新葡萄京官网8455 新能源 长安福特销量下滑19% 福特最大规模人事调整波及中国

长安福特销量下滑19% 福特最大规模人事调整波及中国



图片 1图片 2

图片 3

随着吉姆·哈克特(Jim Hackett)接替马克·菲尔兹(Mark
Fields)成为新任总裁兼首席执行官,福特汽车近日进行了一轮涉及20余人的人事调整。

中国有句俗语:走的快了是先烈,走的合适才是先驱。5月倒数第二周,114年历史的老牌汽车制造商福特公司又一次站在了最为艰难的时刻。在经历了业绩的大幅下滑后,新任CEO吉姆·哈克特(Jim
Hackett)接替被比尔·福特炒鱿鱼的马克·菲尔兹,被委以改变福特命运的重任。汽车界的传奇人物李·艾柯卡(Lee
Iacocca)曾在回忆录中描写道:“艰苦的日子一旦来临,除了做个深呼吸,咬紧牙关尽其所能外,实在也别无选择。”这段描述对于当下的福特和新任CEO哈克特而言,显得十分贴切。

在全球和中国市场连续换将的背后,是福特遭遇利润和销量双下滑的现实。在全球,福特汽车今年一季度税前利润下降了42%至22亿美元;在中国,福特前4个月的销量下滑了12%至34.92万辆。

“1515”中国红利终结

5月23日,长安福特发布公告称,胡棣锋(Steve
Hood)将接替刘曰海担任长安福特市场销售服务副总裁一职,刘曰海将调任福特亚太销售副总裁。

对于任何一个产业,僵化保守往往就意味着衰败;但是这种创新布局的前提是要做好现有的现金牛业务。

福特在华最重要合资企业——长安福特销量增长的失速,成为福特在华销量下滑的主要原因。虽然长安福特今年再次提出100万辆目标,但全国乘用车市场信息联席会数据显示,前4个月长安福特累计销售25.27万辆,同比下滑19.08%,跨越百万辆目标再次成为“年度难题”。

马克·菲尔兹曾说:“我们现在正处于一只脚踩在今天,另一只脚踏进明天的阶段。”此前,他一方面坚定执行前任艾伦·穆拉利的政策,另一方面则在公司转型上进行了大量投入,自动驾驶和新能源领域是他任内的重中之重。但是,就当前而言,新能源汽车和智能汽车的产业化都远未到瓜熟蒂落之时,这些业务需要汽车企业给予大量的资金支持,且在短时间内无法为其带来快速的收入增长。

有分析认为,在“1515计划”(2015年前完成15款车型导入)之后,福特新车型的导入速度开始减缓,福特此前取得高增长更多依靠的是新产品集中上市,福特的强势品牌影响力并未形成,随着自主品牌不断“向上”发力,以长安福特为代表的部分合资企业将会在销量与市占率方面受到较大挑战,而且这种影响将是长期的。

马克·菲尔兹任内黄金时代的发展根基建立于艾伦·穆拉利“一个福特”的战略核心之下,包括此前在中国市场推出的“1515计划”,即2015年前向中国市场引入15款新车型,但马克·菲尔兹3年任期的最后一年,中美两大核心市场的业绩增幅都出现了缩水。2017年一季度福特净利润下降了35%,而在中国市场,福特的跌势同样明显。

后“1515”时代销量下滑

一季度,福特在华销量为25.5万辆,同比下滑19%。对于福特而言,自2012年以来,在华销量连续4年持续攀升,直到今年一季度,这个涨势才画上了句号。4月份,长安福特销量同比下跌16.1%,上次出现这样的场面还是去年的7月份,当时翼虎出现断崖式下滑,受其影响,长安福特当月整体销量同比下滑19.5%。

关于长安福特的人事调整,长安福特公关部相关负责人向《每日经济新闻》记者表示,“这是正常的人事变动。”但不可否认的是,眼下长安福特的销量情况并不乐观,胡棣锋接任之后,将面临不小的压力。

分车型来看,长安福特现有8款车型,主力车型包括福克斯、福睿斯、锐界、蒙迪欧,占总销量的90%以上,短短一个4月,福克斯、蒙迪欧、翼虎、翼博4款车型均出现了不同程度的下滑,失去了销量支撑。福睿斯虽未受到任何影响,独自增长五成,但福睿斯的一炮而红也给长安福特带来了另一个烦恼:福克斯的生存空间被这个小兄弟过分挤占。

乘联会数据显示,今年1~4月,除锐界车型外,长安福特的其他车型均处于下滑状态。在轿车板块,走量车型福睿斯累计销售8.45万辆,同比下滑1%;新福克斯累计销售5.91万辆,同比下滑8.9%。

缺新品与低产能利用率

相比轿车,长安福特的SUV市场则下滑得更加明显,其中翼虎车型累计销售2.09万辆,同比下滑54.4%;翼搏车型累计销售0.91万辆,同比下滑52.5%。

在各大竞争对手纷纷推出新品的情况下,长安福特的主力产品投放开始放缓。几款高销量车型,福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧等,大多是在2013年左右投放。

2016年,长安福特全年销量完成94.4万辆,离百万辆目标近在咫尺。今年,长安福特将再次向这一目标发起冲击,然而前4个月的销量下滑,似乎让这样的目标变得比较遥远。

业界认为,在长安福特告别“1515”的红利时代后,目前已进入相对缓慢的产品投放期,但竞品的脚步却与之完全不是一个步调。即使在海外市场经历重大波折的大众,新款宝来、迈腾、途观、朗逸在华的迭代速度从未放缓,丰田完成了RAV4和卡罗拉的换代,本田思域也已引入全新车型,并导入小型SUV缤智和XR-V和中大型SUV冠道。长安福特当下的销量王福睿斯,其主推的三四线的市场,目前正遭到来自合资及自主品牌的双向堵截,SUV组合翼虎、翼搏,在中小型SUV白热化竞争下,几年前积累的优势已然不在。

不仅如此,与去年相比,长安福特的市场占有率也处于下滑状态。根据乘联会相关数据,去年全年长安福特在乘用车市场的销量占比为3.99%,而今年前4个月,该占比已经降到了3.39%。

而隐藏的问题是,长安福特近年来的扩产脚步却远超销量,旗下重庆基地、杭州基地及哈尔滨基地,共有产能160万辆,按照目前的销量情况,即使完成了全年100万的销售目标,其产能利用率也仅为62%。更何况1-4月,长安福特只完成了25万的销量,达成全年100万的目标压力不小。

面对销量下滑的压力,胡棣锋上任之后如何扭转市场颓势,成为长安福特今年目标达成的关键一步。

穆拉利时代的价值

《每日经济新闻》记者了解到,和去年相比,长安福特整体销售政策没有太大改变,只是对翼虎车型进行了5000~18000元的“官降”。

在中国业务断崖式下滑同时,福特汽车公司证实将使用“自愿辞退补偿方案”,将其北美和亚太地区的受薪雇员裁减10%左右。据报道,这些员工来自福特在北美和亚太地区的公司员工,包括财务、人力资源、法律、公关、政府事务、营销、销售和服务部门。

一位北京长安福特4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者,厂家希望经销商能更多地推销翼虎车型,该车型目前的优惠力度最大,算上厂家“官降”和经销商的双重优惠,该车型最多可优惠4万元。此外,在金融贷款方面,长安福特也给予翼虎更多支持,相比蒙迪欧、福克斯等车型,购买翼虎所办理福特金融贷款的手续费和抵押登记费相对更低。

与福特任命新CEO同一天,5月23日,福特中国官方宣布,福特亚太区销售副总裁胡棣锋将接替刘曰海担任市场销售服务副总裁一职,刘曰海调任福特亚太销售副总裁。由于刘曰海资深的行业背景,业内对他的离任并未评述过多,但依旧有尖锐看法认为刘的调任与当下福特在华的业务发展滞后不无关系。

乘联会数据显示,今年前4个月,我国SUV市场累计增长18.8%,是三大细分市场中唯一增长的细分市场。在此背景下,长安福特发力SUV市场无可厚非,然而从效果来看,翼虎车型前4个月的销量累计下滑超过50%,并没能承担起销量拉升的重任。

据相关媒体披露,胡棣锋是哈克特上任后率先对高层进行大规模调整的两位成员之一,“他非常了解中国市场,曾帮助福特成功开拓中国合作伙伴,比如长安汽车,实现福特在中国的本土化制造。”甚至可以说,胡本人恰恰是穆拉利时代福特在中国业务的重要规划师之一。他的到来,折射了福特高层面对中国业务抉择时对穆拉利战略的某种回归。

成也SUV败也SUV?

当年,正是在穆拉利的带领下,福特把亚太总部从泰国搬迁到中国上海,并开始在中国全面推进激进的“1515”计划,而这次,年近六旬的哈克特在他3年期任内,很可能会选择熟悉市场的人做更熟悉的事——会是加强福特在华的新品发布速度么?答案在未来。

翼虎曾经是长安福特引以为傲的“明星”产品,在2013、2014和2015年,为长安福特的爆发式销量增长做出了重要贡献,2014年曾以13.6万辆的销量位居SUV销量排行榜中的第五名。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

2016年,翼虎的销量仅完成11.5万辆,同比下滑15%,在年度SUV销量排行榜中的名次降到了第20名。而今年前4个月,翼虎的销量排名已经滑落至第48名。

凭借着“1515计划”,尤其是SUV车型的导入,长安福特抓住了SUV细分市场高速增长的机会,3款SUV车型的连续上市,为长安福特在“十二五”期间的销量增长做出了重要贡献。

如今,据上述销售人员介绍,在其4S店的库存车中有将近一半是翼虎,翼虎成为他们的最多库存车型。

随着新车导入速度减缓,从去年初到目前为止,长安福特没有推出一款全新产品,而改款和换代车型的改动也相对不大,这直接导致了销量的大起大落。

商务部品牌专家顾环宇向《每日经济新闻》记者表示,长安福特新产品导入速度减缓的同时,其品牌力未能对其销量进行有力支撑,这两个原因共同作用,从而对长安福特的销量造成了很大影响。

尤其是在SUV产品快速上量的阶段,长安福特并没有抓住机会对品牌进行锐化。顾环宇认为,就品牌来说,长安福特的品牌特色并不鲜明,同为美系车,福特品牌不如凯迪拉克或者Jeep的“硬朗风”让人印象深刻。另外,在产品定位上,长安福特也并不清晰。

此前,长安福特的销量支撑车型为福克斯。2012年上半年,福克斯在长安福特整体销量中的占比达到72%,而在“1515计划”之后,长安福特推出金牛座、锐界、翼虎等高端车型,同时也推出了福睿斯车型,产品结构更加合理。

但顾环宇告诉《每日经济新闻》记者,长安福特通过福克斯车型站稳了A级车市场,因此希望通过福睿斯的推出,进一步“向下”延伸,吸引更多消费者,该举措无疑是一把双刃剑,在吸引消费者的同时,品牌定位也开始变得模糊。

除了自身品牌力不强以外,近年来自主品牌品牌力的“向上突围”,对长安福特的影响也十分明显。

以长安福特翼虎低配车型综合优惠后的价格来看,其售价已经与上汽荣威RX5主销车型的售价基本处于同一区间。自主品牌凭借SUV的强势增长,正在攻占15万元的细分市场区间。

中国汽车工业协会数据显示,2016年中国自主品牌乘用车市场份额达到43.2%,同比提高2个百分点,其中SUV市场份额达到58.2%,同比提高4.8个百分点。今年1~4月,自主品牌继续保持较快增长,市场份额同比提高0.9个百分点,达到45%,其中SUV市场份额达到61.3%,同比提高4个百分点。

顾环宇认为,在与自主品牌的竞争中,合资品牌的品牌力一直是一大优势,近年来,自主品牌的品牌力不断提升,并且在产品价格上也逐渐接近合资品牌的价格区间,在这种情况下,包括长安福特在内的很多合资品牌都将受到较大的冲击与影响。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图