新葡萄京官网8455 新葡萄棋牌 2007年车用发动机产销约增长25%

2007年车用发动机产销约增长25%

2007年,我国汽车行业继续呈现产销两旺的态势。其中:汽车生产888.24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;销售879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。与整车产销高速增长相适应,2007年车用发动机的产销也呈同步高速增长态势。
根据中国汽车工业协会《中国汽车工业产销快讯》的最新统计,2007年,纳入行业统计范围的54家国内汽车发动机企业累计生产发动机784.67万台,比上年增长25.13%;累计销售772.38万台,比上年增长24.4%。需要指出的是,2007年国内发动机产销量分别比2006年增加150多万台,而2006年比2005年的产销量也分别增加150多万台。这表明,与国内汽车市场的高速发展同步,国内发动机行业的产销量在近两年持续出现高速增长。
八成发动机企业产量增加
对统计数据的分析表明:2007年,发动机单个企业的规模产量有了进一步的提高,全行业78%企业的产量比上年增加。其中,产量超过10万台的企业由上年的22家增加到27家;年产量20万台以上的企业由上年的13家增加到18家;年产量30万台以上的企业由上年的7家增加到9家;年产量达40万台以上的企业由上年的2家增加到4家,其中广西玉柴的产量更是超过50万台。
截至2007年底,按产量统计,有产量发生的49家车用发动机企业中,广西玉柴、柳州五菱、一汽-大众、长安集团、上海大众、广汽丰田、奇瑞汽车、一汽集团、东安汽车、东风本田、上海通用、北京现代、一汽丰田、东安动力股份、昆明云内分列发动机产量前15名。与2006年相比,2007年发动机产量增加较多的企业是:广汽丰田增加19万台,增幅123%;东安汽车增加15万台,增幅95%;广西玉柴增加15万台,增幅42%;一汽-大众增加14万台,增幅41%。
截至2007年底,按销量统计,有销售发生的49家车用发动机企业中,广西玉柴、长安集团、柳州五菱、一汽-大众、上海大众、广汽丰田、奇瑞汽车、一汽集团、东风本田、东安汽车、上海通用、北京现代、一汽丰田、东安动力股份、昆明云内分列发动机销量前15名。与2006年相比,2007年发动机销量增加较多的企业是:广汽丰田增加19.6万台,增幅128%;广西玉柴增加15万台,增幅42%;东安汽车增加12万台,增幅80%;一汽-大众增加11万台,增幅33%。
与上年由于许多原来规模较小的发动机企业产量突然增加而导致全行业生产集中度大幅下降不同,2007年全行业生产的集中度保持稳定:发动机产量前5名企业所占份额为29.5%,上年前5名企业所占份额为29.56%;年发动机产量前10名企业所占份额为49.6%,上年前10名企业所占份额为46.5%。
汽油发动机产销持续增长
2007年,汽油发动机产量持续增长,全行业汽油发动机产量为58..5万台,比上年的472万台增加23.24%。其中,产量前5位的企业为:柳州五菱、长安集团、一汽集团、上海大众、广汽丰田。前5家汽油机企业的产量之和为2129977台,占全部38家汽油机企业总产量的36.6%。
2007年,全行业汽油发动机销量为571万台,比上年的467.6万台增加22.12%。其中,销量前5位的企业为:长安集团、柳州五菱、一汽集团、上海大众、广汽丰田。前5家汽油机企业的销量之和为2064998台,占全部38家汽油机企业总产量的35.5%。
按功率计,2007年汽油发动机企业总的销量为45495万千瓦,比上年的34624万千瓦增长31.4%;功率增幅比产量增幅高出8个百分点,表明所生产汽油机的功率有了一定的提高。
2007年,汽油发动机企业的产销率高达98.19%,处于较高水平。
但是,统计数据也表明,与上年产销量37.43%、35.4%的增幅相比,2007年汽油发动机的产销增幅分别下降了14个和13个百分点。
柴油发动机产销量增加逾三成
商用车市场的需求在很大程度上决定着柴油机行业的兴衰。由于2007年商用车销售首次出现高于乘用车增速的喜人现象,特别是重卡和大、中型客车市场表现均很出色,因此为中、重型货车和大、中型客车配套的柴油机行业持续呈现迅速增长的态势。
2007年,柴油发动机产量在上年较快增加的基础上继续上升,全行业柴油发动机产量为203万台,比上年的155万台增加31%。其中,产量前5位的企业为:广西玉柴、一汽集团、昆明云内、潍柴控股和东风朝柴。前5家柴油机企业的产量之和为1353327台,占全部25家柴油机企业总产量的67%,显现出很高的集中度。
2007年,全行业柴油发动机销量为201万台,比上年的153万台增加31.4%。其中,销量前5位的企业为:广西玉柴、一汽集团、昆明云内、潍柴控股和东风朝柴。前5家柴油机企业的销量之和为1340372台,占全部25家柴油机企业总产量的66.7%,同样显现出很高的集中度。
按功率计,2007年柴油发动机企业总的生产量为23535万千瓦,比上年的16358万千瓦增长44%;功率增幅比产量增幅高出13个百分点,表明所生产柴油机的功率有了较大的提高。
2007年,柴油发动机企业的产销率高达99.13%,表明汽车市场对柴油车的需求十分迫切。
柴油乘用车受限抑制柴油发动机行业的发展速度
以2007年的产量数据为例:柴油重型货车产量为93198辆,而汽油重型货车产量仅为39辆;柴油中型货车产量为128560辆,而汽油重型货车产量仅为1212辆;柴油大型客车产量为29883辆,而汽油大型客车产量仅为751辆;柴油中型客车产量为32358辆,而汽油中型客车产量仅为5235辆。
由此可以看出,目前我国柴油机在大、中型商用车上面得到了相对较好的应用,但是在乘用车领域的推广、应用却不那么顺畅。根据中汽协会的相关数据,2007年我国共生产柴油汽车205.8万辆,其中柴油乘用车仅有4.5万辆,柴油商用车201.3万辆。由于受到排放标准等问题的限制,使柴油车市场,特别是柴油乘用车市场的发展受到很大制约。2007年柴油车的产量份额仅占到全部汽车的23.16%;其中柴油商用车的产量份额为22.66%,比上年微升0.5个百分点;柴油乘用车的产量份额仅为0.5%,比上年还下降了0.07个百分点。

承继2006年汽车市场快速、平稳的走势,2007年前3个月汽车市场总生产量219万辆,继续以20%以上的同比增幅运行。由此带动了汽车发动机市场走出了与整车市场几乎相同的步伐,一季度产销发动机已近200万台,为2007年中国汽车市场再上一个百万辆级的台阶——冲击800万辆关口,打下了坚实的基础。新葡萄棋牌,总体运行快速平稳
根据中国汽车工业协会《中国汽车工业产销快讯》的最新统计,2007年1~3月,纳入统计范围的52家国内汽车发动机企业,累计生产发动机195.83万台,累计销售发动机192.23万台,与2006年同期相比分别增长22.51%和22.80%。带动发动机产销增长的主要动力来自于基本型乘用车、
SUV、MPV和商用车中的柴油机车型。
截至2007年3月底,总计52家车用发动机企业中,柳州五菱、广西玉柴、长安集团、一汽-大众、奇瑞汽车、上海大众、广汽丰田发动机、哈尔滨东安汽车动力、北京现代、一汽集团、昆明云内、东风本田发动机、上海通用、哈尔滨东安汽车发动机和神龙汽车,位居累计生产量排序的前15位。以往,年产量超过10万台就已经进入到较高水平的阵营中;从前3个月的生产情况看,以这一标准简单衡量,单季产量超过2.5万台的企业已达24家,产量超过5万台的企业则达16
家,而一个季度产量即上10万台的企业有4家,这组数字已经创造了一项历史新高。
总生产量排序前5名企业的生产集中度为31.19%,比2006年底时下降2.05个百分点;排序前12名企业的生产集中度为58.98%,比2006年底时上升10.46个百分点。经过对报表的分析可以看出,平均月产3万台的企业表现相对稳定,平均月产2.5万~3万台的企业正在逐渐成为中坚力量,而平均月产1万台以下的部分企业却呈逐渐衰落的状态。
若以“万千瓦”为单位计量的前3个月发动机总生产量,则增幅达到了31.36%,高于以“台”数为计量单位22.51%增幅达8.85个百分点,说明今年以来汽车发动机的单台动力呈增大的趋势。具体到单个企业来看,奇瑞汽车和一汽集团这一指标的增幅差最大,这似乎也证实了它们的产品结构正在向大功率的方向调整。实际上从以下现象即能证明:一汽集团的中重卡增幅远大于轻卡增幅;奇瑞汽车自拥有自己的ACTECO系列发动机以来,今年前3个月小排量的
QQ系列车型产销增幅停滞不前,而A5系列和东方之子系列车型则大幅度增加。柴油机市场好坏仍看重卡“脸色”
按燃料类型划分,柴油机产销保持了2006年底以来的增长速度,前3个月共分别完成52.55万台和49.52万台的产、销量,同比分别增长21.24%和21.61%。
从柴油机企业的表现看,2007年前3个月统计在内的25家柴油机企业中,平均月产量达到1万台的企业有6家;广西玉柴更是以13.94万台的单季产量,超过居于第二位的云内动力产量达91%的幅度而高居头把交椅。居于生产量前7位的厂家排序为:广西玉柴、昆明云内、一汽集团、潍柴、东风朝柴、东风汽车股份和江西江铃。其中,排序前5名企业的生产集中度为70.13%,比2006年底时下降3.42个百分点;排序前7名企业的生产集中度为80.64%,比
2006年底时下降4.07个百分点;若再加上中国重汽集团和扬柴,则排序前9名企业的生产集中度为89.30%,比2006年底时下降2.33个百分点。
卡车市场的好坏仍然是众柴油机企业的市场晴雨表。由于重卡和大、中型客车市场表现均很出色,因此以中重型车为匹配对象的柴油机企业多有上佳表现:广西玉柴不仅绝对量保持了强势地位,而且累计27.68%的同比增幅也居于较高水准;产量较大的柴油机企业中表现突出的企业是一汽-大众(增幅127.46%)、潍柴(增幅118.56%)、中国重汽集团和东风汽车股份。下降幅度较大的企业有上柴、成都成发汽车发动机和扬柴。基本型乘用车带动汽油机市场日系企业渐成气候
汽油机方面,2007年前3个月累计产、销量分别为143.22万台和142.64万台,比上年同期分别增长22.99%和23.20%。在统计的36家汽油机企业中,柳州五菱、长安集团、一汽-大众、奇瑞汽车、上海大众、广汽丰田发动机、哈尔滨东安汽车动力、北京现代、东风本田发动机、上海通用、哈尔滨东安汽车发动机、神龙汽车、一汽丰田发动机、沈阳航天三菱和东风日产乘用车居于生产量排序的前15名。其中,前5位企业的生产集中度为
38.30%,比2006年底时略微下降0.14个百分点;前9名企业的生产集中度为60.12%,比2006年底时下降1.90个百分点。
值得注意的是,平均月产量达万台以上的汽油机企业已达17家。其中,表现较为抢眼的是东风日产乘用车(增幅183.51%)、广汽丰田发动机(增幅
154.15%)、哈尔滨东安汽车发动机、奇瑞汽车、一汽-大众、沈阳航天三菱(增幅
44.49%)和神龙汽车。这从他们所经销的几款畅销车型中就能看出些许端倪,如广汽丰田的凯美瑞,东风日产的骐达、颐达、轩逸、骏逸,一汽-大众的速腾、宝来、奥迪、捷达,奇瑞汽车的A516、东方之子,神龙汽车的凯旋、标致307、标致206、雪铁龙C2等。同时,几家日系的汽油机企业——广汽丰田发动机、东风本田发动机、一汽丰田发动机、沈阳航天三菱和东风日产乘用车则迅速成长为乘用车动力的生力军。
另一个值得注意的现象是,在乘用车中,仍然是以基本型乘用车增长势头最好,SUV与MPV居次,交叉型乘用车仅有微小的增幅,但它仍然具有单季近30万辆的产销量。因此我们从报表中所看到的是,交叉型乘用车所用小型汽油机的主要生产厂商——柳州五菱与长安集团仍然位居前2名,前7名也仍然有哈尔滨东安汽车动力,但是它们的增长表现并不突出,甚至还有下滑(哈尔滨东安汽车动力)。

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