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新葡萄棋牌新能源车7月销量环比下滑 全年70万辆目标不乐观



7月新能源汽车销量环比出现下滑,特别是新能源乘用车较6月减少近4000辆,完成全年70万辆的目标不容乐观,依旧有不小的压力。

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在经历了上半年的连续5个月的销量攀升之后,7月新能源汽车销量环比出现下滑,特别是新能源乘用车较6月减少近4000辆,完成全年70万辆的目标不容乐观,依旧有不小的压力。

6月13日,中国汽车工业协会发布5月全国乘用车销售数据。其中,中国品牌市场占有率虽居第一,但是“偏科”仍然严重,在SUV/MPV销量同比增长40.2%和31.9%的情况下,中国品牌轿车销量为16万辆,同比下降8.2%。

中汽协8月12日公布的数据显示,7月新能源汽车生产3.8万辆,销售3.6万辆,同比分别增长93.4%
和98.1%。其中纯电动汽车产销分别为2.7万辆和2.6万辆,同比分别增长127.0%和144.2%;插电式混合动力汽车产销分别为1.1万辆和1.0万辆,同比分别增长41.4%和33.3%。

中国品牌SUV/MPV保持高速增长 轿车同比下降8.2%

前7个月,中国新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,同比分别增长119.8%和122.8%。其中,纯电动汽车产销分别完成16.2万辆和15.3万辆,比上年同期分别增长156.4%和160.9%;插电式混合动力汽车产销分别完成5.4万辆,比上年同期分别增长53.7%和57.6%。

由上图可以看到,中国品牌轿车5月销量16万辆,同比下降8.2%,中国品牌SUV和MPV则分别销售33.5和15.8万辆,同比分别增长40.2%和31.9%。通过对比可以发现,自主品牌“偏科”的现象仍然没有得到缓解。

中国新能源车在近两年取得快速发展,在新车市场的占有率从2014年的0.1%上升到2016年的0.7%,但是主要集中在实际限行、限购的一线城市。以北京为例,新能源车在新车市场的占有率从2015年的1.5%占比上升到2016年的6.2%;广大非限购地区仍是新能源汽车的潜力市场。

在市场占有率方面,中国品牌轿车仅为17.4%,比上个月下降1.8%;中国品牌SUV销量仍然保持高速增长,市场占有率为53.4,环比提高1.5个百分点;中国品牌MPV销量也有所增长,市场份额为87.6,环比增长2.4%。

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新能源汽车产销提速 纯电动汽车占比45%

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据中汽协会统计,5月新能源汽车生产3.7万辆,销售3.5万辆,同比分别增长131.3%
和128.0%。其中纯电动汽车的销量强劲增长是整个新能源汽车销量增长的主要因素。

产销环比均下滑,同比快增

5月纯电动汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆,同比分别增长177.0%和161.6%;插电式混合动力汽车产销均完成0.9万辆,同比分别增长49.3%和68.7%。

7月,我国汽车生产195.96万辆,环比下降4.38%,同比增长28.90%;销售185.19万辆,环比下降10.59%,源于去年同期车市遇冷销量基数较低,同比仍增长23.03%。
前7个月,汽车产销1485.43万辆和1468.39万辆,同比增长8.99%和9.84%,增幅分别比上半年提升2.52个百分点和1.70个百分点。
汽车销量排名前十位的企业集团依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞。
与6月相比,奇瑞得益于艾瑞泽5良好的市场反应,销量增速居前,长城略有增长,其他八家企业均呈一定下降;与上年同期相比,华晨销量明显下降,其他九家企业均呈快速增长。

从图中可以看出,纯电动汽车的销量占了新能源汽车总销量的45%,插电式混合动力商用车紧随其后,占新能源汽车总销量的29%,其次是插电式混合动力乘用车,占新能源汽车销量的24%。纯电动商用车销量仅占2%。

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中国品牌乘用车市场占有率第一 法系下降

SUV增长动力仍在

5月,中国品牌乘用车共销售71.69万辆,环比下降4.11%,同比增长12.86%,占乘用车销售总量的39.98%,占有率比上月下降1.93个百分点,自3月以来连续3个月占有率环比下降,但是市场占有率仍居第一。

7月,乘用车共销售160.45万辆,环比下降10.06%,同比增长26.26%。在乘用车主要品种中,与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈一定下降;与上年同期相比,交叉型乘用车销量依然明显下降,其他品种呈较快增长。
其中,SUV销售58.07万辆,环比下降8.90%,同比增长47.36%;MPV销售15.36万辆,环比下降9.85%,同比增长36.41%;轿车销售82.49万辆,环比下降10.34%,同比增长19.57%;交叉型乘用车销售4.54万辆,环比下降19.35%,同比下降38.94%。
5月SUV增速出现下滑,不过从6月、7月销量增长态势来看,SUV依然是乘用车细分市场增长的动力所在。销量排名前十位的SUV生产企业依次是:长城汽车(601633,股吧)、东风本田、长安汽车(000625,股吧)、广汽乘用车、东风日产、上汽通用、北京现代、一汽大众、吉利控股和比亚迪(002594,股吧)。传祺GS4、本田C-RV都保持了快速增长。
去年9月实施的1.6L及以下排量汽车购置税减半政策对市场的刺激仍在继续,7月1.6升及以下乘用车销售114.4万辆,比去年同期增长38.6%,占乘用车销量比重为71.3%。政策年底到期将为市场带来更多不确定性。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.11万辆、31.64万辆、20.16万辆、15.05万辆和5.03万辆,分别占乘用车销售总量的19.58%、17.65%、11.24%、8.39%和2.80%。与上月相比,法系乘用车销量有所下降,其他外国品牌呈一定增长,日系乘用车增速居前。与上年同期相比,日系乘用车销量增速超过中国品牌,美系和德系增速略低,韩系和法系有所下降。

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5月份乘用车整体销量略增 销量同比增长0.5%

中国品牌份额环比微降

整体来说,5月乘用车销量比上月略增,同比呈较快增长。5月乘用车产销分别完成177.2万辆和179.3万辆,产量比上月下降3.7%,销量则增长0.5%;与上年同期相比产销量分别增长5.5%和11.3%,同比继续保持增长,增速高于汽车总体0.5和1.5个百分点。

7月,中国品牌乘用车共销售63.4万辆,环比下降11.6%,同比增长27.6%,占乘用车销售总量的39.5%,占有率比6月下降0.7个百分点。
其中中国品牌SUV销量31.4万辆,同比增长57.1%,市场份额54.1%;中国品牌MPV销量13.1万辆,同比增长38.4%,市场份额85.6%;中国品牌轿车销量14.2万辆,市场份额17.3%,下降1.2%。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车7月分别销售31.8万辆、29万辆、21万辆、11.1万辆和3.6万辆,分别占乘用车销售总量的19.8%、18.1%、13.1%、6.9%和2.3%。与6月相比,德系、日系和美系乘用车销量降幅略低,韩系和法系下降较快。
前7个月,中国品牌乘用车共销售536.81万辆,同比增长14.35%,占乘用车销售总量的42.45%,占有率比上年同期提升1.19个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售247.51万辆、198.99万辆、151.50万辆、91.94万辆和33.88万辆,分别占乘用车销售总量的19.57%、15.73%、11.98%、7.27%和2.68%。与上年同期相比,法系乘用车销量明显下降,其他外国品牌呈不同程度增长。

1-5月,乘用车销量保持稳定增长,增幅比上年同期有所提升。1-5月,乘用车产销分别完成932.7万辆和925.8万辆,比上年同期分别增长6.6%和7.8%,其中产量增速与前四个月持平,销量增速高于前四个月。

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B级车价格降幅明显

根据汽车行业咨询公司威尔森的最新车市价格分析报告显示,7月消费者购车意愿较弱,整体价格平缓,A级、B级和SUV级市场价格都有不同程度下降,其中,受豪华车市场价格挤压B级细分市场价格进一步下探。
7月乘用车市场整体成交价格为146633元,环比下降377元,与2015年同期成交价相比,同比上升0.1%,折扣率为13.1%,折扣金额为22000元。2016年7月整体市场价格与2015年同期相当。

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客车降幅扩大

7月商用车产销分别完成24.11万辆和24.74万辆,比上月分别下降13%和13.9%,比上年同期分别增长11.3%和5.5%,产销量同比保持增长。分车型产销情况看,客车产销比上年同期分别下降9.3%和16.5%,销量降幅扩大;货车产销量比上年同期分别增长16.1%和10.5%,增长明显。
前7个月,商用车产销分别完成203.6万辆和203.7万辆,与上年同期相比产销分别增长了2.66%和2.41%。分车型产销情况看,客车产销比上年同期分别下降8.8%和9.7%;货车产销比上年同期分别增长了4.9%和4.8%。

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进出口同比下降

7月汽车企业出口为5.6万辆,环比下降17.4%,同比下降7.9个百分点。分车型看,乘用车7月出口3.6万辆,比6月下降17.2%,同比下降11.2%;商用车出口2.0万辆,环比下降17.8%,同比下降1.4%。
根据海关数据,今年6月汽车整车共进口9.3万辆,比上年同期下降2.8%;汽车整车出口6.2万辆,比上年同期下降4.2%。上半年,汽车整车进口47.4万辆,比上年同期下降10.9%;出口34.7万辆,比上年同期下降13.1%。
上半年进口车型主要以越野车和轿车为主;出口车型主要以轿车和载货车为主。

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(除特殊注明外,本文图表均来源于中国汽车工业协会)

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