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新葡萄娱乐猴赛雷!交叉火力CF-A8八寸DSP超薄低音双响炮-



许多音响爱好者可能都会认为,汽车音响的超低音和家用或专业的超低音系统一样,是给整个音响系统增加重低音量感的。但其实从汽车音响的系统设计来看,超低音的信号是直接拿主声道(左右声道)的信号,因此它不仅仅是增加重低音的听感,更是要让高、中、低各频段衔接得更加好,从而在整体上提升汽车驾乘体验的音乐性。因此,我们可以看到许多的汽车音响主机输出的超低有两个声道,而不同于家用音响或专业的只有一个。同时,许多汽车用的低音系统都可采用高电平(high-level)输入线路,让超低音与前声场同步获取信号,从而让重低音融入主声道之中。因此,许多高端车型都会在后备箱侧加装超低音,也有的车型巧妙地利用后备箱空间用作超低音系统。

相信年底许多品牌或改装店都在总结2015展望2016;针对不太看好的2016年经济,有人会删减开支,抱团过冬,但也有人会总结2015年而推出认为会适应2016市场的产品。360汽车网编辑部在年底就收到了许多品牌和厂家的邀请函,为年后2/26-28举行的九州深圳展开始准备相关的产品。在2015年汽车音响改装行业火爆的DSP产品,可以预见明年将会继续,这些产品将会有什么样的创新?交叉火力Crossfire在猴年春节来临之前,正式发布其2016年的主打产品CF-A8超薄低音炮,我们现在就先睹为快!

在汽车音响行业最近都在热捧备胎式有源低音炮时,Crossfire交叉火力却别出心裁地推出了它的双十寸有源超薄重低音炮CS-AM152D;这款全新造型设计的双十寸有源超薄低音,其设计思路和交叉火力以前的低音炮CF-AM102D相同,都是一种双10寸低音单元密闭超薄低音箱设计,然后内置一台两声道的功率放大器来驱动。但这次全新用大模具开发的塑胶尼龙料箱体,从造型和应用方面则是全新的设计,360汽车网编辑部第一时间测评这款产品。

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在汽车音响后装市场,也推出了如放置在座位底下的超薄低音炮,或放置在后备箱的低音炮系统。从去年开始,国内市场上也开始流行使用后装升级的备胎低音炮,这次测评的Crossfire交叉火力CF-A15备胎低音炮,就是其最新推出来的All-in-One有源备胎低音炮。

CF-A8:带DSP的超薄低音炮

CS-AM152D诠释美式低音炮新形态

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交叉火力作为汽车音响DSP产品的新军,其实公司广州酷派已做汽车音响产品多年,旗下的CoolPower酷派,以及Coolsound酷声已在汽车音响后级改装行业有了一段时间。但随着Crossfire交叉火力这个品牌的DSP专车专用产品面市,在行业里的口碑以及市场的认可度急剧攀升。特别是CF-A6这款国内首个带DSP的专车专用AB类功放推出,根据车型而精心定制的调校软件,使车主可以轻松获得大师级调音效果。而这次最新推出的CF-A8,更是业界的创举:将DSP功放内置到超薄低音炮内,想法大胆而创新。

从第一张图,汽车音响行业的老烧友们可能已经注意到了,CS-AM152D这款长方形的双低音超薄炮,外观全部是用交叉火力开模定制的产品,相对于CF-AM102D用木箱表面包覆黑色毛毡的外观来说,CS-AM152D要时尚,大气许多。

备胎低音炮:从原厂的塑料箱到铝合金压铸

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新葡萄娱乐,备胎低音炮和放置在座位底下的超薄低音炮相同的是都不占用有限的车内空间,但其实更为重要的是备胎低音炮有着良好的固定方式,直接紧固在备胎里用螺杆固定。众所周知,超低音固定越稳固,效果会越佳。从豪车的原车音响所配置的备胎低音可以看到这样的效果,但由于原车的超低音系统省成本,不仅超低音的功率小,而且用很轻很薄的塑胶件因此效果不佳。

在交叉火力的广州酷派测试中心,第一次见到的CF-A8,就是一个超薄低音炮的模样。酷派的技术人员正在测试的两声道前场喇叭再加上超薄低音炮的效果,酷派的王文广总经理介绍说CF-A8,是一款内置有四进六出的DSP功率放大器的8寸低音炮;也就是说,这款产品将DSP功放植入到了有源超薄低音炮里,并对超薄低音炮声道可以精准地用DSP数字化处理。

美式重炮的设计感,使这款产品从外观上来看就威武霸气,这样的设计其实在汽车音响美式低音炮里有着这样的传统,如美国Infinity的Basslink的产品,但随着电声技术的进步以及车载电子产品的应用的理解,Crossfire
CS-AM152D的两只真十寸的低音炮,相对比Basslink的一只真喇叭,两只假喇叭(无源辐射器)的低音效果,要实在得多。

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针对原车的缺陷,汽车音响后装品牌开始推出全铝合金压铸的备胎低音炮,并内置功率放大器,如最早期的日本先锋公司推出来的TS
WX610A十寸备胎低音炮。Crossfire交叉火力作为汽车音响改装的新锐品牌,一直致力于用简单安装方式,不占用原车空间的HiFi音响系统升级,因此也开发了全铝合金,内置功率放大器的CF-A15有源备胎低音炮系统。CF-A15备胎低音炮应用全铝合金精铸而成,并内置功率放大器,配套线束可以和原车信号与电源直接对插,是一款有着美式重炮风范的All-in-One有源超低音。

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Infinity Basslink低音炮

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符合汽车音响的快装品类流行趋势

CS-AM152D的系统配置是由一台额定功率150×2的两声道数字功率放大器,分别来驱动两只超薄低音单元,低音单元密闭式设计,全部紧固在厚壁高阻尼的箱体上。功率放大器也直接锁定在箱体的正中央,散热片朝下,在一端还有冷却风扇,使低音箱贴地安装也有良好的通风性能。

CF-A15:2欧设计AB类400W

如果我们细想一下你会发现这款CF-A8设计的巧妙,2015年最流行的两种单品是超薄低音炮和专车专用DSP功放,CF-A8刚好将这两款热销单品合在一起。超薄低音炮与专车专用DSP功放流行的最大原因,个人认为原因有三:安装不破坏原车结构,简单快速有效果,价格合适。试想现在市场流行的DSP专用功放解决的原车喇叭或升级喇叭的音质的问题,而超薄低音炮适用不占空间,解决的是大多数并没有超低音系统的原车音响的低音不足的问题。可以说两者都是车主大的刚需。如果车主购买两个这样的单品,无论是接线处理还是摆放位置,都需要多一重考虑。CF-A8将安装简单到底,安装更加简单,好效果更是可以一步到位。

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从外观来看,CF-A15备胎低音炮就像一款美系武器系统里的深水炸弹,铝合金箱体全部喷黑砂处理,表面是交叉火力镂刻商标,中间是CF-A15的产品型号。低音系统的组成是应用两个双5×8英寸的跑道形喇叭,大功率双2欧设计;交叉火力为了突出备胎低音系统的效果,采用低失真,强力驱动磁路系统,使超低音单元有着强大的SPL声压级输出,使超低有更好的量感。

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CS-AM152D的正面,做了许多特殊的造型不仅更有颜值,同时也使箱体更有刚性。Crossfire的标志镀铬银亮处理,和黑色箱体对比明显。

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CF-A8:可以驱动两个8寸超薄低音箱

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内置的400W功率放大器,采用4路输出,分别来推2个单元的双音圈,内部自动将左右声道混频叠加,从而可以和前声场主声道信号完美契合在一起。功率放大器是AB类电路设计,加上密闭式低音箱体的设计思路,可以让超低音在低频表现方面有着良好的线性,超低延伸感佳,最低可以达到30Hz。

从CF-A8的底部连接板块可以看到,CF-A8可以一对RCA输入和两对RCA输出,并带有REM线控以及USB连接线端子,可以连接电脑进行软件调控。CF-A8的启动模式可以音乐自启动,也可以通过主机带有REM启动线来控制CF-A8。专车专用直接对插的线束端口,可以连接电源,高电平输入,以及四组喇叭高电平输出。

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比较特别的是最右边的SPOUTPUT输出,可以外接另外一个8寸超薄低音炮的输出。Crossfire的王总介绍说,这款CF-A8是4进6出,其中的6包括括了4组喇叭输出,还包括了一组直接推动本身的2欧8寸超低音喇叭,另外还可以外接另外一个8寸的超薄低音系统。在软件的设置里,声道5和声道6都可以设置为SUBWOOFER的低频,也可以将其中一个直接来推动中置声道,这也为越来越多的车型带有中置声道提供更加完整的解决方案。

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从整个系统来看,你其实也可以理解为CS-AM152D是两个放置在座位下面的超薄低音炮组合在一起而成,但交叉火力CS-AM152D肯定不是简单的组合,而是为了有大低音箱重低音炮的良好听感。

备胎炮延续交叉火力的直接对插理念

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CF-A15备胎低音炮内置的功放模块,可以调节音量大小以及分频点从50Hz-125Hz连续可调,可以很方便地与前声场的喇叭有良好衔接。这里要注意说明的是,CF-A15备胎低音炮在连接线上,也延用了交叉火力的直接对插,安装接线简单的方式,不仅仅可以和原车音响系统的高电平信号(喇叭输出)直接对插连接,还可以直接和交叉火力的DSP功率放大器如CF-A6等产品直接连接,非常方便。

听感:充沛的低音能量感

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CF-A15备胎低音炮配置的改装配件,可以让安装非常简单,安装好配件后,轻轻一拧就可以将低音固定好,这也是交叉火力的专利安装方式,简单牢固而效果佳。

在和Crossfire的技术交流时,不免觉得电源应该是比较难以支撑这样的音响系统,但如果要重新配置电源线,又不符合简单快速安装的理念。但在试音室里直接用原车主机以及配置的标准车载用15A的电源线系统来聆听,先不去讲功率到底有多大,在低音的听感上你会感觉到相当充沛,将近30平方的试音室里接听这样的低音效果,能量感相当充足。Crossfire的王总介绍说,如果要是连接两个8寸超低音,效果一定更加火爆。由于时间的关系,没有直接在试音室里试听,但一个低音的效果,和前声场的衔接,已经让人印象深刻,真是期待2月份在九州展上可以听到CF-A8的表现。

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安装PK:超薄设计两种安装选择

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从CS-AM152D的背面的各种固定方式,其实可以看出,这种低音炮可以直接固定在行李箱地板上,也可以挂在后排座位的背面。要有好的低音效果,首先低音箱体要固定牢固,这也是为何许多超薄低音炮功率大,箱体是压铸铝,但效果不是很理想的主要原因之一。

实际听感:美式重炮不只力量还有细节

360汽车网点评:猴赛雷!

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第一次在交叉火力的视听室进行测试时,CF-A15备胎低音炮摆放于主扬声器前。直接聆听时,低音效果在测试的时候采用了直接摆放和将备胎低音炮固定的方式来进行AB对比,效果立见高下。当在聆听MECA测试碟的第12首《非洲鼓王》里的测试片段,固定好的低音炮,低频量感立刻丰满了起来,在整个环形摆放的各种鼓声气势惊人!如果没有固定好超低音,下盘显得有些虚无飘渺,气势立刻减弱,整个能量感不见了!MECA中国的第二首低音贝司,不仅量感丰厚还有很棒的速度感,低频强劲弹跳又能自然延伸不拖泥带水,让低音贝司的声音听来清晰不混浊,才一开声就给人好印象。,CF-A15超低音带来的好处,就如同画龙点睛般,把音乐表现得更丰厚更有层次。

单从超薄低音炮来说,要想取得好效果,突破其物理限制的唯一解决办法就是在电子电路上寻求突破。DSP数字音频技术可以对低音的频率响应作出精准的修饰,完全可以让超低音的效果更加理想。在专业级的低音系统里,也都内置DSP处理技术,现在将其应用在汽车音响的超薄低音炮里,可以说是业界的一大创举,真是猴赛雷(好犀利)!

CS-AM152D的这种固定的安装方式,直接和车内固件相连,可以确保更好的效果,而超薄的设计,使它的安装不占太多空间,车主接受度也高。

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连接PK:接线调节简炼,系统整合性强

在即将到来的交叉火力杯MECA武汉站现场,CF-A15将在现场展示与测试,相信和专业级的各种重磅改装车在一起,它的测试效果一定会给你惊喜!武汉见!

从内置的功率达600W的前级控制部分来看,功率放大器可以选择高电平喇叭信号输入,也可以接入RCA低电平信号。前级信号可调的包括:针对低音音量调整的电平增益Gain的调校,改善低音力度听感的BassBoost,0-12dB可调;低通分频点50-150Hz可选,另外还可以外接音量线控,坐在驾驶位也可通过它调整低音音量;还有低音的正反相调整,使低音炮和前场喇叭有更好的衔接。

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由于有更大的功率输出,因此,低音炮的电源接入需要应用4号线以上的大电源线,以确保良好的供电。

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效果PK:大低音重炮效果有了!

加装低音炮最重要的就是改善汽车音响的低频,其次才是尽量不影响用车体验。改善低频听感通常从两个层面进行,低频的能量感和低频的下潜。传统的超薄式低音炮由于箱体小而喇叭(有的甚至是用6寸喇叭)也小,因此难有好下潜;另外超薄式设计对喇叭要求高,否则功率大而使低音出现打底或控制不住。但由于采用了双10寸的设计,而且箱形较大,因此在装车试听时,CS-AM152D低频的能量感与冲击力,完全有着美式大低音重炮的听感。在试听时,低音炮直接放置在行李箱,实际装车时,建议固定在车内将会有更好的体验。

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360汽车网点评:给喜欢重低音的车主一个全新的体验

要效果,不是要方便!相信这是每个车主的真实需求,从CS-AM152D的系统设计来看,它符合交叉火力简装HiFi的品牌理念,接跟电源线,接上喇叭信号输出,就有好的低音效果。这对于需要更重低音,更重效果的车主而言,这款要颜值有颜值,要效果有效果的低音,一定会给你一个全新的体验。

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