认;但他们表示成功与否还有相当大的变数。此外,吉利集团并未确认收购金额。

一位接近国家发改委的权威人士曾表示,在身陷收购沃尔沃“绯闻”的中国汽车企业中,吉利汽车是目前唯一一家向国家发改委报备并获得通过的企业。尽管发改委内部对此事存在不同意见,但是发改委还是把同意洽谈的确认函返给了吉利。这与此前腾中收购悍马一案截然相反。

该人士介绍,按照国家规定,涉及海外并购首先要向发改委报备,发改委返回确认函才能进一步谈判,如果达成协议还要再次报发改委审核。金额超过5000万美元需要进一步报国务院批准,超过1亿美元还要通过商务部的境外投资核准。“所以说尽管吉利开始了和福特的接触,但这件事不管是否达成,都需要长期的谈判。”

对于此项收购,外界有两个疑虑。一是,吉利集团如成功收购沃尔沃轿车后,能否将救活这个瑞典贵族?沃尔沃轿车亏损势头未减。据福特汽车二季度财务报告显示,今年二季度,沃尔沃轿车部门税前亏损达2.3亿美元,远高于去年同期亏1.2亿美元。导致巨亏的原因是产量及收入大幅下滑。今年二季度,沃尔沃轿车产量达7.4万辆,同比下降34%;收入约29亿美元,同比锐减42%。

今年以来,在北美、欧洲车市萎靡不振的大环境下,中国市场一枝独秀。福特自然也想给沃尔沃找一个好的下家。4月份,福特在完成对沃尔沃的评估后,通过投行对中国企业发出出售沃尔沃的情况说明。

在《每日经济新闻》记者致电吉利汽车新闻中心主任陈放明了解吉利洽购沃尔沃的进展时,陈放明表示“不清楚”,“不知道这个消息”;吉利汽车副总裁、新闻发言人王自亮针对此事在接受网易采访时也表示,“无可奉告,但肯定会持续关注这件事情”,两位吉利汽车的高层对这一“绯闻”都没有直接否认。

在国内运作战略转型之际,吉利集团海外收购步伐正在加快。近日获悉,吉利集团仍在进一步洽购沃尔沃轿车,这也是首家拿到国家发改委同意进行海外谈判确认函的中国汽车企业。近期,吉利集团董事长李书福为收购一事再次上京。曾经置于收购传闻中的长安汽车集团则表示无意收购。

而且五一期间,李书福还亲自率领谈判团开赴瑞典,当时的目的是考察沃尔沃和萨博。有报道称,为了能够收购沃尔沃,李书福还聘请了包括沃尔沃前总裁奥尔松和英国石油公司的财务审计师Peter
Zhang作为顾问。

“不管吉利收购沃尔沃是否最后能成,总之吉利洽购沃尔沃这件事是有谱的。”一位接近国家发改委的权威人士向
《每日经济新闻》记者透露,在个别媒体认为吉利洽购沃尔沃“不靠谱”、“是炒作”时,该人士曾向发改委求证此事,最后了解到,在身陷收购沃尔沃“绯闻”的中国汽车企业中,吉利汽车是目前唯一一家向国家发改委报备并获得通过的企业,尽管发改委内部对此事存在不同意见,但是发改委还是把同意洽谈的确认函返给了吉利。至于目前吉利和福特谈到哪一步,现在仍处于保密状态,需要进一步观察。

尽管福特汽车未公布竞购者名单,但福特汽车CEO穆拉利表示,“将继续和感兴趣者洽谈出售沃尔沃轿车事宜”。

而李书福此前对收购沃尔沃一事发表看法时表示,“对这个事件变化过程中出现的机遇,我们能抓住更好,但不会强求。”

据悉,刚刚在澳大利亚完成收购DSI自动变速器公司回国的李书福日前来到北京,参加由国家相关部委主办的一个汽车技术活动,一位日前与李书福接触过的权威高层人士告诉记者:“五一之前,李书福专门去瑞典对沃尔沃进行过考察,也和沃尔沃相关高层接触过,之后都在忙着收购澳大利亚的DSI变速器公司,刚刚从那边回来,跟沃尔沃的事也不是李书福最近的关注重点。”

第二个疑虑是,吉利集团看中了沃尔沃轿车什么?对此,吉利汽车高层未予正面回答,仅表示,“吉利汽车每个收购都有一个原则,如为了操控核心技术。如今年初收购澳大利亚变速器公司DSI就出自于这一思路。”

资料显示,从1999年,福特花64亿美元收购沃尔沃到现在,其市价已经缩水了一半。尤其是在去年经济危机的重创下,沃尔沃的市场表现更是一路向下。去年,沃尔沃轿车销量下滑了近26%,而到了今年,其财务数据进一步恶化。仅第一季度亏损就达42.3亿瑞典克朗。

每日经济新闻2009年6月24日报道
上周,《每日经济新闻》独家报道吉利汽车洽购沃尔沃的新闻在业内引发了广泛关注,昨日,一位接近李书福的权威高层人士告诉记者:“吉利洽购沃尔沃的事是肯定有的,但在最终结果出来之前,什么情况都有可能发生。”

有消息称,吉利集团并未停止收购沃尔沃轿车的行动,目前正处于相对优势地位。与中国竞争对手北汽控股相比,吉利集团已经先行一步。吉利集团是唯一向国家发改委报备,并拿到确认函的中国汽车企业。而曾经公认为最有优势和资源的长安汽车集团高层明确表示,因条件不合适,不参与收购沃尔沃轿车的行动。

查看相关专题:中国汽车行业再现重组并购浪潮

(本文来源:每日经济新闻)

然而,在目前沃尔沃已披露的3名“追求者”中,除一家企业来自欧洲外,两外两家均来自国内企业,分别为北汽控股和吉利。从市场上的评论来看,支持后者的呼声似乎更多。

该人士告诉记者:“沃尔沃对于吉利汽车来说肯定是不错的资源,但现在除了吉利之外,还有很多海外企业也在动沃尔沃的脑筋。在这次金融危机中,萨博、欧宝和沃尔沃都曾被中国汽车企业热捧,前两家最终都与中国企业失之交臂,目前吉利汽车与沃尔沃的事情,进展得也是不那么顺当,还会有很多未知。”

在最近公布的一份关于海外收购的报告中显示,中国企业的海外收购总额曾突居世界第二位。这些行动就包括了吉利收购澳大利亚自动变速器公司。

此外,在本报《吉利洽购沃尔沃:正在发生的“新闻”》报道上周发布之后,有部分媒体援引沃尔沃中国相关人士对于该报道的回应称“杜撰得太狠了”。但在上述报道刊发前,记者曾致电沃尔沃中国公关部,相关负责人告诉记者:“吉利收购沃尔沃一事的进展具体情况我们毫不知情,也决定不了,这事你要去问吉利和福特,福特汽车对我们才有决定权,我们能做的只是做好中国市场的常规工作。”

今年3月27日,李书福在外界毫不知情的情况下宣布成功收购DSI,赢得了外界一片喝彩,为吉利转型“加了砝码”。评论人士认为,收购的技术不仅是国内目前最缺乏的、最核心的自动变速箱产能和技术,而且能与吉利的现有技术形成互补。此案为吉利再次成功实现海外收购积累了技巧,并锻炼全球化管理经验。

据记者了解,沃尔沃集团1999年将所有轿车业务以64.9亿美元出售给福特汽车集团之后,成为福特汽车的子品牌,随着金融危机的加深,沃尔沃开始变成了福特汽车不得不卖的累赘,但至于卖不卖、如何卖,都要由福特汽车决定,沃尔沃中国对于沃尔沃品牌的去留没有发言权,更没有决定权。

约翰·加德纳在公布上述消息时同时也表示,出售谈判正在按计划进行,目前并未作出任何决定,但加德纳拒绝透露哪些公司正在与其进行接触,也没有进一步透露谈判细节。

目前,很多业内人士对吉利收购沃尔沃持看好态度,“据说,包括BP石油在内的多家财团已表态支持。此外,作为吉利海外业务御用财务顾问的英国老牌投资银行洛希尔,也愿助其一臂之力。”

有投资机构指出,沃尔沃目前还亏欠福特35亿美元的债务,为保证沃尔沃的正常运营,今后的五年内沃尔沃需要大量资金注入。然而,本身就自身难保的福特,此时正是需要“输血”的时候,给沃尔沃注入资金已经不可能。无奈之下,福特只好“断臂求生”,出售旗下的沃尔沃品牌。

事实上,早在2007年吉利参加底特律车展期间,李书福会见了当时的福特汽车首席财务长勒克莱尔,双方讨论了包括沃尔沃在内的诸多问题。

沃尔沃“抛绣球”

在得知沃尔沃有意“下嫁”中国以后,吉利、北汽、长安、奇瑞等几家国内汽车企业都压制不住内心的冲动,纷纷动了收购的念头。

“不会强求”

吉利的诚意

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