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越野范儿 通过性提升 首试风神H30 CROSS



2011/03/31 NO.041

[汽车 新车图解]
不知道为什么会想从穿衣风格聊起,我并不是一个喜欢混搭的人,或许是我不够潮。车也一样,对于跨界其实并不是很有兴趣,但是看到天语SX4这样的CROSS车型能够有如此大的销量,也不得不让我对于这种车型提升关注度。近日,东风风神H30的CROSS版本已经进店,按照惯例我们进行了实拍,下面就让我们来看看CROSS版本与普通版本有哪些不同,文中适当忽略了相同部分,比如动力、后备厢、空间等。

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  与H30普通版相比,CROSS版本通过对本已硬朗的外型进行局部野性化的点缀营造出了一种力量与无畏的观感;明显增加的离地间隙又使其拥有了比纯城市轿车更强的复杂道路适应能力。另外,PSA经典成熟动力总成与操控系统的应用还能降低其开发成本,再加上全面实用的配置以及同级中较大的空间表现,风神H30
CROSS将在上海车展后正式成为你在选择跨界车时的一个全新的考虑。

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不知道大家对混搭这种穿衣风格怎么看,反正它是越来越流行。而现在这股混搭风也刮到了汽车领域,越来越多的厂商推出了风格独特的跨界车。Crossover跨界车源自轿车化的SUV,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身。正是得益于这些优势,加上个性十足的风格,跨界车也越来越受到消费者的青睐。东风风神H30
CROSS就是一款基于H30的跨界车,这款车已经在4月19正式上市,并已经批量抵达福州金洋风神4S店。

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车型 售价
1.6L 尊逸型 MT 8.68
1.6L 尊逸型 AT 9.78

外观 除通用的跨界装饰手法外 底盘升高是重点

信息采集:2011-04-26 制表:

如果你经常关注CROSS车型,会发现它们之间有着很多共通的地方。比如外观方面,绝大多数都使用了相同的装饰套路,风神H30
CROSS也同样不例外,而除此之外升高最小离地间隙成为了重点。

说道跨界车,大家最先想到的就一定是包覆式保险杠、全车大包围和车顶行李架,H30
CROSS同样也采用了这样设计元素。可以说H30
CROSS就是H30换了件衣服,车还是那辆车,但风格已经大不一样。H30
CROSS长宽高分别为4268mm、1740mm和1482mm,与H30变化不大,轴距更是毫无疑问维持了H30
2610mm的水平。不过在装饰套件的帮助下,H30
CROSS看上去要比H30大一圈,也更加的狂野和富有进攻性。

  风神H30
CROSS将于4月末的上海车展期间正式上市,预计售价9-11万元。其主要竞争对手是同为跨界车的骏捷CROSS、CROSSPOLO以及天语SX4。本次我们的试驾车型为1.6L手动型。

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为了让混搭来得更彻底,H30
CROSS还采用了比H30更大更复杂的进气隔栅。虽然CROSS版大灯外形并没有改变,但加入了透镜,无论是视觉效果还是照明效果都要比普通大灯更好。此外,H30
CROSS还将H30的雾灯变为圆形,并且增加了蜂窝状的装饰。除了车头这些显而易见的变化之外,还增加了不锈钢材质的发动机下护板,大大提高底盘的防护能力。这款车的引擎盖也变得更加厚实,甚至掀开引擎盖都有些费劲。

最小离地间隙升至172mm 通过能力更佳

在细分市场中有一种车型似乎颇为受到关注,它就是跨界,它有着轿车的驾乘舒适感以及燃油经济性,同时兼备了一些SUV的粗犷和野性。在东风风神H30上市两个月后,其补充版本——H30
CROSS版也与我们见面。像很多车型一样,在外观细节处使用了套件进行装饰,目的就是达到增加野性的根本目的。

除了在视觉上提升H30
CROSS的跨界感,这款车还实实在在将地盘抬升了42mm。172mm的最小离地间隙相比H30的130mm无疑具有更好的通过性。尽管底盘抬高了,但H30
CROSS却并没有变得头重脚轻。黑色的包围和夸张的轮拱压低了整车的视觉重心,亚光无漆的塑料裙边在小刮小蹭中更加皮实,塑料材质也降低了维修成本。

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H30
CROSS车尾同样采用了野性十足的大型黑色保险杠,银色装饰也与车头保持一致。绝大多数车主恐怕直到车辆报废都不一定使用过车顶行李架,甚至不知道行李架如何正确使用,但对于跨界车来说,车顶行李架的确起到了非常好的装饰作用。H30
CROSS后风挡雨刷是一个比较实用的配置,由于气流的影响,两厢车的后风挡比三厢车更容易积聚灰尘,没有后雨刷对视线会有很大影响。

  目前在售的10万元左右CROSS车型大都做成两厢轿车与SUV的跨界,它们既具有两厢轿车的驾控以及空间的灵活性,又有着比一般城市轿车更强的通过能力,同时偏重于SUV风格的外形设计也能唤起更多年轻男女的激情。这也是近两年来跨界车能够如此火爆的几个最实际的原因。

中网看上去稍显复杂,横条打孔格栅与里面的蜂窝状格网让视觉很容易交错,前包围下面的护板是绝大多数CROSS车型所带有的装饰。风神H30
CROSS版雾灯变为圆形,并且增加了蜂窝状的装饰,不过封死的蜂窝也在我们的意料之中。

H30
CROSS的后备箱空间和H30相比并没有什么变化,整个空间很规整,可以轻松放下几个大号行李箱。加上后排座椅可4/6成比例放到,获得更加宽裕的储物空间。不过由于保险杆比较高,取放沉重行李时会有些不方便。值得一提的是,H30
CROSS和H30一样,用料十分扎实,做工也很精细。这款车甚至黑塑料轮眉和翼子板钢板之前的缝隙都是经过橡胶密封处理的,而且四个车型全部是双层密封条设计,关门时很有厚重感。

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虽然CROSS版大灯并无做出改变,之所以在这里要简单提一句,是因为H30大灯带有透镜。透镜已经不是什么稀罕物件了,但是与不少自主品牌相比这样的做法值得肯定,透镜可以有效的减少对对向来车的视觉干扰。

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  风神H30
CROSS也不例外,我们可以一眼就看出其与普通H30很多在外形上的区别。不过相比于那些小的改变,提升其SUV化视觉效果最明显的无疑就是在车身下部增加的那一周的黑色塑料护板。

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从侧面看去,CROSS版车型在车身底边增加了一圈亚光无漆的塑料装饰,我们暂且先不谈装饰作用,起码在小刮小蹭中可以不划伤车漆,从而降低维修成本。另外一点,CROSS版车型的最小离地间隙升高至172mm,普通版车型为130mm,对于车辆的通过性有一定的帮助,由于车身参数没有得到确定,不过2610mm的轴距是不会变的。

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这不仅让这款汽车看起来具有更强的野性,同时在实际使用中也可以避免因一些小的刮蹭就要去修理厂喷漆的尴尬。

车顶行李架不管材质到底是什么,装饰作用占据了主导地位,我相信这款车99%以上的车主在车辆报废之前都不一定使用过车顶行李架,甚至不知道行李架应该如何正确的去使用。

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在前后杠的下部H30
CROSS还配有了凸显运动感的银色护板,同样也是为了防止车辆在通过一些复杂道路时磕碰到车身喷漆件。

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车尾底部同样增加了形似护板的银色装饰,做到与车头呼应。这也是跨界车所通用的套路,而车尾的CROSS标识表明了这台车的身份——风神H30
CROSS。

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H30后窗带有雨刷,对于两厢车来说雨刷的作用至关重要,由于尾流原因两厢车的后窗极容易被灰尘覆盖,如果没有后雨刷后方的视线会严重受到影响。曾经在某篇文章的回复中,部分盲目崇拜的车主声称自己车型造型设计好,完全不需要后雨刷,这种理论违背空气动力学原理。

  通过这些外形上的简单增饰,H30
CROSS就能带给你一种与普通版截然不同的视觉体验。另外,风神还将H30
CROSS的最小离地间隙由普通版的130mm提升至172mm。虽然不及一般城市SUV的大约200mm的数值,但是对于拥挤的或正在建设的城市,你可以完全不必担心它在开上一般的马路牙子停车时会磕碰的下底大边,也不用心疼在没有看见前方的大坑时车辆发出的“哐哐”两声,它并不会对这款汽车造成任何伤害。

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轮毂造型没有太多特点,多条辐设计有一定张力,但更偏向于稳重。使用万力轮胎,尺寸为205/50
R16,轮胎尺寸较宽。

  总的来看,H30
CROSS并不单纯是为了跨界而跨界,它同样能给你的生活带来普通轿车所不可比拟的优越感和使用便利性。

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