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近来,除常规的紧俏车型如凯美瑞、骏捷、奥迪A6L等以外,新近上市的奔奔、300C、天语等居然也加入了缺货行列!更有花冠、皇冠、威驰、吉利金刚等上个月还在促销的车型也在近期断了货。一些消费者抱怨,揣着钱熬到春节前以为此时买车最便宜—–厂商要冲量,积货要出清,没想到到市场上走了一圈,先前看好的车型却买不到现车了。

随着春节的临近,近日到成都市车管所办理新车上户的车辆数量猛增到平时的3倍,每天多达800余辆。全省各地车市也频频亮“红灯”———各大汽车品牌出现严重断货现象,上海大众、上海通用、一汽大众和奇瑞汽车等系列产品纷纷采取订单式销售,其中部分车型甚至从去年12月底货源就开始紧俏,至今许多交了订金的客户还没有提到车。一场前所未有的车市“饥荒”正在四川各大4S店上演。
郁闷:现金居然买不到车

从去年12月份开始,杭城车市便迅速“升温”,春节前的购车热潮一浪接着一浪。车市火爆的“开门红”对于车商当然是好事,但部分热销车型的车源也开始“告急”,甚至出现断货、缺货的局面。

面对目前的大面积断货现象,其背后有什么样的真实内幕?因关涉厂商的商业机密,我们常规的采访并不能打探到多少内幕,但作为老记,面对新闻总会有自己的观点。这些观点也许相左,也许根本就不成立,但我们在此一一刊登出来,就是希望给读者提供一些更加接近新闻背后的信息,让我们一起走向新闻的本质。

昨日下午在西物奇瑞4S店,一位姓张的成都消费者对记者抱怨:为了买辆新车过春节,他已经在市场上转了差不多一周时间,但是自己相中的几款车都缺货,要提车至少都得等半个月时间,对此他很不能理解。在上海大众广博4S店记者也了解到,领驭目前紧俏得很,经销商根本就不敢大量收取订金,害怕到时候不能按时交车。一位正在该店看车的邱女士称,这段时间汽车卖得太俏了,居然抱起全款的现金都提不到现车,真是郁闷!对于断货现象,部分消费者怀疑是厂家和经销商互相“勾结”故意制造的“车荒”,是为了给消费者造成一种假象,以证明自己的产品热销,达到促销的目的。但在调查采访中,经销商们对此均予以了否认,他们纷纷称,卖车赚钱的道理谁都知道,卖得越多越好,可惜目前厂家的货源供应不上。

车源告急买车难

主持人:最近很多消费者都在抱怨拿着钱买不到车,我去采访了一圈,的确很多车型在车商的展厅和库房里都找不到一辆,成都所有一汽丰田店里都在演“空城计”。有些车型上个月还是大打降价牌,现在不但优惠少了,交了钱还得等。你们了解到的情况怎样呢?

无奈:现在只能销“订单”

“我是元旦前几天订车的,说好元旦一过就提车,现在已经过了一个多星期了还没提到车,心里真是急啊!”昨天,一位朋友向记者诉苦,并对这个现象感到不可思议。

钟昆:对于很多去年底没有买车的消费者来说,现在买车的确很“痛苦”。上周我一个朋友去买长安福特福克斯,在去年底的促销车展上可以优惠接近1万元,但现在不到3000元而且要等一周左右才能提现。

据有关数据统计显示,四川车市进入1月以来,才短短的半个月时间,各大品牌的销量均实现了开门红,与前段时间的销量相比,达到了50%的增长。正因为销量的猛增,使得车市持续高烧不退,并出现了大面积断货现象。

新葡萄京官网8455,据相关汽车经销商表示,其实从元旦前后开始,已经有好几个品牌出现了车源紧张的局面,“这倒不是厂家和经销商在搞什么‘饥饿销售’故意吊人胃口,确实是行情所致。”

吕越:从厂家的产能上看,中国一年能够造出来的汽车远远比消费者的购买能力要大,在这样的情况下出现断货,我认为是个别车商的一些特殊情况。比如北京现代、吉利金刚在成都出现缺货,并不是因为车型畅销到厂家无法负荷的程度,而是由于种种原因生产未能跟上造成的短期缺货。

在调查中了解到,目前四川市场上销售的上海大众系列、上海通用系列、奇瑞东方之子、福美来、福克斯、通用五菱SPARK等时尚品牌汽车严重断货,为满足消费者的需求,几乎所有的经销商都在采取订单式销售,部分车型的订金销量达到了百余台。申蓉汽车营销部经理何凌告诉记者,近段时间以来,他们公司销售的奇瑞QQ贺岁版特别抢手,每天前去展厅购车的消费者几乎排起了长队,而别克凯越和上海大众领驭更是严重缺货,凯越的订单都排到了2月中旬了。西物奇瑞市场部经理蒲诚也称,目前他们销售的东方之子和瑞虎两个车型的订单已经达到了100多台,为了能按时交车,已经紧急派出专人到厂家去组织货源。

据记者了解,尽管杭州的汽车经销商在2008年12月份之前的车价优惠力度都非常大,但是销售情况却并不乐观,因此导致大部分车商的库存压力非常大。部分厂家为解决产量过剩的问题,从12月中下旬开始,采取了减产的方式以减少厂家和经销商的库存积压。可是没想到,元旦前开始,年底购车热潮便扑面而来。

王飞:汽车断货实在是很正常的事情,只要是供不应求就会出现这种情况,你不要大惊小怪。

放心:2月解决四川“车荒”

由于厂家减产,减缓了经销商向厂家进货的速度,也影响了向订车客户的交车速度。等到车市旺起来后,厂家又遭遇全国各地经销商同时提货,一下子也无力满足众多4S店的订车需求。

主持人:很多消费者现在有种感觉,托熟人找关系从车商那里买到一辆新车,如得大恩。但我有个疑问,断货车型就是畅销车型吗?是不是有假畅销哦!

车市出现大面积“饥荒现象”,汽车厂家又是怎么采取行动的呢?记者从上海大众、上海通用和长安汽车等汽车厂家了解到,各大厂家已经开始调整生产计划,加班加点生产。奇瑞汽车董事长尹同耀还告诉记者,奇瑞全系列车型去年年底市场需求突然增大,而厂家的产能又跟不上,所以不但影响了经销商的利润,同时也影响了消费者,目前所有的生产线几乎是24小时工作,所有的运输车辆也昼夜不停地在路上奔跑,预计车市饥荒能在本月底到2月初得到解决。

记者发现,目前在杭州市场上,伊兰特悦动、凯越、凯美瑞、迈腾、卡罗拉等热门车型均出现了严重的货源不足现象。有车商甚至预测,到了春节前10来天,车源将仍然跟不上需求。货源紧张的现象在本周的杭城车市已经非常明显。

钟昆:我认为目前的畅销属于真畅销,并不属于以前一些汽车厂家惯用的“饥饿疗法”。眼下许多车型的确是真的出现了供货短暂的真空时期,比如长安福特,2006年12月的销量达到了惊人的1万5千台左右,市场如此高的热度让厂家都有些准备不足。目前广州丰田、上海大众等企业都出现了类似现象。

点评 两大原因造成车市饥荒

尽管如此,车商们都在努力向厂家伸手,请求帮忙协调现车资源,如果2009年想来一个开门红的话,充足的货源是必不可少的条件。

王飞:我不太同意钟昆这个说法,某些滞销车型一样可能断货,因为厂家对这类车型产量很少,甚至采用订单生产的方式,所以消费者要等上不短的时间才能提到车。但不能因此说这类车畅销。实际上,车市上的断货现象很多都是因为产量不足造成的,不信就看看它们的实际销量,往往比不上同类畅销车型的销量。厂商嘴上可以说是卖得太好,需求太大,出乎意料。消费者可能会怪厂家产能不足,或者猜测厂商是故弄玄虚,搞“饥饿疗法”。实际上,经销商这时背地里正在怪厂家供货不足,眼看着白花花的银子却赚不到。

四川车市为什么会出现前所未有的“车荒灾害”呢?记者走访部分汽车界的资深分析人士,他们纷纷认为造成饥荒主要有两大原因,一是近段时间以来市场销售异常火爆,特别是去年年底,经销商为了完成厂家下达的目标销售任务,降价、送礼等促销手段此起彼伏,大部分库存都在这期间消化一空,到目前存货所剩无几。二是几乎所有的汽车厂家对近期市场预测不够准确,担心产能过剩,生产没有跟上,而市场需求又突然增大,所以整个市场就出现了供不应求的短货现象。另外,近段时间,标致206、06款新雅阁、力帆520、奇瑞520、凯越、乐骋等新车或改款新车排队上市,给旧车型造成了一定挤压,直接影响了厂家的生产计划。

年后买车可能更实惠

吕越:什么问题都要分成两个方面来看,目前断货的车型中,确实存在小部分真正畅销的车型,但有些车型本也不是特火爆,关键是这个月需求量大了一点,厂家的经营策略却出现了偏差,关键时候遇到了调整生产线而造成的车源不足。

虽然赶在春节前买车的心情大家都能理解,但业内人士提醒购车者,年后买车也许会更划算。

主持人:那么目前的断货主要原因是什么?

“年前买不到车的消费者其实不用失落,因为节后买车的选择更多,价格也可能比春节前更便宜。”某汽车4S店的销售经理认为,“年前买不到车没准还是好事。”

吕越:就像我前面提到的,原因肯定是厂家的生产出现问题,一直断货的凯美瑞、俊捷等都是因为生产跟不上;而新增加的一些断货车型也大都是因为厂家对2007年第一个月的销量估计不足造成的。

为什么这么说?该销售经理表示,春节前由于是旺季,需求量大,各大车型的价格大多较为坚挺,但节后这一状况很有可能会发生较大的逆转,“随着新车在春节后将迎来新一轮上市潮,厂商清货将进入最后阶段,且年后车市很快就会进入淡季,车价在2月底3月初将会跌到低谷。”所以他建议,节前无法拿到现车的消费者,不如先到市场上挑选一款心仪的车型,待节后价格合适时再出手。

王飞:很多断货车型都是新上市车型。每一款新车上市都有一个产能提升期,厂家的短期供货不足很容易造成断货现象,加上消费者往往都追“新”,等待新车积蓄下来的消费能量短时间内释放,更是加剧了供不应求的现象。此外,某些滞销车型也可能断货,那是因为厂家生产少或者经销商谨慎进货造成的。当然,也有车型通过降价等手段一下刺激了消费,造成需求猛增而出现短暂断货。

一位拥有5年销售经验的汽车销售顾问也表示,一般来看,要想在春节前拿到车的消费者一定要提前1个月以上的时间就行动,特别是选择热门车型的消费者更要提前动手,“春节前夕,不仅车价会回涨,现车也无法保障。”

钟昆:主要原因还是在于供求关系的变化。对于1月这个“承上启下”的时间来说,汽车生产企业往往在准备2007年的排产计划,销售以清理2006年库存为主,一些库存车在年底的优惠大潮中已经基本销售完毕,因此市场上多种车型出现短暂的缺货是很正常的。

业内人士因此认为,与其节前订车后拿不到现车还不如节后再下订单,因为车价是根据下订单时的价格定的,万一节后厂家降价了或者经销商推出新的促销活动了,节前下的订单原则上是不能享受的,到时候很容易产生纠纷,往年就不乏这样的例子。

主持人:这种断货现象何时得以缓解?

钟昆:这种现象大概在两个月内,即春节后会出现改变。一般来说,3月、4月是一年汽车销售的黄金季节,对于汽车生产企业来说,抓住此时机对完成当年任务非常重要。

吕越:除去个别无法短期改变其生产现状的企业,比如凯美瑞,其他的断货车型基本上都能够在一到两个月得到改善,有些甚至更短。就像成都的吉利金刚出现短期断货是因为货源未到,而厂家已经将货发往经销商了,大家等待的仅仅是这些货到达成都的这个过程;又像北京现代,生产线的调整也是一个短期行为,不久就将完成,可能过了年之后大家再到各个4S店去,就能够随时买到自己喜欢的型号了。

王飞:车市不可能彻底消除断货现象,但是某一款新车型上市后出现的断货情况一般都会在新车产能提高和消费热度下降后缓解或者消除。

主持人:作为消费者,在买不到这些车的情况,最明智的选择是继续等待还是“另寻新欢”?是持币观望等降价还是交了订金慢慢等?

王飞:现在同级别车型很多,消费者等待某一款车型的耐心会比较差。更何况目前消费者的汽车品牌忠诚度并不太高,不存在一定要买这款车、一定不买那款车的情况。所以,一旦遭遇买不到车时,很多人就会改变选择。这从一些断货车型的消费者纷纷退订单就可知道。

吕越:我并不鼓励消费者过多地左顾右盼,但是适当的对比和参考还是有必要的。自己喜欢的车型没有车,也不能就一味地在家里坐等厂家生产。目前中国汽车市场上各个领域的产品层出不穷,其中也不乏不被人们重视的好产品,那么去看看这些产品到底好在哪里,或许会发现一种车型的各项优势更适合自己。同时,现在的情况并不是今天不交订金明天就会多等上几个月,因此交订金套牢自己并不是明智之举。

钟昆:作为消费者,我认为在买不到车的情况下可以继续等待。毕竟汽车消费是一项不小的投资,每个消费者都希望能够最大程度地以合适的价格购买到合适的车型。一年之中由于供求关系变化,车价会呈现波动起伏的态势。消费者应当根据自己的用车需求迫切程度、车价的变化情况确定购买的最佳时机。如果用车需求非常迫切,那么不妨先交订金,等待车辆供应充足时能够第一时间买到车型;而如果没有特别满意的车型或者用车需求迫切程度不高,那么可以选择等待,以便在有更合适的车型或更合理价格时再出手。

主持人结束语:

上周,我遇到一汽丰田西区首席代表孟繁斌。聊起令人头痛的全面断货时,孟繁斌称,中国的车市真是瞬息万变,作为厂家进行准确预测难度很高。今年这一轮大规模断货,主要还是进入2007年后,距春节前的旺销时间比往年长了许多,而大多数厂家事先并没有在1、2月份计划增加厂量。现在一汽丰田的紧急增产计划已开始实施,但这有个滞后效应,预计3月份以后就会好起来。

在采访另一款断货车型的经销商老总时,记者本想恭喜他车买得好,没想到他却一脸无奈:“车不好卖时,厂家给我们压货,弄得经销商之间大打价格战。这两个月车好卖了,却是打款提不到车,眼看着天天有人来退订单,我这几天觉都睡不好啊!现在真后悔12月份促销力度太大,库存给清空了。”看来,车型断了货,比消费者更急的还是厂商们。现在断货车型的厂家们正在加快步伐增产,相信春节后一两个月内,这种现象将不复存在。同时,厂家的配件进回来,工人加上去,要想停下来难度就大了,所以一旦需求波动,降价便成为趋势。

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