新葡萄京官网8455 新能源 观致CEO可能近期落定:2019年或成盈亏平衡点

观致CEO可能近期落定:2019年或成盈亏平衡点



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3月21日,观致汽车母公司Kenon
Holdings在其官网发布公告称:公司董事会任命原观致汽车COO刘良为观致汽车CEO。从遴选时间和任命人选看,观致此次对CEO的任命可谓慎之又慎。不得不说,这与此前内部的高层人事震荡不无关系,但从长远看,新一任掌门人更是肩负着观致未来转型的重任,或者说二次创业也不为过。

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时隔一年之久,观致汽车终于迎来了新一任掌门人。对于这个有些孤傲、有些格格不入的自主品牌车企,外界因此又有了新的想象和期待。

高层补位

“我们将在上海车展上发布一款高性能电动车概念车,这款车预示着观致全球电动GEV平台的方向。”3月1日,记者从观致内部获悉。这意味着观致的两栖战略正式起步。在公司新战略开始的时候,已经空缺了一年的观致汽车CEO也可能在近期尘埃落定。

3月21日,观致汽车母公司Kenon
Holdings在其官网发布公告称:公司董事会任命原观致汽车COO刘良为观致汽车CEO。从遴选时间和任命人选看,观致此次对CEO的任命可谓慎之又慎。不得不说,这与此前内部的高层人事震荡不无关系,但从长远看,新一任掌门人更是肩负着观致未来转型的重任,或者说二次创业也不为过。

初识刘良,还是在多年前,其时任威伯科汽车零部件亚太区总裁,一身的儒雅气质和注重细节的言谈,让人很容易猜出其美籍华人的身份。当时的一个细节让记者至今记忆犹新,在一场有关威伯科的小型技术讲解会上,演讲的工程师表述完之后,刘良再次走上台前,对其中略显不清的技术问题又做了一次详细通俗的说明和纠正,这让在场的记者多少有些惊讶。一是惊讶于作为高层为何能对专业技术如此之懂,二是惊讶于作为高层为何会对细节如此较真。

“我们将在上海车展上发布一款高性能电动车概念车,这款车预示着观致全球电动GEV平台的方向。”3月1日,记者从观致内部获悉。这意味着观致的两栖战略正式起步。在公司新战略开始的时候,已经空缺了一年的观致汽车CEO也可能在近期尘埃落定。

高层补位

直到刘良加入观致,仔细翻看其简历,最初的疑问终于有了答案。简历显示,刘良曾获得日本东京工业大学硕士和博士学位,专业是高分子材料,在新能源车以及轻量化方面有技术“底子”。毕业后,他先在日本汽车企业任职,后前往美国加入福特汽车公司,收获了汽车整车厂的经验。2005年,刘良前往欧洲加入威伯科,主要负责重型卡车和客车方面工作。2016年9月,刘良返回上海正式加入观致。由此看,刘良是个标准的“理工男”。

据记者观察,目前最有可能的人选是去年9月19日加入观致汽车担任COO职务的刘良。公开资料显示,刘良有25年汽车行业工作经验,在加入观致之前,刘良曾任职威伯科公司卡车、客车、轿车事业部全球总裁。除此之外,伟世通、福特等知名企业也曾有过他的身影。在刘良加入之时,观致也很直接地表示,希望刘良凭借全球视野、出色的领导力和管理技能,助推公司进一步发展。

初识刘良,还是在多年前,其时任威伯科汽车零部件亚太区总裁,一身的儒雅气质和注重细节的言谈,让人很容易猜出其美籍华人的身份。当时的一个细节让记者至今记忆犹新,在一场有关威伯科的小型技术讲解会上,演讲的工程师表述完之后,刘良再次走上台前,对其中略显不清的技术问题又做了一次详细通俗的说明和纠正,这让在场的记者多少有些惊讶。一是惊讶于作为高层为何能对专业技术如此之懂,二是惊讶于作为高层为何会对细节如此较真。

加入观致的刘良,任职观致汽车COO。众所周知,COO的职责是负责公司的日常营运,辅助CEO的工作,其中包括制定企业长远战略及运营管理。此次从COO升任CEO,对于观致来说这种阶梯式补位的方式是最为保险的,对刘良个人来说则是水到渠成。此前早有媒体猜测刘良是观致CEO的可能人选。从刘良履新观致半年来看,虽然对外是COO,但是基本上是作为CEO在管理公司。而受命于危难之际的刘良,也带领观致在去年成功度过艰难的过渡期,从多个方面对观致也进行了调整。2016年,观致汽车全年批售量达2.42万辆,同比增长70%。

从刘良履新观致半年来看,虽然对外他只是作为COO,但是刘良基本上是作为CEO在管理公司。而受命于危难之际的刘良,也带领观致在去年成功度过艰难的“过渡期”,从多个方面对观致也进行了很有成效的调整。2016年,观致汽车全年批售量达24,188辆,同比增长70%,观致5SUV和观致3轿车表现出色,增速远超行业平均水平,实现了平稳发展。

直到刘良加入观致,仔细翻看其简历,最初的疑问终于有了答案。简历显示,刘良曾获得日本东京工业大学硕士和博士学位,专业是高分子材料,在新能源车以及轻量化方面有技术“底子”。毕业后,他先在日本汽车企业任职,后前往美国加入福特汽车公司,收获了汽车整车厂的经验。2005年,刘良前往欧洲加入威伯科,主要负责重型卡车和客车方面工作。2016年9月,刘良返回上海正式加入观致。由此看,刘良是个标准的“理工男”。

随着刘良的升任,目前观致的高层构架已基本稳定,不过C00以及负责市场层面的副总裁仍旧处在岗位空窗期。关于裁员,观致公关部公开表示,从2015年1月份开始至今,公司员工从2450人调整到了1910人。这种调整与其说裁员,不如说减负,对于亟待转型的观致来说也许是件好事。

“个人感觉最开始刘良就是物色过来担任观致CEO的,但都需要一个适应期和考察期。”一位观察人士告诉经济观察报记者。

加入观致的刘良,任职观致汽车COO。众所周知,COO的职责是负责公司的日常营运,辅助CEO的工作,其中包括制定企业长远战略及运营管理。此次从COO升任CEO,对于观致来说这种阶梯式补位的方式是最为保险的,对刘良个人来说则是水到渠成。此前早有媒体猜测刘良是观致CEO的可能人选。从刘良履新观致半年来看,虽然对外是COO,但是基本上是作为CEO在管理公司。而受命于危难之际的刘良,也带领观致在去年成功度过艰难的过渡期,从多个方面对观致也进行了调整。2016年,观致汽车全年批售量达2.42万辆,同比增长70%。

转型在即

观致汽车在2016年经历了动荡的一年。开年不久,原观致汽车首席执行官墨菲就向观致汽车董事会提出请辞,此后观致汽车执行副总裁孙晓东也宣布离职。“墨菲+孙晓东组合”宣告解体。此时,距离观致告别第一代管理层“郭谦+卫思梵组合”还不到一年。频繁的高层动荡之后,观致也陷入一阵迷茫期。

随着刘良的升任,目前观致的高层构架已基本稳定,不过C00以及负责市场层面的副总裁仍旧处在岗位空窗期。关于裁员,观致公关部公开表示,从2015年1月份开始至今,公司员工从2450人调整到了1910人。这种调整与其说裁员,不如说减负,对于亟待转型的观致来说也许是件好事。

尽管实现了2.42万辆年销量以及同比71%的增长,但2016年亏损或将超过18亿元的账单可能会成为现实。当初,股东曾定下的3年实现自我造血的目标远未达到。

观致汽车董事长陈安宁不得不亲自挂职观致汽车CEO一职,但已经身兼多职,管理着奇瑞、奇瑞捷豹路虎等多个公司的陈安宁有点分身乏术。此后观致的临时管理团队核心成员包括原奇瑞销售公司副总经理朱乃军,以及此后加盟的刘良。新管理团队对观致进行了又一次大改革。

转型在即

事实上,观致也已经意识到不能再单纯依靠传统燃油汽车进行发展的现实。2016年7月初,观致发布了“两栖战略”。一方面,坚持技术创新,提升燃油车型竞争力;另一方面,面向未来,不断推进新能源车,同时在无人驾驶领域,还发布了QC
World的无人驾驶概念车。

首先,观致宣布了“两栖战略”。观致汽车的发展路线变更为一方面提升燃油车型的竞争力,另一方面,面向未来,不断推进新能源车战略,同时在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。而观致汽车股东为观致汽车提供总额为5亿元人民币的股东贷款,重点用于进一步推进观致汽车新能源技术与产品的创新开发。

尽管实现了2.42万辆年销量以及同比71%的增长,但2016年亏损或将超过18亿元的账单可能会成为现实。当初,股东曾定下的3年实现自我造血的目标远未达到。

即使今年,2017年,观致汽车仍然计划有大动作,比如:观致发布了在新能源车战略部署的两大发展阶段:第一步,将旗下燃油车产品逐步电气化;第二步,将推出全新的GEV平台,满足未来出行的多样化需求。据了解,观致即将在今年上海车展上发布一款高性能电动车概念车。对于资金来源,刘良此前曾表示,在股东双方的有力支持下,2017年将会有第三方注资百亿元。

根据当时发布的战略,在2017年,观致汽车将启动纯电动车的量产,同时还会推出高性能的电动概念车。同时,观致发布了在新能源车战略部署的两大发展阶段:第一步,将旗下燃油车产品逐步电气化,提升传统车型的经济环保性;第二步,将推出全新的GEV平台,满足未来出行的多样化需求。“关于燃油车的电气化,今年就会有电动车的量产。同时我们今年也将发布一个高性能的电动概念车,它展现了观致对于下一代电动车的洞察。”观致内部人士告诉经济观察报记者。与此同时,这款概念将在未来几年时间内实现量产。据记者了解,观致未来所有的燃油车都将电动化。观致的高性能电动车不是指高价格车,也不是超跑这类产品。

事实上,观致也已经意识到不能再单纯依靠传统燃油汽车进行发展的现实。2016年7月初,观致发布了“两栖战略”。一方面,坚持技术创新,提升燃油车型竞争力;另一方面,面向未来,不断推进新能源车,同时在无人驾驶领域,还发布了QC
World的无人驾驶概念车。

对于新能源汽车的探索,可以算作是观致汽车一次求生的机会。有业内人士认为,观致进入新能源汽车领域起码技术层面难度不大。“观致的供应商都非等闲之辈,核心零部件完全可以外包生产。此外,与互联网造车企业相比,观致更是拥有一定的汽车制造基础和经验,因此,在新能源汽车领域或许值得一搏。”上述人士表示。据了解,观致的供应商包括麦格纳、Iconmobile、天合、大陆、博世、法雷奥和日本电装等,可以说这些蜚声国际、领先全球的技术和服务公司对观致的产品质量及技术保障是毋庸置疑的。

观致汽车去年的另一大改变是对品牌定位的再次重新审视。观致去年将品牌定位于“新高端”,这个新高端的定位有点类似于目前流行的“轻奢”,“轻时尚”概念。这个定位实际上也算是再一次引领自主品牌的发展思路。作为奇瑞和以色列量子集团合资公司,观致的定位是一个中端品牌,在奇瑞内部,观致的定位高于奇瑞,是一个中高端品牌。

即使今年,2017年,观致汽车仍然计划有大动作,比如:观致发布了在新能源车战略部署的两大发展阶段:第一步,将旗下燃油车产品逐步电气化;第二步,将推出全新的GEV平台,满足未来出行的多样化需求。据了解,观致即将在今年上海车展上发布一款高性能电动车概念车。对于资金来源,刘良此前曾表示,在股东双方的有力支持下,2017年将会有第三方注资百亿元。

新任CEO刘良对新能源汽车战略也是信心十足。刘良曾表示:“股东双方的支持,将帮助观致汽车在新一轮的技术和市场变革中赢得先机。同时,依靠观致汽车的正向开发实力,以及独立的生产运营能力,观致汽车的”两栖战略”将会有条不紊地推进,新能源车产品的落地指日可待。”根据此前规划,观致将基于现有车型平台,在2017年打造推出首款纯电动车型并研发插电式混合动力车型;在2020年将推出第二代产品,新产品将基于涵盖清洁能源、智慧互联、人工智能、自动驾驶等新技术的全球商业化平台——GEV新能源平台打造,满足未来出行的多样化需求。

观致模式的诞生,在前几年一直受到比较大的争议,但是在2016年下半年,中国自主品牌开始接连仿照观致模式,推出了自己的高端品牌。比如长城汽车(行情601633,买入)(12.920,
0.11,
0.86%)推出了以董事长魏建军姓氏作为品牌的“WEY”品牌,该品牌主打高端市场;而吉利汽车则利用沃尔沃技术推出了LYNKCO,与此同时还有北汽银翔推出的比速、华泰母公司铁牛集团推出的汉腾汽车等。

对于新能源汽车的探索,可以算作是观致汽车一次求生的机会。有业内人士认为,观致进入新能源汽车领域起码技术层面难度不大。“观致的供应商都非等闲之辈,核心零部件完全可以外包生产。此外,与互联网造车企业相比,观致更是拥有一定的汽车制造基础和经验,因此,在新能源汽车领域或许值得一搏。”上述人士表示。据了解,观致的供应商包括麦格纳、Iconmobile、天合、大陆、博世、法雷奥和日本电装等,可以说这些蜚声国际、领先全球的技术和服务公司对观致的产品质量及技术保障是毋庸置疑的。

存在即合理,对于“观致”这个正处叛逆期的少年,不妨多些理解和宽容。或许在自主品牌高端化的进程中,观致真的会蹚出属于自己的一条路。

尽管如此,观致依然承受了来自外界的过多压力。业内对观致产品的评价一如既往,但其市场销量未能实现转折性的发展。与后进入的宝沃等品牌相比,观致还是有差距的。现在,观致汽车内部常常对比找原因,找方法。“我们产品力不差,甚至要好,价格也没有他们贵,是我们少了品牌故事?”观致也有点不解。对外界来说,这似乎是一个难以说清楚的问题。

新任CEO刘良对新能源汽车战略也是信心十足。刘良曾表示:“股东双方的支持,将帮助观致汽车在新一轮的技术和市场变革中赢得先机。同时,依靠观致汽车的正向开发实力,以及独立的生产运营能力,观致汽车的‘两栖战略’将会有条不紊地推进,新能源车产品的落地指日可待。”根据此前规划,观致将基于现有车型平台,在2017年打造推出首款纯电动车型并研发插电式混合动力车型;在2020年将推出第二代产品,新产品将基于涵盖清洁能源、智慧互联、人工智能、自动驾驶等新技术的全球商业化平台——GEV新能源平台打造,满足未来出行的多样化需求。

除去企业战略调整、运营体系优化、品牌重塑外,观致在去年还对渠道拓展、产品更新换代等方面也作出了调整。首先是对经销商加盟做出大尺度的调整。在观致建立之初,它要求经销商拥有合资品牌管理经验,拒绝自主品牌经销商加盟。但目前,观致对此已经没有要求,并且对奇瑞经销商也放开了投资建立观致4S店的束缚。去年,观致经销商突破了100家,达到115家。

存在即合理,对于“观致”这个正处叛逆期的少年,不妨多些理解和宽容。或许在自主品牌高端化的进程中,观致真的会蹚出属于自己的一条路。

2017年,观致还将上市一款小型SUV。观致希望每年以接近100%的速度增加销量。观致在今年的目标也不是由销量来衡量,而是将现金流做正——这意味其将不再依靠股东输血。而如果每年100%的速度增加销量,观致将在2019年实现盈亏平衡。“从历史上其他汽车品牌发展来看,我们现阶段的亏损是正常的,因为要分摊前期多达几十亿元的投资。”观致汽车某高层告诉经济观察报记者。

或许对仍处于爬坡阶段的观致而言,外界需要更多的耐心和支持,而并非一味的质疑。这个创造了自主汽车品质新历史的品牌,或许能够找到一条属于自己的发展之路。

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