新葡萄京官网8455 价格查询 东风风行启动分网销售 重点打造6-8个大区

东风风行启动分网销售 重点打造6-8个大区

本报讯
2011年,筹划已久的分网销售将正式提上东风风行的议事日程。在近日举行的2011年商务年会上,东风风行宣布,从明年开始在全国范围推广共网分线及分网分线两种分网模式,在各个级别城市,分品系营销比例均将超过20%。

在一线自主品牌吉利、奇瑞们宣告进入自主3.0时代,挑战年销百万辆目标之际,二三线自主品牌们也在忙着实现自己的“小目标”。

黄天姣

与吉利、奇瑞和比亚迪等采取严格分渠道销售不同,东风风行分网销售将根据区域市场及经销商实力采取不同形式,且主要集中在需求量较大一二线城市,包括共网分线和分网分线两种模式。

2017上海车展上,东风风行展台有不少新产品,景逸X6、景逸X51.5T车型以及新款景逸S50EV正式亮相,此外,新款东风风行CM7也在本届车展上正式上市。

华南车市属于高端市场,尤其是中高端车型的销售火爆,因此此次自主品牌的新品展出主要是高端车型,尤其高端车型较多。在营销方面,自主品牌的技术更趋成熟,如江淮乘用车全面升级现有车型,一直走在时尚前端的上海汽车则借助3G技术大秀城市智能家轿概念,都吸引了不少用户的眼球。

东风风行销售副总经理伍雪峰表示,共网分线允许一个经销商在同一展厅内同时经营两个品牌,但要求两个品牌具备独立的运营体系,包括独立注册公司、运营团队、运营资金、推广运作和财务核算,这样才能更专注地把每个品牌做好。

按照规划,今年东风风行将推出10款新车,挑战40万辆的销量目标,比2016年的26.13万辆增长53%。“十三五”期间,东风风行希望将年销量提升到60万辆。“迈过年销50-60万辆的门槛,才算企业真正摆脱生存忧虑,有了可持续发展的根基。”东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰说。

力帆“造雪”实施差异化营销

在明年营销规划中,东风风行还将重点打造6到8个月销突破千辆的大区,并打造八九个年销超过万辆的省份,实现从游击战向阵地战的转变。

新葡萄京官网8455,商、乘都要年轻化

作为自主品牌后起之秀的力帆汽车,以其年轻活力的特性,在短短数年之内走出一条属于自己的差异化创新之路。

东风风行销售总经理姚利文认为,阵地战更能够集中优势资源,提高区域内人员、资金等资源运营效率,这比平均分散用力更能见效。

上海车展前夕,东风风行在北京举办菱智M5L上市暨东风风行菱智品牌盛典。这场打破常规、向年轻人靠拢的发布会,更像是菱智品牌全新出发的一个开始。

此次,力帆汽车带来了320“雪地版”轿车。与此同时,在离广州3000公里之外的冰城哈尔滨力帆620、320“雪地版”人车竞速赛也在如火如荼的进行中。从11月份就开始在北方市场批量上市,并引发市场热销的力帆320、620雪地版车型,以其冰雪气质为人们带来了喜悦和便利。

■ 探因

发布会邀请80后脱口秀明星王自健做主持,全程诙谐幽默、随意即兴的“自黑”段子笑翻全场。这场充满时尚流行元素同时又很接地气的发布会,不仅和传统的新车发布会大为不同,和人们印象中对于商务MPV的印象也大相径庭。

业内人士认为,力帆汽车针对北方市场推出“雪地版”,是一次精准化营销的有效尝试。相信这种营销方式,有助于提高产品的区域适应能力,满足特定市场消费者需求。

共网模式弊端凸显

在发布会后的采访中,伍雪峰称这么做的原因是客户在改变。“我们一直要求新求变,但所有的求新求变归根到底是因客户而变,因为客户在改变、在成长,品牌也要作出响应。家用轿车领域,新车上市等营销推广打破常规的尝试比较多,在商务车领域,我们也要做大胆尝试。”

CX30演绎品质之旅

随着景逸1.5L的上量,现有共网销售模式的局限性开始凸现。

在伍雪峰看来,做出新尝试的两大背景一是消费升级,另一个是消费群体年轻化。消费升级使换购成为主流,消费者有更丰富的用车经验和更专业的汽车知识,对品牌也就有更高的要求。同时,消费人群年轻化,80后90后比60后、70后更加自由、个性,品牌也要用年轻人喜爱的方式和他们沟通,从而取得共鸣。

在广州车展长安CX30上市现场,“长安CX30三十万公里品质行”路上的明星车队聚焦了在场观众的眼球。

“一方面,经销商经常出现顾此失彼现象,在管理、团队、资金和市场推广方面存在诸多不到位;另一方面由于产品线未独立核算和评估,导致虽然总销量提高但单一产品的不足被覆盖,其实单品的人均效率有可能是下降了,”东风风行销售副总经理伍雪峰表示。

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司市场策划部部长王广民在采访中透露了更为具体的数据:“据我们统计,2016年购买自主品牌的消费群体,80后占53%,90后占27%。也就是说,自主品牌80%的目标消费人群都是年轻人。”

作为本次长安CX30三十万公里品质之旅的主力车型,自活动开展以来,CX30充足的动力输出和出色的操控性能展现无遗,协助长安车队历经雨、雪、雾等各种天气,成功挑战青藏高原、魔鬼赛道等复杂路况,东征西进、北上南下,一路凯歌,55天行程高达15万公里,且零故障,用铁的数字向世人证实了其过硬的品质。据介绍,行驶途中,CX30平均油耗基本保持在7L/百公里左右。到目前为止,已经连续行驶近两个月,CX30性能稳定,15万公里零故障。

明年,菱智和景逸平台都将推出更丰富的产品线,并且二者在定位上将更加差异化,前者主攻公商务,而后者主打家用市场,并从景逸1.8扩展到景逸TT、景逸1.5XL,以及CROSS、SUV等同平台衍生车型,进一步分网势在必行。

伍雪峰介绍,不仅是菱智,东风风行的MPV产品线都在向年轻消费者靠拢,品牌传播、营销推广也会更加年轻化。“未来,我们在家用车领域会有更多这方面的尝试,在商务车领域也会沿着这个路子和用户进行更深层次、更立体的互动。”

江淮乘用车全面升级走精品路线

渠道将分A、B网

广州车展上,江淮乘用车展出了和悦、宾悦、同悦、瑞鹰、瑞风祥和五大系列的2011款车型,同时,瑞风和畅、同悦纯电动车、巴西版同悦、悦悦电动车、星锐R002系列则是首次亮相广州车展。

今年,是东风风行迈向2.0时代的首个年份。2016年东风风行提出向品质2.0时代转型。这一转型首先是产品的品质提升,顺应消费升级、年轻化的消费需求,打造“高颜值、高品质、高可靠性”的三高产品,提供8年或16万公里的超长质保。

在全面升级的产品中,精品化是一大特点。
2011款和悦三厢车型首次推出了1.8L自动挡车型,2011款和悦1.8AT还进行了多项技术优化升级,在配置方面,2011款和悦1.8AT还装备了高品质车载DVD(集成GPS、倒车轨迹、蓝牙、滑屏等功能),为消费者带来前所未有的视听享受。

除了产品向2.0时代升级,东风风行的营销体系也要升级到2.0。其中,渠道分网是东风风行营销体系升级的重要一步。

来自江淮乘用车官方数据显示,截至11月30日,江淮乘用车产销近19万辆,全年突破20万辆已无悬念。

伍雪峰介绍,东风风行将在销售渠道上进行分网,以景逸、菱智两大品牌命名A网和B网,今后两个网络在轿车、SUV、MPV市场均有产品线布局。“两张网的产品区隔上面,菱智网的产品讲究的是实用、大众化、入门级的。景逸网会高一点,讲究的是舒适、时尚,会形成高低搭配。”

东风风行启动分网销售

据悉,东风风行将在6月30日前完成第一阶段的分网工作。按照规划,景逸和菱智的两张网都将实现30万辆的销售规模。

2010广州车展期间,风行汽车推出了风行景逸1.5L
AMT版,这是景逸首次配备AMT变速箱。另据介绍景逸1.5L AMT将于明年正式上市。

此前,不少自主品牌都在分网上碰壁,销量并不算高的东风风行为何要挑战分网?伍雪峰解释,商务和家用两大产品品类不同,为东风风行的分网提供了内部基础,而不同级别市场丰富的产品需求,也为分网提供了外部条件。

在这两款车型之后,风行汽车还将推出Cross车型与SUV车型。让风行汽车更为自信的是,筹划已久的分网销售将正式提上东风风行的议事日程。在近日举行的2011年商务年会上,东风风行宣布,从明年开始在全国范围推广共网分线及分网分线两种分网模式,在各个级别城市,分品系营销比例均将超过20%。

“以前自主品牌的分网有些操之过急,为了尽快抢占市场提升销量仓促分网,产品准备不足。但我们不一样,众所周知东风风行是以商务MPV起步的,菱智产品销量主要集中在一二线城市和经济比较发达的地区,后来我们做了轿车与SUV产品,目标用户大多集中在三四五线城市和农村。两大品类的产品全部放到一个网络里并不现实,经销商也很难做好所有产品。通过分网,切实提高网络的能力和经销商的盈利,内部有竞争的产品尽量分到不同的渠道里。”

在2010年营销规划中,东风风行还将重点打造6到8个月销突破千辆的大关,并打造八九个年销超过万辆的省份,实现从游击战向阵地战的转变。

进入2.0时代,东风风行希望在产品、品牌、营销等体系能力全面提升的同时,在“十三五”末期跨越年销60万辆的门槛,摆脱自主品牌生死线。

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