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欧盟七国成功研制电动汽车自动导向“喇叭”

欧盟第七研发框架计划提供180万欧元资助,经过近3年时间的研究开发,成功研制出一款电动汽车自动导向“喇叭”技术及装置,提醒道路弱势群体预防风险。欧盟7个成员国西班牙、英国、法国、德国、荷兰、奥地利和比利时,以及11家创新型中小企业联合科技界和盲人协会组成欧洲EVIDENT研发团队共同研发。

欧盟七国成功研制电动汽车自动导向“喇叭”

新葡萄京官网8455 ,2015-11-25 08:25出处:盖世汽车网 [转载]责编:刘天鸣

欧盟第七研发框架计划提供180万欧元资助,总研发投入300万欧元,由欧盟7个成员国西班牙、英国、法国、德国、荷兰、奥地利和比利时,11家创新型中小企业联合科技界和盲人协会组成欧洲EVIDENT研发团队。经过近3年时间的研究开发,成功研制出一款电动汽车自动导向“喇叭”技术及装置,提醒道路弱势群体预防风险。

随着电动汽车和混合动力汽车技术的日益成熟,欧委会预计到2020年,电动汽车销售量将至少占到欧盟新车销售量的10%。电动汽车清洁、高效和低噪音,但主要问题可能出自于电动汽车的过于安静,对于盲人或不注意观察路况的行人来说,电动车没有声音很容易让人难以注意,存在潜在安全风险。

不久前,美国交通部长AnthonyFoxx就曾表示,国家交通安全管理局将很快出台针对电动车以及混动车噪音要求的法案。为了保证行人安全,美国机构已经确定电动车的“造音”法案,预计将在11月份出台,但至今还没有消息。随着电动汽车的普及速度的加快,声音的安全隐患也刻不容缓。

据研发团队的负责人称,最关键的原则是不能产生新的道路噪音,为此需要找到提醒但又不能惊吓特定目标路人、同时不干扰其他路人之间的平衡“喇叭”技术,同时也成为研发团队的主攻方向。为降低技术开发成本,研发团队尽可能采用汽车制造业已成熟的电子技术及装置,一定意义上是汽车制造业原有电子技术的重新组合集成,增加了部分自动感应传感器和定向信号发送装置。

研发团队研制的创新型解决方案,预警信号主要从汽车前部自动定向水平发出,悦耳度和音量自动调试是关键。解决方案目前已通过各类道路弱势群体的实地检测验证,包括城市上下班道路使用高峰期的反复考验。

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随着电动汽车和混合动力汽车技术的日益成熟,欧委会预计到2020年,电动汽车销售量将至少占到欧盟新车销售量的10%。电动汽车清洁、高效和低噪音,但主要问题可能出自于电动汽车的过于安静,对于盲人或不注意观察路况的行人来说,电动车没有声音很容易让人难以注意,存在潜在安全风险。

随着电动汽车和混合动力汽车技术的日益成熟,欧委会预计到2020年,电动汽车销售量将至少占到欧盟新车销售量的10%。电动汽车清洁、高效和低噪音,但主要问题可能出自于电动汽车的过于安静,以至于使用道路的弱势群体,如步行者和盲人,很难预测和预防潜在的道路风险。欧盟第七研发框架计划提供180万欧元资助,总研发投入300万欧元,由欧盟7个成员国西班牙、英国、法国、德国、荷兰、奥地利和比利时,11家创新型中小企业联合科技界和盲人协会组成欧洲EVIDENT研发团队。经过近3年时间的研究开发,成功研制出一款电动汽车自动导向“喇叭”技术及装置,提醒道路弱势群体预防风险。

不久前,美国交通部长AnthonyFoxx就曾表示,国家交通安全管理局将很快出台针对电动车以及混动车噪音要求的法案。为了保证行人安全,美国机构已经确定电动车的“造音”法案,预计将在11月份出台,但至今还没有消息。随着电动汽车的普及速度的加快,声音的安全隐患也刻不容缓。

为降低技术开发成本,研发团队尽可能采用汽车制造业已成熟的电子技术及装置,一定意义上是汽车制造业原有电子技术的重新组合集成,增加了部分自动感应传感器和定向信号发送装置。研发团队的负责人称,最关键原则是不能产生新的道路噪音,为此需要找到提醒但又不能惊吓特定目标路人、同时不干扰其它路人之间的平衡“喇叭”技术,同时也成为研发团队的主攻方向。

据研发团队的负责人称,最关键的原则是不能产生新的道路噪音,为此需要找到提醒但又不能惊吓特定目标路人、同时不干扰其他路人之间的平衡“喇叭”技术,同时也成为研发团队的主攻方向。为降低技术开发成本,研发团队尽可能采用汽车制造业已成熟的电子技术及装置,一定意义上是汽车制造业原有电子技术的重新组合集成,增加了部分自动感应传感器和定向信号发送装置。

研发团队研制的创新型解决方案,预警信号主要从汽车前部自动定向水平发出,悦耳度和音量自动调试是关键。解决方案目前已通过各类道路弱势群体的实地检测验证,包括城市上下班道路使用高峰期的反复考验。解决方案新增的自动传感装置和定向“喇叭”技术成本价格低廉,已受到接洽汽车制造业企业的普遍欢迎,有助于进一步提升电动汽车的竞争力。

研发团队研制的创新型解决方案,预警信号主要从汽车前部自动定向水平发出,悦耳度和音量自动调试是关键。解决方案目前已通过各类道路弱势群体的实地检测验证,包括城市上下班道路使用高峰期的反复考验。

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