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新葡萄京官网845579款欧宝动力总成系统符合欧6d-TEMP新规要求



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盖世汽车讯
据外媒报道,在2019年欧6d-TEMP强制令生效前,已有79款欧宝动力总成符合了该新规的限值。未来的欧洲排放标准还包括真实驾驶排放测试的公路实测值。值得一提的是,ADAM、KARL、Corsa、Astra、Cascada、Insignia、Mokka
X、Crossland X、Grandland
X及Zafira等欧宝全系列车型均符合欧6d-TEMP标准,部分柴油车也符合该标准。

盖世汽车讯
据外媒报道,截止至2018年7月,德国所有的宝马汽油和插电式混合动力车型都将标配汽油微粒过滤器,以符合欧洲6d-TEMP排气标准。

盖世汽车讯
据《欧洲汽车新闻》报道,戴姆勒将斥资30亿欧元升级旗下奔驰搭载的软件,整改旗下发动机及尾气处理系统,降低旗下柴油车尾气污染值。

除各类新研发的发动机外,欧宝还为当前的动力装置提供新技术,旨在进一步优化废气后处理效果,使其符合欧6d-TEMP标准的要求。以欧宝Zafira车型为例,该款车型配置了新版1.6
L缸内直喷汽油发动机。为此,所有Zafira车型的动力装置均配置了微粒过滤器(particulate
filter),而柴油车还增配了选择性催化剂还原(Selective Catalytic
Reduction,SCR)技术。

自2018年3月以来,BluePerformance技术一直是所有宝马柴油车型的标准配置,此技术包括采用欧洲柴油机尾气处理液喷射的选择性催化还原的催化转化器。也就是说,它们都可以提供高效地多级废气处理,包括氮氧化物存储催化转化器和SCR系统中的废气。由于特别有效地减少了所达到的微粒排放,因此,也符合了最严格的欧洲6d-TEMP排气标准。此外,另外39辆符合欧洲6d-TEMP排气标准的柴油机车型也将上市。

戴姆勒5月27日发表声明,奔驰将在旗下在欧的所有柴油车车型上使用SCR(选择性催化还原系统),并为汽油发动机推出微粒过滤器。而且该集团指出,30亿欧元的斥资涵盖2月份宣布的26亿欧元的投资。

汽油微粒过滤器(Gasoline Particulate
Filter,GPF)的密耦(Close-coupling)技术可实现最优再生(optimum
regeneration),如:实现过滤器内积聚颗粒物的氧化,从而尽可能减少颗粒物排放量。

欧洲6d排放标准分两个阶段推出:第一阶段称为欧洲
6d-TEMP,将于2019年9月底至2020年底实施,并且首次同时在路上测量氮氧化物和颗粒物数限制数。欧盟新认证的新乘用车将受到WLTP(全球统一轻型车辆测试程序)的约束。现在所有新注册的乘用车都必须进行此项测试(对于商业用途的货车,会有其他的测试时间表。)。

戴姆勒称,发动机技术的改进覆盖了优化涡轮增压、燃油喷射和中冷系统,以及使用新型材料提升低温下废气再循环处理。

对柴油发动机而言,在选择性催化还原反应过程中,汽车环保尿素被注入到废气中,从而选择地被还原成氮气及水。由于符合SCR及欧6d-TEMP的法规要求,欧宝的柴油车并未受到德国柴油车市区禁行限制新规的影响。

除了新的WLTP尾气排放测试循环之外,还有一项名为实际驾驶排放的道路测试,以确保符合新的欧洲6d-TEMP排气标准。路测的目的在于验证在实际驾驶条件下,测力计测量的排放量值。包括测量公差在内的“道路排放值”不得超过氮氧化物实验室限值的2.1倍。第二阶段,欧洲6d排放标准将用于2020年1月1日实施,道路实际排放值与实验室限值之间的偏差不得超过1.5。

戴姆勒指出,其新研发的四缸柴油OM
654发动机将符合欧洲2017年9月引入的上路测试规定的更严格的排放标准。

欧宝Grandland
X紧凑型SUV是该品牌的新款柴油车,其发动机设计符合严苛的法规要求,因为其采用了一款创新型氧化催化剂(innovative
oxidation catalyst)/氮氧化物吸附剂(NOx
adsorber)及选择性催化剂还原技术。(本文图片选自greencarcongress.com)

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以上发动机首次搭载的车型是最新款奔驰E
220d,欧洲质量认证机构对该车进行了实际上路测试,发现上述发动机排放的氮氧化物排量少于80
mg/km的排放标准,即使在低温下也可达到13-21mg/km。

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戴姆勒将开发用于奔驰轿车和微面的模块化发动机产品,上述OM
654四缸发动机是其首款产品。此类发动机产品的功率输出值为额定值,即可横置也可纵置,可应用于前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的车型中。

奔驰将为旗下在欧的所有柴油车配置最新模块化发动机产品,其中包括最迟到2019年研发出的SCR系统。

文章来源:盖世汽车

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