新葡萄京官网8455 车型选择 第一批新能源车推荐目录配套零部件深度解读

第一批新能源车推荐目录配套零部件深度解读



2017年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录正式发布,共计185款新能源汽车入围,其中,新能源物流车有36款,新能源客车有76款,新能源乘用车有73款。

5月2日,工信部发布“新能源汽车推广应用推荐车型目录”,共有453款新能源汽车入围。其中,新能源客车268款,占比59%;新能源乘用车27款,占比6%;新能源专用车158款,占比35%,专用车中的物流车共122款。

根据统计,本次入围的73款新能源乘用车中,有7款车型动力电池系统能量密度>120Wh/kg,占比10%,可获得1.1倍补贴。详细分析情况如下:

根据高工锂电网统计,在2017年第四批推荐目录中,磷酸锂铁、三元、锰酸锂分别占比59%、28%、8%。值得一提的是,本次新增了6款钛酸锂车型入围。

一、73款新能源乘用车入围,北汽、比亚迪最多

受政策调整、推荐目录重审、原材料价格上涨等一系列因素影响,提升电池能量密度、降低生产成本、通过产品检测成为一季度动力电池企业工作的重点。虽然一季度新能源汽车产销同比双重下滑,但是技术提升成效明显。从第3、4批目录来看,无论是在配套数量还是电池系统能量密度,数据表现都异常出色。

经统计,进入此次推荐目录的73款新能源乘用车共来自15家汽车制造商,分别为:北汽、比亚迪、吉利、众泰、江铃、东风、奇瑞、上汽、江淮、长安、华晨宝马、昌河、华泰、陕西通家、长城。

业内人士普遍认为,随着政策趋稳,推荐目录按点发布,新能源汽车产销有望持续上扬,动力电池的市场需求也将稳步回升。一起来看第四批目录车型所搭载的动力电池详细情况:

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1、新能源乘用车三元电池占比74%仍唱主角

其中,北汽、比亚迪均有14款车型入围,成为本批推荐目录入围新能源乘用车数量最多的车企。此外,吉利有10款新能源乘用车入围;众泰有6款车型入围;江铃有5款车型入围;上汽、奇瑞、东风均有4款车型入围;长安、江淮均有3款车型入围;华晨宝马有2款车型入围;长城、陕西通家、华泰、昌河各有一款车型入围。

第四批推荐目录中共有27款新能源乘用车入选,其中纯电动乘用车26款,插电式混合动力1款。

二、73款新能源乘用车动力电池配套情况分析

从选择的动力电池技术路线来看,27款乘用车中,搭载三元电池的车型有20款,占比74%;搭载磷酸铁锂的有3款,占比11%;搭载锂离子电池的4款,占比15%。

据统计,进入本批推荐目录的73款新能源乘用车由23家动力电池企业提供配套,分别为:北京普莱德、超威创元、东莞创明、多氟多、孚能科技、国轩高科、河南新太行、湖南桑顿、湖州天丰、惠州比亚迪、惠州亿纬、江苏天鹏、力神电池、宁德时代、上海德朗、上海航天、上海捷新、上海卡耐、深圳比克、万向A一二三、远东福斯特、长安新能源、浙江天能。

从系统能量密度来看,电池系统能量密度达120Wh/kg以上的纯电动乘用车达11款,占新能源乘用车总数量的41%,可获得1.1倍补贴,均为三元电池。另外3款磷酸铁锂均不超过100Wh/kg。

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据统计,新能源乘用车配套的动力电池来自17个企业,其中宁德时代、超威创元配套车型数最多,均为4款。

从进入此次推荐目录乘用车车型数量较多的几个车企来看,北汽配套动力电池企业为孚能科技、北京普莱德/宁德时代,国轩高科、北京普莱德;
比亚迪动力电池为自配;吉利配套电池企业为湖州天丰、河南新太行、超威创元、宁德时代、东莞创明。

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三、10%可获1.1倍补贴

2、新能源客车电池技术路线基本已定

根据新能源汽车补贴调整政策,新能源乘用车增加了动力电池系统的质量能量密度要求:不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。我们对本次推荐目录的新能源乘用车配套动力电池能量密度进行了统计分析。

第四批推荐目录共有268款新能源客车入围,其中纯电动225款,插电式混合动力37款,混合动力5款。

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从选择的动力电池技术路线来看,搭载磷酸铁锂的车型有228款,占比85%;搭载锰酸锂的车型33款,占比12%;搭载钛酸锂的车型6款,占比2%;搭载燃料电池的车型1款,占比1%。

进入本次推荐车型目录的61款纯电动乘用车中,动力电池系统能量密度为90~100Wh/kg的车型有27款,占比44%;动力电池系统能量密度为100~110Wh/kg的车型有19款,占比31%;动力电池系统能量密度为110~120Wh/kg车型有8,占比13%;动力电池系统能量密度为120~130Wh/kg车型有5款,占比8%;动力电池系统能量密度>130Wh/kg车型有2款,占比4%。

从搭载的动力电池情况来看,新能源客车现有电池技术路线格局基本已定。磷酸铁锂依然在新能源客车领域占据绝对优势。锰酸锂电池则主要在新能源客车中占据较大市场份额。钛酸锂首次进入今年的推荐目录,但占比不大。

总体来看,本次入围的73款新能源乘用车中,有7款车型动力电池系统能量密度>120Wh/kg,占比10%,可获得1.1倍给补贴。

在纯电动客车中,能量密度超过115Wh/Kg的有163款,占新能源客车总比61%,可以获得1.2倍补贴。其中6款搭载的是锰酸锂,其余均为磷酸铁锂。

四、配套三元电池的新能源乘用车占比67%

据统计,新能源客车配套的动力电池来自26家企业,其中宁德时代、北京国能、沃特玛配套车型数最多,分别为60款、27款和20款。

从配套动力电池的类型来看,此次推荐目录搭载三元锂电池的新能源乘用车至少有49款,占比67%,搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有17款,占比23%。

值得一提的是,虽然三元电池在客车上“解禁”,但至今仍没有改变现有客车用电池市场格局的迹象。从今年1-4批推荐目录来看,仅有第二批出现了3款三元客车的身影,此后的三四批均没有三元电池进入。

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从政策层面来说,调整政策在产品技术要求上,首次提出以电池能量密度为一项参考指标进行补贴,其中,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。从不同技术路线的电池来看,目前磷酸铁锂电池及三元锂电池均能达到90
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/kg,但在120Wh/kg的标准上,磷酸铁锂要达到这一目标有一定难度,三元锂电池是较好的选择;在入围此次推荐目录的新能源乘用车中,此前主攻磷酸铁锂的比亚迪,有1款产品型号为BYD7006BEVG的纯电动乘用车搭载的磷酸铁锂动力电池系统能量密度高于120Wh/kg,为125.60Wh/kg;从2017年市场情况来看,预计磷酸铁锂的售价大约为1600~1800元/度电,三元电池售价大约为1300~1500元/度电。总体来看,新能源乘用车配套三元电池已经成为主流趋势。

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3、新能源专用车高能量密度电池涌现

第四批目录共有158款新能源专用车型入围,其中搭载三元电池的车型有106款,占比67%;搭载磷酸铁锂电池的有40款,占比25%;搭载锰酸锂电池的有5款,占比3%;搭载锂离子电池的有6款,占比4%;搭载燃料电池的1款,占比1%。

从电池系统能量密度来看,虽然新能源专用车的补贴标准不与能量密度挂钩,但是此次入围的车型中,有17款车型能量密度超120Wh/Kg以上,更有两款达到150Wh/Kg,均为三元电池。可以预计,随着物流车对续航里程要求的提高及对于成本的控制,三元电池在未来新能源专用车领域的市场份额将有望进一步提升。

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