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新葡萄棋牌合作走向实质性阶段 东南三菱格局初现

新葡萄棋牌,到目前为止,东南汽车已经在国内商用车市场上建立起一支包括得利卡、富利卡菱动和菱利等13款车型在内的“三菱动力”商用车“舰队”。至此,东南汽车业基本完成了从轻客、多功能商旅车到高端微客的商用车布局,将进一步抢占国内商用车市场份额。
东南汽车旗下的得利卡和富利卡系列一直是商用车市场的主流车型。但不能否认的是,由于近两年国内商用车市场发展相对较缓且竞争日渐激烈,东南在商用车市场上的销售压力也越来越大。2006年,东南汽车的年销售目标为9万台,其中近4万台为商用车型。换句话说,还有5万多台的目标需要在乘用车市场中斩获。

三菱入股东南汽车谈判正在进行中三菱汽车入股东南汽车一事近日有了实质性进展。

在刚刚结束的广州车展上,东南汽车并没有单独设立展台,而是与日本三菱汽车组成了“三菱东南联合展台”,同时展出了即将在东南生产的三菱戈蓝轿车以及已经在东南投产的三菱蓝瑟。从这个层面上看,三菱与东南的合作已经开始走向实质性阶段,而东南汽车一直所坚持否认的“东南汽车”更名“东南三菱”之说,或许要在这次广州车展之后得到进一步的肯定。
从东南所投产的车型上看,东南菱动、菱利、得利卡和富利卡都是商用车和越野车,唯一的经济型乘用车东南菱帅目前的价格也依然在8万至13万元之间,与目前三菱蓝瑟的价格具有比较大的交叉。从销售情况看,在今年4月三菱蓝瑟投产之前,菱帅的销量只有1400辆,比其顶峰时下降了3600多辆,而蓝瑟上市之后,5月菱帅的销量骤然降到500辆,其影响力可见一斑,而且东南目前所有的宣传工作全部转向三菱品牌。记者在东南的4S店内发现,到店里咨询的大部分人都是冲着三菱来的,而对原本东南的主力车型菱帅,几乎无人问津。店内的销售人员告诉记者,这几个月菱帅的销量直线下降,现在一个月也就卖出几台,而三菱蓝瑟的销售则要好得多。

相比于商用车,东南在乘用车方面就稍显势单力薄了。虽然经过几年的打拼,菱帅已经在经济型轿车市场获得广泛认可,但MPV车型菱绅却是不温不火。因此,改变目前相对单薄的产品体系对东南来讲就显得尤为必要。利好消息是,在产品方面,据东南总经理刘兴台透露,业内传闻很久的三菱戈蓝轿车已完成了各种测试,国产化步伐已经加快;而品牌方面,据传由于三菱汽车入股东南一事近期取得实质性进展,因此,不但今年将要上市的戈蓝将直接使用三菱车标,而且,菱帅和菱绅也可能步其后尘改挂三菱车标。

东南汽车工业有限公司总经理刘兴台近日透露,东南旗舰车型国产戈蓝将挂上三菱汽车公司(MITSUBISHI,下称三菱)车标。而来自该企业内部的消息称,量产戈蓝已进入试装阶段,福建省汽车工业集团公司、中华汽车公司和三菱三方正在积极商谈三菱入股一事。

目前,三菱在东南投产的第二款轿车戈蓝已经公布,自此东南所产的车型中已有戈蓝、蓝瑟以及菱绅这三个市场前景最好、利润最大的挂上了三菱的标志。而剩下的菱帅、菱动、菱利、得利卡和富利卡现在基本属于边缘车型。在东南汽车公布的三菱车型引进计划中,2008年前后将在中国市场投产11款新型和换代车型,建立500家销售网点,销售量达到31万辆。而对于东南自己的品牌,到现在厂家方面依然之字未提。业内普遍认为,要么今后东南汽车将乘用车完全放在三菱品牌之上,而把东南这个自主品牌的重点转向商用和越野车。要么放弃东南自主品牌,完全把三菱纳入到自己的品牌战略中,最后改名称为“东南三菱”。

换标看上去只是形式上的一种小动作,但更深层次上的意义是,使用三菱车标后,三菱对东南将很可能从现在的技术支持上升到合资合作。不仅如此,东南汽车所属的技术研发中心已经准备开始启用,这个中心汇聚了东南汽车、台湾中华及日本三菱的技术实力,最终将从联合开发方式逐步过渡为自主研发。因此,对东南汽车来说,虽然换标到底能对销售有多大的拉动现在还是个未知数,但可以预知的是,这对东南未来的发展确是个大动作。

刘兴台表示,目前戈蓝已顺利完成在吐鲁番、敦煌、昆仑山口的高温、高尘、高海拔的极地测试,随着国产化步伐的加快,直接挂三菱车标的戈蓝上市也只是个时间问题。不过对于国产戈蓝的上市日期,东南汽车方面表示截至目前仍没定论。“应该很快就会上市。”该企业一位内部人士透露,戈蓝是东南汽车今年重点推出的车型,目前国产化已进入试装阶段,对不同阶段生产车型的状态检查也正在进行中。这款车的竞争对手主要为天籁、凯美瑞、雅阁、帕萨特B6等。

“戈蓝挂三菱车标也是三菱入股一事商议的一部分。”据东南汽车相关人士透露,目前东南汽车的股东双方福汽集团和隶属中国台湾裕隆企业集团的中华汽车公司与三菱就三菱入股一事正在协商中,“目前三方都很积极。”对于三方最终持股的比例等细节,该人士表示目前仍在商议中。据其透露,在戈蓝导入后,东南汽车目前生产的菱帅、菱绅都将可能换成三菱车标,其后续乘用车也将全部使用三菱商标,菱利、得利卡、富利卡则继续挂东南汽车车标。

此前,东南汽车生产的车型全部是以三菱的原型车国产化挂上东南汽车自己的车标后销售,其菱帅轿车深受中国车迷喜爱,但普遍喜欢改装后挂上三菱车标。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为,此次换标对东南汽车的品牌提升提供了机遇。

据中国汽车工业协会统计,虽然菱帅和菱绅2005年的增长率分别达29.63%和140.58%,但东南汽车市场份额只有1.51%。今年其销售目标为9万辆,总服务网点也将从目前的463家扩至510家。张伯顺表示,挂上三菱车标后的产品销售会相对好些,换标事件表明三菱可能不再是以技术支持东南汽车,而是上升到三方股东合资层面,东南汽车可以利用其品牌效应做强做大。

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