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新葡萄京官网8455【今日要闻】国内汽车产业热点新闻速览

自今年丢了“全球第一”的称号以来,丰田在全球市场的表现似乎缺少了兴奋点,少有出彩表现,这样的局面也延续到了中国市场。

“我相信,无论竞争对手的号声多么嘹亮,一汽丰田产品的竞争力以及品牌号召力,在华南还能够是一个强势品牌,还能够拥有更多的市场份额。”就任一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明第一次亮相,就说起了“大话”。

明年铁定进行扩产 广汽丰田产能再告急

自今年丢了“全球第一”的称号以来,丰田在全球市场的表现似乎缺少了兴奋点,少有出彩表现,这样的局面也延续到了中国市场。前9月,南北丰田累计销售车辆同比增长不到一成,这在“风景[综述
图片 论坛]独好”的中国市场,多少显得有些颓势。

由于大众高调地吹响了华南战役的冲锋号,本应是日系车主战场的广州车展,大众成了焦点。也因此,日系车的反应成了媒体关注的重点。而在车展之前,丰田中国公司总经理加藤雅大还无意中透露了一汽丰田的另一个华南玄机——一汽丰田将向华南市场引入更多小排量车型。

广汽丰田产能告急——国内有些城市的汉兰达订单已经排到明年6月。尽管广丰已经通过协调零部件企业、减少员工放假等方式提高了一部分产能,但这与庞大的订单数字相比微不足道。对此,广丰相关人士无奈表示:不建新工厂,产能问题不可能彻底解决…

面对如此形势,丰田显然不会轻易“束手就擒”。上周,丰田汽车表示,其“反击战”即将开打。

一汽丰田如何应对也成了田聪明广州车展上被问及最多的话题。这样的追问并不夸张,有数据显示,在一汽丰田去年40万的销量中,华南的整体销量占1/3,而整个华南区市场对大众中国的总体销量的贡献率只有不到9%。因此,一旦大众挥师南下,势必抢占一汽丰田主战场的市场份额。

完成百万辆销售目标 北汽看好明年车市

收复小型车市场是丰田首选。丰田一贯谨慎,对中国1.6升以下小排量汽车购置税减半引发的小型车“狂飚”,自然估计不足。当大众、通用以及本田等竞争对手不断在华推出小排量、大扭矩的发动机时,丰田依旧在中国市场不紧不慢,按部就班地推出车型。这直接导致了它今年在中国的“温吞水”。对此,丰田决定转变观念,增加在华销售的小型车比例,暂时放弃大型化、高价化的方针,走低价路线,以提振在华汽车销量。

虽然田聪明的“大话”中没有言明具体的策略,但这并不意味着没有。种种迹象表明,一汽丰田在华南对大众的狙击战早已暗渡陈仓,先行两步半。

2009年中国汽车第1000万辆下线仪式20日在中国第一汽车集团举行,这标志着我国成为继日、美之后世界上第三个年产销汽车超过千万辆的国家。而对于2010年的汽车市场,北京汽车工业控股公司表现出乐观的态度…

目前,丰田正在实施一个名为“Entry Family
Car”的计划,该计划的目的是将排气量为1.0升至1.3升的家庭轿车引入中国等新兴市场,预计年产量为15万辆。在该计划下,丰田可能向国内引进强有力的小型车产品。用丰田中国总代表服部悦雄的话说,小型车已是关乎丰田能否在中国生存下去的“命脉”。

首先是扩张渠道。近段时间,一汽丰田在华南地区的东莞、广州、福州新开了数家4S店,全国从原来322家经销商扩展到389家,而广东、福建、浙江三省将超过120家,特别是在广东二线城市的覆盖率远超出其他企业。

提升品牌价值 范安德离任前“最后的疯狂”

中国迅速扩大销售网点将是丰田第二招。到今年年底,丰田品牌专卖店将从506家增至589家。雷克萨斯品牌销售店则从50家增至60家,并将进一步加强二三线市场的布局,完善销售与服务网络。如此大刀阔斧,其对中国市场的信心可见一斑。

第二步是并网。虽然一汽丰田没有对此做出过公开解释,但华南的经销商已经透露了先机。“最快今年12月份,消费者在我们这里既可以购买国产车型,也能选购包括‘大霸王’普利维亚、普拉多2700、海狮面包车三款进口车。”东莞一位经销商透露,“一汽丰田在华南的其他经销商也会逐渐这样并网销售。”

范安德希望大众从现在开始展现给中国市场一个“激情且进取、技术兼品质”的品牌价值定位。这一定位,已经被大众汽车集团总裁文德恩写入了大众2018年和丰田全球争霸的战略体系中。
范安德想向世人证明,他接下来两个月的行程,并非仅仅是几次例行公事…

第三,耗时三年的国产车、进口车并网销售政策也将在明年实施。目前丰田中国在全国授权的进口经销商共有57家,且都为一汽丰田经销商。并网销售后,全国300余家一汽丰田经销商都将获准销售进口丰田车型。丰田进口车销量虽不大,约占销售量的一成,但利润比国产车型高出很多,并网销售后,进口业务将成为丰田在中国的又一块“大蛋糕”。

目前丰田中国在全国授权的进口经销商共有57家,且都为一汽丰田经销商。并网销售后,全国300余家一汽丰田经销商都将获准销售进口丰田车型。丰田进口车销量虽不大,约占销售量的一成,但利润比国产车型高出很多,并网销售后,经销商的盈利能力和实力将明显增加。

引进产品扩大网点 丰田打响市场反击战

同时,随着进口网络的放开,明年开始将有更多的进口丰田车型导入中国销售,除改款升级外还可能会有其它新车型。

如果最终实现,丰田历时三年进行的国产、进口车渠道整合就成为现实,也会给一汽丰田巩固华南地位奠定基础。

自今年丢了“全球第一”的称号以来,丰田在全球市场的表现似乎缺少了兴奋点,少有出彩表现,这样的局面也延续到了中国市场。前9月,南北丰田累计销售车辆同比增长不到一成,这在“风景独好”的中国市场,多少显得有些颓势…

另外半步是一汽丰田更多的新车上市。一直以来,卡罗拉和皇冠在华南的销量在同级别车中名列前茅,10月30日刚刚发布的全新皇冠,华南的关注度最高。而上市不久的RAV4不仅在全国热销,在华南也是备受推崇。

用CX-7交换 进口马自达3无限接近长安网络

田聪明透露,除了新皇冠即将上市外,一汽丰田明年将推出新一代普锐斯以及锐志的换代车型等。新车拉动销售的时候,对于一向消费前卫的华南市场来说,也算是应对策略之一。

在经历了3年的博弈之后,进口Mazda3的销售权终将回归长安马自达。进口Mazda3和国产Mazda3销售权分属两家公司的局面终于结束。尽管这一消息尚未正式公布,但种种迹象表明,进口Mazda3已经无限接近长安马自达网络…

具体车型,加藤雅达和田聪明都没有透露。不过,收复小型车失地显然已经纳入到丰田全球的战略中。目前,丰田正在实施一个名为“EntryFamilyCar”的计划,该计划的目的是将排气量为1.0升至1.3升的家庭轿车引入中国等新兴市场,预计年产量为15万辆。在该计划下,丰田可能向国内引进强有力的小型车产品。也许,一汽丰田还会是一个受益者。

下月初油价或上调 涨幅恐超300元/吨

“全年我们确定的40万的目标,是能够超额完成的”,田聪明已经抛开了上半年一汽丰田销售乏力的阴云,他表示,“一汽丰田由于年初调整不合理的库存结构,使得上半年的销量不是很理想,大概18万辆,但是,从今年5月份开始,我们及时调整了生产结构,调整了我们的销售结构,从6月份开始我们月月创新高,下半年我们的销量能够超过20万辆。”

10月19日国际油价已摸到80美元/桶,国际油价一路飘红,石油行业的分析师们已开始纷纷预测国内成品油最高零售价格上调的幅度和时间。
昨日,多方了解获悉,大部分分析师预测最大可能将在11月初上调。如果未来两周内国际原油均价稳居75美元/桶之上,下月上调将成定局,最大上调幅度超过每吨300元…

大众不会没有预估到日系车的防守反击战,因此,一汽丰田虽已暗度陈仓,但真正的华南之役才刚刚开始。

大安汽预期下降 外资股东减持江淮汽车

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文章来源:盖世汽车网

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