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乐视投资的Lucid造车计划表



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曾被喻为是特斯拉最大竞争对手的Lucid Motors,如今正在盘算着东山再起。

盖世汽车讯
12月14日,乐视投资的Lucid发布了其首款量产车型Air,Air是一款电动豪华型轿车。发布之后,接下来就是最艰巨的任务过程:生产可以出售的汽车。

9月17日,Lucid
Motors宣布,与来自沙特阿拉伯的公共投资基金达成协议,经由PIF全资拥有的特殊机构战略投资10亿美元。“这是Lucid
Air迈向量产的一个重要里程碑。”Lucid Motors在对外发布的新闻稿中如此形容。

Lucid投资了7亿美元在美国亚利桑那州的卡萨格兰德市建设工厂,将在2017年一季度开始建设。Lucid表示该工厂将在2018年年末开始投产,计划于2019年初交付车辆。Lucid全球生产总监Brian
Barron承认,Air的造车时间表是有点紧。但是鉴于其在宝马生产部工作20余年的经验,使得Barron有信心在2019年交付车辆。

2016年Atieva正式更名为Lucid
Motors,开始全面踏入造车领域。据悉,Atieva是由特斯拉副总裁谢家鹏
(Bernard
Tse)和甲骨文高级总监温世铭在2007年时创办,成立初期主要为电动汽车、插电式混合动力汽车制造电池包。

新葡萄棋牌,人事方面,Barron的团队早已开启计划。他们与卡萨格兰德附近的社区大学合作,培训专业人员并发放专业证书,一旦工厂落成,就可以雇佣受培训的人员进行生产工作。Barron回忆,“在宝马进入南卡罗来纳州之前,那儿根本就没有汽车行业,大多数都是纺织工业。在工厂的推进20年中,我学到了很多。正是这些经验和教训,使得我决定提前开始员工的培训工作。”

2012年,特斯拉的Model
S的推出开始让外界对新能源汽车这一新生事物投向大量的目光,随后Model
X、Model
3的陆续面世及热销,也鼓舞了越来越多汽车人开始投身到新能源造车的热潮当中。2014年,Atieva在C轮融资之际,北汽集团与乐视分别以第一、第二大股东的身份进入公司,协助Atieva向新能源造车转型。

卡萨格兰德市临近主要货运铁路路线,以及连通西海岸港口与墨西哥的州际公路,虽然历史上采矿业和农业是其主要产业支柱,但因其地理优势而慢慢受到产业资本的关注。为了有效控制新工厂的规模、成本及建设进程,Lucid将在附近租用仓库生产Air的组件,然后将其运至主厂。Lucid也在尝试让第三方在工厂内控制生产线,Air的60%将由供应商提供。

然而,这三方合作最终并没有取得什么实质性的结果,在更名之后的Lucid
Motors,亦一度被造车所需的庞大资金所绊倒,直到如今PIF的入局。

Barron表示,“对于获得的资金,我们将会最大程度地去利用。”Barron透露,起初,Barron团队也曾考虑过寻找代工工厂加速造车过程,但是此途径并不能满足Lucid对于产量的需求。

值得注意的是,目前拥有特斯拉5%股权的PIF,早前在马斯克宣称考虑将特斯拉私有化的进程中,曾被看做是可能性最大的投资者。然而,PIF最终还是把资金投向了特斯拉的竞争对手Lucid
Motors。

按照Lucid的时间表来看,Lucid现在有将近两年的时间从零开始建设能生产量产车的工厂。前225辆限量首发版,价格大约为165,000美元。

尽管对于眼下仍未具有一款量产车型的Lucid
Motors来说,要挑战特斯拉似乎仍然是痴人说梦的话题,尤其是在越来越多新造车企业涌现的当下,Lucid
Motors将面临的是更加复杂且具挑战的竞争环境。

Barron表示现在是很好的时机,Lucid要尽快加速自己的品牌化道路了。

特斯拉前竞争对手

Lucid前世今生

在奔驰、宝马以及奥迪等传统豪华汽车制造商都纷纷踏入电动化大门之后,未来留给像特斯拉这类的汽车厂商还有多少机会,是目前业界热议的话题之一。如今,同样的问题也横亘在Lucid
Motors面前,这也是一家位于加州的新能源豪车制造商。

Lucid原名Atieva,总部位于美国加利福尼亚门洛帕克,是一家对标特斯拉的电动车初创公司,贾跃亭个人投资了该公司,金额超过1亿美元,股权在40%以下。

最近,Lucid
Motors成功获得PIF10亿美元投资的新闻,再度让其站在公众的视野焦点之下。因为在业界看来,PIF原本是特斯拉私有化的关键投资者之一,但现在这家沙特阿拉伯的投资机构,却毅然把筹码押在了特斯拉的“前竞争对手”身上。

“我们是一家独立的公司,乐视只是股东之一。”Lucid业务发展副总裁李红光表示,Lucid在2014年正式启动电动汽车的研发,2016年12月发布样车,2018年将会进入量产阶段。

2007
年,因和马斯克理念不合,谢家鹏博士(行情600804,诊股)与温世铭带领一批专家创建了
Atieva
公司,运用他们在特斯拉和甲骨文积累的电池管理系统及控制软件的丰富经验,去开发先进的高功率电池包。

Lucid的前CEO兼创始人谢家鹏(Bernard
Tse)是海外华人,同时也是特斯拉的创始股东和董事之一。2007年他在美国创立Atieva公司,意为“Advanced
Technology In Electronic Vehicle
Application”(电动汽车应用领域的先进技术),从事电池系统和电动动力总成的制造。

资料显示,Atieva的团队基本都是由前特斯拉高管所组成。例如CTO皮特·罗林森曾担任Model
S的研发工作,同时特斯拉前 CEO 马丁·埃伯哈德也曾为 Atieva
出任顾问。此外,Atieva还拉拢了一大批曾在特斯拉、通用、大众的研发专家前来担任公司的工程师。直到2013年,已经发展成为电池包和动力系统的优质生厂商的Atieva开始把目光投向电动车的整车开发。

2014年Atieva进行C轮融资,北汽集团以1亿美元入股,约占25%股权,随后乐视也投资数千万美元,双方以第一、第二大股东的身份进入公司。之后,与中方投资人合作生产电动汽车的传闻引起中国市场对它的关注。北汽董事长徐和谊在当年4月的博鳌亚洲论坛上透露,正在和美国硅谷的科技公司合作,并将于次年年底推出超过特斯拉Model
S的产品。市场普遍猜测合作伙伴就是Atieva,后来合作却没了下文,中国也几乎不再有Atieva的消息。今年10月,公司悄然更名为Lucid
Motors。

2016年10月,Atieva正式更名Lucid
Motors并换上了全新的文字标识。随后,Lucid
Motors发布了旗下首款豪华电动四座轿车Lucid
Air,起步价在获得美国联邦税收减免之后约为52500美元。

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在一大批前特斯拉高管的调校下,Lucid
Air的各种性能自然剑指特斯拉而去。据悉,Lucid
Air所用的电池能源密度比竞争对手更高,更可靠。基本款Air充电一次可以续航240英里,功率400马力。未来还会推出续航400英里、功率1000马力的版本,并采用全驱系统。

时代周报记者发现,Lucid
Air目前仅接受加拿大以及美国消费者的预定,若其他国家消费者想要预定,则需要先排上其全球预约的名单。

按照计划,Lucid准备在亚利桑那Casa
Grande建造工厂,并于2019年开始生产汽车,第一阶段需要投资2.4亿美元,生产目标在8000–1万辆。到了2022年,工厂将会聘请2000名员工,每年可以生产13万辆汽车,届时Lucid累计会向工厂投资7亿美元。

Lucid新闻发言人Amanda
Hundt表示,公司已经融过三次资,总额几亿美元,但后续工厂的建设以及新车上市等仍需要持续的投入。为此,PIF此时入局正好解决了Lucid的燃眉之急。然而根据PIF的要求,对Lucid
Motors的第一笔投资为5亿美元,其余资金将根据Lucid
Motors的量产进度,分两个阶段注入。

中国身影

眼见特斯拉即将于2020年全面登陆中国市场,Lucid自然也不会放过这个全球时下最大的新能源汽车市场。截至时代周报记者发稿,Lucid销售总监Doreen
Allen未对公司未来会否考虑在中国市场设厂等问题作出回复,但可以确认的是,Lucid目前在中美两地都拥有公司。

公开资料显示,早前Atieva在中国上海注册的公司名字为捷源绿能科技有限公司,目前公司法人代表为李红光。而在Lucid的官网上显示,李红光是公司现任业务发展部副总裁。

同时,时代周报记者还发现,今年1月15日,Douglas John Coates与Douglas
Allen
Haslam成为了捷源绿能的董事及监事。这两位也同时在Lucid分别担任高级财务总监与人力资源副总裁。

虽然更名前的Atieva总部和主要研发中心位于美国硅谷,但公司目前在上海设有电池工厂,另外在台湾设有研发中心。据系,Atieva早前的电池客户包括厦门金龙等国内客车制造商。

2014年2月,北京汽车和乐视先后向Atieva进行了投资。彼时北汽集团以 1
亿美元入股,占股
25.02%,随后乐视也投资数千万美元紧随其后。据媒体当时报道,Atieva曾与北汽计划合作推出一款与特斯拉
Model S 竞争的电动车。北汽负责代工生产和研发技术,Atieva
则负责电池组的开发。

“做电池管理系统起家的Atieva是当时北汽相中它的关键,因为北汽新能源当时的技术还不是很完善,它需要更好的电池管理系统将现有车辆的续航里程与电池稳定性提高。”有业内人士对时代周报记者表示,与特斯拉签约使用松下电池不一样的是,Lucid所用的电芯化学材料都是与三星SDI合作开发的。

然而,该项合作最终还是胎死腹中。2016年,北汽集团以“战略转型”为由转让了全部股权,据悉这部分股权由乐视方面接受。此前,一位参与了双方合作的北汽方面高管曾对媒体表示,北汽方面在收购后才发现,Lucid公司的产品和技术还远远谈不上成熟,于是最终选择将股权转让。北汽集团方面向时代周报记者证实,公司与Atieva之间的合作已经终止。

同时,Lucid与乐视之间的合作,也因乐视早前的债务危机等问题而被搁置。今年2月,贾跃亭在接受腾讯棱镜采访时表示,自己正计划把手上Lucid的股份卖掉。“如果Lucid能卖掉,能卖个4亿美元左右。”时代周报记者就目前Lucid是否仍与贾跃亭之间存在股权关系问题向Lucid问询,但对方并没有作出回复。

可以看到,Lucid如今所走的路线与贾跃亭的Faraday
Future异曲同工,如今FF91在恒大入股后即将于明年实现量产,而Lucid
Air也计划于明年走向消费者。然而,无论是特斯拉还是FF,现在都陆续在中国市场扎根,Lucid若要进军中国市场,还需获得生产资质等重重门槛的考验。此外,有分析指出,在奔驰、奥迪等纷纷开始推出旗下首款豪华电动汽车之后,像Lucid这类新生的主打高端的新能源汽车品牌,未来的市场空间或将越来越窄。

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