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零部件企业要向信息化、国际化、集团化方向发展

新葡萄娱乐,11月16日,中国汽车工程学会理事长张小虞在贵阳召开的“中国汽车产业发展高峰论坛暨中国汽车零部件企业家年会”上,发表了题为“贯彻落实科学发展观,促进汽车零部件工业信息化、市场化、国际化”的演讲。张小虞强调指出,走集团化之路是汽车零部件行业结构调整的必然选择,但这里所说的集团化并不是要组建或形成零部件同类产品的集团,而是要在零部件的产业链上实现资产重组。
张小虞在分析我国汽车零部件行业的现状时说,根据最新的统计,我国现有上规模的汽车零部件企业2000多家,年工业总产值约为4000亿元(全国汽车工业总产值为1.6万亿元),从业人员100万人(汽车工业全行业为180万人),资产规模4200亿元(汽车工业全行业为1.4万亿元),年利润300亿元(预计今年汽车工业全行业为750亿元),已经形成一个相对独立并具有一定实力和基础的汽车零部件工业。从总体上说,我国的汽车零部件工业已经基本满足了汽车整车本土化制造的需求;引进汽车产品的国产化率普遍达到40%以上,其中一些成熟产品的国产化率已经达到60%~80%;同时,我国零部件产品的出口金额已经达到100亿美元。
张小虞认为,我国汽车零部件工业和国际先进水平主要存在两个方面的差距:一是零部件的系统开发能力差距较大,特别是在和汽车整车厂研发实现同步方面的开发能力还相当薄弱,导致模块化供货的要求很难实现;二是汽车电子零部件的研发能力还有待提高。尽管我们在安全气囊、ABS等方面有了突破性的进步,但还没有形成足够的规模,在国际国内市场的市场份额还很有限,特别是与大的跨国公司相比,在机电一体化零部件的研发方面还存在明显的差距。
张小虞指出,按照中央关于自主创新的要求,我们零部件工业一定要做好以下三个方面的工作:一是要在引进技术基础上的创新;二是在整合国内国际两种技术资源的基础上,进行以我为主的创新;三是对那些即使花钱也买不来的、但我们又确实需要的技术,必须依靠我们自己的努力去进行原始性的创新。
张小虞说,发展我国汽车零部件工业“途径很多,但捷径没有”。坚实的零部件工业是汽车制造大国迈向产业强国的基础,而专业化、大批量、高起点则是我国汽车零部件工业发展的必然选择;在引进技术的基础上,采用国际先进技术,提高零部件工业的开发、创新能力,提高我国汽车零部件的技术水平和产品质量应该作为我国汽车零部件产业发展的新起点。
张小虞特别提醒说,零部件工业是我国汽车工业的重要组成部分,没有零部件企业的共同努力,汽车强国的目标是不可能实现的。当前,完成从汽车制造大国向汽车强国的转化已经是“任重而道近”的任务了,其中走集团化之路是行业结构调整的必然选择,但这里所说的集团化并不是要组建或形

就在“全国百佳汽车零部件供应商”评选步入尾声之际,记者就中国零部件产业目前的相关问题,采访了中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞。

你认为目前国内零部件产业的发展形势是怎样的?

张小虞:中国已经成为汽车产业大国,要想成为汽车产业强国,必须从四个方面着手。一是提升自主创新和自主开发能力;二是快速发展零部件工业;三是相关产业的支撑;四是完善销售服务系统。其中,汽车零部件工业将在新一轮的汽车市场竞争中起非常重要的基础作用。汽车产业的增长不能单纯靠整车降价,而是要提升零部件产业的总体水平。目前,我国已经有不少零部件企业通过与国外企业合资、合作和技术引进,提升了技术水平和产品质量,更有不少企业在引进技术的基础上,提高了自身的开发能力。应该说,这是我国零部件工业自主发展的新起点。我认为,在相当长一段时间内,引进消化吸收再创新和集成创新是整个汽车产业的战略选择。与此同时,若要在国际竞争中取得更多优势,就要积极促进更多零部件企业向信息化、国际化、集团化方向发展,尤其是促进系统开发和模块化供货。包括“百佳供应商”评选,也应该突出具备这种能力或潜力的企业。

为什么说系统开发和模块化供货是发展趋势?

张小虞:零部件企业与整车企业同步开发、系统开发是汽车产业发展的必然选择,也是可持续发展的技术路线。就产品而言,将汽车主要总成和关键零部件与整车的设计开发同步进行,可以大为缩短汽车产品的设计开发周期,满足产品的个性化要求;可以帮助零部件企业与整车厂在技术或资金上建立紧密联系并成为战略合作伙伴。在组织结构上,为了适应系统开发与模块化供货,零部件企业必须向集团化方向发展。

你是如何理解信息化、集团化、国际化的?

张小虞:信息化就是全过程、全方位的信息技术、微电子技术应用。目前,整车及零部件工业正在实现全过程的信息化和高新技术化。零部件电子化是汽车工业信息化的基础。我国目前的零部件产业,在技术层面仍比较薄弱,电子化还需加强。集团化就是促进产业链整合,构建战略联盟。它并不是若干个零部件企业“扎堆”那么简单。随着零部件产业的发展,单一产品的工厂会越来越少,综合性工厂会越来越多。集团化发展是适应系统开发、模块化供货的有效组织形式,也能够促进汽车零部件产业集群的形成。这种产业集群相较于为了提高物流效率、围绕主机厂建立零部件厂的做法,以及单纯从工艺考虑建立的企业间的关联,更能够代表零部件产业的发展趋势。国际化就是“请进来,走出去”的发展战略,主要有两个方式:资本国际化和采购国际化。前者是投资主体多元化的主要形式,后者是参与竞争的主要手段。面对经济全球化的趋势,零部件企业国际化发展刻不容缓。

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