新葡萄京官网8455 价格查询 新葡萄京官网845515万元分水岭渐消融 合资与自主SUV短兵相接

新葡萄京官网845515万元分水岭渐消融 合资与自主SUV短兵相接



在今年的上海车展上,阿尔法·罗密欧带来了旗下唯一的一台中型SUV车型,这台车型大到来出发点是来贴合国内愈发火热的SUV市场。但想进入这个市场就不得不与目前中型豪华SUV的标杆车型奔驰GLC来过过招,看看Stelvio到底有什么本事。

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随着SUV车型的热销,各个品牌在大推SUV车型的同时,豪华车品牌也不甘落后,频频推出自己的全新SUV车型,而此番推出的SUV车型,多以小型SUV车型为主,对于豪华车品牌频频推出这样的车型,有汽车专业人士称,此举除了丰富产品线之外,更多的是希望稳定消费者对品牌的忠诚度。

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SUV的高速增长,让车企纷纷进入这一细分市场“掘金”。

小型SUV频频推出

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2012年,虽然整体车市微增长,但SUV市场将依然保持20%以上的增幅,成为市场领跑者。

近年来,随着众多品牌推出小型的SUV来抢市场的同时,豪华车品牌也开始向这个市场进军。

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进入2013年,福特、斯柯达、三菱旗下小型SUV车型的涌入,令合资车型与自主车企在中低端SUV市场的价格更贴近;不仅如此,为了应对合资车企的价格下探压力,自主车企一方面加速对中低端SUV市场的细分,另一方面,奇瑞和吉利等自主车企,都将在今年推出比现款SUV车型定位更高的车型,寻求向上突破。

一直以来,在原来的豪华车品牌里,SUV车型的竞争一直都只是在紧凑型、中大型这两个级别里,但是随着各个品牌不断推出小型SUV受到市场的青睐后,多个豪华车品牌也开始引进小型SUV车型。宝马品牌作为SUV车型比较丰富的品牌,其X1、X3一直销量很好。有汽车专业人士就表示,正是基于这样的原因,其他豪华车品牌陆续推出同级别的车型来应对,争抢这个市场份额。

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业内人士表示,合资小型SUV的扩容,在短时间内不会对中低端自主SUV造成压力,但随着合资SUV的进一步下探和丰富,二者将在价格上“短兵相接”,市场捉对竞争的态势形成,自主SUV所经历的市场“黄金期”也将在两年内被打破。

同样是豪华车品牌的奥迪在今年推出了Q3SUV车型来抢市场。讴歌打算推出一款入门级SUV车型,其定位将低于RDX,竞争对手将瞄准宝马X1、奥迪Q3等车型。在4月的上海车展中,奔驰正式发布了旗下紧凑型SUV概念车GLA。届时,GLA将会作为奔驰的主力车型,与奥迪Q3和宝马X1展开对抗。鉴于小型SUV的市场需求量日渐提升,路虎也在未来或将推出一款全新小型SUV车型。

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合资低价SUV加速引入

小型SUV丰富豪华车产品线

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进入2013年,福特、斯柯达计划引入小型SUV;不仅如此,福特翼博将有望搭载1.0T的涡轮增压发动机,成为国内排量最小的SUV车型。

有豪华车经销商表示,现在奔驰、宝马、奥迪以及路虎,在这方面都已经有了推出新车型的计划,而且很多厂家都将重点放在紧凑和小型化的SUV以及跨界的车型上。

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此前依靠进口的标致3008和马自达CX5,也计划在今年国产上市。与此同时,入门级豪华SUV车型奥迪Q3也将于今年国产上市,将矛头直接对准主流合资SUV车企。

有汽车专业人士就表示,基于目前消费者对SUV的热衷,厂家也看到了这个细分市场的前景,在这个时候推出小型SUV车型,就是抢占先机,一方面可以丰富产品线,另一方面又可以巩固车主们对品牌的忠诚度。

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此前,15万元是合资与自主的分水岭。在2012年以前,除东风日产逍客外,合资SUV的价格均在15万元以上。眼下,随着别克昂科拉和广汽三菱劲炫ASX等小型SUV的加入,自主与合资15万元的价格分界线被进一步打破,越来越多的车企将在今年推出小型SUV,谋划中低端SUV市场。

“目前销售的豪华车品牌的小型SUV,价格都不是很高,消费者也能接受,再加上现在SUV一直是热销的车型,因此说,豪华车品牌往这个方向来发展也是其看到了未来的前景。”有汽车专业人士表示。

SUV市场的价格下探,源于这一细分市场的消费需求变化,中低端市场增速明显,中高端市场却出现小幅下滑。

全国乘联会数据显示,今年1~11月,8万~15万元区间SUV车型市场占比为31.2%,较去年增长1.7个百分点;8万元以下SUV市场销量占比为8.1%,较去年增长0.8个百分点,二者整体销量占SUV总销量的40%。相反,15万~30万元的SUV市场较去年销量占比下滑4.9个百分点,占比为52.3%。

但是,随着国内消费市场的成熟,首次购车者对SUV车型的青睐度增强,以及低价位区间内的消费需求提升,也为15万元以下的SUV市场赢得更多机会。

来自湘财证券的报告显示,今年前三季度,在15万元以下的车型中,SUV的市场增幅最快,同比增长36%,超过A级车市场,而A00级和B级车市场出现萎缩,同比下滑幅度超过20%。

在15万元以下的中低端SUV市场,10万~15万元的SUV去年前三季度销量同比增长85%,贡献了增量的46%,成为2012年SUV市场的最主要的增长点,这一细分价格区间的强劲增速也成为合资车企纷纷涌入的原因所在。

自主车企车型“突围”

伴随着合资车企在SUV车型上的价格进一步下探,合资车企加速对15万元以下SUV市场的渗透,而自主车企在进一步细分中低端SUV市场的同时,寻求高端突破。

据记者了解,今年包括奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主车企都有一系列的SUV计划,不仅进一步涵盖8万元以下的低端SUV市场,还将挑战价格高地,推出定位高于在售车型的SUV新车,完善产品布局。

例如奇瑞将在今年推出定位高于现款瑞虎的SUV车型;吉利将推出七座SUV帝豪EX8,与英伦SX7和全球鹰GX7一起,形成高低中的三足鼎立之势;长城在推出高端SUV车型H8的同时,还有望推出对标奇瑞瑞虎的SUV车型哈弗H2,进一步丰富产品序列。

在技术上,自主SUV也加快产品升级,相继推出涡轮增压和自动挡产品,以增强竞争优势。据了解,包括广汽传祺GS5以及江淮瑞风S5等SUV车型都将推出涡轮增压产品;此外,吉利帝豪EX8以及长城哈弗M4都将有望推出6AT车型,满足中低端SUV市场消费者产品升级的需求。

此外,一些此前尚未涉及SUV领域的自主车企,如一汽红旗、奔腾以及青年莲花等,都有望在今年推出全新的SUV车型。

对于这些市场新军来说,高速增长的市场将为其总体销量增长带来一定利好。全国乘联会副秘书长崔东树认为,虽然合资SUV车型开始进一步下探,但是自主SUV在价格和空间上依然具有一定优势,短时间内合资SUV并不会给自主品牌带来直接压力;与此同时,随着中低端市场的消费升级,自主SUV还将在一定程度上抢食同价位的轿车市场份额。

自主SUV面临挑战

不过,相对于市场的先入者,自主新军要在竞争愈加激烈的市场中立足,仍然有一定挑战。

湘财证券的数据显示,在15万元以下的SUV市场,长城、比亚迪、奇瑞三家车企的SUV销量占市场总销量的61%;其中,长城单品牌SUV的销量占据总体销量的近1/3,规模效应明显。

这也意味着,后来者将面临更大的压力。不仅如此,虽然自主品牌在SUV市场依然保持较高的市场占有率,但合资SUV的整体压力依然存在。

数据显示,自主SUV市场份额近三年均呈下滑之势。2009年、2010年和2011年自主SUV的市场份
额 分 别
为46.4%、41.2%和38.5%;2012年1~11月,自主SUV的市场占有率虽然回升至42.3%,但原因在一定程度上受益于日系SUV的销量下滑。

“随着合资SUV车型的进一步丰富,形成如同轿车市场的‘两代同堂’或几代同堂的产品优势,自主品牌的SUV‘黄金期’将在两年内被打破。”崔东树表示。

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