新葡萄京官网8455 新葡萄京官网8455 国产汽车演绎自主创新

国产汽车演绎自主创新

江铃长安打造中国首轮多功能家庭轿车力帆两厢概念车已定型
“陆风风尚”力推自主品牌
江铃和长安两大汽车集团历时4年打造的中国首款多功能家庭轿车“陆风风尚”今天在北京上市,不仅标志着陆风汽车全面进入乘用车领域,也开创了中国自主品牌轿车创新的
新路子———“整合全球资源”的自主创新模式。
据悉,新上市的陆风风尚价格为:1.6升5座型9.58万元,1.6升7座型9.78万元,2.0升5座型10.78万元,2.0升7座型10.98万元。
中国轿车的自主品牌正在跳出过去简单模仿的狭隘思路,长安集团董事长尹家绪表示“陆风风尚”是长安集团自主创新的新起点,“现在我们将多达133项的自主创新专利技术整合到了陆风品牌之中,为中国乃至全球的消费者提供优质的多功能轿车。这充分表明,中国汽车产业的自主品牌,已经具备了引领、整合国际资源,实现跨越式发展的能力”。
“陆风风尚”中方主设计师许林先生介绍,“‘陆风风尚’的研发历时42个月,充分整合全球优势资源,从发动机到整车,甚至每个螺丝钉都是我们自主开发的,是一款具有完全自主知识产权,由中国人研发的汽车”。
尹家绪今天还表示,目前南方工业集团正在组建南方工业汽车有限责任公司,并积极准备步入资本市场,这将又一次为长安集团和江铃集团的深化合作、加快发展提供新的发展机遇,也是江铃控股开拓创新,打造国际化乘用车自主品牌的新起点。
东风有限重磅出击重卡市场
【记者陈雪根18日十堰报道】中国最大的汽车合资企业东风汽车股份有限公司旗下的东风商用车公司,今天一口气推出东风天龙、大力神系列数十款重卡新品,此举标志着东风有限合资三年来,通过中外双方的共同磨砺,商用车和乘用车双轮驱动已实现战略性突破。
东风商用车排名中国中重卡市场第一位,过去两年,国内中重卡市场需求发生变化,大吨位重卡呈现不断增长趋势,此次推出的东风天龙重卡系列,覆盖了3个类别、11个系列、51个车型,作为东风商用车公司合资三年首次推出的重量级产品,不仅成为东风有限发力商用车市场的杀手锏,更表明东风商用车开始战略性进军大吨位重卡市场,从而进一步巩固并扩大其在中国商用车市场的领先地位。
据介绍,东风有限在推出天龙时,通过国际合作,融合当今世界先进技术,并在研发中实现了大量的自主创新。通过与日产的联合开发,东风天龙打造了“全新的车身,其造型强壮灵秀,驾乘空间宽敞舒适,安全性高,并率先通过了欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。通过消化吸收雷诺技术的DCI11发动机,是一款11升大功率节能型发动机,油耗低,耐久性里程可达100万公里,完全满足欧Ⅲ排放标准,并可随时升级到欧Ⅳ标准。
力帆拟推自主创新两厢车
【记者白勇18日重庆报道】记者今日获悉,力帆借5月20日“2006中国重庆国际汽车工业展”开幕拟推出力帆520两厢概念车。
据力帆控股集团董事长尹明善透露,力帆520两厢概念车已经研制定型,年内或明年初可投产面市。据知情者介绍,两厢版的力帆520要比三厢显得紧凑动感一些,更适合年轻人的口味。有关该车的详细参数以及配置等情况,将会继续发扬和保持三厢520动力强、操控好、空间大与配置丰富的特点,并且国内市场的两厢力帆520将仍然会采用宝马Tritec1.6L这款明星发动机。两厢力帆520如果得以在年内投放,无疑将有助于丰富和改善力帆汽车的产品结构,更好地满足用户需求,而不再是目前一款车“包打天下”的局面。
据力帆有关人士表示,在力帆内部,两厢力帆520也是其新产品计划中的主推产品之一。记者还从力帆汽车销售公司内部人员了解到,力帆汽车今年还会有两款新车上市

(本报记者陶春宇南昌报道)
进军MPV领域2005年12月30日,陆风风尚在江铃控股下线,产品将由陆风营销公司负责销售,长安汽车和江铃集团将各自拥有销售利润的50%。此举不仅标志着江铃控股正式从一个SUV车商向全系列的乘用车厂商转型,也标志着长安系当家人尹家绪的分品牌战略初见雏形。

陆风风尚是长安汽车花费了三年多时间自主研发的一款MPV车,其底盘、发动机都是拥有自主知识产权的,此前代号为CV9。为什么长安要将CV9、CV7装入陆风品牌中呢?

2004年10月,长安汽车与江铃集团共同组建了江铃控股公司。江铃由此纳入了长安系。在双方重组时,江铃集团将陆风汽车整体装入了江铃控股。在对待陆风品牌时,长安集团总裁尹家绪与江铃集团董事长王锡高称,在重组时,双方就达成了共识,要共同发展壮大陆风品牌。

尹家绪称,将长安自主研发的CV9装入陆风品牌里,并冠以陆风风尚的名称,就是长安和江铃壮大陆风的一个具体表现。长安还与江铃达成协议,将长安自主研发的轿车

新葡萄京官网8455,CV7装入陆风品牌。

推出风尚的时机也非常不错。2005年,MPV的销量增长了46%,而商用车只有7%,SUV只有16%。所以,MPV是大家最看好的市场。陆风风尚跻身MPV市场,将非常有利于陆风的加速发展。

陆风营销公司总经理刘红山称,陆风从SUV向MPV的转型,是江铃控股发展的需要。为了适应这种转变,早在一两年前,江铃陆风就不再宣称自己是一个单双门的越野车商。为了淡化这个概念,江铃控股分别为自己产品起名为陆风X6、X9、新饰界等,并且不断地导入乘用车的概念。

细分品牌战略将CV9冠名陆风风尚,实际上是尹家绪细分品牌的一次尝试。

虽说长安是微型车中的老大,但长安汽车算得上自主品牌的只有微车。在国内的乘用车自主品牌中多少有些“份量不够”。

从2001年开始,长安汽车开始自主研发具有MPV车和轿车。三四年的辛苦,终于有了丰厚的收获。尹家绪称,2006年,长安将有四款自主知识的产品上市,它们分别是CV9、CV7、CV6和CV11。

但是,长安作为微车的品牌已经在人们心目中根深蒂固了,如何将MPV车CV9和轿车CV6、CV7、CV11为人们所认知呢?这个问题一直困挠着长安汽车。有汽车人士认为,在此时,实施细分品牌战略对于长安是一个明智的选择。

刘红山认为,“分品牌经营是一条国际上通用的方法,福特公司在分品牌经营上的经验值得学习”。

长安今天所走的路,恰似当年福特公司走过的路。福特公司当年靠T型车发家,然后发展中档轿车、高档轿车。后来又为了提升自己的品牌,将阿斯顿马丁、美洲豹、林肯和沃尔沃轿车等世界豪华车公司纳入旗下,并将它们装入福特首席汽车公司中。

沿着这条轨迹走,长安从一家微车厂商,逐步向上成为一家微车、微型轿车、经济型轿车的厂商,而其中最为关键的措施就是品牌的细分战略。

但如果品牌细分的不当,对于品牌,对于销售都将产生负作用。汽车分析人士认为,将CV9和CV7放在长安微车品牌下,很难被人所认知,也很难卖得起价。这正如德国大众为了保持在中国的竞争力,将顶级豪华车辉腾引入大众品牌之下,但是大众作为一个经济型轿车品牌,已为人所熟知。因而,大众引入辉腾,并没有达到预期的目标。

但刘红山认为,目前,长安的自主产品只有长安微车这一个品牌。陆风是一款中档的SUV品牌,将MPV车风尚纳入其中后,陆风将从SUV车商向综合性乘用车转型,陆风也将对长安系的品牌起到了很好补充作用。如此,长安系下将有两大自主品牌———长安微车品牌与陆风中档乘用车品牌。

在尹家绪的眼中,陆风作为一个中档的品牌,对于自主研发的产品将是一个很好的载体。恰是此种考虑,长安与江铃决定将中档的CV9、CV7引入陆风。

据中国汽车市场学会的一份测试调查显示,品牌对价格的正面促进力有30%以上。目前,陆风汽车的销售价在10万至16万元之间。作为一个中档SUV品牌,实际上陆风已经被众多消费者所认知。

王锡高称,陆风的销量最近几年的迅猛增长,可以表明这一点。在近些年中国汽车市场迅速降温的情况下,陆风的销售量保持了近100%的高速增长。2003年,陆风销售2850辆,2004年陆风销售了7560辆,2005年陆风销量迅速上升到1.5万辆。

与此同时,已经确定放在长安本部生产的CV6、CV11,同样面临着分品牌的问题。长安集团市场部杨鹏称,CV6是一款微型轿车,CV11是一款中级车。“如果将这两款轿车放在长安微车的品牌下,并不是很合适。”据其透露,长安准备为轿车重新导入一个品牌,作为子品牌,名称尚未定下来。

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