新葡萄京官网8455 新能源 AMT操作简单驾驶便利 试风行景逸1.5自动

AMT操作简单驾驶便利 试风行景逸1.5自动



2011/03/31 NO.041

2011/09/16 NO.153

作为一款功能性的小型车,风行景逸有着同级车中出色的空间表现。从根本上说,这个价位的消费者对车辆最为关注的已经不是操控感受和配置多少,简便灵活的驾驶之余,空间上的实用性才是最重要的,在这一点上景逸做得很到位。搭载AMT半自动变速器的景逸车款,再进一步提升了驾驶的便利性,将它的使用优势继续放大。

以前驾驶菲亚特博悦手动档的印象在脑海中还十分清晰,1.4T充满爆发力,6速手动变速器行程短、吸入感强,底盘紧凑规整,那种感觉就像是在驾驶一辆小跑车,这次自动档博悦运动的驾驶感觉却没有再次给人惊喜。很明显,AMT半自动变速器带来驾驶便利的同时,也依然留下了明显的换档冲击。从手动到自动,不光是变速器的变化这么简单,运动模式变成城市驾驶模式,种种变化都在说明它向实用方向的更加贴近。

对于那些小型性能掀背轿车,我们俗称为”小钢炮”。目前市场上有多款在售的两厢掀背小车,比如高尔夫6、英朗和博悦等。评定一款两厢掀背车是否能达到小钢炮的标准,我们首先要考察它的性能,所以涡轮增压是必须的。除了高尔夫6
1.4T外,菲亚特博悦采用的也是1.4T涡轮增压发动机。那么当高尔夫6
1.4T遭遇博悦1.4T后,谁才是真正的小钢炮呢?

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风行景逸的价格覆盖了从5.99~14.58万元的宽阔区间,AMT变速器车款上市后共计21个车款的细分化,让消费者可以根据自己的切实需求选择不同的车款。景逸的主要竞争车型包括东风日产的骊威、江淮和悦RS、一汽森雅等等。

  2011款博悦相对于以前的变化并不是很大,在保留整体短小精悍突显运动风格的同时,只是对细节进行了小幅的改动。前部上下分体的格栅都采用了镀铬处理,看起来更加精神,也更抢眼。运动版车款格栅上带有的T-Jet红色增压标识在这辆车上也没有见到。

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注解:

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AMT变速器:AMT是由英文 (全称:Automated Manual
Transmission)缩写而来,就是自动的手动变速器,或者自动的机械变速器,它的结构与手动变速器非常像,是在手动变速器的基础上加一套电控装置和液压执行机构。电控装置是用来搜集操作的档位、车速、发动机转速,根据这些传感器传来的信号,对液压执行机构发出一种指令,替代驾驶者完成踩离合器和换档的工作。

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动力性:高6平顺,博悦爆发力强

AMT半自动变速器的优点:相对普通的自动变速器以及CVT/DSG等等,AMT的结构简单,成本较低;相对手动变速器则有近乎自动变速器的驾驶便利性;理论上AMT的油耗要低于传统的自动变速器。

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AMT半自动变速器的缺点:与传统的自动变速器相比,AMT的换档顿挫感相对强烈一些,在自动换档模式下,AMT的换档迟滞比较明显。

  虽然整体的变化不大,但博悦具有的独特意大利式气质令其在车流中依然很容易分辨出来。相对前脸更加突出的运动气质而言,车尾饱满圆润的设计则更多显出几分乖巧可爱。

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目前国内市场上应用AMT的车型:赛欧、SMART、奇瑞A1、同悦、路宝、北斗星、博悦等等。

1.4T动力充足,爆发力强

  同样都搭载的是1.4T涡轮增压发动机,但是高尔夫6和博悦相比,表现有明显的区别。因为大众的这台TSI发动机的动力表现较为平和,动力输出并不躁动,甚至会有些许的迟滞感。它的最大功率96kW/5000rpm,最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。DSG双离合变速器会以比较经济的模式控制发动机在较低的转速下运转,表现出了小排量车型特有的经济性。

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这次,我们将着重体验景逸搭载的AMT半自动变速器的工作表现,以及它带来的不同驾驶感受。

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AMT更便于驾驶,但换档稍有迟滞

  博悦全系配置了1.4T涡轮增压汽油发动机,小排量发动机在涡轮增压的帮助下,动力丝毫没有柔弱的表现,相反还能给驾驶者对动力充分的满足感。这款发动机在5000rpm时可以输出88kW的最大功率,在1750rpm时就可以输出206Nm的最大扭矩。低转速区间开始就可以输出绝大部分扭矩,这使得博悦在起步及再加速时动力都可以得到充分地发挥。

  而菲亚特博悦的这款1.4T发动机在5000rpm时可以输出88kW的最大功率,在1750rpm时可以输出206Nm的最大扭矩。虽然它的发动机参数上略逊于高尔夫6,但得益于博悦配置的AMT半自动变速器,博悦在起步及再加速时动力都可以得到充分地发挥,实际动力性能并不疏给高尔夫6。

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  博悦的1.4T发动机涡轮启动前后动力变化相对比较顺滑一些,顿挫感比同排量的大众1.4T发动机要小得多,因而在舒适感上也要强了不少。

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AMT半自动变速器在结构上的特点决定了它比传统的自动变速器传动效率更高、更省油,同时相对手动变速器也有着驾驶操作简便的很大优势,对于驾驶者来说,舒适性得到了不小的提升。当然,它的最大优势依然是大幅降低了自动档车辆的成本。

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高尔夫0-100km/h加速测试

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  在加速测试中,高尔夫6的9.36秒百公里加速成绩完全可以证明大众TSI发动机和DSG变速器组合的性能优势。高尔夫6的加速起步阶段变速器的保护仍然表现非常明显,这也是大众所有车型的特性。由于变速器保护现象,在猛然踩下油门的一瞬间,发动机不会做出任何反应,接近半秒的时间后才会对你的急加速指令产生反应。即便是在S挡模式下也同样如此。

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采用AMT变速器的景逸搭载了1.5L汽油发动机,这款型号为4A91的机器来自于沈阳三菱,它在国内的很多车型上均被采用,如东南汽车的菱悦等。1.5升的排量有着88kW的功率及143N?m的扭矩,加上三菱MIVEC可变气门正时技术与质量较轻的全铝材质,都令这颗”心脏”充满亮点。

  这款车匹配了一部AMT半自动变速器,手动变速器的机械结构外加类似自动挡的换挡方式,令它在驾驶操作简单便捷、传递效率较高的同时,却难以避免大幅地换挡顿挫,如果按照一般自动档的方法驾驶,驾乘舒适感明显处于劣势,在变速器正常换挡的转速区间适当收油,在一定程度上能减轻换档引起的顿挫幅度。

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博悦0-100km/h加速测试

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  而博悦小排量发动机在涡轮增压的帮助下,动力丝毫没有柔弱的表现,相反还能给驾驶者对动力充分的满足感。这款AMT自动档配置的1.4T博悦在0~100km/h加速测试中用时9.79s,与高尔夫6相比只有很微小的差异,并且博悦的1.4T发动机涡轮启动前后动力变化相对比较顺滑一些,顿挫感比大众系列的1.4T发动机要小得多,因而在舒适感上也要强了不少。

这部发动机与AMT变速器的匹配效果很好,动力的发挥并没有受到压制。起步时,挂入行驶档位,轻轻踩踏油门,车辆便平稳地完成起步动作,丝毫没有动力柔弱的感觉。

  在自动控制加减档的灵敏性上,这部AMT变速器并不具备任何优势,相对6速的手动档车款而言,它有更多的驾驶便利,新手操控更加轻松,应付城市堵车也能有更多的自由,不过另一方面,博悦骨子里的驾驶乐趣却因此打了几分折扣。

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  比较两款车的动力性,高尔夫6在DSG变速器的帮助下输出更加平顺,很适合日常驾驶,而博悦的AMT变速器相对具有更多的驾驶乐趣,虽然换档不如高尔夫6的过程顺畅,但加速过程却具有较强的爆发力,激烈驾驶的时候也会比较给力。

省去了踩踏离合的繁琐,直接上下扳动排挡杆便可完成升减档操作,很短的操作行程,轻巧的力度,令换档操作过程轻便快捷。皮革包裹并配有金属装饰的排挡杆看上去显出几分精致,排档头恰当的大小及造型令手感也相当不错。

  相对手动挡车款的动力输出,自动档车款的动力被人为进行了限制,功率和扭矩都要小了一些,再次证明了这款车实用方向的定位与手动车款运动方向的不同。这款AMT自动档配置的1.4T博悦在0~100km/h加速测试中用时9.79s,比手动档车款要长了1秒多。而官方资料显示,自动档博悦的最高车速197km/h也要比手动档车款的212km/h小了一些。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优

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动力表现

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大众高尔夫6★★★★

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大众的这台TSI发动机动力表现较为平和,动力输出并不躁动。在DSG变速器的帮助下动力输出更加平顺,很适合日常驾驶。

变速器自动/手动模式的切换只需将排档杆向左侧推动一下即可完成,仪表上也会有相应的图标提示驾驶者。如果在自动模式下,变速器的加减档控制稍显迟滞一些,最明显的就是平稳起步时的速度已经达到将近30km/h,变速器依然保持在1档。如果不是对驾驶特别生疏的话,调到手动模式主动控制档位,可以很好地避开这种AMT换挡迟滞的劣势。

菲亚特博悦★★★★☆

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博悦的AMT变速器相对具有更多的驾驶乐趣,虽然换档不如高尔夫6的过程顺畅,但加速过程却具有较强的爆发力,激烈驾驶的时候也会比较给力。

中段再加速时,手动降档比自动控制要更加自如,可以更快速提升扭矩输出,这样车辆的加速感觉也能有很好表现,没有后劲匮乏的现象。

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