新葡萄京官网8455 价格查询 丰田在华更新车型和技术 将推插混车和1.2T发动机

丰田在华更新车型和技术 将推插混车和1.2T发动机



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最近因为车展的关系在北京待了好一阵子,以前总觉得出门戴个口罩那么矫情,如今身处“雾都”,确实感同身受,防毒面具也不过分啊。坏就坏在这种情况不仅仅局限于北京,全国各地都相继出现雾霾,节能减排已成为重中之重。在国家在大行倡导新能源的同时,油电混合却已经悄悄占领市场。成熟产品接二连三的推出,其中,最有领军气质的就是丰田“双擎”卡罗拉。

盖世汽车讯
据丰田汽车最新消息,今年年内将在中国市场推出1.2升涡轮增压发动机和最新汽车安全技术,两年后投放两款插电式混合动力车。

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北京车展期间,丰田官方表示,到2018年将在华发布两款插电式混合动力车,即卡罗拉插混版和雷凌插混版。丰田在中国有关混合动力车的生产和研发已经超过10年历史。2015年,丰田在华推出了卡罗拉和雷凌的油电混合动力版,并实现当地化生产,迄今累计订单量达到40,000辆左右。未来两款插混车也将国产。

卡罗拉混动版的上市终于让丰田拿手的油电混动技术飞入寻常百姓家,下探到主流购车区间内,丰田此举无疑下定决心普及混动技术,爱得深沉,相比如纯电动、插电式混动的政策利好来说,毫无政策优势的油电混动技术一开始便先失一城,真实上演一番继父不疼亲爹爱,市场对于丰田的油电混动技术也是墙内不香墙外香。

另外,今年晚些时候,丰田将在中国市场投用新款1.2升涡轮增压发动机8NR-FTS,该动力系统带D4-T缸内燃油直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统技术,并采用内置气缸盖排气歧管,将排气歧管移至发动机缸盖内部,以冷却液进行冷却,缩短废气抵达增压器的距离,从而提升效率。

新葡萄京官网8455,不过说到劣势,油电混确实有“硬伤”。首先国家基本上没有政策支持,不像新能源能享受一系列的优惠补贴。原价18.98万的秦补贴后售价也在13万左右,然而偏偏还附加了一些其他福利,免摇号、免税收等实实在在的又让消费者无法拒绝。而且现阶段原价18.98万的秦补贴后售价也在13万左右,然而丰田对于混动技术的定位还是不够清楚,混动技术本身绝不能成为提高价格的手段之一,而应当成为车辆的标配技术,换句话说应当逐渐取消混动版本和普通版本的分别,在全系使用混动技术,作为制衡涡轮技术的一种手段。

借助诸多先进技术,该发动机最大功率116Ps,1,500-4,000rpm条件下峰值扭矩185牛·米,热效率达到了36%,在同类中领先。这款发动机2015年4月最早公布。未来有望配备卡罗拉、雷凌、威驰和RAV4等车型。

所以我们不禁油电怀疑,卡罗拉要“双擎”油电混合市场,到底还需要什么?

汽车安全技术也是丰田在中国市场的重点,继欧洲、日本和美国之后,中国市场也将迎来丰田安全感应主动安全套件(Toyota
Safety Sense active safety
package)。该套件针对各市场进行当地化适应,在华版本能与中国路况匹配。

1.2T和插电混合将成为双擎的左膀右臂

文章来源:盖世汽车

去年10月开始销售的卡罗拉双擎和雷凌双擎两款混动车型,截止到目前,累计订单量达到约4万辆,已经出现供不应求的态势,不管怎样,丰田还是宣布将丰富混合动力的动力单元——2018年,丰田将推出卡罗拉和雷凌的插电式混合动力版本,实现更低的油耗排放。

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不仅如此,丰田中国董事长大西弘致表示,丰田1.2T涡轮增压发动机也即将引入国内,其最大功率85千瓦,最大扭矩为185牛米,拥有丰田的可变气门正时技术,让发动机在特定的负载状态下可进行阿特金森循环。据悉,这款发动机将来也将在多款丰田小型车上搭载。

在安全技术方面,丰田决定从2016年开始,在中国市场销售的车型上陆续搭载整合了最先进主动安全技术的Toyota
safety
sense,该系统集合了预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离系统、远近光灯自动控制系统等4项主动安全功能于一身。

同时,在发布会现场,丰田新款威驰以及新款致炫均首次亮相,新款车型在外观内饰上都进行了调整,仍然会保留1.3升和1.5升的发动机,不得不说的是,这两款车在将来也有望搭载全新的1.2T涡轮增压发动机。

不得不说在未来丰田的全球版图中,“技术宅”将会是这家巨鳄车企特别加重的身份。双擎在以后的十年将迎来更多黑科技傍身。这对于油电混合的市场推广无疑是极为重大的利好因素。相信广大车主在适应了科技对生活带来的改变之后,以前的日子怕是回不去了。

国产化 双擎降价的唯一条件

事实上,卡罗拉双擎的诞生,源于丰田希望开发一款被中国市场所接受的油电混合动力车型,而导入更多双擎车型也将是一汽丰田新品规划的重要方向之一。同时在中国丰田致力于混合动力技术的国产化,开发一款兼具高品质与先进性,价格又亲民的车型,便显得尤为重要。

卡罗拉双擎的丰田油电混合双擎动力技术优势在于,它能够使汽油发动机和电动机协同工作,充分利用各动力源的优势,高效地控制输出分配,从而实现高加速性能和静谧性、低油耗、低排放的并存。除了普通的驾驶模式之外,卡罗拉双擎还拥有电动模式、节能模式以及动力模式三个驾驶模式,进而带来不同的驾驶体验。

一直以来,混合动力车型偏高的售价都是阻碍其推广普及的拦路虎,而卡罗拉双擎混合动力总成的核心零部件在国内研发生产,通过将混合动力系统中核心零部件——动力电池、电机、动力控制总成以及阿特金森循环发动机进行国产,大幅降低了成本,完美解决了这一痛点,其13.98万元的起步售价直接与燃油版车型无异。加上凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带,卡罗拉双擎,真正做到了让普通消费者“触手可及”。

丰田TNGA平台将于2018年正式在国内投入运营,从车型分布来看,一汽丰田卡罗拉、威驰、RAV4以及广汽丰田致炫、雷凌、凯美瑞、逸致以及汉兰达共8款车型未来均将基于新平台打造,从卡罗拉、雷凌两款插电式混动车型开始,未来这8款车型均有望采用国产插电混动系统,从而大幅降低油耗。

小结

除了上文所说的技术加身与国产化降价两大关键因素之外,消费者对于科技的理解也十分重要。事实上,由于在成本、消费者认知等层面存在先天不足,混合动力车型在中国市场的推广进度并不理想,甚至不少人至今都误以为混合动力也需要充电,其实不然。不过令人欣慰的是,随着消费者对混合动力技术有了更加深入的了解,其在油耗、排放、加速性以及静音等方面的技术优势也将被人们更多的所熟知、接受。

相信在倡导节能减排的今天,卡罗拉想要双擎起混动的一片天空并非实现不了的愿望。不过这片天空究竟有多大,能消灭多少雾霾却不是一两款车能做到的事情。对于笔者来说,科技引导生活无论何时,都应该是个正确的方向。

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