新葡萄京官网8455 价格查询 再传汽车刺激政策将出 车企闻风自垫购置税冲量

再传汽车刺激政策将出 车企闻风自垫购置税冲量



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问:汽车购置税减半了是真的假的?

(图片来源:全景视觉)

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义乘用车零售销售195万辆,同比下降13.2%,比其此前预测的下跌近20%表现略好。1-10月狭义乘用车累计销售1812万辆,同比下降2.1%。截至10月,今年乘用车市场已经连续第5个月出现销量负增长,且跌幅一度刷新历史记录。

近日有关汽车购置税减半的传闻在网上异常火热,在10月11日,国内有媒体报道,
“中国汽车流通协会上个月向政府提交文件,提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%。”不过,随后官方称为“假消息”。10月29日,国外媒体路透社继续爆料:“国家发改委建议,继续对1.6L及以下乘用车实行购置税减半政策”,所以消费者有了持币待购的心态,等待着购置税减半的政策落地。

如此阴霾的行业大环境下,“车辆购置税减半”的声音再度响起。近日有消息称,国家发改委已提出一份将车辆购置税由10%降低至5%的提案,而后又有消息称中国汽车流通协会也向相关部门做了类似的提议,且排量范围是2.0L以下。但很快,国家发改委与中国汽车流通协会双双予以否认。

官宣:已经立法,车辆购置税的税率为10%

据经济观察报记者了解,车辆购置税是我国税收体系中的一个重要税种,征收比例为购车款的10%。车辆购置税曾在2009年和2015年两度下调,对1.6升及以下排量的乘用车减免一半的购置税,以促进小排量乘用车的推广和提振汽车消费。后来的事实证明,购置税减免政策在短期内对汽车消费起到提振作用,但同时也有透支车市消费能力的负面效果。

但是现在已经有了明确的说法,
12月29日,《中华人民共和国车辆购置税法》(以下简称《购置税法》)正式发布,该法规定车辆购置税的税率为10%,将于2019年7月1日起实施,同时,实行了18年的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(以下简称《暂行条例》)将作废。当然,在2019.1.1日-2019.6.30日的这段时间,购置税还是维持现有的10%的政策。

眼下购置税减免与否,业内仍存在争议。但是身处车市寒潮中的汽车品牌早已等不及政策的落地,纷纷出台购置税减免的补贴政策。10月底,北京现代官方率先发起“购置税减半”的政策,针对旗下5款车型进行购置税减免优惠。随后长城WEY
、哈弗等品牌也进行了跟进,将购置税全免或减半。

但是传闻不是空穴来风,2018年对于中国车市来说,是相当煎熬的一年,国内车市遭遇了近30年来首次负增长,当然,车市下行是受到多方面的影响,如经济下行和部分城市提前实施“国六”排放标准等。

据经济观察报记者调查,消费者在购买新车时购置税依然要上交,而厂家的“购置税减免”只是被部分品牌当作一种营销手段,被合并计入厂家的车辆优惠当中。尽管如此,消费者对于这项政策是否买账还不好说。众多分析认为,影响当前中国车市增长的原因众多,仅仅通过购置税减免这个措施已经再难真正提振车市。

在此前,为了刺激车市发展,车辆购置税曾两度被减免。第一次发生减免自2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车实施按5%征收车辆购置税政策,2010年开始按照7.5%征收,2011年又恢复至10%,在此期间,中国汽车销量从1705万辆猛增到2887万辆。第二次自2015年10月1日至2016年12月31日,对1.6升及以下排量乘用车征收5%的车辆购置税,而此后的2017年1月1日起至12月31日,购置1.6升及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税,2018年1月起恢复至10%。

减免购置税是万能药吗

虽然这两次购置税减免政策极大的刺激了国民的购车欲望,但是在减免政策结束的第二年车市整体下滑的幅度也较为明显,有专家指出,购置税政策只能让消费前置,并不能刺激新的消费需求,而2015年开始的购置税政策透支了约400万量乘用车的销量,相当于两个月的销量总和。

据经济观察报记者了解,车辆购置税作为一项重要税种,其起源于2000年10月国务院颁布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》,从2001年征收至今已有18年。一项公开的数据显示,从2001年至2016年,全国累计征收车辆购置税22933亿元,年均复合增长率为17%。

国家没有,厂家有

而购置税的税率多年来被固定为购车款的10%,具体计算公式是购车款/*购置税率。例如一辆售价10万元的车辆,其应该缴纳的购置税为100000/1.16*0.1=8620元,但减半后仅需要缴纳4310元,对于普通消费者而言可以节省不小的开支。

虽然国家政策没有相关的优惠,但是有的厂家借此契机,迎合消费者的心里需求,刺激消费,也推出了相应的优惠措施,以提高销售份额。

因此,为了提振车市消费,车辆购置税曾两度被减免。第一次发生在2009年,当年为了应对全球金融危机影响,国家出台购置税优惠政策,规定自2009年1月20日至12月31日期间,对1.6升及以下排量乘用车实施按5%征收车辆购置税政策,2010年开始按照7.5%征收,2011年又恢复至10%。

(1)哈弗H&F系列携手发力,新车即可享50%购置税补贴

第二次购置税减免发生在2015年,自2015年10月1日至2016年12月31日,对1.6升及以下排量乘用车征收5%的车辆购置税,而此后的2017年1月1日起至12月31日,购置1.6升及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税,2018年1月起恢复至10%。

国产SUV销量神车——哈弗厂家就推出了“喜迎全球500万,哈弗神车至高综合优惠3.2万
新车享50%购置税补贴”的终端钜惠活动”,在宣布巨额优惠的同时,更宣布哈弗SUV作为专业SUV品牌,在全球销量即将达到500万辆,据了解,这可能是全球最快达成500万销量SUV品牌。

减免车辆购置税带来的效果相当明显。中国车市曾在2009年产销破1360万辆,同比大增近50%,并首度成为世界第一大汽车产销国。但在购置税退出后的2011年,中国车市立即进入微增长,全年销量微增2.45%。同样的,在购置税减半实施的2016年,中国车市销量突破2800万辆,同比增幅高达13.7%,到了2017年整体车市增幅为3.04%,然而到了2018年购置税优惠退出后开始出现了连续多月的负增长。

(2)奇瑞厂家瑞虎和艾瑞泽等多款车型,新车可享50%购置税补贴

这足以说明,购置税减免政策只能对车市产生短期刺激,长期而言是以透支车市消费能力为代价的。这也成为当前业内对“购置税减半”消息热议的一个重要原因。再者,从前两次购置税减免带来的效果来看,其刺激作用呈现递减的效果,十年前的汽车消费大幅度增长的情况已经不会再次发生。

奇瑞汽车重磅宣布,为回馈用户的信赖和支持,自2018年12月1日至2019年1月31日,奇瑞品牌携旗下瑞虎系和艾瑞泽系多款车型重拳出击,开展“年前购奇瑞
减半购置税”钜惠让利活动,

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在分析10月份国内乘用车销量表现时认为,“中西部楼市价格快速上涨,消费者将财产投入到楼市中”也是当前中国车市销量下滑的重要因素。因此,如今车市下滑的原因不仅仅是车辆购置税退出。

(3)现代品牌多款车型,新车可享50%购置税补贴

经济观察报记者还注意到,2017年8月,财政部与国家税务总局两部委曾联合起草《中华人民共和国车辆购置税法》,将税率定为10%。这意味着购置税征收或将从现行的条例级别上升为法律级别。彼时有业内专家告诉记者,如果将购置税税率以法律形式定下来,那么要更改购置税将会变得相当困难。

目前北京现代已经开始对1.6L及以下排量车型进行了“购置税减半”的官方促销。即日起至2019年1月31日止,购买全新悦动、新ix25、悦纳、全新瑞纳、昂希诺车型,均可以享受50%购置税补贴。

车企“自掏腰包”有真相

相信通过以上内容,大家知道了关于购置税减半的传闻是不真实的,至少现在在国家层面上已经立法而更改将会更加不易,在业内人士看来,2018年汽车市场降温是消费周期的正常波动,而这有利于市场竞争主体的优胜劣汰,而过多的政策扶持只会是饮鸩止渴。而对于我们消费者来说,要加强对这类信息的甄别,尤其是现在电信诈骗无孔不入,比如前段时间就有类似借购置税减半的理由骗取押金的情况发生。

不论购置税减免政策是否出台,面对下滑的销量一些车企早已坐不住了。自今年以来,随着车市增幅的放缓,各汽车品牌早已开始通过“官降”等多种措施进行促销,尤其是年中的关税下调曾引发一波进口车品牌的官方降价。而此次购置税减免消息再起,也立即成为车企趁热点进行营销的一大手段。

结束语:对于那些真正需要买车的人们来说,现在也有不少的厂家有这样的官方的活动,此外也还有现在市场份额越来越大的新能源车辆,至少它们在2020.12.31日前都是全免购置税的,而这无疑又是一个新的选择。

10月底,北京现代官方发布,从即日起到12月31日,对旗下瑞纳、悦纳、全新悦动、新ix25、昂希诺5款车型的车辆购置税减半。经济观察报记者发现,这5款车均是1.6排量之下的车型。其中,北京现代的新款SUV昂希诺1.6T双离合致跑版官方指导价为14.59万元,而当前市场平均优惠约1.1万元为13.49万元,经计算原本购置税金额为11630元,但减半后可以再节省5815元,总共优惠约1.7万元。

以前以为,爱国就买国产车,车价一半都是税;后来发现,爱国就买进口大排量豪车,国外30-50万,国内可以买到100-200万,光税费都比国外车价贵,真是交税送车。

“这部分补贴是实打实的,是在已有的市场优惠基础上再给车主补贴一半的购置税。”北京现代销售公司一位内部人士如此解释。不过,记者发现,当前有部分北京现代经销商给出的昂希诺1.6T双离合致跑版的市场优惠原本就高达1.5万元,因此此番购置税补贴后的实际优惠总额相比此前的优惠变化并不大。

这个购置税算不算重复收税啊!工资交了税,企业交了税,4儿子店也交了税,自己拿自己的钱去吃个饭,买个东西还要交税,怎么说也不通啊!

无独有偶,长城汽车(6.210,-0.01,-0.16%)也针对旗下的WEY
VV7车型,规定在11月31日前购置税全免,而刚刚上市的哈弗F7则从即日起到12月31日,实施“购置税减半”。此外,东风悦达起亚、长安等车企虽然官方未出台统一的购置税减免政策,但是有经销商自发推出“购置税减免”的营销活动,对部分车型进行促销优惠。

车辆购置税减半是15年的事儿了,早就没有购置税减半的政策了,目前也国家也没有购置税减半的打算,你不要听别人忽悠了。

北京地区某长城哈弗4S店的一位销售经理告诉经济观察报记者:“购置税不是说真的不交了,车主还是要交的,只不过这部分现在由厂家的补贴代替了。”这说明,购置税减免的政策在车企或经销商看来,只是被作为一项促销手段而存在,而这项政策因为没有真正落实,仅凭车企的自发补贴是否真正能带动消费,目前还不好下结论。

建议2.0以下

另一方面,目前动用购置税减免政策的车企均是在市场上面临较大压力的车企,在整体大势不振、库存高企的情况下,这种政策更多是一种自救措施。北京现代今年1-9月份累计销售52.56万辆,仅完成全年90万辆目标的58.4%。同样的,长城汽车1-10月份累计销售78.68万辆,仅完成全年目标116万辆的68%。

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