新葡萄京官网8455 价格查询 Model S自动刹车测试未通过,特斯拉质疑有效性 – 特斯拉,Model S,自动驾驶 – IT之家

Model S自动刹车测试未通过,特斯拉质疑有效性 – 特斯拉,Model S,自动驾驶 – IT之家



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根据IIHS的数据,特斯拉的自动紧急制动系统也表现良好,在12mph和25mph的测试中都避免了碰撞情况的发生。

外媒Electrek也对这一测试表达了疑惑,为什么要用一辆2015年的特斯拉Model
S和2018年的沃尔沃S90做对比呢?目前,特斯拉也正对本次事件进行调查。

新葡萄京官网8455 ,盖世汽车讯据外媒报道,自动紧急制动(Automatic emergency
braking)已成为许多新车的标配,也成了许多道路监管部门的必测项目之一。卢森堡测试和标准化机构(Luxembourg
testing and standardization authority,ILNAS)于近日对特斯拉Model
S进行该类测试。然而,令人意外的是,Model
S未通过测试,特斯拉质疑该测试的有效性。

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特斯拉对这项测试表示了质疑,发言人表示,ILNAS拒绝与特斯拉分享测试的详细信息,包括测试协议等,因而无法确认测试是否有效或准确。

ILNAS对Model
S和沃尔沃S90分别开展了紧急制动测试,该机构还邀请了媒体见证该测试的全过程。如今,欧洲媒体都在报道“特斯拉Model
S未能通过该测试”一事。

特斯拉在公司网站发布的博文中表达了为Model
3全玻璃车顶在IIHS测试期间的表现感到自豪,另外它还指出这款车的座椅帮助该车获得了如此高的分数。根据IIHS,特斯拉的自动紧急制动系统也表现良好,避免了12英里/小时和25英里/小时的测试中的碰撞。“我们客户的安全是最重要的,这就是为什么我们的主动安全功能和被动安全设备成为我们所有汽车的标准,”特斯拉称。

IT之家7月8日消息自动紧急制动正迅速成为新车的标准功能,也是道路管理部门的必备测试功能。据卢森堡媒体Luxembourg
Wort报道,特斯拉Model
S在卢森堡测试和标准化机构的测试中,未通过自动刹车测试。但是这一测试也遭到特斯拉质疑。

为此,该机构联系了特斯拉并谈及了该测试结果,而特斯拉的发言人则发表声明,质疑该测试的有效性。特斯拉声明内容如下:

据外媒报道,特斯拉刚刚获得了来自公路安全保险协会(IIHS)的安全认可–这家公司的Model
3首次获得了“最佳安全选择”称号。据悉,特斯拉的Model
S此前从未获得过如此高的IIHS评分,Model
X则从未接受过这家非营利性组织的测试。

发言人还表示,根据查询,参与测试的Model
S是2015年款的,在德国注册为租赁车。据了解,2015款Model
S所配备的只是第一代Autopilot辅助驾驶系统。

作为一辆2015款特斯拉Model
S车型,其采用初代Autopilot硬件套件来驱动自动紧急制动功能。特斯拉对旗下的2016及2017款Model
S也开展了同类测试,美国公路安全保险协会在防碰撞测试中给予这两款车型最高的评级——卓越级。

Model
3是第二辆获得该奖项的纯电动汽车,第一辆则是奥迪的E-Tron。跟E-Tron一样,Model
3在所有类别中都获得了“良好(good)”评级–只在两个地方出了问题。IIHS表示,2018年6月之前的版本只有“可接受的(acceptable)”前大灯。在所有车型上,研究小组都表示,在跟驾驶员一侧发生迎头相撞事故中,驾驶员左腿受伤的风险适中。据IIHS介绍,这是最具挑战性的测试之一。

获悉,参与本次测试的除了特斯拉Model S,还有一辆沃尔沃S90。Model
S在30km/h的速度下,仍然撞上了目标伪装车,而S90能在60km/h的的速度下,在目标车前停下来。

今年初,特斯拉Model 3车型也获得了IIHS给予的同级别评级,Model 3可在12
mph和25
mph两种测速下通过IIHS的测试并获得了“卓越”评级。(本文图片选自electrek.co)

据《卢森堡言论报(Luxembourg Wort)》报道,Model S与伪装车辆(dummy
car)相撞时,其车速为30 km/h,而S90的测试车速为60
km/h,却在与伪装车辆相撞前停了下来。

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“ILNAS不愿分享该测试的详情,其中就包括:测试协议规定。因此,特斯拉无法证实该测试的结果是否合理、有效及精准。尽管公司早前就尝试联系ILNAS,但却只能通过媒体报道了解到该测试的情况。公司已获得了该测试车辆的身份识别号(vehicle
identification number),发现是一款2015款Model
S,登记在德国一家租车公司名下。公司将设法了解该测试的执行明细,确认该机构的测试是否合理。”

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