新葡萄京官网8455 新葡萄京官网8455 重卡增势趋缓1月份卡车市场同比快速增长

重卡增势趋缓1月份卡车市场同比快速增长

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2007年,中国商用车市场整体火爆,据中国汽车工业协会的统计数据,2007年重卡增速达58.64%,轻客增速也达到26.83%,二者均创造了历史最高销售纪录。2008年中国商用车市场能否延续2007年的势头?值得关注。文、图、表/王灿彬
今年回归理性?
业界普遍认为,2008年重卡可能就没有去年那么幸运了。2008年,随着国Ⅲ标准全面实施,整个重卡行业的产业链都面临挑战,包括发动机、汽油如何达标的问题;提高20%的成本如何在整车、零配件及消费者之间分配的问题。今年,重卡行业将面临整体涨价、销售同比增速回落的双重压力,可能会出现整体降温的现象。
“事实上,去年的高增长从某种程度上而言就是基于国Ⅲ的突击消费,也是不正常的,由于国Ⅲ标准将延迟到7月1日实施,上半年还可能维持在70%左右的增长速度,而下半年国Ⅲ正式实施后,增速可能下降到30%以下,因此全年整体增幅下降不可避免。”华菱汽车董事长刘汉如称。
基于对行业的判断,各大重卡企业对今年的产销目标也没有那么乐观了,其中龙头中国重汽将今年的目标设定为“确保12万辆,力争13.5万辆”,增速仅在20%~35%之间,与去年的近七成相比减少了一半;一直增长迅猛的陕西重汽则将今年的目标锁定8万辆,仅比去年增长33%,与去年的八成左右相比预计增速将近下降五成;当然,也有少量企业呈现出大跃进状态,其中华菱汽车则在去年增长1倍的基础上,今年预计销量将达2.5万辆,仍将维持倍速增长,但增长的很大部分来自于出口。
重卡爆发性增长
去年,商用车的增长速度罕见的超过了乘用车,其中最大的功臣应该归功于重卡。数据显示,2007年重卡累计生产48.99万辆,同比增长61.36%;销售48.75万辆,同比增长58.64%。
从去年3月份开始,新一轮的“井喷式”增长席卷重卡行业,重卡市场连续3个月的单月销量均超过了5万辆,4月份重卡销售更是达到了历史单月最高的53929辆。而转至下半年后,重卡市场则出现了较为明显的下滑,除9月份外其余销量都降至4万辆以下。但与上年同期相比,重卡市场仍然保持高位增长,增幅略有放缓。
重卡的增长呈现出一个明显的特点,那就是载货量越大的重卡增速越快。统计显示,总质量>32吨的重卡整车同比增速最快,增幅高达208.51%,2007年共销售1885辆;26吨<总质量≤32吨区间的重卡整车也实现了快速增长,2007年共销售3.17万辆,同比增长102.87%。
重卡的快速增长极大地增强了中国重卡企业在全球重卡格局中的地位,中国重汽去年以10万辆的销量进入全球重卡5强,解放和东风也在全球10强中占有一席之地,大量的出口也提升了中国重卡企业在国际市场中的地位。
轻客同样不俗
在经济景气的情况下,客车行业在2007年产销形势也呈现良好发展态势。根据中国汽车工业协会日前统计显示,2007年,客车产销双双超过36万辆,分别达到36.26万辆和36.04万辆,同比分别增长20.61%和21.57%。此外,客车行业内主导企业实力进一步提升,华晨金杯以6.64万辆的成绩在轻客高居榜首,再次蝉联整个客车行业的冠军,而大中型客车的龙头宇通、金龙的行业领先优势也进一步扩大。
统计显示,2007年客车36.26万辆和36.04万辆的产销量,也是国内客车行业有数据统计以来的历史最高值。
从2007年各月市场表现来看,除2月销量略低外,其他各月销量均超过2万辆,其中12月当月销量超过4万辆,创历史新高。此外,各月产销率也维持在90%以上,2月、3月、8月、10月和12月产销率超过100%。从各季度客车市场表现来看,基本上呈现逐季走高态势,四季度市场需求总量达到全年最高值。2007年一季度销售7.58万辆,二季度销售8.90万辆,三季度销售9.45万辆,四季度销售10.11万辆。
在客车主要品种中,与2006年同期相比,大、中和轻型客车品种市场需求增长均较为明显,其中轻型客车市场表现更为突出。截至2007年底,大型客车销售5.13万辆,同比增长17.12%,比2006年同期净增0.75万辆;中型客车销售7.15万辆,同比增长9.48%,比2006年同期净增0.62万辆;轻型客车销售23.76万辆,同比增长26.83%,比2006年同期净增5.03万辆。轻型客车的龙头在基数庞大的基础上仍然实现销量同比增长25%,沈阳中顺客车的销量增长近八成,为所有客车中最快。
中卡重返低迷
与重卡相比,中卡则没那么幸运了。由于受产品结构调整影响较大,中卡的市场份额一度出现快速萎缩。2007年上半年,中卡凭借产品品质提升以及自身特性,使销量实现回升,将市场份额稳定在11%,但从8月份开始直至年底,中卡又呈现出同比逐月下降趋势。统计显示,2007年中卡共生产23.46万辆,销售23.67万辆,同比分别增长16.16%和17.24%。
从中卡细分市场看,处于10吨<总质量≤12吨区间的中卡整车下滑明显,2007年共销售2.35万辆,同比下降48.44%;12吨<总质量≤14吨的中卡整车在下半年出现爆发式增长,2007年共销售0.94万辆,同比增长136.94%。
在中卡销售市场中,东风和一汽领先优势明显。东风2007年累计销售中卡7.37万辆,同比增长21.29%;一汽累计销售中卡5.87万辆,同比增长3.23%。成都王牌、江淮和四川南郡分列第三至五位,3家企业的累计销量依次为2.06万辆、1.40万辆和1.37万辆。
轻卡增速放缓
与重卡相比,占据卡车市场份额最大轻卡2007年轻卡则没那么耀眼了,据统计,2007年轻卡市场共计产销112.32万辆和110.49万辆,同比增长18.31%和16.19%;微卡共计产销30.97万辆和31.54万辆,同比分别增长3.87%和8.36%。从轻卡细分市场看,2007年4.5吨<总质量≤6吨区间轻卡同比增速较快,增幅为40.73%,其累计销量为12.60万辆。与之相比,轻卡主要销售区间1.8吨<总质量≤3.5吨的轻卡增速相对稳定,增幅为18.49%,但其销量最大,共计57.71万辆,占轻卡整车销售总量的57.41%。
从2007年的销售业绩看,福田优势明显,累计销量达31.96万辆,同比增长11.04%。东风居次,累计销售轻卡12.07万辆,同比增长16.05%;江淮位列第三,累计销售轻卡10.63万辆,同比增长14.44%;江铃实现累计销量4.1万辆。

1月份卡车市场整体继续保持同比较快发展,重卡市场销量增速较去年略有放缓,但仍保持在40%以上,轻卡市场销量同比增长也接近三成;中、微卡市场的销量同比则出现略微降幅。
由中国汽车工业协会提供的统计数据显示,1月份卡车市场共生产卡车187170辆,同比增长12.99%;销售166035辆,同比增长22.48%。与去年12月份相比,1月份卡车市场产量增长11.15%,销量则出现了0.42%的下滑。从卡车各细分市场看,各卡车整车市场均实现产销同比增长,其中轻卡市场销量增幅显着;非完整车辆除重卡继续保持产销高速增长外,其他个细分市场均出现不同程度的下滑。
重卡增速趋于正常
重卡市场在去年高位增长的形势下继续保持快速增长,但去年接近60%的增速已难以再现。统计显示,1月份重卡累计生产35557辆,同比增长30.18%;销售38968辆,同比增长41.04%。与去年12月相比,重型卡车市场产销分别实现了28.57%和6.30%的增长。
在重卡销售市场中,14吨<总质量≤19吨区间的重卡整车成为了增速冠军,1月份销售1302辆,同比增幅达到117%;一贯的增长主力、总质量>32吨的重卡整车市场则出现了36.37%下滑。保持着最大销量的依然是19吨<总质量≤26吨区间的重卡整车,其1月份销售3779辆。重卡非完整车辆和半挂牵引车分别实现了40.41%和26.53%的同比增长。
从重卡行业销售排名看,中国重汽以8997辆的销量折桂,同比增长38.71%;一汽以8354辆的销量紧随其后,同比增长34.09%;位于第三的东风实现了83.06%的同比快速增长,1月份销售7141辆。第四至第六名为陕汽、福田、江淮。其中陕汽和江淮分别实现27.12%和67.66%的同比增长,而原排在前六位的上汽红岩依维柯1月份出现了同比18.22%的下滑,跌至第八位。
中卡持续下滑
1月份中卡市场出现进一步萎缩。据统计,1月份中卡共生产16830辆,销售12345辆,同比分别下降0.45%和8.72%。与12月份相比,产量增长20.44%,销量则下降33.21%。
从中卡细分市场看,中卡整车呈现明显的两极化趋势,处于两端的12吨<总质量≤14吨区间和6吨<总质量≤8吨区间的中卡整车下实现了66.84%和21.96%的同比增长,其销量分别为649辆和4126辆。而处于中间段的8吨<总质量≤10吨和10吨<总质量≤12吨区间的中卡整车销量则分别下降了19.44%和27.34%。此外,中卡非完整车辆同样出现22.18%的明显下滑。
在中卡销售市场中,东风与一汽继续分列前两位,但都出现了一定程度的下滑。统计显示,1月份东风销售中卡3413辆,同比下降20.61%,一汽销售中卡2858辆,同比下降26.02%。四川南郡、江淮、成都王牌分列第三至五位,3家企业的销量依次为1191辆、1182辆和199辆。
轻卡销量大增微卡微降
1月份轻卡销售继续保持平稳增长,微卡则出现略微下滑。据统计,1月份轻卡市场共产销94887辆和89195辆,同比增长12.24%和29.62%;微卡共产销29164辆和25527辆,产量同比增长1.55%,销量比同期下降0.55%。
从轻卡细分市场看,1月份1.8吨<总质量≤3.5吨的轻卡同比增速最快,增幅为44.35%,其销量为50795辆。4.5吨<总质量≤6吨区间轻卡增速较去年有所放缓,增幅为30.09%,销量为11176辆。
从行业销售排名看,福田已经确立领先优势,1月份销量达24046辆,同比增长29.28%。东风居次,销售轻卡15478辆,同比增长11.82%;江淮位列第三,销售轻卡8532辆,同比增长10.86%。
在微卡市场中,前三位分别为长安、上汽通用五菱和金杯,哈飞降至第四位。1月份4家企业的销量依次为9106辆、3869辆、3042辆和2679辆。

根据中国汽车工业协会最新一期统计数据显示,6月,商用车产销环比降幅明显,但上半年商用车市场总体仍保持平稳增长。6月,商用车产销数量分别为22.92万辆和24.84万辆,环比下降12.77%和8.29%,同比增长13.19%和15.58%,产销率为108.38%。其中半挂牵引车产销2.03万辆和2.08万辆,环比下降12.68%和17.38%,同比增长43.08%和34.41%;货车产销13.92万辆和14.50万辆,环比下降13.00%和8.35%,同比增长15.92%和13.20%;货车非完整车辆产销3.91万辆和4.96万辆,环比下降17.94%和8.55%,与上年同期相比,产量下降0.74%,销量增长14.32%。从上半年商用车市场来看,商用车总体表现依旧高于行业水平。从月度产销变化情况来看,二季度产销总体不如一季度,3月产销数量再次达到上半年最高值。上半年,商用车产销154.65万辆和157.32万辆,同比增长18.48%和21.89%,增幅高于全行业1.77个百分点和3.46个百分点。在商用车主要品种中,半挂牵引车增幅依然位居首位,货车和货车非完整车辆居其次。上半年,半挂牵引车需求增速依然明显,骨干企业表现尤为突出。上半年半挂牵引车产销13.40万辆和13.84万辆,同比增长40.53%和47.58%。在半挂牵引车主要品种中,25吨<准拖挂车总质量≤40吨系列在占据最大市场份额的同时增幅也高居各半挂车品种首位,上半年该系列销售12.08万辆,同比增长56.50%,占半挂牵引车销售总量的87%;准拖挂车总质量>40吨系列增幅居次,共销售1.74万辆,同比增长12.77%;相比较而言,准拖挂车总质量≤25吨系列市场需求呈明显萎缩,仅销售186辆,同比下降83.95%。从半挂车生产企业来看,一汽、东风、陕汽、北汽福田和重汽表现均较为出色。上半年,上述五家企业共销售12.91万辆,占半挂牵引车销售总量的93%(2008年上半年半挂车月度销量及同比情况见表1)。上半年,货车市场继续呈现良好发展势头,重型载货车表现依旧突出。由于计重收费政策的进一步实施,煤、电、油运进一步激增,消费者对国三环保法规下半年实施后可能造成购车成本加大的预期增强,因而上半年货车市场整体依然延续了较快增长势头。上半年,货车产销93.37万辆和94.66万辆,同比增长17.57%和19.28%;货车非完整车辆产销29.53万辆和30.10万辆,同比增长17.12%和26.08%。在货车主要品种中,除8吨<总质量≤10吨和总质量>32吨系列有所下降外,其他品种均呈现不同程度增长,其中14吨以上重型货车增幅更为明显;在货车非完整车辆主要品种中,重型货车底盘市场需求依然旺盛。上半年,从货车企业市场表现来看,集中度继续维持较高水平,东风、重汽、一汽、陕汽、福田、江淮等行业内骨干企业均有良好表现。值得一提的是,商用汽车企业出口势头仍旧强劲,上半年商用车共出口15.74万辆,同比增长41.04%。重卡表现依旧突出6月,全国重卡(含半挂牵引车、非完整车辆)单月产量为4.88万辆,同比增长23.32%,销售5.91万辆,同比增长29.06%;与5月相比,重卡产量下降24.79%,销量下降17.66%。6月,在重卡销售市场中,总质量>32吨的重卡整车销售187辆,同比增长37.50%;19吨<总质量≤26吨区间的重卡整车销售5133辆,同比增长18.63%;14吨<总质量≤19吨区间的准重卡整车销售2041辆,同比增长157.05%。上半年,全国重卡(含半挂牵引车、非完整车辆)累计产量为37.16万辆,同比累计增长39.79%;累计销售38.01万辆,同比累计增长48.38%。上半年,在重卡销售市场中,总质量>32吨的重卡整车累计销售820辆,同比累计下降30.21%;19吨<总质量≤26吨区间的重卡整车累计销售3.27万辆,同比累计增长45.41%;14吨<总质量≤19吨区间的准重卡整车累计销售1.06万辆,同比累计增长141.58%。从重卡(含半挂牵引车、非完整车辆)生产企业1~6月累计销售排名看,位列前三的企业分别为:一汽、东风和中国重汽,销量分别为:8.67万辆、7.94万辆和6.96万辆,同比累计增长17.19%、3.11%和23.91%(半挂车、非完整车辆包含在内)。四到六位的企业为:陕汽4.34万辆、北汽福田3.71万辆和上汽依维柯红岩1.75万辆。中卡增势不温不火6月,全国中卡共生产1.97万辆,同比增长0.58%;销售2.35万辆,同比增长15.89%。与5月相比,产量下降6.13%,销量上升0.87%。6月,从中卡细分市场看,12吨<总质量≤14吨区间的中卡整车销售935辆,同比增长55.06%;8吨<总质量≤10吨区间的中卡整车销售1989辆,同比下降24.08%。上半年,全国中卡累计产量为13.04万辆,同比累计增长3.45%;累计销售13.18万辆,同比累计增长7.00%。上半年,从中卡细分市场看,12吨<总质量≤14吨区间的中卡整车累计销售6359辆,同比累计增长100.66%;8吨<总质量≤10吨区间的中卡整车累计销售1.52万辆,同比累计下降13.01%。从中卡生产企业1~6月累计销售排名看,位列前三的企业分别为:东风、一汽和成都王牌,销量分别为:4.04万辆、3.35万辆和1.15万辆,同比累计增长9.26%、-2.19%和3.61%。四到六位的企业为:四川南骏8756辆、江淮8446辆和陕汽5288辆。轻、微卡市场渐显平稳6月,全国轻、微卡共生产10.04万辆和2.98万辆,同比增长19.38%和5.10%;销售10.26万辆和3.02万辆,同比增长14.27%和-0.81%。6月,从轻卡细分市场看,4.5吨<总质量≤6吨区间轻卡整车销售1.51万辆,同比增长62.20%;1.8<总质量≤3.5吨区间的轻卡整车销售5.19万辆,同比增长7.52%。上半年,全国轻、微卡共生产67.41万辆和18.70万辆,同比累计增长16.31%和10.06%;累计销售68.52万辆和18.90万辆,同比累计增长19.56%和8.54%。上半年,从轻卡细分市场看,4.5吨<总质量≤6吨区间轻卡整车累计销售8.18万辆,同比累计增长17.96%;1.8吨<总质量≤3.5吨区间的轻卡整车累计销售3.64万辆,同比累计增长22.84%。从轻卡生产企业1~6月累计销售排名看,位列前三的企业分别为:北汽福田20.05万辆、东风8.51万辆和江淮6.85万辆,同比累计增长18.19%、28.37%和25.24%。四到六位的企业为:一汽3.79万辆、山东凯马3.66万辆和江铃3.57万辆。微卡位列前三的企业分别为:重庆长安5.03万辆、上汽通用五菱3.31万辆和重庆力帆2.39万辆,同比累计增长16.72%、2.69%和1965.74%。四到六位的企业为:哈飞1.86万辆、金杯1.52万辆和东风1.23万辆。尽管上半年商用汽车产销和经济效益保持稳定增长,但中汽协认为,随着钢材等原材料价格的持续走高,国三排放法规的全面实施以及油价上涨加大用车成本和其他不确定性因素,下半年商用车市场发展总体形势将较为严峻。据中汽协预测,下半年商用车产销总量可能与上半年基本持平或略低。
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