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新葡萄娱乐中国汽车业走出经营怪圈

2007年伊始,国内汽车业可谓“捷报频传”。先是汽车股从去年年底开始表现甚佳,多只股票连续多个涨停。而近日一份来自行业协会的数据更是显示,去年中国汽车行业的整体利润达到创纪录的768亿元,较2005年增长46%。更值得一提的是,国内汽车业还乘此东风摆脱了长久以来形成的“两大怪圈”,用“好年”来形容刚刚过去的2006年应该是恰如其分的。
怪圈一:增产就不能增收?
虽然近几年来,中国汽车行业的产量始终保持高速增长,但“增产不增收”的阴霾却笼罩着整个行业。2005年和2004年,汽车行业利润分别下跌了24.3%和5.2%。但,2006年这一怪圈终于被划上了休止符。
中国汽车工业协会的最新统计数据显示,2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%,其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%。而在利润方面,去年中国汽车行业(包括整车、引擎、汽车零配件、摩托车)的整体利润达到了768亿元,较2005年增长46%。与汽车销量约30%的增速相比,46%的利润增幅首次将销量增幅远远超出。中国在去年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费大国和全球第三大汽车生产大国。
中国机械工业联合会副会长张小虞充满信心地表示,2006年利润增幅首次超过产量增幅是中国汽车行业发展历程中的重要转折和重大突破。他还透露,14家骨干汽车企业实现利润330亿元,增长幅度达48%,高于全行业的平均增长幅度,利润的大幅增长得益于汽车行业产品结构的优化。
进入2007年,汽车销售的强劲增长势头并未减弱。全国乘用车信息联席会最新数据显示,今年1月份,全国包括轿车、SUV等在内的乘用车国内销售总量达到543551辆,同比增长24.64%,这似乎预示着2007年又将是中国汽车业的另一个“好年”。一些机构和业内人士也纷纷做出乐观估计,预计今年中国的汽车销量将突破800万辆大关,与去年相比至少增长15%,而车价将维持在较为稳定的水平。
怪圈二:私车比不过公车?
去年国内汽车业不光在销售和利润上都实现了高速增长,表现出良性的发展状态,同时也实现了商用车和乘用车利润的同步走高,而私车消费更是代替公车消费,成为了国内汽车业利润增长的主要推动力。
据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明介绍,从2002年到2005年,国内汽车销量呈现出来的形势是乘用车和商用车交替走高,而去年国内汽车销售不但扭转了这一怪圈,更是在整车、改装车、发动机、零部件等各行业的利润上出现了全面回升。从2006年的情况来看,乘用车市场发展的主要带动因素是私人购车比例不断增加。
据权威部门统计,国内私车消费比例从2001年的58%提高到现在的80%左右,私车消费比例大幅提高。2006年,国内销售了700多万辆国产和进口汽车,其中60%为私人购买。截至去年底,中国汽车保有量约为3800多万辆,其中私人拥有的各类汽车首次超过2000万辆,达到近2200万辆。私车已经占全国汽车保有量的60%左右,这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
2006年,中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为,目前中国汽车保有量每千人不到30辆,约合60人一辆,与世界平均每千人120辆相差甚远,中国汽车市场发展潜力巨大,特别是私人汽车消费,在未来20年将持续高速增长。
徐长明主任认为,只要2007年GDP保持快速增长,乘用车需求还能保持上升。今年乘用车内需为515万辆,增长20%;汽车总需求800万辆左右,增长14.3%,有望达到美国汽车销量的一半。一般来说,影响乘用车需求的主线是购车能力户的增长速度,购车能力户的增长短期内主要取决于GDP的增长速度。因此只要主要因素GDP保持高增长,乘用车的发展大趋势就不会改变。2006年消费税、油价都只是对车市产生了很短期的影响。

中国汽车工业协会日前发布2006年全国汽车产销数据:2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.23%和25.13%,其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%。
中国汽车工业协会相关负责人表示,在巨大的市场需求导引下,2007年中国汽车消费仍将继续两位数的增长。预计今年汽车产销同比增长15%,超过800万辆,轿车增幅仍将高于整体增长幅度。

2007年中国车市将呈现五大特点

业内专家认为,2007年中国车市将呈现五大特点:

一是汽车产销继续保持较高增长速度。从2006年的情况来看,乘用车市场发展很快,其中主要的带动因素是私人购车比例不断增加。目前中国乘用车市场已经进入私人需求为主的阶段,成为消费结构升级的具体体现之一。

二是行业竞争更加激烈,价格战仍将打个不休。目前国内汽车产能整体大于需求,为了争夺市场份额,各汽车厂家不断推出新车型、降低售价,预计2007年车市竞争更趋白热化。

三是国内汽车消费环境相对平稳,不会有大的政策出台。各地已经开始征收新一年的养路费,酝酿了多年的汽车燃油税出台的可能性不大。但是随着一些大城市对尾气排放标准要求越来越高,将影响到一批不达标车辆的销售。

新葡萄娱乐 ,四是个性化需求特征越来越明显。国内私车消费比例从2001的58%提高到现在的80%左右,私车消费比例大幅提高,消费者需求个性化越来越明显。

五是进口汽车仍将以高档豪华车为主。

今年中国汽车销量有望达到美国市场的一半

国家信息中心经济咨询中心主任徐长明分析透露,2006年国内汽车销量占到全球总消费量的11%,即全球每销售100辆车,就有11辆在中国市场售出。这表明去年国内汽车销售已经恢复了高增长态势,去年全年国内销售汽车721.6万辆,跃居全球销量第二名,仅次于汽车销量大国美国市场。

去年国内汽车销售不光实现了高速增长,而且表现出了良好的发展状态。2004年到2005年两年,国内汽车销量虽然一直实现增长,但是呈现出来的形势是乘用车和商用车交替增长,而2006年国内汽车销售实现了商用车和乘用车的同步增长。

另外,2006年汽车的销售利润增长率大于销售收入增长率,销售收入增长率大于销量增长率,这一改2004年和2005年销售利润低的态势,表明了2006年的中国车市已经进入了良性的发展态势。

徐长明认为,今年的汽车市场将保持快速增长,初步预计2007年国内汽车总销量为800万辆左右,有望达到美国汽车销量的一半。

轿车销量预计达480万辆

汽车工业协会数据显示,2006年国内轿车销售383万辆,同比增长了37%。在轿车的主要品种中,排量大于1.0L小于1.6L的轿车销量为208万辆,占整个轿车销量的54%。排量大于1.6L小于2.0L的中级车销量达99万辆,占轿车销售总量的26%。

汽车工业协会预测,2007年汽车生产将突破800万辆,有望达到850万辆,增长率可达15%。其中,乘用车生产630万辆左右,预计增长率为20%左右;商用车预计销量220万辆左右,同比增长7.5%。在乘用车品种中,轿车预计销售480万辆,预计增长25%左右。

今年汽车需求增长将达14.3%

去年我国汽车需求量达到700万辆,从而超过日本位居世界第二,汽车消费量占全球汽车总消费量的比例也上升为11%。对此,中国汽车工业协会汽车部主任朱一平表示,2007年汽车市场将继续保持快速增长,汽车需求量有望达到美国的一半。

自2001年以来的6年中,除了2004年的乘用车增长速度由于强化宏观调控而有所下降外,其他5年都保持了高速增长态势,2001年至2006年增长均超过36%。根据国际惯例,只要该国家的GDP保持高增长,乘用车的发展大趋势就不会改变。有关机构预测,2007年我国GDP增长将在10%左右,这就意味着我国乘用车需求将继续保持高速增长。

朱一平预计,今年国内汽车总需求为800万辆,增长14.3%,其中乘用车需求为515万辆,增长20%。

谁在影响2007车市?

●哪些政策影响今年车市

国家政策的一些调整,如征收个人所得税会在一定程度上影响中高档车的消费。

汽车三包政策有望出台,虽执行有一定过程,但会提升消费者的购车意愿。

环保标准、是否限行等不确定因素会延迟部分消费者购买。

2006年出台的“小排量汽车的限制解除”、新消费税两项新政将在今年继续促进自主品牌的发展。

●经济环境有利车市

政府大力发展公交,是引导消费者合理使用汽车,不会控制购买和使用,因而不构成抑制车市的因素。

国家经济持续增长、国民收入提高、市场规范,推动车市平稳增长。

更多国外品牌进入中国市场、新产品刺激消费。

●消费者的购车心理改变

消费者购房逐渐向郊区转移,会增加购车需求。

心理更加成熟,因需买车,严重的持币待购出现可能性减小。

公交、地铁的快速发展将延缓部分消费者对经济型车的购买。

油价偏高、交通拥堵、停车难等用车问题对车市将有较大的抑制作用。

购车人年龄层逐渐年轻,贷款购车数量加大,形成增长点。

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