新葡萄京官网8455 车型选择 保有量超240万辆 广州进入二三次换车时代

保有量超240万辆 广州进入二三次换车时代



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随着3月20日油价正式进入“8元时代”,车主的用车成本在不断上涨,抱怨声也越来越高。目前,购车容易养车难,已成为困扰车主的普遍问题。

从车市“井喷”的2003年到现在,我国汽车消费进入了一个又一个高峰年。而广州的汽车市场同样也经历了几个高潮,保有量也已超过240万辆。

《大河车城》2008秋季车展

近日,一项网络调查显示,半数以上的被访者因为油价上涨,将改变用车习惯。9成准车主表示购车要“看重”油耗。对此,业内人士表示,油价大幅上涨后,势必会影响一部分人的购车计划。

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今年上半年车市遭遇了诸多不利因素,使得汽车市场整体低迷,厂商库存增多,消费者信心不足,不少厂商尤其是经销商处于亏损状态。尽管目前车市依然处于“低迷”之中,但众多汽车经销商对于未来市场充满信心。近日,多位参加《大河车城》2008秋季车展的参展车商,从各个角度对中原车市做了理性分析,并从中原车市呈现出的新消费趋势中看到了潜藏的机遇。

移情别恋小排量

业界有“3至5年换新车”的说法。而且广州限牌新政一旦实施,更将激起汽车更换的高潮,广州也将真正进入二次换车和三次换车的时代。

趋势一:油价难挡购车欲望

据了解,此次油价上涨,对于计划购买15万元内的准车主影响最大,近日推出的“油价进入8元时代对你影响几何?”网络调查显示,有94.8%的准车主们均表示购车“看重”油耗。其中,表示“非常看重”的超过半数,表示“较为看重”的超过4成。对油耗的看重程度越来越高,主要源于不断上涨的油价。

换车趋向个性

自今年6月20日油价大幅上涨至今已有两个月的时间,油价对于车市的影响到底怎样?记者走访了一些汽车经销商,他们大都表示,今年油价上涨幅度较大,确实对7、8月汽车销量有很大的影响。但从目前来看,打算购车的消费者在经过油价上涨后,消费心理更加成熟,而且经过两个月的适应,该买车的人士又开始买车。

调查结果进一步显示,油价上涨对近7成有购车意向的被访者的购车时间产生了影响,导致绝大多数被访者“延迟购车”。同时,油价上涨对购买车型的影响程度更高,改变了8成以上被访者的购车计划,其中,绝大多数人选择改买节油车型(如小排量、节能车、新能源车)。小排量车成省油首选车型,其次为“手动挡车”和“涡轮增压发动机车型”。

据统计,目前广州中产阶层是广州车市的消费主力,有车一族家庭年收入10万-30万元的比例接近一半,达47%,拥有较强消费实力,其中有车一族二次购车意向比例高达54.2%。随着发动机效率提升以及油价等压力,1.8L-2.5L排量的主流地位日益突显。综合目前广州有车人士的数据分析,中高级车将取代中级车成为广州车市主力,豪华车型将继续保持近年来销量快速增长的势头,此外,性价比极高的入门级豪华车型将是未来最受欢迎的细分市场。

“从这周的展厅人流量看,展厅已经不像前段时间那么冷清,人气已开始明显回升。”上海通用新纪元公司的方欣告诉记者,看车者虽然增多,但交易量并没有明显提升,很多客户还只是比较,“从我们了解的情况看,大家可能都是先了解一下情况,等待大河报秋季车展时再出手”。

事实上也是如此,记者近日在京城车市看到,油价破“8”后,前往4S店咨询小排量车的人数越来越多,小排量车购买力在增强。有车商预言,一个月后,省油的小排量车的销量有望提升两三成。一位消费者告诉记者,原来计划购买SUV,但油价这么狂涨,省油是硬道理,现在改买省油的新车或是混合动力车了。

广物福远福特店总经理周晓虹告诉记者,现在的换车者占到2-3成,二次换车与三次换车的比例今后会越来越高,这是成熟市场发展的必然。从使用角度来讲,一部车开个六七年,机械磨损后投入的成本开始增加,换车成为必然的选择。周晓虹表示,针对换车的用户都有补贴,最多优惠会有四五千元。

“现在消费者更多的考虑是使用成本。如果消费者真的需要,还是会购车,只不过购车以后在车辆的使用上会更慎重。很多以前已经有车的消费者,没事就开车到处转,现在可能更多考虑如何节约不必要的养车费用支出。”一汽丰田车商表示,“油价上涨应该挡不住一些人买车的步伐。”

成品汽油每升8元多,让很多准车主更为理性地对待买车。一边理性买,一边想尽办法刺激消费。最为直接的方法就是降价促销、送礼包。在销售策略上,记者发现,很多车型都推出了购车送油卡的优惠,一改过去送现金和礼品的做法,这种销售策略迎合了购车者的心里。记者在北京某车市看到,全款购买Polo的车主能享受2000元油卡赠送。在网上看到,有的4S店购汉兰达、奥迪Q7、北京现代ix35、索纳塔居然能够赠送1吨汽油的优惠,购买2012款ASX劲炫车赠送2000元油卡、车船税和一箱满油。

东风本田恒通达店总经理杨伟新告诉记者,国外一般3-5年换一次车,而中国的车主一般在5-7年换一次。

很多车商对此表示认同。“随着国内经济的持续发展,老百姓的收入水平仍然在逐步提高,购买力也有所增强,这让越来越多的家庭能够买得起车,而且大批城市居民解决了住房问题以后,购车自然而然也就成了他们下一个消费的热点。”东风悦达起亚河南双盛公司的戴经理认为。

高油价影响人们的购车热情,因此,有业内人士表示,一大批人将推迟购车,可能使得车市形成新一轮的持币待购潮,3月车市同比销量负增长的可能性极高。飙升的油价,将对中低端汽车消费的打击会更大,相比高端汽车消费者,中低端市场消费者的心理承受能力要低很多。

相关分析显示,未来的购车理念已经由“家庭用车”向“私人用车”转移。大而全将不再是首要的购车诉求。满足购车人个人的风格和喜好才是关键。高端小型车、个性SUV、性能轿跑、两门COUPE以及为年轻人、女性等不同群体量身打造的个性车款将大受欢迎。从统计数据上看,有车人士进行二次或者三次购车依然选择传统三厢轿车的比例仅为35.8%,其他个性及功能型车型占其购买意向的比例已达到58.7%。

同样,上汽荣威河南旭致公司的张经理也认为,“近两年来,国内车市竞争日趋激烈,逼着汽车厂家不断降价,价格越来越趋于合理,也使许多消费者该出手时就出手;尽管这几年国内汽车销售火爆,但总体汽车保有量仍然很低,巨大的空间存在需求依然很大。而目前车市销售的下滑只是短暂的市场调整而已”。

改变出行方式

换车呈现高端化趋势

消费者心态调查

油价上涨直接影响了清明小长假,近日腾讯汽车频道与新华信的一项假期出游的调查显示,半数以上的被访者因为油价上涨,改变了原定的出游计划,“缩短出游距离”成为4成被访者的选择,另外,“拼车出游”也被一成被访者接受。

车主再次购车,往往根据自身的经济状况决定,比如家庭经济实力增长,或对汽车的要求更高了。另外,车辆有质量问题就要换掉,也是实实在在的因素。

盼了多年,购车梦不会放弃

三厢轿车成为近6成被访者自驾车的首选。在参与此次调查的被访者中,6成的被访者表示其自驾车型为三厢轿车,这与家庭购车的消费习惯不无关联。三厢轿车对于家庭用户来说,经济适用,是目前大多数家庭第一辆私车的首选,其市场占有率也最大。

档次和排量提高,是绝大部分车主在换车时对车型选择的基本要求。一项调查显示,有72%的车主认为所更换车辆,要比上一辆车提高一个档次,对车型有了更高的需求。当收入提高时,就会考虑更换质量、性能、服务有全面提升的车型。

“显然,油价上涨会让养车更加吃力。但上涨已经不是一次两次了,我在决定购车时已经考虑到了这个因素,认为自己可以承受才决定买车的,不会因油价涨了就放弃买车。”上周末,在北环汽车市场内,正在和家人一起看车的孙先生告诉记者,他们家三年前就想买辆车,现在手里的钱也差不多够了,就想着趁早买辆车用用,“油价涨也是大趋势,但盼了这么多年不能因为这个就放弃了,买个省油的车就行了”。

油价上涨对有车族出行方式的影响尤为明显,绝大多数被访者表示会因此而“减少开车次数,多选择公共交通”和“养成良好的驾驶习惯”。有网络调查结果显示,有超过40%的准车主准备推迟或取消购车计划。有4成受调查的车主表示,未来将少开车或选择公交出行。

广州睿翼一汽马自达店总经理曹宏表示,从该店的情况来看,首次购车的还是占了绝大多数,因为马自达销售的车型入门级的较多。但是随着今后二次、三次购车人群的增加,该店也对这些人群有针对性的服务,如换车有最多6000元的优惠。

随着油价高涨,有车族的用车方式也在发生变化。眼下“捧车”族和“拼车”族正开始流行,这也正显示出目前消费者用车方式的转变,“热购”之后“冷用”也许正成为汽车消费的新趋势。

更多的人将改变出行方式。一项“油价大涨您会采取什么方式替代开车出行?”的调查显示,有32.6%的受访者选择公交车,39.1%选择打车,10.9%选择自行车。另外“油价上涨是否影响您的购车计划?”31.2%的受访者决定优先考虑小排量车,25%打算看油价走势再决定,12.5%彻底打消买车念头。

中国车主喜欢“移情别恋”

趋势二:二次购车成为新增长点

高油价改变市民出行方式,催生了“趴车族”。很多有车族表示将让爱车长期停在停车场,另外,“拼车族”和“低碳族”也越来越多。记者在很多网站上看到了拼车信息。

有统计显示,目前换车时肯定会购买相同品牌的车主只有29%,而71%的车主在换车时,更趋向于“移情别恋”。车主在换车时,不选择首次购车品牌的主要原因为:一是新车型层出不穷,引发了车主强烈的兴趣;二是该品牌车型系列不全,难以满足消费者的要求;三是质量不稳定或者售后服务水平不高,引起了车主的不满。

“从我们公司的销售来看,换车比例大概能达到10%,为家庭购买第二辆车的客户也占到我们销量的近20%,这些正成为拉动车市销售的新增长点。”东风日产郑州威达专营店总经理黄彦超表示,“对于2003年左右购车的首批私家车主来说,当时市场上的汽车品牌不是很多,买车可选择的余地很小。随着汽车市场的不断发展,新车型层出不穷,特别是家轿市场,消费者可选择的车型范围比以前成倍扩大。而且,首批私家车主的经济实力进一步提高,第一辆车的性能已不能满足其需求,那些外形大气、安全性和舒适性更好的车型成为他们的主要目标,换车也成了当务之急。”

更有车主选择了改装。河南开封市一些私家车主、企业纷纷对车辆进行节能改装,“油改气”、“油改甲醇”一时门庭若市。一位将自己的北京现代i35“油改气”后,已经跑了3万公里,他说“以前烧油时每公里合8角钱,‘油改气’后基本合每公里4角钱。”

有资深经销商提醒,二次购车时,除要了解所购车型的销售情况、品牌美誉度、网点分布数量、售后服务质量外,还要参考已购车人士的意见。此外,所购车型的售后服务价格也要列入考察范围。在订购第二辆车时,一定要多了解一下该车型常用配件的价格,以及4S店维修工时费的标准,从而对该车型的售后成本有一个大体的了解。

“换车族现在是拉动我们远景销量的重要力量,首次购买远景的车主只占到40%多,而换车时选择远景的近60%。”拿着实打实的统计报表,河南中天汽车公司的李经理告诉记者,前几年购买面包车和五六万元微轿的车主,现在考虑到车况已经不是很理想,他们此时的购买能力也提高了,就想着为自己换一辆好点的车。

但有关专家指出,“油改气”业务要有国家质检总局颁发的《压力容器安装许可证》。如果严格按照《车载气瓶安全监察规程》的内容进行操作,安全性能是没有疑问的。但是,确保了“油改气”的安全性,也并不是每辆车都可以进行“油改气”。根据有关规定如果私家车进行改装,是不会通过车管部门审核的。

对换车人士来说,还要看一下自己所换车型是不是自己的真正所需,如果经常在市内开,很少到野外去,买台大排量的越野车不见得是最上乘的选择。另外,在各车企新能源车型不断推出,为消费者提供更多的选择和更多配套措施政策出台的前提下,购买新能源和混合动力产品也是一个不错的选择。

“除了换车者越来越多外,现在有不少人已经开始为家庭选购第二辆车,从我们的销售统计来看,第二辆车的使用者大多是家庭的女性成员,为了方便她们出行或者接送孩子之用,所选择车型价位大多是10万元左右,比如我们飞度的销量中有相当一部分就是丈夫为爱人购买的。”广州本田车商表示,在家庭第二辆车购买潜力中女性正发挥着越来越大的作用。

私家车消费从2003年大规模出现至今,已经步入了第五个年头,依据大部分用户集中在第四、第五年换车的习惯推测,今年开始起车市将步入一个换车高峰期,并且这种势头将延续较长的一段时间。同时,一些家庭随着收入水平的提高及对家庭成员用车需求的考虑,纷纷开始实施购买“第二辆车”的计划。

消费者心态调查

种种原因想要换新车

宋先生是一位个体私营业主,刚创业时因急于用车,手头又不是太宽裕,就买了辆经济型的小车;如今,宋先生的事业蒸蒸日上,自然萌生了换辆高档车的想法。“我现在的车开出去跟客户谈生意时,有些没面子。”

“现在家里一辆车不够用,我跟爱人商量再买一辆车。”家在郑州未来路住的张先生告诉记者,自从孩子上学以后,他们夫妻俩就有了再买辆车的念头。“我工作忙,每天接送孩子上学的事都由爱人负责,但没有车遇到不太好的天气,我爱人接送孩子时极不方便。考虑再三,我们决定再买一辆七八万元的小车,让她上下班和接送孩子用。”

曾几何时,拥有一辆家庭轿车是许多人的梦想。但不知不觉中,不少家庭已经开始考虑换或购“第二辆车”了,然而,就在记者对有车人士换车意向调查时也注意到,多数消费者换车时不再考虑首次购车时所选择的品牌,消费者品牌忠诚度遭遇严重危机。

趋势三:年轻群体彰显购车潜力

“目前’单身贵族’和年轻家庭在购车人群中占据相当大的比例。尤其是像我们这种经济型车年轻群体购买比重上升较快,这类消费者大多受过高等教育,消费意识超前;工作时间不长,家庭背景较好。”河南涌盛公司的彭总表示,年轻人购车数量的增加是一个必然趋势,车价持续降低也是刺激年轻人买车的主要原因。这些年轻购车群体直接推动了两厢车“走热”,他们公司的马自达2两厢版与三厢版的销量基本上是并驾齐驱。

“现在年轻人买车越来越多,年轻层越来越趋向于30岁以内,他们大多是年轻白领或是刚刚组建的年轻家庭。他们购车时更青睐外形时尚、动感的两厢车,就我们店福克斯三厢版跟两厢版的销量比例来看,现在两厢版的销量已经超过三厢版,大概占到每月福克斯销量的60%以上。”河南天道公司的翟经理表示,不少汽车品牌金融服务的介入和各种贷款购车方式的推出,使更多年轻人提前成为有车一族。

记者注意到,越来越多的“80后”消费者跨入有车一族行列。各大汽车厂商也开始关注这一消费细节的变化,针对年轻群体推出时尚小车,这些车大多动感简约、彰显个性,受到年轻人推崇。

消费者心态调查

迅速提升生活质量

家在郑州市的小刘刚刚参加工作1年多,就在父母的资助下买了标致206。“我上班的地方离家有点远,每天转公交车不方便,买辆车不仅可以作为上下班代步工具,而且年轻人都喜欢玩,有辆车就可以经常跟朋友们一起自驾游。”

在某外企从事中层管理工作的王女士,大学毕业3年来有了一定积蓄。眼看身边的朋友都过上“有车一族”的生活,便和父母商量,买了一辆波罗。除了偶尔带着父母出门兜兜风,爱车大部分时间用于上下班和业余生活“代步”,生活质量有了不少提升。

有统计数据显示,2006年,国内汽车消费市场上,车主的平均年龄降至32.3岁,相比2005年的调查结果年轻了将近4岁;其中,18岁到25岁的消费者购车比例开始快速上升,这部分群体已经从2004年的5.6%上升至2006年的10.6%,增长近一倍,这足以证明,青年人开始成为这个市场的主力。

趋势四:女性“催热”自动挡车

一般来说,在同档次车型中,手动挡车型要比自动挡省油且价格要便宜,正因为如此,手动挡车型之前一直是车市主销车型。然而记者采访中,这种消费习惯也正在悄然发生变化。

“从同一款车型来看,目前我们自动挡的销量和手动挡基本持平。”东风本田车商表示,以思域车为例,自动挡车车主明显居多,这其中一个重要原因就是客户中有相当一部分是女性客户,她们在油离配合上往往不是太熟练,也就更乐意选择操作简便的自动挡车。

“以前买手动挡车的客户要占绝大多数,但现在这种局面已经大为改变。”黄彦超表示,自动挡车驾驶的方便性越来越被人们接受,这背后一个比较主要的原因就是,城市交通堵塞问题比较严重,车辆平均行驶速度慢,自动挡车在车速较慢的情况下行驶,驾驶更为便捷和舒适。因此,就使得“自动挡”和“手动挡”的比例已较以前有很大改变。

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