新葡萄京官网8455 新葡萄京官网8455 旗舰功放软硬实力都拼 日本必伟P-1单路功放评测-

旗舰功放软硬实力都拼 日本必伟P-1单路功放评测-



汽车电子属于汽车后市场的一个“大户”,特别是对于汽车音响来说,电子就是与之息息相关的领域。无论是传统的内燃机驱动车型,先进环保的纯电动车型,乃至走向未来的太阳能等新能源车型,离不开电池这部分。提供清洁、稳定而持久的能源,对汽车音响系统来说分外重要。BEWITH日本必伟V-50R作为新一代电源管理器,目的都只有一个,就是提供最适合音响系统的能量。

BEWITH日本必伟的出品,围绕红、白、黑三个主色调,虽然万变不离其宗,但在固定的颜色选择上展现品牌风格和魅力,必伟可谓做得很洒脱。以致全新的旗舰P-1单声道功放,选则黑色镁合金材质打造,搭配轻轻磨砂面层,哪怕是取消产品正面上的“BEWITH”logo,依旧吸引眼球,当然内在方面也呈现Hi-End旗舰级产品应有的表现力和驱动力。

有许多汽车音响玩家们在网上咨询:汽车音响改装功放前面加装法拉电容好还是电源管理器好?
加个汽车音响法拉级电容物美价廉?汽车音响的电源管理器又会起到什么作用?今天我们就对汽车电路最基础部分的电源供应彻底解剖,也借此机会介绍一款Crossfire交叉火力最近推出的一款电源管理器CF-80A。

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轻薄 紧凑到底

超轻但能量大

有些烧友们偏向加装法拉级电容,他们认为车载电瓶本身其实就是一个大电容,如果加装电源管理器就等同于增加电源内阻,反而会降低音响系统的动态性能;汽车音响功放的输出功率因音乐信号的变化而变化的,因此只会从电源获取的电流会动态变化,加装一个法拉级的电解电容,可以在音响输出较大功率时,法拉级电容储存的电能可以立即供应,不会导致动态压缩,减小瞬态失真可能。

红色亮面金属外壳,同样用上称为MAGNEOLA超轻量化镁合金外壳的V-50R,外观一般很难把它和必伟P系列的功率放大器区分开来,必伟这个紧凑轻巧元素深入旗下高端产品线。散热性能在这个金属外表下面其实下足功夫,整体重量只是比P-1R功放的645g重70g,达到715g。但可以看出其便于在车厢布置,也不会增加车厢系统过多负荷。

必伟公司研发人员表示应用MAGNEOLA超轻量化镁合金材料除了是目前P-1作为旗舰产品的必要素材,也是日后公司设计产品的大方向。在高水准的表现力和驱动力需求下,要有非常稳定的散热和自然稳定功率去“护驾”。机身不需要设计散热片,除了因为可以造出更时尚前卫的外观,更大的原因是镁合金材料拥有出众的散热效能。而整体重量可以控制在645g的范围,小巧易改,方便各种车厢环境摆放。

但也有些烧友们认为在汽车音响里应该加装电源管理器,因为汽车的电源供应本身就是发电机+整流+蓄电池组成,为整个汽车电路提供电能。汽车启动时,需要大电流供应,电压可能瞬间低过10V,车载功放自带低电压保护功能将导致功放保护而音响系统短时间不工作。加装电源管理器,可以稳定电压输出,使功率放大器处于良好的工作状态;另外汽车电路环境复杂,电磁干扰滤波网络达不到音响级,无法提供纯净的电源,因此需要加装电源管理器。

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新葡萄京官网8455 ,恒定14.4V电压供应的CF-80A电源管理器

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必伟P-1功放

音响的高阶玩法就是“玩电”。在汽车音响的功率放大器里,也都有对电源供应部分的如低压保护、“大水塘”电容组提供瞬态电能。但由于对外部供应电源的电压变化、噪声窜入的影响,也同样会影响到特别是发烧级功放的表现。交叉火力推出的CF-80A电源管理器,就是针对车载电源的缺点而设计的发烧级音响配件。

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发烧供电二极管 忠于好声音

超轻镁合金外壳

CF-80A机身用Crossfire经典的活力绿拉伸铝件,表面拉丝处。正上方的数显,显示输出电压值,在输入电压为10V-16V时,都可以稳定输出14.4V电压。连接非常简单,在电池正极连接的电源线,直接连接到CF-80A的电源输入端,音响主机或前级DSP的REM启动线输入后可以启动功放;负极线搭铁即可。电源输出端可以直接连接功率放大器的正极以及启动线,负极和功放的地线单点接地即可。

必伟公司团队透露,V-50R拥有最大600W输出电压,一个就能提供六个一组的P-1R功放所需能量。这也是必伟专业官方样车的标准搭配。说到其能量,主要又在归功于必伟公司与JRC(新日本无线公司)联合研制的SiC
MUSES7001(碳化硅大容量音质二极管供电单元),这个次世代产品也正是必伟全新一代产品的核心组成部分,与特殊的信噪比控制组合成V-50R的电路,输入电压可从11.0V(最小值)-15V(最大值)之间进行调整,方便应用到不同的音频系统。

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机身正面取消了正中的必伟logo

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必伟公司奔驰CLS350专业样车系统,用上V-50R电源管理器

统治级表现力和驱动力

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P-1如其名字是一款单声道功放,但实际来说也是一款全频功放,声音优秀演绎是这款产品的第一要务。必伟公司与JRC(新日本无线公司)联合为其研制了最新一代的BSZ1音质运放以及全新的碳化硅(SiC)大容量MUSES7001音质二极管供电单元。整套内部电路应用必伟的Air
Circuit(空中电路),无论从供电单元、驱动单元至输出端口都是全新设计,电路板更是毫不夸张地做到70μm
厚度,除了具有压倒性的表现力和驱动力,其S/N信噪比更是造到99dB的高水平。

打开CF-80A的底盖可以看到,CF-80A从电源输入端后先经过复杂的整流电路,内置高效低阻的音响级二极管,再经两个环形变压器进行电压提升,同时并配有大容量电解电容储能与快速放电,为音响后级提供瞬态大电流。CF-80A的内阻低至0.18欧,电流稳定输出80A,额功功率输出达1500W,可以接两台4x100W的功率放大器而毫无压力。对于车载常用的4x80W的四声道功放,再加上一个低音功率达1000W的系统,CF-80A也游刃有余。

碳化硅大容量音质二极管供电单元

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稳压 纯净,好声音要靠他

必伟P-1内部电路

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V-50R看似平平无奇,一般改装系统加入电容或者大电瓶就能完成V-50R的工作或者做得更好。错了!车友或者音响爱好者可能没想到,V-50R最大的能耐反而是彻底消除电流噪音或者不稳定电流给予的波动。纯净、稳定的能源供应,音响的音质效果变得事半功倍。万一听音过程中因为波幅震动造成的电流杂音影响,声音反而会使人“头皮发麻”。

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全新碳化硅(SiC)大容量MUSES7001音质二极管

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搭载V-50R的音响系统(右)与直接电压输出系统(左)波幅对比

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在业界,也有许多类似于CF-80A的电源管理器,但许多只是用众多的小容量电解电容可快速放电,充其量只是一种法拉级电容的变种,没有稳压整流滤波电路的电源管理器就是耍流氓。当然,如果要加更大的功率的音响系统如低音功放超过1500W,此时适当在低音功放处加装一个法拉级电容,保持有更大的瞬态电流供应会得到更加意想不到的效果。对于一般的音响系统,1500W以内的系统,CF-80A应付自如。

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两侧全新设计的控制面板及端子

BEWITH必伟V-50R电源管理器参数:

干净的全频功放

输入电压:11.0V-14.4V / 可调电压:输入电压——15V / 最大输出功率:600W /
重量:715g / 尺寸:258mm长×80mm宽×43mm高

用上超轻量化镁合金作为原料,散热快保证P-1自然稳定的功率,单声道100W的连续功率输出显得力度十分充沛,而声音异常干净结实,作为全频功放,P-1也没有低噪问题。也是必伟专业团队对于这款功放的搭配推荐上,推崇用上六台P-1单独推动三分频的高、中、超低单元,发挥其全频的能力。

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MAGNEOLA超轻镁合金

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必伟公司推荐P-1改装搭配

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国外P-1功放改装实例

题外话:必伟全新次世代旗舰P-1功放实际上提供两款版本,本文中进行评测的算是P-1的常规版,而高级版本P-1R则是用上红色机身来区分开。而在同样的输出性能数据、重量、信噪比下,P-1R则是拥有高达45kHz的频率响应,普通版P-1则只是40kHz。

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黑色P-1和红色P-1R对比

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P-1和P-100对比

360汽车网点评:全球知名的极品Hi-End音响制造商,必伟再一次演绎旗舰产品的正确打造方式。能胜任单路或者全频工作,P-1的散热处理能力十分强悍。简洁流畅的外观看的十分舒适,必伟的水准完全就是展露大将之风!

BEWITH日本必伟P-1功放技术参数:

电源供应:14.4V DC(最大供电范围11.0-15.0V)

连续功率输出:100W×单声道(14.4V/4Ω/20-20kHz/0.03%TH)

频率响应:10Hz-40kHz(-1dB)

信噪比:99dB

额定载荷:4Ω

阻尼系数:450(4Ω/100Hz)

输入水平:0.2-6.0V

保险丝:10A×1

重量:645g

尺寸:230mm×80mm×43mm

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