新葡萄京官网8455 新能源 天才也会失手 传奇设计师那些失意作品

天才也会失手 传奇设计师那些失意作品



汽车的历史大约有125年了,而在这125年间,诞生了各式各样的车型款式,外观看起来或是激进、或是圆润、又或是怪异。一些设计师们企图突破汽车设计的界限,不过结果似乎不尽如人意,最终设计出来的车型让人大跌眼镜。点击这里查看上期内容!

说到铃木汽车,各位车友都对这个品牌有所了解,很多车友以前或者现在,开过铃木汽车和铃木摩托车,铃木进入国内市场是比较早的,因为很多经典车型,给车友们留下记忆很深刻。

[汽车 设计解码]
美与丑真的很难定义,就像汤加王国以胖为美,再例如缅甸克扬族妇女以长脖子为美,从小佩戴数十个铜颈圈。所以当我们的上一篇文章上线后,当看到有些朋友评论“你怎么可以说秀尔失败时”,我一点都不感到奇怪。当然,上面只是一个玩笑。不过说心里话,这个选题真挺让人头疼的,原因是我们在为这些天才设计师书写传奇时,往往记住的是他们的荣耀作品,而真正的失意之作却很少被提起,寻找如同海里捞针一样。接下来我们继续捞针,来看看这一期都有哪些设计师和他的作品“不幸”上榜吧。

1990款丰田Sera

铃木是为数不多,专门生产小型汽车的厂家,它的旗下汽车以及摩托车产品很受国内车友喜爱,尤其是汽车,价格不高,小巧灵活,耐用性不亚于本田和丰田。

图片 1

图片 2

比如铃木超级维特拉,雨燕,奥拓还有浪迪面包车,这几款车型,曾经在国内路上保有量很大。

■ 马塞罗·甘迪尼失意作品之Cizeta Moroder V16T
入选理由:不被东家认可,修改版反成史上经典

当你第一次看到鸥翼门的设计,你一定以为这是一辆超跑。但是这辆丰田Sera可不是,它只是一辆价格合理的紧凑型轿跑车,但却配备了鸥翼门而已。动力来自丰田在那个年代使用广泛的1.5升发动机,发动机的额定功率为110马力。

图片 3

马塞罗·甘迪尼被誉为“兰博基尼的灵魂”,如果您看过他的作品,就会觉得这个称号丝毫没有过誉,极少设计师像他那样为一个品牌倾注一生的心血。1966年,甘迪尼主导设计的兰博基尼Miura推出后随即轰动了全世界,甚至连品牌创始人费鲁吉奥·兰博基尼对它也是情有独钟。

1964款Mini Moke

不过,铃木不在国内生产汽车了,很多经典车型,只能回忆了。在十多年前,铃木浪迪面包车价格卖到6-7万,尤其是四驱车型,价格还要高一些,那时候五菱宏光还没有生产,浪迪面包车正经火过一段时间。

图片 4

图片 5

图片 6

图片 7

Mini
Moke最初被定位为一辆军用多用途车,并且由许多与MINI相同的零件制造而成,但Mini
Moke不够坚固或者不足以用于军事服务。不过,由于它敞篷的设计,它在世界各地的炎热气候中变得流行起来了。

铃木旗下车型,浪迪是最先停产的,因为,很多车友不会花高价买一辆面包车的,内饰配置还很寒酸,没有开小轿车有面子,干活拉货都选择了价格低廉的五菱和长安,松花江,佳宝等等。

图片 8

Mini
Moke最初在英国、葡萄牙和澳大利亚制造,于1992年停产。在2013年的时候,奇瑞和Moke
International公司将Mini Moke复活,搭载奇瑞QQ发动机。而Moke
America公司则在美国制造了一款电动车型。

图片 9

在Miura之后,兰博基尼正式进入甘迪尼的时代。上世纪70年代,甘迪尼发现人们对圆滑饱满的车身造型产生审美疲劳,随即创造了楔形设计理念,再次将兰博基尼的设计带到一个新的境界,最先采用这种设计的车型就是动感而又富有野性的Countach。

1992款斯巴鲁SVX

浪迪面包车在国内是几乎看不到了,但是在日本,这种车的数量还很多,尤其是老款车型,日本车友,将老款浪迪面包车改成各种各样的房车,非常经济适用,不但能够出门代步,还能够当成一个移动的小家庭,生活两口人没有问题。

图片 10

图片 11

图片 12

图片 13

这辆车的特点在车门,一是车门巨大,二是车窗玻璃是分割型的。这就让许多SVX车主没办法通过车窗拿饮料,玻璃分割以后车窗太小,饮料必撒。而且车门太大,狭小空间不易打开。SVX实际上是斯巴鲁企图打入顶级超跑圈的一个成果,它拥有6缸发动机和四驱系统,能够征服各种天气和自然环境。SVX在1992年到1996年间于美国销售,总销量达14000台。

这辆老款浪迪面包车,外观与国产浪迪差不多,看上去年代已经很久了,在国外老车可以上路,确实是一件好事,这款小房车外观主体是白色,配上了墨绿色,看起来很有新意。

实际上,自1971年开始,兰博基尼就已经陷入了财政危机,费鲁吉奥·兰博基尼一度失去资金支持,被来自瑞士的Mimran兄弟公司收购。可由于对资金需求量实在太大,兰博基尼在1987年再次被转卖,这回它的买主变成了克莱斯勒。有意思的是,时任克莱斯勒总裁就对Countach情有独钟。

1999款菲亚特Multipla

图片 14

在克莱斯勒接手后,甘迪尼一厢情愿地认为不会对兰博基尼的设计带来影响,他怎么也没料到自己已经失去车型设计的绝对主导权。当他把原版Diablo的设计图纸交给克莱斯勒时,万万没想到美国人并不买自己的帐,他们指出甘迪尼的设计缺陷,并且毫不留情面的让底特律的设计团队进行大刀阔斧的改动。

图片 15

这款车的主动安全配置比国产浪迪要丰富一些,虽然是老款车型,像ABS,EBD,ESP这些辅助安全都有。并且还提供了两驱和四驱版本,四驱车型越野不可能,底盘很低,只能增强湿滑路面的安全性。

图片 16

长久以来,这辆车一直被认为是史上最丑的汽车之一。很多车友认为,这是菲亚特的设计师拿着旅行车的车身,在上面嫁接了一个巨大的水族箱,然后随机在车头加上几个大灯就成了这辆Multipla。比较奇特的是这辆车有6个座位,分为2排,前后排各3个座位。在所有版本的Multipla中,最丑的是1999年到2004年间的,因为当时它被重新设计了。

车轮看上去有13-14英寸,轮毂是铝制的,驾驶室单排设计,可以乘坐两人,后车厢有一块超大玻璃,可以像一侧滑动开启。

当时在业界已经颇具声望甘迪尼岂容自己的作品就这样被“毁掉”,倔强的他把原作提供给Cizeta
Moroder车厂。最终,如甘迪尼所愿,原版也被生产出来了,名叫Cizeta Moroder
V16T。那这款车型又是什么样的呢?

1985款大众Vanagon Syncro 4×4

图片 17

图片 18

图片 19

车尾门都置物架,可以放置自行车,以及一些自驾游必备物品,车顶做成了可以升高的功能,停在一处比较安静的地方,打开折叠座椅,喝点什么,野餐,真是美好生活。

图片 20

是的,从名字就可以看出来这是一辆四驱的面包车。而这辆大众Syncro是当时最受欢迎的车型之一,而且大众Syncro分为面包车和露营车,由大众和奥地利军方汽车制造商共同制造。Syncro那惊人的离地间隙加上差速锁还有独特的悬架设计,让Syncro能够征服各种地形。

图片 21

图片 22

1993款Mercury Nautica Villager

图片 23

如今,经克莱斯勒设计团队调整过的Diablo被奉为史上经典,而如果非资深车迷,相信很少人知道甘迪尼版的Diablo——Cizeta
Moroder
V16T。这款被遗忘的作品可以说是甘迪尼职业生涯罕见的失意作品,尽管也许老头不服气、也不这么认为,不然也不会赌气把原作生产出来,可结果还是让他失望了。

图片 24

车顶还装备了一块太阳能接收板,车内所用的电器,都是通过太阳能转换的家用电,拥有一辆房车,相信是很多车友的梦想,尤其像这款经济型房车,费用低,省油,休闲度假是不错的选择。

■ 因意见不合而未被量产的Marzal概念车

最近,经常会有人在服装店询问一个问题“这双鞋子和我的兰博基尼搭吗”,又或者是“这件衬衫和我的布加迪会不会撞色了”。这多是车友们的戏谑之言,但是在1993年的时候,有一辆真正为了搭配车友的衬衫的汽车,那就是Nautica
Villager。这辆车以蓝白两色搭配的外观,加上双色皮革和白色镶嵌物的内饰,无不说明了一个事实,你的衬衫可以搭配这辆面包车。

在日本,驾驶车辆是靠左侧行驶,车辆左侧开门,车门角度开启很大,车尾门,将置物架拆掉之后,车尾的窗户可以单独开启,停下车后,通通风感觉不错。

Marzal概念车的出现比Miura还要早一年,于1967年日内瓦车展亮相,它是一款采用鸥翼式车门的概念跑车。而正是由于采用鸥翼式车门,导致费鲁吉奥和甘迪尼意见不合,所以Marzal最终也无法量产。

1994款丰田Previa S / C

图片 25

图片 26

图片 27

图片 28

无论如何,Marzal概念车很遗憾没能实现量产。这款车除了鸥翼式车门,还有不少其它亮点,例如车身布置大量玻璃、采用体积相对较小的6缸后置发动机来取代Miura的12缸中置发动机,以便更轻松地安置下4个座椅。一款极具个性和实用性的车型没能走向市场,不得不说这是甘迪尼职业生涯中的一大遗憾。

又是一辆面包车,这辆面包车比大众的圆滑多了,而且也有四驱系统。不过这是一辆中置涡轮增压发动机的丰田Previa,能够爆发出161马力。Previa就是为了抢占克莱斯勒和道奇的面包车市场而造的,而Previa
S/C直到1997年才生产,这个时候丰田确实占据了面包车市场,不过是用Sienna来占据的。

看上去车身外观尺寸并不大,车内的空间绝对让您大吃一惊,能坐四个人,中间餐桌比较小,不过可以到外面就餐。周围有浅色小格子遮阳帘,看上去车内气氛很清新。

小结:

1986款兰博基尼LM002

图片 29

在克莱斯勒接手之前,相信除了费鲁吉奥,没有人敢挑战甘迪尼的权威,毕竟他是最懂兰博基尼设计灵魂的。美国人却偏偏不吃这一套,毫不留情面地对大师的作品进行大幅度调整。可没想到的是,他们成功了。尽管甘迪尼把原版也生产出来,可事实说明,人们还是更喜欢克莱斯勒改动后的作品,相信这对甘迪尼这样的世界级大师而言,是一次不小的打击。

图片 30

用餐结束以后,困了累了可以将座椅折叠成一张大床,睡两个人没有问题,也不会拥挤。

不管车友们是否需要豪华越野车,这些豪华汽车制造商们还是推出了。兰博基尼在1986年的时候就推出了一辆带有V12发动机的越野皮卡,V12发动机能够产生444马力,并使用五速手动变速箱和四驱系统搭配。总共6年,兰博基尼只生产了300辆LM002。最近,兰博基尼推出Urus来打入SUV市场,其搭配双涡轮增压V8发动机,能够产生650马力。

这款车改装好之后的价格,大概是13万RMB,车身长度大概3.5米左右,是不是感觉有点贵,目前国内房车行业开始流行了,价格多钱都有,主要根据自己的生活水平来定,一般工薪家庭,十几万的小型房车,真心不错。

2014款奔驰AMG G63 6×6

图片 31

图片 32

在日本,K-Car文化很流行,像这种排量只有0.66L的小车,在各方面都有优惠政策,像购车优惠,税费,年检,也不用提供有车位证明,在日本,想要买常规车辆,必须有车位,要不然不卖给你。因为土地面积小,停车是难题。

这是一辆六轮驱动的越野车,拥有五个差速锁,说这辆车具备越野能力似乎是对它的侮辱。它搭载奔驰AMG的双涡轮增压V8发动机,能够产生544马力。走进车内,能够享受到奔驰的豪华级待遇,座椅表面使用钻石分割的皮革,顶棚则是Alcantara材料。

2009款日产Cube

图片 33

汽车整体的设计风格类似日本的K-Car,方方正正。不过这是一辆非对称设计的车型,车尾部右侧的玻璃与车身侧面的玻璃相连,左侧则是车体。这种后车门的设计在装载货物的时候比较方便。

车友评选

最后一辆外观奇葩或者说是比较有特色的车型就交给车友们了。纵观汽车史,奇葩车型并不少,在未来,或许还会出现更多的奇葩车型。汽车设计师有时候会有一些新奇的想法,将想法在汽车上实现,如果获得了车友的喜爱,车型就成了经典;如果不巧没获得车友的青睐,自然就成为了这期的奇葩车型盘点了。但这些设计师的努力还是值得赞扬的,因为他们,我们才知道汽车史上,还有这样精彩的车型。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图