新葡萄京官网8455 车型选择 史上最“贵”到来 试驾大众新宝来1.4TSI

史上最“贵”到来 试驾大众新宝来1.4TSI



优点:视觉效果更加出众,配置全,底盘扎实,操控性不错

原标题:和奥迪A3同平台,试驾全新一代大众宝来

大众的脸谱化设计让现在的产品系列拥有了超越以往的家族统一特征,无论是之前上市的新速腾、新迈腾和新帕萨特,还是代表着大众最高工艺水平的辉腾,只要你见过其中之一,就必定会对其他的车型产生似曾相识的感觉,甚至有些难以分辨。我想等到明年我们迎来了最新一代的捷达和桑塔纳,这样的感觉会更加强烈。所以,提到全新宝来,任何一个人都必定会联想到更早上市的全新朗逸,这是一个不容回避的话题,毕竟双方的上一代车型一直都在以”针尖对麦芒”的关系激烈地争斗着,更何况它们现在又呈现出从来都没有过的相似。在此,我们也要感谢全新朗逸,正是它与全新宝来极高的相似度让我们省去了过多语言去描述全新宝来,”雌雄难辨”的状态可以便于我们迅速认识全新宝来。但其实稍微用心点去观察,在前大灯、格栅、腰线以及尾灯等最能够提神的部位,全新宝来都拥有着特立独行的设计语言:前大灯的不规则造型、简约的3辐条式格栅、圆形的雾灯、贯穿门把手的腰线以及同样不规则的尾灯等等,无不体现着更加浓郁的运动气息,相比全新朗逸,少了一些规矩,多了一些活泼。

缺点:制动后半段略硬,内饰塑料感略强

说到国内的紧凑型轿车市场,一直都是各大厂商的兵家必争之地。大众旗下的紧凑型车下到捷达桑塔纳上至速腾凌渡多达十几款,宝来和朗逸则是之中最均衡的产品。

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前不久,上汽大众全新朗逸正式上市。而就在朗逸上市后的第三天,全新一代宝来也在其华东新工厂—青岛工厂首次亮相。时隔半个月,小智参加了全新一代宝来的首次试驾活动,一起来看看这款新车表现如何吧。

进入座舱,全新宝来对于内饰的布局则着重在功能性与动感视觉造型上带来不一样的感觉。在保留了大众车型基本的内饰布局的基础上,全新宝来的内饰相比全新朗逸看起来更加统一,原因就在于中控面板上的那条大面积的木质饰板的应用,它将空调出风口包裹进来,从而让整个中控面板形成了一个和谐一体的”T”型布局,黑色漆面材质的应用也让它大大提升了视觉的年轻化。动感的设计来自于仪表盘,虽然在功能性和布局上与全新朗逸保持一致,但筒形包边的应用看起来确实更运动了。仪表盘中央的显示屏依然可以提供行驶里程、瞬时及平均车速、瞬时及平均油耗、行驶时间、续驶里程及各种报警信息等。如果你不用手去刻意地触碰中控台,全新宝来的内饰做工几乎无可挑剔,当然,碍于成本因素,硬质塑料的应用有情可原,否则新速腾就要表示很有压力了。

大众的脸谱化设计让现在的产品系列拥有了超越以往的家族统一特征,无论是之前上市的新速腾、新迈腾和新帕萨特,还是代表着大众最高工艺水平的辉腾,只要你见过其中之一,就必定会对其他的车型产生似曾相识的感觉,甚至有些难以分辨。我想等到明年我们迎来了最新一代的捷达和桑塔纳,这样的感觉会更加强烈。所以,提到全新宝来,任何一个人都必定会联想到更早上市的全新朗逸,这是一个不容回避的话题,毕竟双方的上一代车型一直都在以“针尖对麦芒”的关系激烈地争斗着,更何况它们现在又呈现出从来都没有过的相似。在此,我们也要感谢全新朗逸,正是它与全新宝来极高的相似度让我们省去了过多语言去描述全新宝来,“雌雄难辨”的状态可以便于我们迅速认识全新宝来。

更年轻、更运动的外观

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毫无疑问,无论是朗逸还是宝来的新一代车型,它们的外观都在往年轻化发展。但是小智认为宝来的外观设计要更加吸引年轻人,为什么这么说?

但其实稍微用心点去观察,在前大灯、格栅、腰线以及尾灯等最能够提神的部位,全新宝来都拥有着特立独行的设计语言:前大灯的不规则造型、简约的3辐条式格栅、圆形的雾灯、贯穿门把手的腰线以及同样不规则的尾灯等等,无不体现着更加浓郁的运动气息,相比全新朗逸,少了一些规矩,多了一些活泼。

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首先宝来的前脸采用了全新的“X”形家族式前脸,有点类似于海外版的JETTA。而前进气格栅的下半部分呈现弯弓状,这也是有别于其它大众车的设计。最让小智印象深刻,也是最容易区别于其它大众系车型的就是全新宝来的雾灯区域,它没有使用传统的长方形而是采用了不规则三角设计。

进入座舱,全新宝来对于内饰的布局则着重在功能性与动感视觉造型上带来不一样的感觉。在保留了大众车型基本的内饰布局的基础上,全新宝来的内饰相比全新朗逸看起来更加统一,原因就在于中控面板上的那条大面积的木质饰板的应用,它将空调出风口包裹进来,从而让整个中控面板形成了一个和谐一体的“T”型布局,黑色漆面材质的应用也让它大大提升了视觉的年轻化。

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全新一代宝来与新朗逸、奥迪A3一样基于大众旗下的MQB
A1平台打造。它不仅拥有全新的外观内饰,更是有着更大的车身尺寸。全新宝来的长宽高是4663*1815*1473mm,轴距更是达到了2688mm,完全超越了大众速腾。全新宝来的车长相比朗逸略短,但是车身更宽,所以在视觉上更为低趴,运动气息更浓郁。

动感的设计来自于仪表盘,虽然在功能性和布局上与全新朗逸保持一致,但筒形包边的应用看起来确实更运动了。仪表盘中央的显示屏依然可以提供行驶里程、瞬时及平均车速、瞬时及平均油耗、行驶时间、续驶里程及各种报警信息等。如果你不用手去刻意地触碰中控台,全新宝来的内饰做工几乎无可挑剔,当然,碍于成本因素,硬质塑料的应用有情可原,否则新速腾就要表示很有压力了。

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全新宝来的侧面是“利箭式”的双腰线设计,这一设计也使得整车看上去更为修长且动感。车身尾部则是充满层次感的三段式设计,尾灯形状类似于鹰嘴而且内部采用LED光源。

动力方面,全新宝来并没有完全沿袭上一代车型,保留了1.6
L和1.4T两款发动机,取消了原有的2.0
L发动机。虽然选择减少了,但是对于家用来说,1.6
L发动机其实就够了。对于我们这些可以自由挑选试驾车辆的记者们来说,自然会将目光停留在1.4TSI车型上,少不了的当然还有7挡DSG双离合变速器。用家喻户晓来形容这套动力单元绝不过分,虽然发动机调校着重于低速扭矩的发挥,已经将涡轮的起动转速降低至1
750
r/min,但在日常驾驶时,小排量发动机带来的起步疲弱感依然不可避免,这对于坡道起步时会出现溜车的问题,但全新宝来配备了坡道辅助系统,有效解决了这一问题。虽然数据表明其在1
750r/min时便可发挥出220 N·m的最大扭矩,但在实际驾驶中到2
000r/min时才会出现明显的加速感。

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另外,底部的双边共两出的排气口加上镀铬装饰还是挺讨人喜欢的。不过很可惜,这只是装饰,真正的排气隐藏在下方,整个车尾造型看上去与海外版的JETTA如出一辙。

7挡DSG双离合变速器在日常驾驶时依旧表现出积极的换挡状态,而平顺的换挡过程也只是通过转速表指针的上下跳动才能够判断,这样的动力组合对于燃油经济性的贡献显然是不言而喻的。不过,就方向盘的设定而言,低速时的确表现得不够轻盈,停车入库会多费点力气,而一旦车速上来之后,转向就开始变得趁手,沉稳的表现会大大提升新手或者女性驾驶者的信心。

依旧熟悉的“全新”内饰

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第一眼看过去,全新宝来的内饰还是浓郁的大众风格,如果你看到过全新朗逸内饰的话你会发现大致一样。但宝来中控台采用了环抱式的设计,整体造型更偏向于驾驶员一方。

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用料方面,全新宝来运用了大量的钢琴烤漆面板作为装饰,但这样也容易沾染指纹。另外,整个内饰整体依旧以硬塑料为主。方向盘和仪表盘依然是熟悉的配方熟悉的味道,它们以简洁实用为主,没有太多花哨的设计。

不出所料,全新宝来与全新速腾一样采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,不一样的是全新速腾依然对运动性有所保留,调校上稍微偏硬,从而在弯道中具有不错的侧向支撑。全新宝来则妥协了不少,悬架的调校更偏向舒适。行走在连续细碎颠簸路面时,悬架可以把大部分的振动过滤掉,这一方面有点像日韩车型。但它又不会显得过于松散或者轻盈,沉稳而韧性十足的悬架能够在听觉和触觉上给驾驶者更为紧凑的驾控感。不过,偏软的悬架在面对急弯时就不会显得那么潇洒了,稍微明显的侧倾会适当降低驾驶者的信心。虽然全新宝来整备质量较全新速腾轻了一些,而且悬架的侧向支撑力也减弱了一些,但高速行驶时还是表现出德系车型一贯的沉稳感。而且全系标配带关闭功能的ESP车身稳定系统以及牵引力控制系统,在主动安全方面也提供了一大保障。在这里还有一个小小的问题需要指出,就是在制动时,制动踏板的前半程会表现得灵敏而线性,但在后半程则开始变得略微有些生硬,不得不大幅增加腿部踩踏的力道,这一点需要适应。

懂得国人的丰富配置

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全新宝来不仅外观内饰变化很大,在配置方面也进行了升级。全新宝来配备大面积天窗、双区恒温空调带空气净化系统、电子手刹与自动驻车,并且新增了ECO模式。

配置方面,除了一些常见的舒适性配置,全新宝来还增加了一些独特的装置,比如更加智能的转向辅助照明系统。在夜间正常行驶时,近光灯开关打开,且车速小于40
km/h时,打转向灯或转动方向盘,一侧雾灯将自动亮起,雾灯灯光经过侧面反射后,可为内侧前方60°范围内提供照明,有效减少夜晚过弯时的近处盲区,提高行驶安全性。虽然目前全新宝来的价格还没有公布,但我们完全可以在全新朗逸的价格体系中找到靠谱的答案。目前全新朗逸的价格区间为11.29万~16.69万元,与全新速腾已经有了相当大的交集,这就意味着全新宝来也将不得不面对着与同门兄弟直接竞争的局面。当然,在价格公布之前,一切都还只是猜测,或许全新宝来能够给大家一个惊喜也说不定呢。

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全新宝来的后排座椅比上一代更加柔软舒适,腿部空间也更加宽裕,并且它还带有后排空调出风口与2个USB接口,十分贴心。不同于全新朗逸,全新宝来上的后排中央扶手与杯架并没有缺席。

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在外部配置方面,全新宝来还全系标配了LED日间行车灯与LED大灯及尾灯,支持自动大灯与延时关闭。不过很遗憾,前大灯组并没有配备透镜,雾灯也依旧是卤素光源,不过好在它有辅助照明功能。

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让人欣喜的是,全新宝来搭载了8英寸MIB多媒体系统,整体界面简洁易上手。CarPlay与CarLife的融入也增加了日常的实用与娱乐性。倒车影像清晰度虽然较高但没有随动倒车轨迹。至于低配车型会不会和朗逸一样装配“德国原厂手机支架”?小智也十分好奇。

意料之外的动态体验

全新一代宝来的动力系统采用型号为EA211的1.5L与1.4T发动机。我们此次试驾的是1.4T的280TSI顶配版本,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配7速双离合变速箱。相信大家对于这套动力总成再熟悉不过,其特点就是技术成熟,可靠性高,燃油经济性好。

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此次试驾路线不仅有山路,国道还有高速,全程基本上能够体验到日常行驶时的大部分路况。这款车开上去给人的第一印象就是很轻快,油门响应积极。低挡位下大家所担心的“顿挫”,不是刻意去在意的话根本感觉不出来。

当你想要急加速超车时,一脚油门下去变速箱可以连降三个挡,整个动力响应以及提速过程非常快,能够给人足够的信心。

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电子助力转向的手感低速轻,高速重,指向较为清晰。另外,让小智惊喜的是在车速80km/h时候的车厢内部噪音抑制得很不错。高速120km/h巡航时,发动机转速大约在2500转,整个车厢内的各种噪音控制也比预期的要好。

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底盘方面,全新宝来依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬架。不过全新宝来配备了HRS减震器,并且底盘升高了15mm。这款车对于细碎路面的过滤还是非常到位的,但如果遇到一些坑洼路面时,舒适性还是会受到一定影响。

小智结语

全新宝来带给我们很多惊喜的同时也有些不足,例如:整体内饰的用料还有待提升,悬架还是稍稍偏硬,没有ACC自适应巡航,但是考虑到这款车的定位这些也都可以释然。

本次试驾的是全新宝来的顶配车型,但未来市场上走量的应该还是1.5L版本。就产品实力而言,它各方面的蜕变与升级都值得认可。

如果你在纠结全新宝来与全新朗逸,不妨等等6月29日全新宝来上市后的售价吧!

你会选择全新朗逸还是全新宝来呢?

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