新葡萄京官网8455 新葡萄京官网8455 比亚迪研发的世界最大电池动力公共汽车亮相美

比亚迪研发的世界最大电池动力公共汽车亮相美

2014年10月22日报道:说到“电动车”,我们通常只会联想到小汽车、自行车、甚至滑板类型的代步工具。但在美国公共交通协会于休斯顿举办的博览会上,比亚迪(BYDMotors)却展示了“世界最大电池动力公共汽车”——LancastereBus.该车被誉为全美首辆铰链式公共汽车,名字则取自加州的某座城市,该车就是在那里待过了2年的设计和制造阶段。
从外观来看,LancastereBus的车厂为18.2米,似乎与其它铰链式巴士没啥区别。
但在大家看不到的地方,该车却隐藏了一些先进的电驱动技术,包括可搞定21%坡度的轮弧电机、以及载客120人时的288公里续航里程。
需要指出的是,比亚迪是一家总部位于中国平山的企业,而它最擅长的其实并不是公交车,而是电池技术。有鉴于此,该公司的造车理念也是围绕着电池而转的。
与比亚迪的电动汽车和非铰链式公交一样,LancastereBus也采用了该公司的磷酸铁锂电池。其表示随车电池可满足一整天的使用需求,然后在夜间在补充能量。
除了战略性的充电方案,比亚迪还表示,LancastereBus的电池可在反复充电10000次以后,仍然保留70%的电量——这意味着其使用寿命也长达25年。
单次充电后,该车可持续行驶24个小时小时。此外,由于避开了高峰期,该车也无需特殊的充电设施,因为电网在夜间闲时的负荷只有40%左右。
安全性方面,比亚迪称之可承受火灾、冲击、穿透、高度粉碎等意外情况。更给力的是,LancastereBus甚至可以在紧急状态下给电网反哺馈电。
除了LancastereBus这款电动巴士,比亚迪还一同展示了为羚羊谷高速运输管理局(AntelopeValleyTransitAuthority)所打造的、40英尺长的电动通勤巴士。

在美国公共交通协会于休斯顿举办的博览会上,比亚迪(BYDMotors)展示了“世界最大电池动力公共汽车”——LancastereBus。该车被誉为全美首辆铰链式公共汽车,名字则取自加州的某座城市,该车就是在那里待过了2年的设计和制造阶段。
从外观来看,LancastereBus的车厂为18.2米,似乎与其它铰链式巴士没啥区别。该车隐藏了一些先进的电驱动技术,包括可搞定21%坡度的轮弧电机、以及载客120人时的288公里续航里程。
与比亚迪的电动汽车和非铰链式公交一样,LancastereBus也采用了该公司的磷酸铁锂电池。其表示随车电池可满足一整天的使用需求,然后在夜间在补充能量。
除了战略性的充电方案,比亚迪还表示,LancastereBus的电池可在反复充电10000次以后,仍然保留70%的电量——这意味着其使用寿命也长达25年。
单次充电后,该车可持续行驶24个小时小时。此外,由于避开了高峰期,该车也无需特殊的充电设施,因为电网在夜间闲时的负荷只有40%左右。
安全性方面,比亚迪称之可承受火灾、冲击、穿透、高度粉碎等意外情况。更给力的是,LancastereBus甚至可以在紧急状态下给电网反哺馈电。
除了LancastereBus这款电动巴士,比亚迪还一同展示了为羚羊谷高速运输管理局(AntelopeValleyTransitAuthority)所打造的、40英尺长的电动通勤巴士。
该车单次充电后可行使250英里,因此即使要穿行从洛杉矶到休斯顿的1500英里也无需太多的等待时间——24小时即可行使750英里,所需的电费开支仅为200美元。

比亚迪世界最大电池动力公共汽车亮相美国

2014-10-22作者:田禾来源:新能源汽车网

2014年10月22日报道:说到“电动车”,我们通常只会联想到小汽车、自行车、甚至滑板类型的代步工具。但在美国公共交通协会于休斯顿举办的博览会上,比亚迪(BYDMotors)却展示了“世界最大电池动力公共汽车”——LancastereBus。该车被誉为全美首辆铰链式公共汽车,名字则取自加州的某座城市,该车就是在那里待过了2年的设计和制造阶段。

从外观来看,LancastereBus的车厂为18.2米,似乎与其它铰链式巴士没啥区别。

但在大家看不到的地方,该车却隐藏了一些先进的电驱动技术,包括可搞定21%坡度的轮弧电机、以及载客120人时的288公里续航里程。

需要指出的是,比亚迪是一家总部位于中国平山的企业,而它最擅长的其实并不是公交车,而是电池技术。有鉴于此,该公司的造车理念也是围绕着电池而转的。

与比亚迪的电动汽车和非铰链式公交一样,LancastereBus也采用了该公司的磷酸铁锂电池。其表示随车电池可满足一整天的使用需求,然后在夜间在补充能量。

除了战略性的充电方案,比亚迪还表示,LancastereBus的电池可在反复充电10000次以后,仍然保留70%的电量——这意味着其使用寿命也长达25年。

单次充电后,该车可持续行驶24个小时小时。此外,由于避开了高峰期,该车也无需特殊的充电设施,因为电网在夜间闲时的负荷只有40%左右。

安全性方面,比亚迪称之可承受火灾、冲击、穿透、高度粉碎等意外情况。更给力的是,LancastereBus甚至可以在紧急状态下给电网反哺馈电。

除了LancastereBus这款电动巴士,比亚迪还一同展示了为羚羊谷高速运输管理局(AntelopeValleyTransitAuthority)所打造的、40英尺长的电动通勤巴士。

该车单次充电后可行使250英里,因此即使要穿行从洛杉矶到休斯顿的1500英里也无需太多的等待时间——24小时即可行使750英里,所需的电费开支仅为200美元。

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