新葡萄京官网8455 价格查询 新葡萄京官网8455汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好?

新葡萄京官网8455汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好?



莫非是师傅想坑钱?​

问:汽车轮胎必须一对一起换吗?更换的时候需要注意什么?

问:汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好?

路上碰到钉子爆胎了,到了修理店,明明只坏了一条胎,为什么修车师傅建议我把两条都换掉?

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– 分两种情况 –

开车难免是会扎破轮胎的,如果厉害一点的话,就要买个新的。跑到4S店很有可能,师傅会说你要换两个,这个听起来像是套路要坑钱,到底科学不科学

汽车轮胎达到其使用寿命后,我们建议尽量一次性更换4条全新轮胎,而且这四条轮胎务必保证同一品牌、型号、尺码。当然也有特殊情况,可以先更换两条轮胎。下面我们具体分析一下。

如果同轴的另一侧的轮胎是新胎或者刚换上的,这种情况没必要将两条都换掉,比如说新车买了几个月,只跑了一两万公里,轮胎磨损还很小,这时候只需要更换坏胎即可。除此之外,更换轮胎时必须将同轴两侧的轮胎同时更换。

我去看了一下,他这说法不严谨,他说的其实是,我们轮胎已经用得比较旧了,这个时候换一个新的上去,就不太好,会出现问题。

什么情况下需要同时更换4条轮胎。

当四条轮胎磨损情况接近,同时达到行驶4万公里或者4年使用时间的标准时,我们建议直接一次性更换四条全新轮胎。大部分私家车车主,平时开车都比较仔细,多是市区代步,轮胎磨损缓慢,少有急加速、急刹车等暴力驾驶操作,烂路跑的少,所以轮胎使用寿命会更长一些。不过,驱动轮(多是前驱车型)由于需要驱动车辆、转向等动作,自身磨损要明显快于非驱动轮(多是后轮),这时候我们无需单独更换驱动轮,只需要在满2万公里时,把前后轮对调一次即可。

非驱动轮磨损非常轻微,把他们换到驱动轴上,驱动轮磨损较快(确保不影响安全驾驶),就把他们换到非驱动轴上。这样一来,驱动轮又可以多跑一些里程,而非驱动轮可以有效保证车辆起步、转向的效率。待再行驶大约2万公里后,驱动轮磨损程度基本上与非驱动轮一致了,这时候刚好符合我们一次性更换四条轮胎的要求了。这样既延长了轮胎使用寿命,又可以节省提前更换轮胎的支出。

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这个问题最主要是磨损程度不同造成的,那这个磨损不同的话,会产生这些影响。首先就是开高速的时候,方向容易跑偏

什么情况下需要先更换两条轮胎。

当驱动轮磨损特别严重,比如经常急加速、急刹车等暴力驾驶,还有一些喜欢越野的朋友,经常走烂路的朋友,驱动轮会长时间高负荷工作,其磨损程度比非驱动轮严重多了。而当我们检查驱动轮胎面磨损接近安全标示了,这个时候,我们就没有必要再考虑前后对调,为了安全起见,抓紧先把两条驱动轮换掉。

还有一种情况,车辆行驶一段时间,其中一条轮胎因为外力破坏(刮擦马路牙子、碰撞、扎钉子等等),经检测无法修复的,我们建议连同并排的轮胎一起换掉,就是要么换两条前轮胎,要么换两条后轮胎。这是因为单独更换一条轮胎,并排的另外一条轮胎磨损和新轮胎肯定不一样;如果是更换了不同品牌的轮胎,轮胎纹路完全不同;两种情况对轮胎都不利,而直接更换并排两条就可以解决这个问题。如果是新车新轮胎,其中一条坏掉了,那么就单独更换一条即可。

– 两侧轮胎不一致的危害 –

再一个就是紧急刹车的时候,因为新旧轮胎抓地力不太一样,或者说新的那个抓地力特别好,其它三条摩擦力不太够

总而言之,是一次性换4条还是一次性换2条轮胎,完全取决于轮胎实际情况,没有定论,在安全驾驶情况下,一次性更换4条轮胎是最佳方案。

对于轮胎更换,可能是因为一部分商家的忽悠,大部分车主对于这个方面存在误区,普遍认为轮胎更换需要2只或者4只一起换,其实有时候只更换1只或者3只也是可以的,轮胎每次的更换只数并不存在好不好,只有合不合适,不需要刻意的去选择更换2只或者全部。

旧车胎已经跑了几万公里了,花纹磨损得比较严重,此时仅更换一侧轮胎则会行程轮胎外圈大小不同的状况,当车速较高时就会出现跑偏的隐患。

有可能车子刹车,就会打滑或者是跑偏,碰到这种情况,往往出现在雨天,你等于说要修一把方向了,有一定的安全隐患

轮胎可以只更换一只

对于新手司机的新车而言,新车上路行驶,有很多不熟悉的地方,在这样的情况下,我们经常会不小心将轮胎侧面划破,这个时候如果你去轮胎店更换轮胎,店主一定会和你说,轮胎更换一定要两只两只一起换,不然开起来会出现跑偏等问题。这个时候你可以直接怼他,这样的店主纯粹为了赚钱而忽悠车主。

轮胎一只损坏该如何更换:

1、如果备胎是全尺寸的话,那么备胎的尺寸和花纹会和原车一模一样,这个时候可以用备胎完全替换原车受伤或者损坏的轮胎使用,换下来的轮胎可以修补之后用作备胎,无需更换新轮胎,除非伤口大到无法修补。

2、如果备胎并非全尺寸轮胎的话,并且轮胎只坏了一只,这个时候我们可以定一只和原车花纹型号都一样的轮胎进行更换,如果轮胎行驶在2万公里以内,直接替换掉损坏的轮胎即可,如果轮胎使用超过2万公里,最好将新轮胎放在后轮,前后轮胎对调,避免新换轮胎花纹磨损不一致导致的跑偏问题和驾驶不适的感觉。

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再一个好一点的车子,就是有ESP,它是通过装在车子上面的轮速传感器,来进行合理的制动力分配的。

轮胎只换两个

每次更换两只轮胎是大部分车主的选择,在更换轮胎的时候,一般选择将方向轮更换为新的轮胎,毕竟方向轮磨损最严重,并从换下来的四只轮胎中选择两只作为后轮,这样的更换方法是最合适的。优点是节省成本,充分使用每一只轮胎。

新旧两胎花纹磨损差异较大,导致两轮的排水、抓地性能出现差异,特别是高速时刹车、湿滑路面行车时,会因为左右两侧抓地力不均出现危险。

那么过弯的时候,你收到的信号就不一样了,那这个刹车力就要重新进行分配,它能给你刹的比较稳,开起来没有感觉。

换三只轮胎

有的车主朋友可能会问,换三只轮胎的意义在哪,为什么不直接更换四只?主要是因为如果备胎使用全尺寸轮胎的话,它的轮胎都是正常标准的轮胎,并非备胎特供的指标缩水的轮胎,和原车轮胎有着一样的安全指数,因此大家完全可以将备胎利用起来。

三只轮胎更换方法:

保证方向轮胎的花纹和型号完全一致,然后将备胎的轮胎拆下来,再安装在后轮上,并且从四只轮胎之中挑选一只相对较好的轮胎作为备胎使用,这样可以节省一定的成本。

– 如果仅换两条胎,是安置在前轮还是后轮 –

但时间长了之后,你刹车的这个磨损消耗,也会变得不均匀,比如说左边用的多,右边用的少,那刹车也是要一对一对换的,这就会比较麻烦。

四只轮胎同时更换

同时更换四只轮胎并没有什么好注意的地方,唯一要求是换完四只轮胎之后最好做一下四轮定位,避免轮胎变形造成的偏磨现象,从而减少轮胎使用寿命。

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所以严格地来讲的话,如果我们是新车,我们的车子爆掉了换一个轮胎,没有什么太大的问题

总结

无论每次更换几只轮胎,都需要保证方向轮胎的磨损程度以及花纹型号完全一致,同样花纹和型号的轮胎如果花纹磨损不一样的话,在行驶的过程中车主会感觉到方向盘跑偏,驾驶感会不一样,这直接影响到驾驶者的心理感受,所以说如果只换一只轮胎的话,新轮胎不作为方向轮胎使用。

轮胎的备胎并非网上传闻的缩水轮胎,都是厂家批量采购的,和原车轮胎同样流水线的产品,所以无论是质量还是安全指数,都和原车有着一样的标准,因此大家在更换轮胎的时候完全可以将备胎直接替换使用,完全不影响驾驶安全。

各位伙伴好,轮胎是汽车的主要零件之一,是汽车唯一和地面接触的部位,其重要程度不言而喻。我在8月4号的问答已经详细的轮胎的更换周期和各大品牌轮胎的优缺点,感兴趣的朋友可以去我的主页翻翻。

汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好?下面我阐述下我的观点,伙伴们随我往下看。

大家好,我是“赶紧上车”,一位喜欢汽车,热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好,您可以关注我,咱们可以交个朋友,互相交流汽车知识。

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但比如说这个轮胎已经用了三五年了,或者磨的已经是快像光头胎一样的话,那最好还是两个两个换

从驾驶效果来说,肯定是更换4条轮胎比较好

更换4条新胎,4个轮子的花纹和磨损程度都一致,这样每个轮胎的附着力和抓地力都一致,这样对车辆的安全驾驶很有帮助。

另外顺便提一句,一般轮胎行驶里程超过6万公里(品质好的轮胎可以放宽到7
8万公里),时间超过3年(品质好的轮胎可以放宽到5年)即使轮胎的磨损程度一般,也要更换轮胎,因为轮胎的主要成分是橡胶,即使不开车,轮胎在太阳底下也会慢慢老化。

那这些依据,和资料我自己是哪里找来的呢?米其林官方网站上看的,那米其林嘛总算是轮胎知识方面的这种权威的嘛,它说是一对对换的。

从经济角度看,可以一次换2条胎

现在一般的家用车都是前驱的,大家知道前驱车的前后轮胎磨损程度是不相同的,因为前轮负责启动和转向,还有发动机等重要部件全部集中在前轮位置,另外在制动时,前轮多承受的制动力要大于后轮,制动系前后轮的分配大约为7:3,所以综上所述,前轮磨损程度要大于后轮。

这种情况下更换4条轮胎,显然不合理,因为前轮已经磨损到了一定程度,但是后轮还可以继续使用。更换轮胎时可以只换前胎,等到后胎磨损到一定程度再更换。更换的时候需要注意,可以把新胎放前轮,把前轮的轮胎安在后轮。

但是我看到它另外一条,关于轮胎的知识,我是挺纳闷的,它说你这个新车子的轮胎,譬如说买了两个,最好是放在后面两个轮子。

如何减小更换4条轮胎带来的损失

前后轮胎进行交叉换位。当前前后胎出现不同程度磨损时,可以前轮胎放倒后轮,降后胎放倒前轮,注意是交叉方向更换。这样做可以尽量平衡4条轮胎的磨损程度,减小不必要的损失。

我平常理解,我车子前轮驱动发动机也在前面,那消耗最大的肯定是前轮了,那么新轮胎放前面,旧轮胎放在后面,对吧。

总结

正如我开头所说,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,其重要程度不言而喻。高速上的车祸,有一部分就是因为爆胎,所以伙伴们在平时要加强对轮胎的检查,不因为贪图小利而增加不必要的麻烦。最后祝大家都能有一个安全的行车环境。

好了,今天的问答就到这里,我是“赶紧上车”,一位喜欢汽车,热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好,您可以关注我,咱们可以交个朋友,互相交流汽车知识。如果您有不同意见,欢迎在评论区指出,我会第一时间回复。对了,看完文章别忘了点赞哦。

如果您舍得花钱,当然是一口气全部都换了好。不过更换一条轮胎的成本不低,能节约一点就节约一点。

而且根据轮胎的使用特点来说,四条轮胎(特别是前后轮胎)的使用程度会有所不同,所以更换轮胎的时机也会不一样。

特别是对于市面上最常见的前驱车而言,由于前胎在负重、加速、转向、制动中需要承受绝大部分的作用力,所以前胎的磨损会更快。

举例来说,我们知道起步和加速都是由静摩擦转变为动摩擦,这个过程中驱动轮需要承受很大的摩擦力,而后轮作为从动轮,承受的摩擦力则会小很多。

除此外,轮胎的胎压、四轮定位都会决定到轮胎的磨损差异。

就一般经验看,大家在更换轮胎时要尽可能同轴一起更换。这是因为同轴轮胎正常的磨损程度大致相同,更换周期相差不大。如果只是前轮两个磨损比较严重,可只更换两条。

有些朋友在轮胎养护时比较关注这个点,会在车辆使用一段时间后把前后轮胎进行对调,从而让四轮都有一个相似的磨损度。如果是这样,在需要更换轮胎的时候,四条轮胎就可以一起更换了。

当然,以上我们只是从一般情况分析,如果遇到特殊情况您也要特殊对待。比如冬天更换雪地胎,那您就不要舍不得钱了,最好四条轮胎都换掉。而且要注意,同轴轮胎必须要安装同一规格、厂牌、结构和花纹的轮胎。

那有可能爆胎的话,前轮你这个方向打不好,就有可能会出问题

汽车轮胎一次换四个、还是换两个,得根据实际情况来决定,换四个的时候一般叫寿终正寝,而换两个的时候往往是因为一些意外所导致的,如果是新车刚跑几百公里出现意外,那么单独换一个也可以,所以具体怎么个换法还是要根据实际情况进行决定,不存在什么好与坏的说法,该换几个换几个!

简单说一下四个轮胎同时更换的情况,通常而言、咱们民用车轮胎平均寿命在4万、7万公里之间(只是说平均寿命),而使用周期往往卡在五年左右(某橡胶协会提供建议周期),如果车子在这五、六年间没出什么意外,轮胎没有出现大面积龟裂、鼓包之类的问题,那么等磨损到警戒线,我们就可以进行更换、一般是四个一起换,因为四个轮子同时运行、磨损程度都差不多,所以这个时候同时换四个、就可以了!

为什么米其林是这么说呢?我去翻了一下,锦湖,它就说应该放前面,不应该放后面。

什么时候换两个、或换一个?

轮胎只换两个的时候,一般是在出现意外的时候,比如车子跑了二、三万公里,某一个轮胎出现鼓包(或者是爆胎),这种情况下换两个即可(同排),比如鼓包的是左前轮,因为轮胎已经跑了二三万公里,所以必然都会产生一定的磨损,这个时候单独换一个、必然造成左右磨损程度不同,对安全造成隐患,所以只能换俩(左右一起换),而前后磨损程度不同引发的影响、可以忽略不计,这种情况下、换四个有些得不偿失,毕竟里程才跑了二、三万公里,所以两颗后轮胎还可以继续使用!单独换一个轮胎的时候,往往是对于那些准新车,比如某人刚提车、跑了三四百公里,点子不好轮胎鼓包,这种情况下就没必要去同时更换两个,因为只跑了几百公里,轮胎磨损程度很低(新轮胎、与磨损几百公里的轮胎相比较差异很小),所以只单独更换鼓包的即可,而没必要同时更换两个,当然不差钱的同时换两个、甚至四个都无所谓,这种换法说白了就是降低使用成本,新买的车子、轮胎鼓包最令人心疼,扔了舍不得、不换还影响安全,所以单独换一个就可以了!

同样都是轮胎专业互相之间打架了,那到底它们说的,谁是对的谁是错的?米其林、马牌,什么各种各样的轮胎,它们各自都有自己的专业理解和绝活,对不对。

帘子布破损的轮胎必须立刻更换

大家在实际用车中,会发现有些轮胎外皮出现破损、但没鼓包,而有些外皮完好、却出现鼓包;这两种情况中,应该立刻更换的就是鼓包轮胎,因为轮胎鼓包,说明其帘子布层已经出现磨损,轮胎中起到抗压功能的、就是它的帘子布结构,而表皮橡胶没有抗压的能力,所以帘子布破了、内部的气压就会把表皮橡胶顶出个包,所以鼓包轮胎必须要更换;如果轮胎没有鼓包,只是表皮橡胶破损、比如胎侧背挂掉块胶皮,这种情况下则没必要更换,因为帘子布没破损,证明轮胎的骨骼没问题、所以不必更换!正常使用的轮胎,需关注实际磨损程度、以及龟裂程度,当磨损到达警戒线时、就应该进行更换,如上图所示、当轮胎的花纹磨损到与标记其平时,就应该进行更换、此时轮胎的磨损程度已经达到极限;除此之外,轮胎表面如果出现大面积龟裂,就能证明该轮胎老化程度已经很深,所以同样需要更换;总而言之,上述就是轮胎更换的方式,换四个、换两个根据您遇到的实际情况来决定!

换轮胎这个问题取决于你自己车子的自身情况,和经济能力。第一:轮胎已经使用多久年。一般轮胎使用周期5/6年
达到这个周期就算用的少还有纹路的情况下4条都要换。因为时间长了橡胶老化有安全隐患
容易爆胎。还有就是胎纹磨损情况有没有达到警戒线 如果是经常使用磨损严重
起泡 就算没有5/6年也要换,因为胎面没纹路很薄容易扎胎
还有就是雨天不利于排水,容易侧滑引发交通事故。如果是前轮光胎而后轮还很好的情况下可以换前2个,当然经济情况允许可以四个一起换,但一定要保持同一个品牌的轮胎。这样条纹相同利于排水。建议新胎使用20000km左右后对轮胎进行前后交叉调换,有利于轮胎均匀磨。谢谢,仅供参考,希望能帮到你。下图是小编自己车子使用6年所换轮胎。

正常使用的轮胎(无偏胎、吃胎、破损、起包等情况)更换都是以实际磨损情况为参考依据的,但有一个前提就是更换轮胎时尽可能同轴一起更换。一方面同轴轮胎正常的磨损程度大致相同,更换周期大差不差;另一方面如果只更换单侧会由于两侧轮胎摩擦系数不同影响车辆的行驶稳定和刹车稳定。而更换轮胎时具体是更换同轴两个好还是四个一起更换好需考虑到经济成本和实际使用情况。

实际情况中多数车辆是前驱,少部分是后驱和四驱,而驱动轮和转向轮的磨损程度往往比从动轮要严重一些。因此,为了提高轮胎的使用经济性我们会在车辆使用一段时间后把前后轮胎进行对调,从而让四轮都有一个近乎相似的磨损度,这个过程一般在2-3万公里进行。

轮胎的更换依据,像普利司通,米其林,固特异等等知名品牌的轮胎都有一个品牌的质保期。虽然每个品牌给的质保参数和日期不同但是大多都集中在3-5年。参考日常用车以公里数为依据也就是4-7万公里左右的样子,按经验一般情况下会在超过五万公里时就需要特别留意轮胎是否达到更换的条件。除此之外日常行驶路面对轮胎的使用寿命也有影响,比如经常跑柏油路面由于磨损较小参考5万公里左右,沙石路、非铺装路面3万公里左右作为一个参考。

以磨损度为依据需要查看轮胎磨损标志,也就是台面胎纹中一个凸起的小块。磨损标志是一个强制标定也就是每个轮胎都应设定(法定最低为1.6mm),而一旦胎纹和磨损标志磨平就表明轮胎已经达到了使用寿命,这时轮胎的摩擦性、导水、耐压、耐碰撞等性能都会大打折扣,突发情况很难保证安全稳定运行,应尽快更换。

不考虑经济因素当然是一次性更换四个更好,但实际情况同轴两个轮胎依次更换不仅不影响使用反而提高轮胎利用率,也可以先更换前轴两个轮胎,再开个万吧公里后再更换两个。

注意事项:同轴一起换,同轴轮胎应同花纹、同品牌、同型号。动态平衡必不可少,四轮定位不是必须不要频繁对调轮胎,5-6万公里是轮胎的更换节点,5年期限是轮胎的老化节点,中途经历一次对调即可。记住这三点,经济又实用。因此何时换轮胎,该换一对还是四个一起换需要自己根据以上经验对比判断,确保既安全又经济。

谢谢悟空邀请。

一次更换4条轮胎肯定会比更换2条好啊,如果自身经济条件允许的话就4条轮胎一起换掉嘛。

如果你是全时四驱车那就更要最好一起换掉了。

4条轮胎一起换的好处,这样轮胎的磨损程度都能保持一致,相对应的轮胎性能保持一致,轮胎的使用寿命一致。

只更换2条也是可行的不会降低你的行驶安全,前提是更换的2条轮胎必须是同轴。

新胎应该装在车辆的后轴。因为,如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴,因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险,并可能出现车辆甩尾的险情。

更换两条轮胎我们需要注意的是同一车轴上的两条轮胎必须是同一种品牌、同一种花纹、同一种规格、同一种载重指数和速度级别的轮胎。

希望以上回答能够帮到您。

先说结论:

两驱车同轴两条一起更换

四驱车前后四条一起更换

两驱车同轴更换,是保证左右轮胎的花纹深度差在3mm以下,以确保轮胎的抓地力、制动力、排水性等相同。

四驱车四条更换,保证四条轮胎的花纹差少于3mm以下,因为四驱车有差速器,如果轮胎的花纹差太大,行车电脑和差速器不停的工作,会烧差速器和损害行车电脑。

我是“旋转的方向盘”,欢迎关注!

正常使用的轮胎(无偏胎、吃胎、破损、起包等情况)更换都是以实际磨损情况为参考依据的,但有一个前提就是更换轮胎时尽可能同轴一起更换。一方面同轴轮胎正常的磨损程度大致相同,更换周期大差不差;另一方面如果只更换单侧会由于两侧轮胎摩擦系数不同影响车辆的行驶稳定和刹车稳定。而更换轮胎时具体是更换同轴两个好还是四个一起更换好需考虑到经济成本和实际使用情况。实际情况中多数车辆是前驱,少部分是后驱和四驱,而驱动轮和转向轮的磨损程度往往比从动轮要严重一些。因此,为了提高轮胎的使用经济性我们会在车辆使用一段时间后把前后轮胎进行对调,从而让四轮都有一个近乎相似的磨损度,这个过程一般在2-3万公里进行。

那么对于我们来说,它们有哪些绝活我们选轮胎的时候,选哪个牌子会更好

轮胎的更换依据(正常使用)

像普利司通、固特异等知名品牌的轮胎都有一个品牌质保期,虽然每个品牌给的质保参数和日期不同但是大多都集中在3-5年。参考日常用车以公里数为依据也就是4-7万公里左右的样子,按经验一般情况下会在超过五万公里时就需要特别留意轮胎是否达到更换的条件。除此之外日常行驶路面对轮胎的使用寿命也有影响,比如经常跑柏油路面由于磨损较小可参考5-6万公里,沙石路、非铺装路面3-5万公里是一个参考。

以磨损度为依据需要查看轮胎磨损标志,也就是台面胎纹中一个凸起的小块。磨损标志是一个强制标定也就是每个轮胎都应设定(法定最低为1.6mm),而一旦胎纹和磨损标志磨平就表明轮胎已经达到了使用寿命,这时轮胎的摩擦性、导水、耐压、耐碰撞等性能都会大打折扣,突发情况很难保证安全稳定运行,应尽快更换。

轮胎是橡胶制品所以它在会自然环境中慢慢老化,所以,以轮胎的风化、老化程度也可以作为一个参考依据。由于轮胎会受到雨水、阳光暴晒、胎压变化等影响,时间一长硬化、开裂、掉皮就不能避免,尤其是车胎侧面的裂纹潜在危险很大。因为有的车可能跑的公里数不多其磨损不是很严重,但总不能轮胎都老化不行了还一直盯着公里数为依据。

多次补胎为依据,一条轮胎补胎次数过多势必会影响其耐压性和耐温稳定性,高负荷和高速行驶以及高温暴晒都会对其产生不利影响。轮胎被扎不可避免,一条轮胎补三次还是可以接受的,而超过三次补胎师傅往往会建议你换轮胎,其实人家也不全是为了赚你换胎钱,也是为你安全考虑。除了以上常见的日常损耗换胎外还有就是轮胎破损更换。轮胎起包、刮擦漏胎帘、掉块、吃胎严重等这些情况也是需要及时换胎的。实际情况这些问题都会同时发生,比如跑了3年5万公里的轮胎其磨损程度、老化情况及磨损标志裸露度也都基本达到换胎要求,有的可能也已经补过一两次胎或者由于破损问题换过全新轮胎了。

各位朋友如果有兴趣想要了解一下的话呢。不妨关注一下「备胎说车」,直接回复关键词「轮胎」,就可以知道答案了。

不考虑经济因素当然是一次性更换四个更好,但实际情况同轴两个轮胎依次更换不仅不影响使用反而提高轮胎利用率,缓和了经济支出。

以前驱车为例,前轴轮胎无论是驱动、转向还是承载原因都会使其磨损度和损耗度高于后轴轮胎。所以前文说了,在2-3万公里时视情况对前后轮轮胎进行对调,这样继续跑2-3万公后前后轮的磨损情况近似。如果达到了更换轮胎的条件可以一次性更换四个,但这时后轮轮胎往往磨损度仍偏小,也可以先更换前轴两个轮胎,再开个几千到一万公里后更换。如果按一辆车跑八年15万公里,同轴依次更换比一次性更换四个算下来会省两个轮胎的钱,关键这个省是有效利用的省并不是不顾安全的省。同理后驱车尽管前轴转向后轴驱动,但前后轮胎的磨损程度也是不同的,不过相对于前驱车来说相对均匀一些。实际情况后驱车如果不是暴力驾驶依然是前轮的磨损较严重,因为前轴轮的承重、制动以及转向都比后轴比重或者频率更大。全时四驱差异会小一些,但前轴轮胎损耗还是稍微大一些,一定公里数进行前后或者交叉对调,适时四驱和分时四驱就类似前驱仍然是前轴磨损幅度大。因此,从实际磨损情况和经验上来看正常轮胎磨损的更换都是同轴一对一起、前后逐次更换,很少有一次性换四条的。注意事项:同轴一起换,同轴轮胎应同花纹、同品牌、同型号。

动态平衡必不可少,四轮定位不是必须

不要频繁对调轮胎,个人认为每5000-10000公里就对调一次的完全没那个必要,甚至因频繁对调会导致车辆驾驶不适感。

5-6万公里是轮胎的更换节点,5年期限是轮胎的老化节点,中途经历一次对调即可。记住这三点,经济又实用。

因此何时换轮胎,该换一对还是四个一起换需要自己根据以上经验对比判断,确保既安全又经济。

题主:您好,同时换2条胎还是4条胎,您可从以下几个方面考虑:第一:目前旧胎的花纹情况,是否已经都磨损到安全线;如果是,肯定4条都要换;第二:从车辆的整体性能考虑,至少同一轴要装同品牌、同花纹的轮胎比较好;第三:您是经常跑长途高速,还是上下班代步;如果仅仅是上下班代步,而您的轮胎又有2条没有受过外伤,同时没有磨损到安全线,可以考虑选最好的两条装在后轮;第四:就是个人的经济能力;希望可以帮助到您。

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车主在日常保养更换轮胎的时候,维修厂或者4S店都会高速车主左右一起更换。但是实际上由于某些事故、爆胎等偶发性的原因,需要更换单个轮胎的情况也时有发生。从理论上来说,轮胎必须左右一对一起换。也有些车主会因为旧胎磨损不严重,使用时间不也不长,选择只更换其中一侧。更换轮胎是车主时常会遇到的问题,所以今天我们就来聊聊需要不同换胎策略的具体场景。

左右一起换的理论依据

小伙伴们都知道譬如遥控器电池更换都是所有电池一起换,如果单独更换,会导致新旧电池之间存在相互充放电,降低新电池的使用寿命,这和轮胎的更换策略有些类似。理论上汽车在行驶的过程中,左右侧轮胎的花纹磨损是同步的,如果只单换一侧,就会造成左右轮胎的花纹磨损量不一致。而轮胎花纹的作用主要有三个:增加抓地力、排水和降噪。一旦左右花纹不一致,就会出现左右轮的性能出现偏差。在干燥平整的路面正常行驶还好,如果在湿滑、泥泞路面行驶,或在紧急制动的时候,就会出现旧胎一侧失速打滑的情况,轻则激活ESP车身电子稳定系统,重则车辆失控。另外,花纹的高低会影响车轮的外周长,若左右侧不一致也会造成向旧胎一侧跑偏,以及ESP容易被意外激活。

不仅如此,轮胎的橡胶会随着时间推移老化,出现开裂和硬化,弹性下降。轮胎橡胶的弹性会影响轮胎的滚动阻力、避震性和胎噪,单换一侧轮胎必然会造成旧胎一侧胎噪大,滚动阻力大,影响舒适性。

实际情况要更复杂

实际使用的情况中,如果新胎和旧胎的花纹和橡胶弹性情况相差不大的时候,单独更换问题并不大。到底相差多少算不大呢?并没有统一标准去约束,只能靠经验去判断。这里我提供一个纯靠经验但是也相对靠谱的评判标准:若旧胎使用未超过1年,且花纹深度与新胎相差不超过2mm,可以不一起换。若旧胎使用在1-3年之间,花纹深度与新胎相差在2-4mm之间,可视经济情况而定。若旧胎使用超过3年,花纹深度相差4mm以上,建议同时更换。

其他几种例外情况

不过值得注意的是,即使满足上面的要求,也不是说一定就可以单换了。在以下这些特殊的情况下,无论如何都请车主同时更换一对。

1.
旧胎使用年限不长,但出现了偏磨的情况,不仅要换一对,还要做四轮定位矫正悬架几何。

2.
若单换一侧轮胎,一定要更换与另一侧品牌和型号一致的轮胎,否则左右花纹、轮胎弹性不一致一样会造成问题,若旧胎型号已经停产,那就只能换掉一对。

3.
对于四驱车型,不仅要考虑换一对的问题,还要考虑换4个的问题,因为前中后差速器的作用,每个轮子的抓地力都会直接影响四驱系统对驱动力的分配结果,换不好直接影响操控性和越野性。

车主在考虑是否同时更换一对轮胎的时候,主要考虑的是经济性;但建议车主同时更换轮胎的前提,却是更为重要的安全性。所以从安全性的角度出发,车主在换胎之前需要仔细参考旧胎的实际情况,决定是否同时更换。对于不差钱的车主,一起换掉准没错。

PS:除了文字,我平时还会更新视频内容,如果感兴趣可以关注“马头人车库”

大多数时候,轮胎是一对一起换的,就像我们换鞋一样,很少有换一只的情况;轮胎也同样如此,预算充足能换尽量要换一对(左右侧);不过万事不能太过于绝对化,对于一些比较新的轮胎来说,因为胎纹磨损很少,所以单换一只问题不大,但也要根据实际情况来决定,说到底还是要看磨损程度、使用周期。。。

对于我们人来说,如果脚上的鞋子穿久了、磨损大了,只换一只鞋、即便是旧鞋同款,穿起来也会极为不舒服,因为左右脚高低不同,长期使用还会对我们的腿部带来伤害;而轮胎只换一只,道理也是一样的;一边轮胎使用周期长、胎纹磨损严重,而在另一侧换个新的,这么一来左右车轮对地面的附着力就不同了,车速如果过快,很容易导致甩尾、打转,ESP调整起来也非常困难;所以在很多情况下,轮胎都是成对换的。。。

什么情况下,轮胎可以单换一只?

里程较少的轮胎,是可以单个更换的,比如里程在五千公里以内、甚至更低时,我们完全可以单独更换一个轮胎,因为这个里程往往对轮胎造成的磨损不大,所以单独换一个,并不会让左右轮胎的差异变得太大,所以这个时候单独换一个轮胎是没有问题的;鄙人见过七百公里爆胎,要求换一对的朋友,好心的建议人家换一个就行,但人家还不信,所以有的时候鞋要成双买、轮胎成对换,往往是我们的一种先入为主的思维所导致。。。值得注意的是使用周期,要知道关于轮胎的寿命没有一个具体的说法,通常根据里程更换要看实际磨损程度,根据周期往往是五年(只是相对的角度,具体还得看龟裂程度),所以是否要单换一个轮胎,不仅要考虑实际磨损的程度,还要看年份,简单点说就是那个单换的新胎与剩下的那个旧胎的年份差,比方说有些车主不仅一辆车,有时候三五年某辆车才跑几千公里,这个时候虽然里程很低,但更换时建议还是同时换一对,因为时间太长了,比如旧胎是2015年的、单换的那个新胎是2018年生产的,这种情况下就不要单独更换了(虽然里程不高),最好换一对,总体思路就是,若只换一个,确保新、旧胎里程、周期差异不大就可以了。。。

值得注意的就是轮胎的各项规格

轮胎都是有具体规格的,比如说断面宽、扁平比、轮胎内径、负荷指数、速度级别等等,在更换轮胎时,自己原胎规格一定要搞清楚,防止新轮胎买回来装不上、或者装上了由于各项规格存在问题,导致出现各类后果;如果单独更换的新轮胎规格与其它的三个旧胎相差的太多,那么对于操控、安全、制动性能会导致严重的影响,对一些性能强悍的全时四驱车型产生的影响很大,有的时候一条规格不同的新胎很可能对传动系统造成很大的影响!再一点就是确保新胎、旧胎的花纹要一致,防止高速驾驶时由于两侧花纹不同、产生不同抓地力,导致风险的产生;所以在进行轮胎挑选时,规格一定搞清楚。。。总而言之,轮胎可以单个更换,但并非任何时候都可以如此操作,只有新、旧胎,里程、周期差异都不大时才可以这么操作;除此之外应注意确保新轮胎的规格与旧胎一致,要不然换不上不说,即便换上了也存在安全隐患;汽车轮胎并非一定要成对换,得根据实际情况来判断,搞不懂规格的朋友可以提前咨询下,一般轮胎店、汽修厂的师傅们都能搞清楚,这个一般不会弄错。。。

这个问题我来回答还是很有发言权的,哈哈。本人从事轿车汽车配件的销售7年左右了,对于车子在日常使用过程中造成的配件损坏情况还是比较了解的,因为这是我每天的工作,下面我就来简单的说一下我的看法,纯粹原创哦,拒绝复制粘贴。

单讲轮胎,一般情况下,是不需要一次更换两个对称轮胎的,可以有选择性的来考虑这个问题,假如你的车子目前行驶的公里数在4万公里以下,如果出现单侧轮胎损坏的话,就完全可以直接只更换坏掉的那一个。如果车子年份比较久了,在只有一侧损坏的情况下,要注意观察一下对应侧的那个轮胎的磨损情况,如果胎纹磨损的比较严重了,那索性就把两侧轮胎都换了,做到两边胎纹的对称,如果新旧轮胎搭配的话,在胎纹情况差异较大的前提下,就好比我们穿鞋子,左脚是高跟鞋,右脚是平底鞋,走起路来肯定是不舒服的,用在车子上面道理是一样的。

车子在停车的时候跟马路牙子亲密接触导致轮胎侧面磨损的话,需要格外注意了,这个侧壁很薄很薄的,汽车的轮胎都是真空胎,里面是没有内胎的,如果侧壁出现磨损但是还没有完全损坏,在过一些坑洼路段颠簸的情况下很容易造成爆胎,平时在开车之前一定要检查轮胎四周。

轮胎的正面就比较厚了,对于开了没有多久的新车来讲,除非是你压到了尖锐石头或者其他物体上面,直接穿破胎面,导致损坏漏气,一般情况下平时只需要注意沟槽有没有夹杂过多的碎石,还有胎纹磨损的情况就可以了。

在平时的工作中,我也经常销售轮胎,个人感觉,绝大多数的买家都是只选择更换坏掉的那个,至于没坏的,那是能开多久就开多久了,毕竟也是真金白银来换的嘛,哈哈。其实呢这是不妥的,新旧车子的轮胎纹路差异较大,使用期在4万公里以下的,基本可以不考虑对称更换问题,反之就要看看实际的胎况了,而且车胎的使用寿命,跟开车人的习惯也是有很大关系的,所以也不能只看年份,贵在出门之前一分钟的小检查,保障生命安全最重要。

我是小蔡,专业从事汽车配件的销售工作,自己开店7年了,各位如果有汽车配件的选择、使用、鉴别等等问题都可以来问我哦,对于各个车型品牌的配件均有所了解,喜欢我的文章可以关注我,我会经常更新文章视频来帮助大家解决各种在配件方面的困扰。爱你们,么么哒!

一句话回答:新胎或磨损程度小的轮胎可以只更换一只,旧胎需要更换一对,全时四驱的旧胎有可能需要一次性更换4只!

如果轮胎磨损程度比较严重,如果只更换一只轮胎,两只轮胎外径不同,汽车行驶时就会跑偏,两只轮胎的抓地力不同,刹车时就会出现侧滑。湿滑路面行驶时,由于新旧轮胎排水量不同,涉水是速度稍快就会侧滑失控。冰雪路面行驶时,旧轮胎的抓地力低,汽车就可能原地转圈,不能起步。

如果轮胎磨损承担不大,比如只行驶几个月的新胎,此时轮胎外径、抓地力相差不大,就不必一次性更换两只,当然,土豪随意。

如果你开的是全时四驱的车,而且轮胎磨损比较严重,那么就要求一次性更换4只,因为全时四驱的车,会根据四轮转速差分配扭矩,如果只更换一只,如果轮胎外径相差过大,会新胎和旧胎的轮速不一致,持续高速行驶时,四驱系统检测到转速差持续不一致,行车电脑有可能会报警。

对于私家车来说一般情况下都是两条前胎或两条后胎成对进行更换。正常行驶左右轮胎的磨损应不会相差很大,一侧的轮胎磨损达到轮胎磨损的标记时另一条轮胎也应该是差不多的,所以一起更换比较好。这样也可以便于你买到同品牌同花纹的轮胎,保证左右两侧和地面的摩擦系数是相同的。

如果只更换一侧的轮胎,很可能会导致左右两条轮胎的花纹和磨损出现比较明显的差异,这样有可能在遇到一些紧急情况下,采取急刹车时出现车辆跑偏甚至失控的情况,所以理性想想没有必要因小失大,要换就一起换了吧。如果是因为爆胎、胎壁被划伤,而另一侧轮胎磨损并不厉害,那就根据情况尽量选择一样花纹品牌的轮胎进行更换。

对于一些货运车辆或城市的公交车等低慢速行驶的车辆别说两条轮胎一起更换了。因为考虑到运营成本,轮胎甚至不坏不换。如果仔细观察我们能看到公交车很多使用翻新轮胎的情况。而在道路上那些货运车辆轮胎带伤行驶的情况很常见,我问过一些货运司机,基本都是爆胎再说。所以远离大货车是明智的,站在10bar气压的货车轮胎边上爆胎是会送命的。

汽车轮胎必须一对一起换吗?更换的时候需要注意什么?

轮胎不需要一对一起换,可以选择只更换一只,但这个是有前提的,要基于这个前提才可以。

1.车辆为新车或者使用时间不久(最好半年以内),又或者刚刚换了四只新轮胎,这个时候,如果其中有一只轮胎损坏必须更换的话,我们只要所安装轮胎品牌的专卖店直接更换一只同型号同品牌的轮胎即可,也不需要轮胎调位。

2.如果急用且短时间买不到一模一样的新轮胎的话,也可以换一只不一样的,如果坏的是前轮,则需要把后轮选择一只好的做好动平衡放在前面,如果坏的是后轮这可以直接更换。

轮胎调位置是为了避免前轮两只不一样,造成跑偏的情况,且也可以避免驾驶者长期使用车辆突然换完轮胎后所带来的的别扭的感觉。

更换的时候需要注意什么?

1.如果轮胎到达时间需要更换的话,那最好跟换两只,且新轮胎放在驱动轮上,我们所驾驶的一般是前驱车,驱动轮一定要保证安全,一旦前轮发生爆胎,基本上存活的概率很低了。

2.换轮胎的时候要找靠谱的店家,轮胎的动平衡一定要做好,否则你在高速上跑到100KM/h以上的时候你会发现车身,尤其是方向盘抖动的非常厉害。

3.一定要做一下四轮定位,这个可以有效避免由于车身变形造成的轮胎吃胎的情况,减少我们不必要的损失。

以上纯属我的个人经验,如有不对,欢迎讨论。谢谢^_^

汽车轮胎除了碰撞、扎胎造成的意外损坏之外,一般来说都是两前轮磨损较快,因为前轮负责转向,在转向过程,车辆会产生侧向推力。驾驶习惯不好喜欢高速过弯的人,前轮磨损速度比后轮更明显。因此,一般是前轮轮胎先更换。

正常情况下汽车车架是水平的,也就像四脚凳一样平稳。如果车辆换其中一条轮胎,就像凳子四个脚长短不一,虽然轮胎磨损差异看起来不大,但是在高速行驶时会造成轮胎抓地力不均衡,车辆发飘,并且因为抓地力不均衡可能会造成刹车跑偏等安全隐患。

一般车辆换第一茬轮胎是同时更换两前轮,因为前轮磨损的快,再就是前轮负责转向,如果前轮轮胎发生爆胎等意外后果将不堪设想。在前轮更换行驶两万公里左右,后轮也基本该换了。这时把前轮装到后面,换的两条新轮胎继续装在前轮,时刻保障前轮的安全性。

至于全尺寸备胎的合理使用,有很多车主在换第一茬两前轮的时候就想着把备胎用上,买一条新轮胎就好了,这种情况是基于你的车辆使用在两年左右,因为轮胎是橡胶制品,长时间存放,即使没有磨损也会存在自然氧化脱硫造成的老化。合理使用备胎就是每次保养时把两前轮跟备胎交换交叉使用,这就是三条轮胎在前轮轮换,可以延长前轮轮胎使用周期,也不会让备胎放着完整的报废。

汽车轮胎该不该一对换呢?有钱,当然一对一对换,壕的话,直接4条一起换。

这不是开玩笑,理论上来说,四个轮子的摩擦力越一致,车辆行驶越安全。

可是,我们也没有那么壕,甚至不够有钱。接下来我教你一些省钱换轮胎的办法。

补充一句,如果是因为轮胎正常磨损或者老化,那再穷也要一起换掉。

第一,如果有一个轮胎爆了,你只能换一条胎,这个时候你正好是全尺寸备胎。就把备胎和新胎装同轴,和爆胎同轴的那个旧胎放进备胎仓。

理由:一般来说,这条备胎会比你使用中的轮胎会新一点,和新胎更接近,所以摩擦力也更接近,对于安全更有保障。

第二,如果你爆的是驱动轮的一个胎,你就把另一个驱动轮的胎也换下来,都换上另在轴的旧轮胎,让驱动轮两侧的轮胎尽量一致。新胎和旧胎的组合放在非驱动轮上,对车辆的安全性影响降到最低。

就是这样。但是如果新旧胎相差实在太远,那还是壕一下,换一对吧。

汽车轮胎作为一个易损件,在车子使用过程中,难免会出现“掉链子”的情况,一般以爆胎、鼓包等最为常见。如果轮胎胎壁出现了问题,就会影响安全驾驶了,这时候都要去维修店去更换新轮胎。

轮胎出了问题,换上一条正常尺寸的轮胎就行了,但轮胎沟槽、花纹对汽车行驶性能、排水等影响较大,所以还是务必要保证同品牌、同型号的轮胎类型。可是这样仍有不妥,因为只换一条的话,其磨损情况势必与另一侧轮胎有所不同。针对这种情况,汽车轮胎必须一次换一对吗?

对于土豪,这个问题比较简单,直接一换四个就行了,甚至把轮毂换成更加“骚气”的都行。但大多数朋友还是很看重经济性、实用性的,所以,对于这个问题也分几种情况。

首先,如果汽车购置时间不长,胎壁上没有任何磨损痕迹(一般半年内的新车),只换一条轮胎即可。即使要换的是驱动轮,也没有任何问题的。这种换法,不会出现危言耸听的跑偏等情况。

其次,如果汽车购置年限很长了,或者你也拿不准轮胎状态的情况下,也可以只换一条胎的(前置前驱的车型),这时候如果故障胎是驱动轮,要把驱动轮的两条胎与从动轮进行替换。更换后,不会影响驱动轮的抓地力、排水、操控等问题了。

但如果是前置后驱、四驱车型,还是要根据轮胎具体情况来看了。如果拿不准的话,前置后驱最好是一次换一对轮胎,而四驱则是一次换四个轮胎。

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识,请关注“有车时光”。

汽车轮胎必须一对一起换吗?这问题我可以明确的告诉您:不一定!

我们都知道汽车上唯一能接触地面的的部件就是轮胎,轮胎又被大家称之为“汽车移动的鞋子”,汽车在行驶的过程中轮胎会与各种路况打交道,正常情况下,我们换轮胎都是因为轮胎上的花纹磨到了极限,或者因为轮胎老化不存在安全系数了才更换的。在这样的情况下换轮胎,至少要保证更换的轮胎在同一轴上的品牌、花纹和型号是相同的,(即一换一对)。这样做的目的就是为了保证同一轴上的轮胎与地面的摩擦力一致,通俗点来说就是保证行车的平稳性。

但是在有些情况下,我们车辆上的轮胎还没有到达更换的地步就出现了问题,例如,开车不小心,致使轮胎胎侧剐蹭到马路牙子上爆胎了,或轮胎上扎了一个超过6mm的大洞等等,这时候轮胎是必更换无疑了,那么出现这种情况后,是不是也需要将同一轴上没坏的那条轮胎也更换掉呢?

答案分两种情况

第一种情况,要是刚提的车又没跑多少公里,或者刚更换的新轮胎没多久,此时更换轮胎更换一条轮胎就可以,因为后更换的轮胎与车辆上的轮胎花纹深浅不会相差太大,但更换轮胎时,一定要找与同一轴上没坏的那条轮胎相同的品牌型号和相同花纹,原因上面已经说了就是保证车辆的行车平稳性。

可能有时候,在特殊情况下我们无法找到与车辆上相同品牌或花纹的轮胎,例如,轮胎厂家不再生产这批花纹的轮胎了,或者车辆坏在了高速公路上了等等因素,此时也只能就地取材了,有啥品牌花纹的轮胎就安装啥品牌花纹的轮胎吧,只要尺寸一样就可以,这样总比安装着非全尺寸的备胎行驶要强很多。但是有一点针对前驱的汽车来说,最好把这条不同品牌或花纹的轮胎放在后轮上,因为只有这样才尽可能保证车辆的平稳性和操控性更好一些。

第二种情况,这就与自己的经济情况有关系了,假如,车辆上的轮胎使用了几万公里了,但还没到达更换的地步出问题了;其实此时是最纠结的时候,把同一轴上的轮胎都换掉吧,没坏的那条轮胎还能使用上一段时间,换掉也就意味着浪费了有点可惜,不换吧,又会影响车辆的平稳性,那么此时到底该换一条呢?还是该换两条呢?

当出现以上第二种情况时,个人建议您还是忍下痛更换一对吧,因为如果您只换一条的话,车辆会呈现出一边高一边低的现象,车辆行驶中的平稳性和操控性也可想而知了。其次,更换一条轮胎,由于同一轴上的轮胎花纹深浅不同,加两条轮胎与地面受力的不同的因素,势必使车辆出现吃胎的现象,(即偏磨)。在这种情况下,如果又长期行驶的路况不太好的路,严重时还会导致车辆悬挂部件数据的变化。因此来说在这种情况下一换一对轮胎,看似有点浪费,其实一点都不可惜。

至于说您的爱车上的轮胎到底是该一条一条换,还是一换一对,请您在以上的内容中对号入座就可以了。如果您对此还有不明白的地方,欢迎随时给小探留言评论都可以!最后,别忘了给小探来个关注喲老铁!

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