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最近,河南南阳淅川减振器有限公司淅川汽车减振器厂投资531万元、新增100万支减振器的生产线竣工投产。因此,淅川汽车减振器厂年生产能力将由300万支提高到400万支。
淅川汽车减振器厂是减振器专业生产企业,其主要客户有一汽、神龙、东风日产、奇瑞、海马、江淮等。随着中国汽车工业的高速发展,淅川汽车减振器厂的年生产能力已不能满足客户日益增长的需求。于是,淅川汽车减振器厂为扩大生产能力果断决定进行技术改造。
该技改项目为100万支减振器生产线。该项目利用原有厂区厂房,新增设备38台,拥有焊接、装配、清洗三大工艺流程。
今年,淅川汽车减振器厂将以100万支减振器生产线竣工投产为契机,另外加快新增300万支减振器新厂区建设,争取在3月底开工、年底竣工投产,总共形成700万支减振器的年生产能力,计划在2008年实现在香港上市。2010年,该厂年生产能力将达到1000万支,实现营业额10亿元。

近日,河南南阳淅川汽车减震器厂新建的100万支减振器生产线竣工投产,该厂的年生产能力由300万支提高到400万支。为了提高产能,满足市场发展需求,淅川还在新建具备年产300万支减振器的新厂区。淅川汽车减震器厂不断扩大生产规模,是国内减振器市场飞速发展的一个缩影。中国汽车工业协会减振器委员会理事长孙尉东向记者表示:“近年来,随着国内汽车工业的高速发展,减振器行业也在迅猛发展,目前较具规模的减振器生产厂家已有100多家。”但他也表示,汽车减振器行业发展快中有不足。一、轿车减振器发展水平较高除淅川汽车减震器厂外,有10余年减振器生产历史的杭州福鼎交通器材有限公司也在前不久搬迁到新厂区,年产量将翻一番。减振器企业的规模扩张,反映出这块市场的发展速度之快。采访中,*一致认为,国内减振器产品,尤其是轿车减振器的生产水平已经比较高。淅川汽车减震器厂的一位负责人告诉记者:“国内减振器制造水平已有很大提高,主机厂配套占很大比例,在中低档轿车领域,基本是国产减振器的天下。另外,减振器的技术水平也逐步提高,与国际*的差距正在缩小,高端产品也有研发,虽然数量还比较少。”随着生产水平和售后服务水平的提高,国内减振器的出口量也在逐年提升。杭州福鼎公司副总经理田强说,目前福鼎减振器出口量正以每年10%的速度递增,而且不再仅仅出口中低端产品,还有部分高端产品供应国外改装车市场。出口区域也从中东、东南亚等地区向白俄罗斯、德国等汽车工业发达地区渗透。二、商用车减振器市场正在“苏醒”目前减振器市场的红火多体现在轿车领域,商用车减振器的发展水平要差一些。孙尉东认为,商用车减振器发展较慢主要是由于市场较小决定的。减振器的主要作用是提高车辆舒适性,而商用车长期以来被看做生产资料,对舒适性关注不够。现在客车已经普遍配置了减振器,但很多卡车还没有使用减振器,在煤矿、矿山等地区的卡车为了超载甚至拆掉出厂时配置的减振器。“商用车减振器市场近两年发展较快,一般轿车配4支减振器,而现在解放新推出的高端卡车已经配备了6支减振器。随着市场的发展成熟,商用车减振器生产水平也肯定会不断提高。”孙尉东对商用车减振器市场的前景非常看好。田强也表示,近两年,国内商用车减振器的制造水平提高很快,其中筒式减振器技术已经比较成熟。

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