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互联汽车技术下一阶段的研究重心会是什么呢?密歇根大学的研究人员告诉我们是安全——汽车周围的行人和其他非机动车辆的安全。

据美国媒体autoblog
4月29日消息,美国对车联网技术的研究将掀开新的篇章,下一阶段的重点将放在行人身上。手机和车联网技术的应用将会保障行人的安全。

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过去十年,尽管美国交通事故总死亡人数有所下降,但行人、骑摩托车、自行车的死亡人数却连续三年均有所增加。2012年,这三类人群的死亡人数甚至达到了总死亡人数的31%。这驱使着汽车制造商和研究人员不能再将眼光局限在汽车本身的安全系统上了。

密歇根大学是美国交通部授权并投放资金的研究中心,来自密歇根州立大学的研究者正在做一些研究测试,试图寻找出当交通体制改革后如何保护最易受伤的行人的方案。

在美国交通局的资助下,密歇根大学的研究人员正在研究和测试新的交通安全系统,以保护道路安全弱势群体——行人和非机动车辆。

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Sayer是密歇根大学交通研究所的一名研究助理。他认为,在互联汽车环境中,我们可以通过为手机开发特殊芯片和应用程序,使手机能实时监视和沟通所有道路使用者所处的位置,这样能起到提前警示危险的作用。“事实上,现在并没有一个直接的解决方案,”
Jim
Sayer说,“我们只是认为未来互联汽车技术应该能更大限度的保护道路弱势群体”。

这一研究的进行有充分的理由:虽然在过去的十年中,美国交通事故死亡总人数有所下降,但步行者,骑摩托车和骑自行车的死亡人数已经连续三年上升。据可靠数据显示,2012年,这三种情况总计占到交通事故的31%。汽车生产商和研究者正在想方设法解决这一问题。Jim
Sayer是一名来自密歇根大学交通研究所的研究助理,他说保护易受伤害道路使用者的技术将与车联网技术齐头并进,尽管这并不是一个能针对此问题的快速解决方案。Sayer表示保护行人及骑行者技术下一阶段的核心将会是制作芯片和相关手机应用。制作出的手机应用在汽车联网环境下可以监控并汇报出行人的位置,这将作为密歇根接下来的一个研究项目,Sayer同时表示,他会在此科技上继续扩展,并确定出哪些人群可能会向周围人群发出警告,“我们正在致力于研究出可以达到一秒十次位置快速播报的手机,和根据播报计算出行进状态的算法”他说。在密歇根大学2012年8月至2013年8月的联网汽车项目中,研究人员为步行者和骑行者配备的装置测试出的结果相似。但当此项目在2014年8月份启动时,他们将会改变之前的方式,使测试结果由手机测出。
Sayer说:“这些芯片都将被植入手机中。虽然有很多可以随身携带的设备,但问题在于人们想不起来它们的存在或者懒得给它们充电。当它们刚好派上用场时,电量却要消耗殆尽。”

至于为什么选择手机作为这一技术的载体,他解释道,“理论上,任何可携带设备均可实现这一功能,但若是其他,人们或许会忘记他们的存在,或者忘记给它们充电。”

根据这些天以来的研究结果,美国交通部将发布一些相关的研究报告和建议。下一阶段的研究将持续三年,有望在2017年圆满完成。

“我们正在研究能以每秒10次的速度传送你的位置的手机芯片,以及能判定你是在步行、骑自行车或其他,并相应传送位置的算法。这就能让不同类型的用户向周围其他人发出不同的警告。”在谈到工作原理时,Sayer如是说。

从2012年8月至2013年8月,密歇根大学研究人员模拟行人或骑自行车的,配备着相关设备产生了大量的可用数据。而从2014年8月起,他们将重点关注如何让智能手机也能发挥同样的功效。

交通部门预计这项研究将持续三年,于2017年完成。

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