新葡萄京官网8455 新能源 12月汽车经销商库存预警指数为66.1%

12月汽车经销商库存预警指数为66.1%



近日,中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle
Inventory Alert
Index)。调查显示,2018年12月汽车经销商库存预警指数为66.1%,环比下降9个百分点,同比上升18.33个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

市场需求下降 11月汽车库存预警指数达61%

2015-12-03 09:11出处:北京青年报 [转载]责编:刘天鸣

继10月份小幅回落之后,国内汽车库存预警指数在上个月又出现大幅攀升,达到了60%以上的较高水平,处于警戒线以上。中国汽车流通协会昨天发布的数据显示,上个月国内汽车库存预警指数明显上升达到61.8%,环比上升7.7个百分点。

11月份汽车市场需求明显下降

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,11月份国内汽车库存预警指数的大幅攀升与市场需求指数的大幅下降有着直接关系。据悉,在购置税减半政策的刺激下,10月份国内汽车市场需求曾得到集中释放,经销商库存有所下降,因此10月份国内汽车库存预警指数曾一度出现环比下降。不过整体看来,自去年初以来,国内汽车库存预警指数基本都处于警戒线以上,23个月以来仅有5个月的数据处于警戒线以下。
其中在今年3月份,国内汽车库存预警指数曾一度达到67.5%的短期高位。

数据显示,上个月国内汽车市场总需求指数为43.9%
,环比大幅下降了11.3个百分点。调查显示,经销商认为市场总需求量“下降”的比例已经从23.1%升至30.5%,而认为需求“增长”的比例则由10月份的37.0%降至31.4%。上月,销量指数为40.5%,环比下降14.1个百分点。

不过对于12月份汽车销售市场的预期,多数经销商表现相对乐观,认为市场需求“增加”的经销商比例由38.2%增至52.5%。根据多项统计数据预测,预计12月份汽车市场总需求相比11月份将有所增加。不过随着厂家在年底冲量,汽车经销商库存压力较大,因此中国汽车流通协会建议,经销商应对市场保持理性判断,合理调控库存量,减少因库存变化带来的经营风险。中国汽车流通协会秘书长肖政三则特别提醒汽车生产企业,应正确认识当前的市场形势,不要为了年底冲任务而向经销商压货,从而把库存转嫁给经销商。据悉,去年底国内一些生产厂家就曾因此与经销商形成了紧张局面。

11月份4S店集客量下降

11月份汽车4S店的集客量相比10月份有所下降,认为11月份集客量“下降”的经销商比例由上月的27.7%升至29.7%;认为成交率“下降”的比例则由21.4%明显上升至27.1%。据了解,随着年底将近,部分消费者鉴于二手车残值的考虑,或将购车时间压后至12月中旬,即可上2016年的牌照。因为根据目前汽车车龄的计算方式都是按照年份计算,也就是说2015年12月的牌照要比2016年1月的牌照整整多算一年的车龄。另外值得注意的是,目前天气转冷也在一定程度上抑制了汽车的消费需求。

汽车库存预警指数借鉴PMI编制原理

据介绍,库存预警指数根据PMI编制原理,采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣衰线,50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反映出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。库存预警指数在指标设置上,选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数。相关指标主要包括:汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。目前的汽车经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团,覆盖全国大部分省份的1000多家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌,共有55个。

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle
Inventory Alert
Index)显示,2017年1月库存预警指数为61.5%,比上月上升18.6个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。

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调查显示,多年来形成的年底习惯性购车消费使得2018年12月份客户成交意向变强;全国多地确定不会提前实施“国六”排放标准的消息,缓解了部分消费者持币观望的情绪,拉动了部分销量;但是,为了达成全年任务目标拿到年终返利,经销商促销力度加大,新车价格不断下探,车商盈利能力下降。此外,从分指数情况来看,库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降,市场需求指数、平均日销量指数环比上升。

从分指数情况看:库存指数和人员指数环比上升;市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降,其中市场需求指数和平均日销量指数环比大幅下降,这是由于12月的市场透支效应在1月显现。1月,购置税减半政策开始退坡执行,并且临近春节假期,工作日减少,汽车销量相比12月下降,经销商库存压力增加。

调查还显示,由于年关将近,大部分客户都处于放假回家过年状态,2019年1月份新车成交会有所放缓,预期销量比2018年12月份下降。中国汽车流通协会建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

主要分指数变动情况如下

据介绍,中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年,协会正式构建汽车经销商库存预警指数。

1月,市场总需求指数为23.0%
,环比下降51.6个百分点,市场需求指数大幅下降。经销商认为总需求量“增长”的比例从上月的69.1%降至1.4%;认为总需求“基本持平”的比例从上个月的19.9%降至16.1%
;认为总需求量“下降”的比例从上个月的11.0%升至82.5%。

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1月,库存指数为56.6%,环比上升3.6个百分点。认为库存量“增长”的比例由上月的20.6%升至42.7%;“基本持平”的比例由46.3%降至40.6%;认为“下降”的比例从18.8%升至33.1%。

根据PMI编制的原理,库存预警指数采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。在指标设置上,库存预警指数选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数,相关指标主要包括汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

1月,平均日销量指数为23.6%,环比下降46.6个百分点。调查显示:经销商认为销量“增长”的比例从上月的62.5%降至4.2%;认为销量“基本持平”的比例从上月的25.7%升至11.9%;认为销量“下降”的比例从上月的11.8%升至83.9%。

据介绍,2018年12月经销商库存调查对象覆盖全国大部分省份的1000多家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

1月,经营状况指数为49.5%,环比下降5.6个百分点。调查显示:经销商认为经营状况“不好”的比例从上月的5.9%升至27.3%;认为经营状况“一般”的比例从上月的62.5%升至64.3%;认为经营状况“好”的比例从上月的31.6%降至8.4%。

2月份,受春节假期的影响,市场需求降低,加上2月份工作日较少,影响销量,经销商库存压力预计将加大。

因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

附:汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年,为了更具前瞻性地反应行业动态,协会经过半年多的研究,构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理,库存预警指数采用扩展指数的编制方法,以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反应出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能,借鉴PMI指数构建思路和方法,库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数,相关指标主要包括:汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

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