新葡萄京官网8455 车型选择 轿车销量走低 中国品牌缺乏市场号召力

轿车销量走低 中国品牌缺乏市场号召力



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新葡萄娱乐 ,2015年,我国乘用车销量首次突破2000万辆,达到2115万辆,同比增长了7.3%,高于行业平均增速4.7%。透过详细数据我们了解到,这一增长更多来自SUV车型和MPV车型的拉动。

新手在买车前通常会做许多功课,但是在网上搜罗半天可能也是云里雾里,到头来还是说服不了自己到底该买哪款,这时候车主就需要一颗定心丸。接下来让我们从最客观的角度,用数据说话看看8万预算卖的最好车型是什么。

而作为乘用车占比最大的轿车市场,2015年销售了1172万辆,同比下降了5.33%,占乘用车比重的55%。

车型按销量排名

与此同时,中国品牌的轿车也下降明显,2015年中国品牌轿车销量仅为243万辆,同比下降12.5%;市场份额为20.7%,下降了1.7个百分点;在销量排名前十的畅销车型中也没有中国品牌轿车的身影。

2014年销量

产销车型多熟脸 新车效应有显现

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谈到畅销车型,2015年轿车销量前十名多是一些老面孔,冠军依然是上海大众旗下紧凑型轿车朗逸,其年销量达到了38万辆,同比增长了3.3%,月均销量超过3万辆。

一汽大众捷达

这两年亚军和季军在东风日产轩逸和一汽大众速腾之间轮转——2014年,速腾以微弱的优势超过轩逸,成为亚军;2015年,两者反转,轩逸以11.3%的
增长率拉大了和速腾之间的差距。值得一提的是,速腾在2015年出现了高达6.7%的同比下滑,年销量为28万辆,这与一汽大众“断轴门”的影响扩大不无
关系。

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第四名至第十名,也都是大家耳熟能详的车型,分别为一汽大众捷达、北京现代朗动、上汽大众新桑塔纳、一汽丰田卡罗拉、上汽通用科鲁兹、上汽通用全新英朗、长安福特福睿斯。除了福睿斯,其余车型月均销量均在2万辆以上。

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与2014年相比,前10名中有四款车型都出现了销量同比下滑,包括速腾、捷达、新桑塔纳和科鲁兹,下滑幅度都在6%以上,下滑品牌四分之三集中在大众品
牌上。记者推测,这样的结果,除了受轿车整体市场下滑影响外,可能与大众品牌在2015年“断轴门”继续发酵、“排放造假门”、“高管腐败”等负面新闻有
关。

上海大众桑塔纳

2015年,前十榜中出现了三个新面孔,全新英朗、卡罗拉和福睿斯代替了2014年入榜的雪佛兰赛欧、一汽大众宝来、别克凯越。这凸显了新车效应对市场波动的影响——全新英朗与2015年3月上市、卡罗拉和福睿斯也是在2014年实现了全新升级换代。

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合资品牌更有市场号召力 “大众”成畅销车型制造机

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不管是浏览轿车销量前十榜单,还是翻看轿车车型销售信息,都会感叹,合资品牌的市场号召力甩出中国品牌很远。

上汽通用雪佛兰 赛欧三厢

别的不说,就销量排名前十的轿车车型来看,没有一款出自中国品牌车企。再看的多一点,排名前二十的车型中,也仅有两款中国品牌车型,一款是帝豪EC7,排
名第13位,年销量为20.6万辆,月均销量约为1.67万辆;另一款是长安逸动,排名第17位,年销量达到18.2万辆,月均销量约为1.5万辆。

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我们还可以把标准放再宽一点,看看月销量在1万辆以上的车型。中国汽车工业协会提供的数据显示,有32款车型符合这一标准,但其中中国品牌车型依然少得可
怜,只有4款车,除了前面提到的帝豪EC7、长安逸动,还有两款车:比亚迪的F3三厢,2015年销量为13.3万辆,同比增长30.1%;吉利远
景,2015年销量为12.2万辆,同比增长218.3%。可以说,从单车销量来看,中国品牌旗下轿车月销超过5000辆的都屈指可数。

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也许有人说,中国品牌的强势不在轿车而在SUV,看看SUV和MPV的畅销车型,中国品牌表现还不错啊。话可以如此说,企业却不能如此做——作为乘用车占比最大的部分,轿车是车企赖以生存的基础车型,从企业长期发展看,不能不重视。

北京现代瑞纳

那中国品牌如何提升在轿车方面的市场号召力呢?吉利汽车的做法可以借鉴。吉利汽车公关总监杨学良告诉中国工业报记者,吉利汽车近两年一直坚持精品战略,利
用模块结构来提升其产品的品质和性能,重视用户体验,做出以客户为导向的产品,取得了不错的口碑,帝豪EC7便是最好的证明。

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当然,合资品牌也不能一概而论。大众、通用、丰田三大巨头汽车产品更受消费者喜爱。仍以月销万辆为门槛,南北大众旗下的车型达到11款之多,占全部32款
的三分之一,是名副其实的畅销车型制造机;上汽通用旗下也有4款车型月销万辆以上;丰田旗下的卡罗拉、凯美瑞、雷凌也属此列。而诸如标致、雪铁龙、马自达
等小众合资品牌,目前尚无月销过万的车型。

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家用为主 紧凑型轿车依然是消费主流

帝豪EC7

从2015年的轿车分车型销量可以看出,中国人民的消费主力仍集中在A级、A
级的紧凑型车辆上。A00级、A0级、B级车也有一定的占比,但绝非主流。

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以销量排名前20的轿车车型为样本来分析,仅有一款B级车,即为上海大众帕萨特,2015年销量为20.6万辆,排名第14;还有三款A0级车型,即北京现代瑞纳、上汽通用新赛欧和上海大众全新POLO,其余皆为A级紧凑型轿车,适合普通家用。

No5帝豪EC7 2014年销量165239台

但月销万辆以上的32款车型中,B级车的比例逐步加大,除了帕萨特,一汽大众迈腾、北京现代名途、奥迪A6、宝马5系、本田雅阁、丰田凯美瑞、福特蒙迪欧
都是月销万辆俱乐部成员,占比达到四分之一;而A0级车型只有四款,包括瑞纳、新赛欧、POLO和起亚K2;而月销万辆以上的A级车就有20款,占比达到
62.5%。

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这一现象也从侧面反映了,随着80后、90后成为汽车消费的主体,汽车消费需求也逐渐升级,选择A0级、A00级的消费者逐年减少,A级或更高级别细分市场的竞争却日趋白热化。

在2014年8万元销量排行榜中,有一款自主品牌车型,虽然与前一位有10万台的销量差距,但是还是它凭借自己的优势从合资品牌碗里抢到了肉吃,那就是吉利帝豪EC7。这款车到底加了什么技能敢抢合资品牌饭碗?答案是:只需8.58万就能买到A级轿车的身材(长4635
宽1789 高1470
轴距2650),空间上在8万销量上榜车型中有着绝对的优势,对那些喜欢大包小包出游的车主,空间优势才是王道,1.8L的发动机在动力输出上也有优势。

因此,下一步,中国品牌要想在轿车市场上有所斩获,除了坚持精品战略,注重产品品质和用户体验之外,还需经验A级车市场,对这一细分市场再做细分,有针对性的研发、推出产品。

其实吉利已经推出了新帝豪,因为新老都在售,在车型命名和实际销量上比较混乱。以销量而论,2014年依然是老款帝豪EC7表现更好。

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No4北京现代瑞纳 2014年销量236024台

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现代瑞纳在8万元上榜车型中拥有最具动感的外观,在配置和空间在同级别车型中显得中规中矩(长4375
宽1700 高1460 轴距2570),2014版自动时尚型8.19万。

如果追求实用的性价比,又喜欢日后保养维护相对经济实惠的车型,瑞纳一定是你的不二之选。

No3上海通用雪佛兰赛欧三厢 2014年销量244711台

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2015款赛欧(长4300 宽1735 高1503
轴距2500)手动幸福版7.39万,新款赛欧在维持性价比的前提下在外观以及空间上做了调整。在本次8万导购中是唯一一款合资品牌且带天窗的车型,如果你对自主品牌存在疑虑、购车只是满足日常家用代步,赛欧一定会给你带来惊喜购车,有些喜欢带天窗的新手一定会奋发图强练好手动挡。

No2上海大众桑塔纳 2014年销量285293台

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“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生,这条广告是1987年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传,而如今虽然这条广告语已经不在,但是桑塔纳轿车却依然陪伴在我们身边。从公务用车、商务用车,再到出租车我们见到桑塔纳的的身影。虽然8.49万只是个起步价,但是新桑塔纳长4473
宽1706 高1469
轴距2603,中规中矩的尺寸配备1.4L自然吸气发动机足以满足日常家用。

No1一汽大众捷达 2014年销量296961台

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捷达于1979年在欧洲上市,至今已有32年的历史,发展到了6代车型。仅仅在中国,这款车型的累计销量就已经超过百万辆,成为在中国汽车发展史上的一个标杆。捷达:长4487
宽1706 高1470
轴距2603;配备1.4L发动机,8.28万也是起步价,但是比它的老对手桑塔纳低2100元,或许正是这两千元的差距让捷达以不到一万台的差距战胜桑达纳,登上8万元销量第一名的宝座。

总结:能登上销量榜前列的车型实力会比较均衡,没有明显的短板,而且拥有很不错的用户口碑。所以通过销量榜是可以客观的反应出这些车已经满足了大部分的用户需求。但是,卖得最好的不一定就是适合自己的,在确定购买之前一定要带上家人一同去4S店试驾,亲身体验驾乘感受最后做出最全面的的评判。

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