新葡萄京官网8455 新葡萄棋牌 中国商用车市场集中度正在缓慢增加

中国商用车市场集中度正在缓慢增加

据中国汽车工业协会统计,2007年1-10月,商用车销量排名前十位企业依次为:北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、长安有限、江铃、南汽和陕汽。1-10月上述十家企业共销售商用车139.75万辆,占商用车销售总量的67%。

相比中国乘用车和汽车今年1-10月产销量的逐月递增趋势,商用车的产销量则是在3月份达到一个高点后,逐月下降至6、7月份,之后又上升,并在9月份又达到一个高点,但10月份又环比下降。在这种市场情况下,商用车企业的销量排名会怎么样?

根据中国汽车工业协会的商用车销量数据,盖世汽车网整理出了今年10月以及1-10月的商用车销量前20车企。

综合表1、表2中的2009年数据,可发现:

1.中国的商用车的领军企业大部分已经是有轿车业务的中国本土综合型企业。

前20位企业中,中国本土车企是绝对主流,只有南汽、庆铃有和外企(分别与依维柯、五十铃)合资的产品。

两个排名中的本土企业里,东风、一汽、江淮、长安、金杯、江铃、长城、力帆、上汽通用五菱、南汽、哈飞、北汽有限、中兴汽车、北汽福田、东安黑豹都是有乘用车业务,甚至轿车业务的;只有中国重汽、山东凯马、陕汽、唐骏欧铃、四川南骏、庆铃是比较纯粹的商用车企业。如果看前12位的企业,则只有中国重汽和陕汽这两家企业没有轿车业务。

2.10月销量同比增长率高于1-10月

这些企业的10月销量同比增长率大都高于其1-10月的增长率,10月、1-10月的平均同比增长率分别为61%、23%。

原因简析:去年10月,受金融危机和7月前提前购车的影响,商用车企业的销量出现一个低点,而这两大因素的影响在今年都已变弱。

3.受益汽车下乡政策的企业排名上升

去年10月,中国商用车销量前10企业为北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯、中国重汽、长安、江铃、陕汽和力帆,而今年10月的前10不仅多了山东凯马、南汽这两个有轻卡(在汽车下乡政策覆盖面内)业务的企业,少了陕汽等,而且长安的排名由去年的第7位升至第5位,从中都可看到汽车下乡政策的影响。

10月和1-10月同比增长率最高的企业,如10月同比增长率超过90%的唐骏欧铃、长安、东风、东安黑豹、北汽福田,1-10月同比增长率超过40%的长安、山东凯马、东安黑豹、力帆,基本都受益于汽车下乡政策。长安、山东凯马、东安黑豹、力帆今年1-10月的排名也比去年有所提升。

4.重卡企业中,陕汽、庆铃1-10月排名下降,福田、东凤、一汽、重汽较稳

从表2来看,生产重卡的企业,陕汽最特别——陕汽是1-10月销量前20名中唯一出现负增长的企业,前10月排名也由去年的第8位降至第12位。另外,庆铃的1-10月排名也出现下降,由去年同期的第15降至第19。

福田因为有轻卡等优势业务的推动,1-10月销量同比增长率较高。东风、一汽、中国重汽的虽然同比增长率相对不高,只有个位数,但这对其排名没有太大影响。尤其是东风、一汽不管去年还是今年1-10月都为稳列第二、三位。而中国重汽今年因被长安超越,由第6略滑至第7。5.排名前12位的商用车企业不管在入围名单还是位次上,都比第13-20位的稳定。

北汽福田、东风、一汽、江淮、长安、金杯、中国重汽、江铃、山东凯马不管在10月还是1-10月,都分别列在1-9位。陕汽的10月和1-10月销量都是排在第12位。前12位中,只有第10和11位略有变化:上汽通用五菱1-10月的销量排在第10位,但若单看10月销量,第10的位子则由南汽占据,上汽通用五菱10月销量位居第11位。

第13-20位排名中,长城、四川南骏、东安黑豹、唐骏欧铃、哈飞、力帆、庆铃虽都是10月和1-10月的第13-20位排名里的座上客,但排名有所变化。另外,中兴汽车在10月销量里排名第19,但没进1-10月前20、北汽有限在1-10月排第20,但10月销量没进前20。

6.前10、前12、前20企业的市场占有率缓慢提高

前面提到排名前12位的商用车企业的位子很稳固,那这些企业加起来会占据整个市场的多大比例?与去年相比,这个比例会有什么变化?与前10、前20位企业的市场占有率相比又如何?为此,盖世汽车网制出表3。

从中可以看出,前10、前12、前20商用车企业今年1-10月的市场占有率与去年同期相比,比较稳定,今年和去年都分别在69%、75%、88%左右。但是看具体数字,仍可发现,这些车企今年1-10月的份额同比略有增长,说明中国商用车市场的集中度有增强的趋势,但进展得非常缓慢。

前10位商用车的市场占有率已接近70%,到前20位时,占有率只增加了约19%;而到前12位时,虽只增加了两个企业,但市场占有率却增加了5%以上,可见第10、11位的企业不容忽视。看中国商用车市场的集中度时,有必要看前12位企业,而不只前10企业。

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