新葡萄京官网8455 新葡萄棋牌 印-欧自贸或重启谈判 汽车产业反对降低关税

印-欧自贸或重启谈判 汽车产业反对降低关税



据泰国《世界日报》9月14日报道,泰国工业部长汪纳腊与日本驻泰国大使会谈,日本希望降低排气量3,000
cc以上的汽车进口关税。汪纳腊指出,泰国可以减免该类汽车的税收,但前提是日本要为泰国提供劳工技能培训。
据悉,日本之前就已提出降低高排量汽车进口关税的要求,但是泰国认为已经按照泰日经济伙伴协议降低税率,如果要再降低税率,双方需进行新一轮谈判。
汪纳腊说,日本希望泰国降低高排量汽车税,而泰国则希望日本在泰设立汽车劳工培训机构,推动泰国未来汽车行业发展。虽然日本指出设立人才培训机构与协议无关,但是泰国则认为是协议的一部份。
在2006年,进口排气量3,000
cc汽车关税为80%,之后逐年减少5%,最后在2010年降为60%。日本希望继续降低税收,因此双方需要再次谈判协商。

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盖世汽车讯
据印度《经济时报》报道,近期由于印度-欧盟自贸协议的谈判有可能重启,印度汽车行业担忧政府可能会对欧盟作出让步,从而对穆迪政府的“印度制造”计划造成冲击。

汽车行业分析人士表示,欧盟所要求的降低整车进口关税不仅会损害汽车产业的就业率,同时对在印度进行投资的日本、韩国以及美国车企都不公平。

新葡萄棋牌,欧盟希望印度能够彻底降低整车进口的关税,目前印度对小型车进口征收的关税为80%左右,豪华车则高达130%。

印度汽车制造商协会副会长苏家托·森(Sugato
Sen)称,该协会希望在自贸条款之外能够保留20个税收项目,印度政府也对此表示支持,并希望这一态度能够被双方的自由贸易协议接受。

这20项与汽车产业相关的税收项目包括两轮车等16种不同类型的车型,以及四种类型的发动机。

一位不愿透露姓名的汽车产业专家表示,设立高额进口关税目的并不在于保护本土产业,而是吸引外商继续在印度投资,否则国外车企无需在印度设立生产中心。

印度汽车产业在GDP中占了7%的份额,相关员工岗位1,900万个,如果降低进口关税,则印度本土汽车产业和就业率都会直接或间接受到影响。

自2013年5月以来,印度-欧盟自贸协议已经搁置较长时间。受各方面因素影响,双方一直未达成一致,不过近期有报道指出双方将重启谈判。

文章来源:盖世汽车网

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