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日产350Z是Z-Car家族的第五代,不论内外观设计或是动力性能都继承了Z车系一贯的「设计与性能绝妙平衡」的「Z-DNA」,成为NISSAN在时代最先端的梦幻经典跑车。在日产的宣传上,350Z被定义为了纯粹的跑车,从电影《速度与激情》到游戏玩家的最爱——“极品飞车”,都能看到这款超级跑车的影子,它的外形仍是当今跑车造型中的经典范例。

[汽车 新闻]
因为十一假期的关系,很多朋友都会选择出游远行,可能会错过这期的周末改装车集锦,所以我们选择提前发布。同时在这里我们汽车全体编辑祝朋友们长假愉快。不过驾车要注意安全,国庆聚会多,切勿酒后驾车。

为赛道速度而生的跑车系列,常常被拿来作为比较,相互厮杀抢夺速度之王的头衔,但你是否知道,其实在街车市场中,也存在著实力不菲的「街头霸主」,今天编者就带来一场街头之争,由马力值作切入,看看最终夺下「街头霸主」的头衔是谁!

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巴黎车展日益临近,各个改装厂都将精力放在了巴黎车展上,大部分厂商已无暇推出新款改装车,不过最近还是有几款改装车出现在我们面前。不仅有被碳纤维武装的Murcielago
Spyder还有拥有478马力的Golf R,详情请看下面的文章。

8.「运动绅士」:TRIUMPH SPEED TRIPLE R

身为跑车,日产350Z的车内有着很多自己的特点。比如标准配备了蓝牙免提电话系统并在方向盘上设置了控制键。漂亮的无边框车窗、热情四溢的纯黑与橙色相互搭配的内饰,而在仪表台中上方还有3个独立的辅助仪表,它们分别用来显示行车信息、机油温度和电压,虽然装饰性大于实用性,但想必多数人还是会乐意于它们的存在。

Senner Tuning打造更强日产370Z

历史悠久的英国车厂TRIUMPH ,以1050c.c. 水冷直列三缸引擎打造出SPEED
TRIPLE R ,于9,500rpm 输出140PS 最大马力,7,850rpm 拥有112Nm
最大扭力,搭载顶级的Öhlins 悬吊系统及Brembo
刹车系统,在2017年新改款的SPEED TRIPLE R
拥有五种骑乘模式可调,分别为运动、街道、雨天、自订、赛道,更能够符合骑士的需求,其中值得一提的是当运动或是赛道模式开启时,油门设定会变得更加灵敏,且动力输出也会更加顺畅。

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德国改装商Senner
Tuning近日推出了一套针对日产370Z的改装套件。这个套件包括动力和性能套件,经过改装可以有效提升370Z的动力性和操控性。

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在动力方面,可能您对于之前的搭载的VQ系列V6引擎不是很满意,不过没关系,由德国Senner
Tuning为350Z双门与敞篷车款所推出的新动力套件,能够轻易满足您的要求。Senner
Tuning改装厂为 350Z搭载的3.5升自然进气
V6汽油引擎动力换上全新机械增压系统、Invidia
Q300不锈钢排气管、以及升级版引擎电脑程式后,引擎最大马力增至405匹,最大扭力也提升至47.42公斤米。

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TRIUMPH SPEED TRIPLE R

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另外,Senner
Tuning隆重推出的改装套件还包含了调整式跑车化悬吊以及Z型霸气十足的LED尾灯组,仿佛对后面车在说:“别碰我,不然你会后悔的。”定能吓跑不少追尾车,保证车主行车安全。

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2017年新改款的SPEED TRIPLE R 拥有5种动力模式

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动力方面,经过Senner
Tuning的改装370Z的最大功率增长到360马力,最大扭矩增加到400N·m。这得益于Senner
Tuning对ECU的重新编写。动力提升的同时,Senner
Tuning并没有忽视发动机的散热,专用的空滤和运动型排气管都为动力的提升贡献力量。

另外,增加了TCS
循迹系统,可以选择性的启动或关闭,使骑士在骑乘时拥有更多乐趣,另外搭载电子油门,达到更精准的油门控制,而新的后摇臂设计,除了优化车身的稳定性外,在后轮更换与轮框清洁时方便许多,外型设计上承袭了TRIUMPH
的传统风格,再以简洁俐落的流线硕造出更强烈的运动感,运动绅士是SPEED
TRIPLE R 的最佳代名词。

在阳光下,最夺目的当属20寸的f轻量化铝合金轮圈,远看上去犹如天空中狂怒的雷电,一发不可收拾。专门配置的轮胎(搭配前245/30
R20/后275/30 R20 Vredestein Ultrac
Sessanta性能胎),350Z尽可放心在高速公路上勇往奔驰,绝对能平稳扎实地在地面上大展身手。

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俐落的线条营造出激进的运动感。

不过,让日产350Z的车主和车迷们难过一阵子的是这套无敌一流的改装套件的售价可以说是价格不菲。俗话说有钱也难买心头好,难得遇到喜欢的东西,出多点钱算什么呢?所以,喜欢这款升级版的日产305Z的朋友可以考虑这款改装套件。为爱车换件衣裳,为自己换个好心情。

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7.「都市掠夺者」:KAWASAKI Z1000

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具有肌肉线条、霸气外型和战斗骑乘的KAWASAKI Z
家族中,以日文的「凄み」作为设计理念的老大哥
Z1000,拥有侵略性的外型设计及猛兽眼神的头灯,成为市场中最激进的无罩运动型街车,靠著1,043c.c.
的大排气量引擎,在7,300rpm 爆发111Nm 的最大扭力,10,000rpm 拥有142PS
最大马力。

另外,车上配备的价值2800欧元的Tsunami铝合金轮毂有白色和哑光黑两种颜色可以选择,前轮胎规格为245/35/R20,后轮胎规格为275/30/R20。

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以「凄」之名,代表具有极度轻侵略性

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KAWASAKI Z1000凄特别版

有了不错的动力性能,优异的刹车系统当然不能少,双辐射对四卡钳搭配310mm
碟盘,基本的ABS
系统提升行车上的安全,悬吊系统也在水准之上,原厂採用SHOWA SFF-BF
前叉,与BPF 同为大口径活塞设计,但採单边独立调较的设计,另外,KAWASAKI
将高阶跑车使用的滑动式离合器运用在Z1000
身上,除了能够减少后轮锁死造成打滑的现象外,也能让骑士尽情享受驾驭这匹猛兽的乐趣。

6.「日系猎豹」:SUZUKI GSX-S1000

猛暴动力是SUZUKI 车款给人的既定印象,而SUZUKI
保留著这强烈的元素,打造出旗下第一款运动街车:GSX-S1000
,引擎以GSX-R1000 K5 为基础,重新调整过后于10,000rpm 拥有144PS
最大马力、9,500rpm 输出106Nm 最大扭力,除了重新调教之外,SUZUKI
也下了一番功夫,FEA
技术设计、汽缸使用SCEM电镀汽缸技术、新型圆弧水箱,达到引擎更耐用、作动更有效率的目的。

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SUZUKI GSX-S1000

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沿用GSX-R1000 K5 的引擎

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新型圆弧水箱增加受风面积

SUZUKI 同样注重骑士的行车安全,GSX-S1000 搭载最先进的TCS
循迹系统,并透过32位元ECM
行车电脑控制,让后轮维持足够的循迹性,将极致性能、赛车科技、操控乐趣结合于一身的GSX-S1000
,为运动街车市场带来全新的趋势,另外SUZUKI 也有推出双生车款GSK1000F
,与GSX-S1000 差在于有无整流罩的部分。

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GSX-S1000 搭载32位元的ECM

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仪表上有TCS 循迹系统显示灯

5.「暴力美学」:DUCATI Monster 1200S

追朔Monster 历史,继Monster S4R 车款推出后,DUCATI
再次将水冷引擎导入Monster 1200S,使Monster 1200S
拥有相当充沛的动力,搭载著 Testastretta 11° DS 水冷引擎,最大马力150PS
在9,250rpm 输出,最大扭力126Nm 在7,750rpm 产生。

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DUCATI Monster 1200S

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Monster 1200S 搭载著 Testastretta 11° DS 水冷引擎

Monster 1200S 悬吊与制动上,使用最顶级的配备,包括Ohlins
全可调前后悬吊,与1199同级的Brembo EVO M50辐射卡钳包含ABS
模组,车架设计上比照1199,使用壳式车架的设计,但将连接龙头与引擎的「车架」部份,以Monster
最经典的钢管设计呈现。而2017年新改款的Monster
1200S,换上了新大灯设计并结合日形灯系统,搭配刚性更高的摇臂,使轴距缩短至1,485mm
,电控方面也加入IMU 增加电控辅助系统,包括DWC 、弯道ABS 以及DQS
快排系统,让Monster 1200S 拥有更顶级的性能。

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日行灯明显得将远近灯作上下区分

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新改款的1200S 使用更短、刚性更强的摇臂

4.「究极扭力大师」:YAMAHA MT-10

YAMAHA 的MT 系列中扭力大师之最的MT-10 採用与自家公升跑车R1 相同的CP4
引擎,成为MT
车系首见的直四引擎车款,但为讲求更好的扭力输出,在进气与供油重新设定后,拥有最大马力:160PS
/11,500rpm ,最大扭力:111Nm /9,000rpm。

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MT 系列的专属标志

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YAMAHA MT-10

在电控部分,搭载基本的电子油门YCC-T 与D-Mode
动力模式以及三段式TCS,另外新增定速巡航系统,除了引擎承袭R1
之外,车架、离合器、悬吊也同样使用与R1 相同的配备,DeltaBox
铝合金车架使刚性与操控性都是跑车等级,A&S
离合器拥有更好的操作性能,前后悬吊皆採用KYB
全可调避震器,煞车卡钳则採用与MT-09 同样的双子星对四卡钳。

承袭了与R1 相同的引擎

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KYB 全可调前叉

3.「德意志霸王」:BMW S1000R

身上流著优秀基因、拥有极佳运动性能的S1000R ,为BMW
旗下的运动街车,搭载著自家跑车S1000RR
引擎,经过修改后马力虽略为调降,但扭力相对S1000RR
增加了10Nm,峰值马力与扭力也来的更早,最大马力:165PS /11,000 rpm
,最大扭力:114Nm /9,250 rpm ,S1000R 可说是承袭S1000RR
于一身,抢眼的不对称头灯设计、油箱和后座几乎与S1000RR 如出一辙。

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BMW S1000R

S1000R 原厂标准配备Riding Mode 系统,搭配ABS 与ASC
系统,并且随时可以开启或关闭,并将骑乘模式简单分为雨天与公路两种选择,让骑士尽情享受不同的骑乘乐趣,另外原厂提供两种选配套件,运动套件包含Pro
Riding Mode、DTC、快排和巡航控制,动态套件包括DDC
动态阻尼控制系统、加温把手、LED
方向灯与和车身同色的引擎下整流罩,多种选配套件能使车辆的性能更加发挥。

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骑乘模式调整位于右手把

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丰富的电控系统位于左手把

2.「义式猛兽」:APRILIA TUONO V4 1100 RR

拥有相当悠久历史的APRILIA TUONO 系列,一直以来使用自家跑车RSV4
作为动力核心,但APRILIA 将引擎突破公升级的排气量,由原本的1,000c.c.
提升至1,100c.c. ,拥有最大马力:175PS /11,000 rpm ,最大扭力:121Nm
/9,000 rpm,强大的动力搭配传统街车高把及直挺的骑姿,使TUONO V4 1100 RR
成为一台亦可通勤,亦可于山路、赛道展现速度性能的一台车。

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APRILIA TUONO V4 1100 RR

悬吊系统配置SACHS 全可调前后避震器,前刹车搭载顶级的Brembo M432
卡钳搭配320mm 双浮动碟,后刹车为Brembo 单向双活塞卡钳搭配220mm
单碟,在电控方面相当有水准,ABS 、电子快排、电子油门、 ATC
(循迹防滑系统)、AWC (抑制前轮举头系统)、ALC
(弹射起步系统),丰富的电控系统加上三种动力可调模式,使TUONO V4 1100 RR
成为一台奢华艺品。

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丰富的电控系统伴随著资讯充足的仪表设计

1.「超级公爵」:KTM 1290 Super Duke R

谈到街车,怎麽能忘记主打街车为主的奥地利越野赛车品牌:KTM
,如果以上7种车款都填不了你的胃口,不妨试试这款马力最强的KTM 1290 Super
Duke R ,让这台奥地利猛兽带你体会暴力美学的经典,1,301c.c. V
型75度双缸引擎,拥有最大马力:177PS /9,750rpm ,最大扭力:144Nm
/7,000rpm 。

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KTM 1290 Super Duke R

2017年新改款的1290 Super Duke R
最大特色莫过于那左右分裂的单灯造型,搭配两道LED
日行灯及专属的橘色钢管编织车架,拥有相当高的辨识度,悬吊採用KTM
车系主流配置的WP 倒立式前叉,粗壮的48mm
前叉且拥有独立阻尼的设计,制动系统采用前双Brembo M50 卡钳,与330mm
半浮动碟盘,后煞车同样采用Brembo 制品,双活塞卡钳搭配240mm 碟盘。

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电控系统更是主宰1290 Super Duke R 的精髓,搭载电子油门及IMU
惯性测量元件,提升车辆感应系统的准确度,导入BOSCH 9.1MP ABS
刹车系统,并结合MCS(Motorcycle Stability
Control)车身稳定系统,另外还有MTC (Motorcycle Traction
Control)循迹控制系统,共有三个不同级别,分别为运动、街道以及雨天模式,搭配MSR(Motor
Slip Regulator)滑差调节器来判断车辆动态适时来决定介入情况。

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新改款的1290 采用全新的TFT 全彩液晶仪表板

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街车设定的1290 在赛道上骑乘也是很凶的

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