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日产聆风电动车内饰将采用帝人生态聚酯材料



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聆风电动车内饰将采用帝人生态聚酯材料

盖世汽车讯据外媒报道,车企开始在其产品中使用再循环材料,并将其配置到新车中,如下:

盖世汽车讯 综合外电报道,日本帝人有限公司(Teijin
Limited)日前宣布,将向日产汽车供应生态圈植物纤维(ECO CIRCLE
Plantfiber)生态聚酯,用于生产聆风电动车的座椅与内饰表面材料。

2012-11-29作者:综合来源:盖世汽车网

2012年11月28日综合外电报道,日本帝人有限公司(TeijinLimited)日前宣布,将向日产汽车供应生态圈植物纤维(ECOCIRCLEPlantfiber)生态聚酯,用于生产聆风电动车的座椅与内饰表面材料。

聆风将成为首款采用帝人公司生态圈植物纤维来生产汽车内饰的大规模量产车型,其座椅与内饰表面由帝人公司同日产汽车共同开发,该车型的座椅、车门内饰件、座椅头枕及中央扶手均采用了生态圈植物纤维材料。

生态圈植物纤维是一种以植物为基础的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维,除了能够应用于汽车座椅及内部装饰外,该材料还能够用于生产服装和个人卫生产品。

新葡萄京官网8455,帝人公司创立于1918年,是日本第一家生产人造纤维的公司,主要经营领域包括芳纶等高性能纤维、碳纤维及复合材料、医疗保健、薄膜、树脂及塑料加工、聚酯纤维、产品转换和IT行业,该公司在全球范围拥有约1.7万名员工,业务遍及20多个国家。

塑料瓶

聆风将成为首款采用帝人公司生态圈植物纤维来生产汽车内饰的大规模量产车型,其座椅与内饰表面由帝人公司同日产汽车共同开发,该车型的座椅、车门内饰件、座椅头枕及中央扶手均采用了生态圈植物纤维材料。

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生态圈植物纤维是一种以植物为基础的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维,除了能够应用于汽车座椅及内部装饰外,该材料还能够用于生产服装和个人卫生产品。

沃尔沃XC40车型的地毯就采用了再循环材料,其中97%的材料为再循环聚乙烯对苯二甲酸酯(recycled
polyethylene terephthalate,PET)瓶子。

帝人公司创立于1918年,是日本第一家生产人造纤维的公司,主要经营领域包括芳纶等高性能纤维、碳纤维及复合材料、医疗保健、薄膜、树脂及塑料加工、聚酯纤维、产品转换和IT行业,该公司在全球范围拥有约1.7万名员工,业务遍及20多个国家。

聚乙烯对苯二甲酸酯是一款热塑性聚酯(thermoplastic
polyester),沃尔沃表示其制作工艺非常高效,因为该表面材料(surface
material)拥有自承式结构(self-carrying
structure),这意味着制造地毯所需的用材量较少。

文章来源:盖世汽车网

再生木材(Reclaimed wood)

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菲斯克卡玛(Fisker
Karma)是一款高档增程版电动车,该款车型的内饰采用了“再生”木材里。

该材料取自长于密歇根湖底部的白栎(白橡,White
oak),加州丛林大火过后,菲斯克选用了这批“剩余的木材(rescued
wood)”,用其制作内饰。

聚酯纤维(Polyester)

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宝马为i3车型采用的内饰材料就采用了再循环聚酯纤维,其中34%的材质为聚乙烯对苯二甲酸酯。

再循环及原料可再生材料(Recycled and raw renewable
materials)占宝马i3内饰用料的25%,其外饰也采用了再循环材料,用料占比为25%。

宝马表示,即使等车辆过了使用期,宝马i3可再循环使用的材料占比为95%,但目前还需要进一步努力才有望实现该目标。

铝材

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若循环使用铝材,相较于铝材的初级生产(primary
production),其耗能降幅高达95%,捷豹路虎就做到了这一点,该公司研发了一款“闭合回路(closed-loop)”再循环系统,该公司可从报废车辆中选用铝材,将旧车原料用于新车的制造。

2016-2017年间,该工艺为捷豹路虎提供了7.5万吨铝材废料并将其循环再利用,用于制造新车。此外,捷豹路虎早在1949年就利用回收铝材制造XK6发动机的气缸头,还将该类材料用于制造2002款捷豹XJ车型,前者是捷豹路虎公司的首款全铝质无车架式车身汽车(monocoque
car)。

鲸鱼皮(Whale foreskins)

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Dartz
Motorz公司于数年前宣布,为旗下的旗舰款车型Prombron配置鲸鱼皮真皮座椅(leather
upholstery),但该举措却引起了争议。(本文图片选自stuff.co.nz)

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