新葡萄京官网8455 新葡萄京官网8455 水箱过热,红灯亮?

水箱过热,红灯亮?

1甚至出现水箱开锅现象等。

柴油机冷却液温度过高是发动机一种常见的故障。柴油机冷却液温度过高导致发动机过热,引起功率下降,燃油消耗增加等。本文通过对影响柴油机冷却液温度过高的故障原因分析,找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。下面一起具体来了解一下:柴油机冷却水温度过高故障排查诊断。

水箱过热.红灯亮.怎么办.求教大神。

可从以下两个方面分析机温过的原因是冷却系的散热能力变差,不能及时将热量散发出去;是发动机产生的热跫过多。

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水温表温度过高故障分析。一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。1.漏液、冷却液不足。冷却系统漏液后会导致防冻液不足,进而导致防冻液温度升高,如果发现防冻液偏低,首先应该检查是否漏液,如果没有要及时添加相同型号的防冻液,不要添加自来水或者其它型号的防冻液,以免导致稀释甚至沉淀,造成失效或故障。2.散热风扇故障。散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热,导致防冻液温度升高,进而导致“开锅”等问题,在行车途中一定要留意防冻液的温度,发现异常时先降低车速停车,但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。3.循环水泵故障。水泵发生故障后,发动机导热侧的水不能够及时循环,导致发动机启动后水温会迅速上升,冷却系统失灵,水温报警,并伴有“开锅”等现象。如果发现的早并采取适当的措施,就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失;所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时,尽快停车检查故障根源,必要时求救维修站解决。4.叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀,叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况,有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时,大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况,有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。

故障的诊断及排除方法用观察法可检,水箱是否缺水或漏水。

1、水箱缺水

用手指压风扇皮带,检,判断皮带是否太松,必要时进行调整;风扇叶片是否装反,若装反应重装。

水箱中冷却水是发动机降温的主要介质,循环水量不足必会导致发动机过热。要定期检查水箱内的水量,不足时及时添加。对因渗漏而造成的缺水,要找到渗漏处,外部漏水的部位可用肉眼观察;内部漏水多是缸套阻水圈损坏而漏水。

水泵工作能力降低。水泵叶轮与水栗轴松脱滚键或叶轮损坏,水泵轴虽转但叶轮不工作造成水栗不泵水,冷却水不循环。这种情况会导致水温急剧升高,水箱出现开锅现象。这时应使发动机卸去负荷,进行怠速运转,待水温降低后,再熄火,然后检,水量是否充足,必要时加水。

添加冷却水时,要注意当水温超过100
℃时,水箱开锅,此时不能用手去打开水箱盖。而应去掉柴油发动机负荷,将柴油发动机处于中速运转一段时间,使水温低于95
℃时,用湿布包手去打开水箱盖查看箱内水量。不足时应按标准加满。

新葡萄京官网8455 ,机越水箱经过长期使用而没有进行过认真清洗,造成水箱或机体水道内的水垢及杂质积淀过多,引起水温过高。这种水温过高现象随积淀物的增厚而加重,在机车保养,应予以足够重视,并及时消除积淀物。

2、风扇皮带过松或断裂

检,水箱与发动机连接的水管胶管是否破裂漏水或弯折扁瘪及内部脱皮,或节温器性能变坏主阀门开启不完全或根本不能打开,如有损坏件应予以更换。

风扇一般都安装在水泵皮带轮的前端,与水泵轴同步旋转。风扇用一根或两根三角皮带驱动。驱动风扇的皮带过松,会造成动力传递过程中因皮带打滑而使传递效率下降,使风扇转速下降影响冷却强度,同时,也会影响水泵的转速,水泵转速下降,排量就会减少,冷却水循环强度不够,不能很快将热量带走,柴油机的温度就会过高。

如果供油提前角过小,使喷油时间过晚,喷油雾化锥角不佳,燃烧室积炭过多,进排气不完善等,也会引起机温过高。这时要逐步检,加以排除。

风扇皮带紧度调整。稍微松开发电机的上、下固定螺栓后,用撬杆将整个交流发电机向里或向外移动进行调整。调整后,应拧紧螺栓,注意不要将皮带调得过紧,紧度过大会伤害风扇皮带和轴承。

发动机负荷过重,会引起发动机过热,排气管冒黑烟。只要减轻负荷,故障便能排除。

风扇皮带的更换。松开更换皮带时,先松开发电机上、下固定螺栓,将发电机向缸体方向推,使皮带松弛,然后将断裂的皮带松开、带取下来。

如果发动机内部出现剧烈的机械摩擦运动特别是润滑不良情况下,发动机会过热并伴随发动机超负荷的特征。这种情况出现时,即使减轻发动机负荷,故障也不能排除。此时应检,发动机是否润滑不太小。杨洪善农机具之友2000.6

3、节温器失效

节温器的作用是根据水温自动调节流向散热器的水量。从而调节冷却强度。当水温低时,节温器通向散热器的水路被关闭,冷却水不经散热器直拉在水泵在柴油机自身的水套内进行“小循环”;当水温高于84
℃时,节温器通向散热器的水路全部打开,冷却水全部参与循环以利散热。这样柴油机的冷却水就基本上维持在80~90
℃之间,保证了柴油机的最佳工作温度。

装有节温器的柴油发动机,冷车启动时,水箱上室进水管应基本无水流出。若有大股水流出,说明节温器关闭不严或损坏。当水温超过70
℃时,水箱上室进水管开始有水流出,水温达到85
℃时,应有大股水流出。否则就是节温器打不开造成水温过高。

4、水箱散热管堵塞

检查水箱散热管是否堵塞。先将油门加到最大,由于水泵转速较高,抽水能力加强,水箱上室的水被强制吸到下室再进入水泵,因而可使水箱水位稍许降低。然后将油门迅速减小,若水箱散热管有堵塞现象,已循环到水箱上室的水便不能通畅流入下室,从而使水箱水位增高,并从水箱口处流出。此外,若散热管堵塞,在柴油发动机熄火后,水箱内会发出“咕噜、咕噜的响声。

5、水泵损坏

水泵在使用时常见的故障有带轮与泵轴配合松旷、水封损坏漏水、泵壳或叶轮破裂等。

水泵因故障造成水量不足,或因管路中有空气,产生气障,造成水量不足;或管路泄漏造成水量不足;或者冷却系统管路和部件阻力大造成水量不足,均使通过冷却水带走的热量减小,造成柴油机水温过高。就车检查水泵的技术状况的方法:起动发动机,查看水泵溢水孔是否有渗漏,若渗漏,则表明水封已损坏;查听有无异常响声。停机后,用手扳动风扇叶片,查看带轮与水泵轴配合是否松旷,稍有间隙感觉为正常;若明显松旷,表明带轮与泵轴或带轮与锥形套配合松旷。

如果就车检查水泵无漏水、发卡、异响及摇摆现象,可不用对其分解,只加注润滑油即可。

6、水箱水垢过多

水箱水垢过多造成水路不通,影响正常散热。处理方法:

拆下水箱,用人工的方法清洗水箱芯。若水箱表面脏污,可用水和毛刷冲洗。冲洗时,先用水润湿水箱表面脏污处,然后用水管从水箱的后面向前冲洗水箱。对于附着比较牢固的杂物,可以使用毛刷清洗掉,不要使用刀片等工具硬撬,以免损坏水箱。

不拆水箱,用3.5升的食用碱、1.5升的煤油、6升90
℃的水混合搅拌后加入水箱,再添加适量的清洁冷却软水直至水箱加满。柴油发动机工作8小时后将水全部放掉,再加水冲洗,冲洗时柴油发动机工作,上面加水,下面放水,直至放出的水是清洁干净的为止。

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1.故障
现象冷却水温度过高,水温表指针经常指在100℃以上,且伴随有散热器“开锅”现象。不过,S195等单缸柴油机由于是自流蒸发式冷却,水沸腾属正常现象。2.故障原因①水泵失去泵水作用。在天气寒冷时,没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽,一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀,致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后,冷却水道内无冷却水循环,使机体温度很快升高,水箱“开锅”。另外,固定叶轮的销钉折断或松脱,水泵轴转动而叶轮不动,水泵就停止泵水,冷却水不循环,导致水温过高。②冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水,或冷却系统漏水、水泵供水量不足,或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因,均会造成冷却水不足。③风扇皮带打滑、断脱,或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下,风扇皮带过松易打滑,使水泵的转速降低,引起冷却系水温过高。④气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小,活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正,气缸套润滑不良,均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧,使工作温度升高,导致冷却水温度过高。⑤节温器失灵。如节温器破裂失灵,当水温高于70℃时,阀门不能开启或开启高度不够,致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。⑥供油时间过晚。供油过迟,柴油燃烧不完全,造成柴油机过热,缸盖底面温度升高,导致水温过高。3.检查判断
①检查水泵。用手紧握缸盖连接散热器的出水管,由怠速加到高速,如感到水流量加大,说明水泵正常,否则,说明水泵泵水压力不足,应进行拆检。如果销钉折断或松脱,水泵轴转动而叶轮不动,水泵就停止泵水,此时应更换水泵叶轮销钉;若水泵叶轮装反,水泵也不能泵水。②检查冷却水。柴油机启动前检查冷却水是否足够,检查水管、散热管是否堵塞。③检查风扇皮带。如皮带太松应进行调整;如果皮带磨损过大或折断,应及时更换;若有两根皮带,只有其中一根损坏,必须换上两根新皮带,不可一旧一新地搭配使用,否则,会使新皮带的使用寿命大大缩短。④检查缸套与活塞配合间隙。检查活塞环切口间隙是否过小,气缸套润滑油是否足够,若不合要求,需更换有关零部件。⑤检查节温器。装有节温器的发动机,若水箱上水室进水管处有大股水流出,说明节温阀关闭不严或损坏;若水温大大超过70℃时,上水室进水管无水流出或无大股水流出,说明节温器损坏或作用减弱。⑥检查供油提前角是否正常。

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