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大众不愧是最早进入中国汽车市场的品牌,不管做哪一款产品都始终围绕着消费者的需要,在大众看来做满足消费者需求的产品才是最高目标。中国消费者最关心的外观、空间以及动力在全新一代CC上都有着不错的表现,这样一款产品即便是让消费者多等几年,到时候也同样愿意为其买单。最后,期待全新一代CC上市后的价格会给我们更大的惊喜吧。

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NO.2:Arteon

外观

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NO.1:本田TYPE-R

内饰部分和现款的迈腾十分相似,采用了大众家族化的内饰风格,两条平直的银色装饰条贯穿中控台,使得视觉效果更为宽厚,简约的同时还有一丝豪华感,采用了触摸按键与物理按键的组合,并搭配了一块9.2英寸的显示屏。低调的内饰和运动时尚的外观有些不太搭调,不过内饰一向也是大众汽车的槽点,在全新CC上也一样,并没有什么亮点。

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既然是最美大众车,一汽-大众全新CC的外观自然是一大亮点。新款CC并没有使用大众家族化的造型设计,而是使用了多条幅式的大嘴造型,大灯与格栅完美的融合在一起,并不突兀。全新CC的前后灯光都为LED光源,搭配狭长的条状灯带十分好看。

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后尾部的设计相比车头而言只能用更加凶悍来形容,这样的装扮设计,相信无论是谁,路上见到定会避而远之,因为它真的是一个脾气暴躁的家伙。宽大的后尾翼提供了很好地下压力,这让车辆的动态展示更加完美,凶悍的中置三出排气布局注定它要走不寻常的路。

动力方面,全新一代CC将搭载高低功率两个版本的2.0T发动机,其中高功率版本最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。低功率版本车型最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,均搭配7速双离合变速箱,遗憾的是全系车型都为前轮驱动,并没有配备四驱版本。

一款车在概念阶段,其特点往往会被放大阐述,因此车的整体看上去会稍显夸张。普遍到了量产阶段,由于考虑到风阻、成本等等一系列因素,产品就没有概念阶段那么有型了。也就有了“概念林志玲量产罗玉凤”的说法。不过,以下这几款还未上市和已上市的车型,就十分接近概念车,不仅好看,同时也体现了这些车企的造车水平的确是非常之高。

对于Arteon来说,它的出现可以说继任了现如今的大众CC,也可以说为大众CC画上了完美的句号。因为相比较而言,它的设计更加先进,动力搭配也更加的顺畅。可以说在CC之上进行了完美升级。

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预售价:14.2万-19.8万元

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动力

作为领克第二款量产车型,02则是一款定位于轿跑SUV。“轿跑”与“SUV”的结合,无疑是最大的亮点。它将极具想象力的动感造型与颠覆传统的撞色搭配相结合,而201mm离地间隙,更赋予了它一定的通过能力。

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Q60与Q50出自于同平台,作为这一代车系的两门版本,Q60在大灯、尾灯以及车身整体的线条上都进行了一定的调整。像溜背式硬顶跑车造型、夸张的前脸、优雅的线条、低矮的车身从内到外的将整车美感给散发了出来,它也堪称是最美英菲尼迪。

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就在不久前,领克02开启了预售。14.2万-19.8万元的预售区间,无疑是给中国消费者最富有诚意的礼物了。早在02之前,领克01就已经给中国市场带来了太多太多惊喜。包括在产品造型上、产品品质上,甚至是品牌力上,都有不少话题可聊。

红色的“H”LOGO也是代表着性能的象征,就像图片当中的我一样,跪舔一口又有何妨。也许您会说我做的太过夸张,但对于大多数喜欢TYPE-R的人来说,这就好比遇到了真神一样。

一汽-大众全新CC

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法兰克福车展的展会图如下:

大众汽车作为最早进入中国的汽车品牌之一,一直雄踞国内汽车销量榜首,在2018年第一季度,大众汽车全球销量就突破了200万,其中中国市场的销量就占了一半,这也可以看出中国消费者对大众汽车的感情之深。虽然大众汽车的外形一直被吐槽,不管是高端车型还是低端车型都一个模样,和套娃一般,但其实大众的家族式前脸还是十分耐看的,并且做工也十分不错。

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车尾造型十分紧致,凸起的小鸭尾增添了整车的运动气息,和海外版相比,一汽-大众全新CC取消了车尾的“ARTEON”标识,而是改为了在右下方的“CC”,表明其继任者的身份。排气采用了双边单出的设计,轮廓采用了倒梯形的镀铬装饰,更加年轻时尚。除此之外,一汽-大众全新CC的后备厢还使用了掀背式设计,看上去更加拉风,更具有跑车气质。和老款车型相比,全新CC整体造型更加运动,更为紧致,使用了大量平直的线条,十分凌厉,相信会受到年轻消费者的喜爱。

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这辆红色的TYPE-R看上去战斗十足,这对于大多数性能粉儿来说都是梦寐以求的车型,有了它无论是赛道还是城市,你所获得的回头率将是一个无限值。大尺寸的进气口,以及夸张的整车包围,营造出强有力的视觉冲击感。

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新款CC使用了多条幅式的大嘴造型,大灯与格栅完美的融合在一起,另外,全新CC的前后灯光都为LED光源,搭配狭长的条状灯带,造型十分抢眼。再加上流畅的溜背造型加上低矮的车身姿态,很符合其运动轿跑的定位。

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空间

领克02

车展对于汽车圈的媒体朋友来说已经再熟悉不过,对于国内而言,新潮澎湃是车展的宗旨,各大厂商会绞尽脑汁做出一些新鲜的东西来吸引各路的朋友(当然车只是占一部分),那么对于海外车展而言,它与国内车展最大的不同就是它没有那些引爆眼球的表演,今天就为大家说一说此次2017法兰克福车展的心得体会,以及我最中意的几款车。

内饰

四个轮子能跑起来就凑合,这是中国汽车市场的刚需年代对车辆的基本需求。但随着时代的变迁,车企开始对产品有了更高的要求,而消费者的审美也逐渐提高。到了今天,一款车早不仅要满足于代步,从某种角度来说,它更象征着用户品味,所以市场上出现了一款又一款的“颜兽”车型。

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但还是迫于市场的压力,大众也终于想要给自己“整整容”。被称作最美大众车的一汽-大众全新CC在北京车展亮相,大众Arteon在海外发布已经一年多了,而这次一汽-大众也终于舍得将它带到中国,并将其命名为“CC”,作为现款的继任车型,它维持了海外版的设计,依然可以称得上是最美大众车。

暂无售价

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全新CC的空间表现不错,长宽高4864/1870/1447mm,轴距为2871mm,比老款车型大了一圈,后排空间的表现也十分优秀。中国消费者喜欢大空间,大众自然不会放过这个机会,保证了溜背运动造型的同时也照顾到后排的空间,按消费者需求来打造产品也是大众销量持续走高的重要原因,因为大众实在是太了解中国消费者了。

新款CC将搭载高低功率两个版本的2.0T发动机,其中高功率版本最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米。低功率版本车型最大马力186匹,最大扭矩320牛·米,并均搭配7速双离合变速箱。不过后驱迷可能会有些小失望,新款CC是一款前驱车型,但是它能不能成为最强前驱呢?这就要看它上市之后的表现了。

为什么说Arteon是大众品牌又一款成功之作呢,还记得大众CC当时面世的场景吗,溜背的设计,无框的车门,轿跑的车身。这些因素在今天这辆车上全部存在,最重要的是它变得更加漂亮了,更加吸引消费者眼球了。

车身侧面才是整体设计的亮点,流畅的溜背造型加上低矮的车身姿态很符合其运动轿跑的定位。下方贯穿式的镀铬装饰条搭配平直的腰线显得整车有种“低趴风”。顶配车型为19英寸轮圈,轮胎规格为245/40
R19,低配车型为18英寸轮圈,轮胎规格为245/45
R18,轮圈造型也十分抢眼。值得一提的是海外版车型上的无框车门得到了保留,使全新CC更具有轿跑车型的气质。

作为紧凑型SUV,XC40的车长只有4425mm,真的很是紧凑,另外车宽1862mm、车高1652mm,轴距2702mm,还算是同级别的水平。但是正因为是紧凑,所以XC40的整体造型非常协调,加上沃尔沃家族的新脸谱,整体感很时尚,细节处理也比较到位,因为有了家族先例,一眼看上去就是一台标准的豪华车。

该车搭载2.0L涡轮增压发动机,最大可以输出320匹马力,扭矩可达400牛·米,搭载了6速手动变速箱。抛开所有,单看挡把的造型就足以让你血脉喷张,更不要说这斗志凶悍的内饰氛围。

海外版Arteon在2016年就发布了,而全新CC来到中国晚了两年,或在今年8月份上市,但是我觉得这并不会影响全新CC的销量,在标致508取消无框车门和掀背尾门后,全新CC可能是这个级别唯一一款可以买到的纯正四门轿跑车型了。全新CC的外观没有让中国消费者失望,海外版车型上的很多亮点都得到了保留,与老款相比,全新CC更加运动个性,并且车身尺寸也有了一定的提高,内部空间更是做了很大的优化,不管是头部空间还是腿部空间表现都很优秀。

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溜背的设计让它看上去很优美,车身侧面的线条非常犀利,相比大众CC而言,它更加接近COUPE的设计理念,只不过它是四个门,最终要的是,它在拥有完美车身的同时,对空间方面也有着不错的表现,这也是弥补了现如今CC车型的短板。

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英菲尼迪Q60

既然是车展,那么必然少不了车的比拼,此次车展上最令我印象深刻的车型总共五辆,当然这不分价格的高低。

作为一台两门的COUPE车型,Q60很好的诠释了英菲尼迪对于设计的自我理解。

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国内版本的Q60车型搭载2.0T四缸发动机,最大马力210匹,并且是后轮驱动。与Q50相同,Q60也配备电控转向技术,这对于转向的舒适性,甚至是整体驾驶的体验都有所帮助和提升。

虽然TYPE-R非常完美,但由于太过出色的赛车化调教,以至于它的乘坐舒适度大打折扣,如果你是追求激情的人,并且不是完全靠这一辆车代步,那么这样的选择定是非常完美,如果你想在平常的城市道路上走走停停,那么对不起,TYPR-R真的很不舒服,因为它天生就是为运动而生,随时随地刺激你的肾上腺素。

XC40在中国已经跳票了很几次,而它也终于在今年的北京车展上完成了在中国的首秀,同时也发布了其T5插混版本车型,以表明沃尔沃强势进军新能源细分板块的决心。

整个展馆共分为两大部分,如果你要想从1号展馆去11号展馆,只能乘坐摆渡车,当然也可以步行。这里所提供的摆渡车都是由各个厂家提供,不同品牌的车型会为你服务,只需要招手即可。如果你足够幸运便有机会体验奔驰S级的奢华享受。

雷克萨斯采用了细节丰富且变化多端的纺锤式格栅作为家族特征。这其实很有意思,因为丰田最初就是一家做纺织的企业。而新IS就将这个细节刻意放大,不仅更有视觉冲击力,趣味性也是蛮足的。另外,它的前后叶子板充满肌肉感,腰身则大幅度收窄,车尾更是紧致的溜背,运动感非常强烈。

对于内饰而言,其实没有过多的评判,整体的大众风格依旧存在,不过该车配备了大尺寸可触控的屏幕,并且取消了诸多物理按键,而这样的配备也将会是大众车型以后的趋势,动力方面,采用与高尔夫R相同的发动机,采用7速湿式双离合变速箱,最大280马力,最大扭矩350牛·米。

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掀背的设计怎么样,好看的同时非常实用,装载货物的空间得到提升,这么看来,这辆车似乎已经接近完美了。

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指导价:38.98万-40.98万元

沃尔沃XC40

大众新CC

指导价:32.49万-45.30万元

领克02采用源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机匹配爱信第三代6AT变速箱与7DCT湿式双离合变速箱,以及同属于Drive-E系列的由沃尔沃汽车及吉利汽车联合开发的1.5TD高效小排量发动机匹配7DCT变速箱的动力组合。先天平台生产优势,让领克家族车型在总成上有了更好的保障。

事实上大众Arteon在海外发布已经一年多了,引入国内后,它也将以新款CC的身份面向消费者。作为现款的继任车型,它维持了海外版的设计,这无疑是最大的惊喜。

这一代的新雷克萨斯IS,是IS家族很重要的一次改款,它的进气格栅、前大灯设计都有很大变化,也较之前更加好看,也更接近于量产车型。

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XC40在欧洲提供包括1.5T和2.0T两个不同发动机,三种不同动力版本,并匹配手动以及现款车型上同样的8速自动变速箱。并提供了AWD四驱。其中,1.5T发动机的最大马力有180匹,峰值扭矩则是265牛·米。这种动力水平的发动机在中国市场还是比较容易被关注的。

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雷克萨斯IS的确拥有跑车般的驾驶体验,它的风阻系数仅仅为0.28cd。动力方面,2.0T涡轮增压发动机,其最大马力为245匹,峰值扭矩为350牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,经过运动调校后的驾驶逻辑,使得这台车在运动模式下降档十分迅速,随时能够激发你的驾驶乐趣。

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