新葡萄京官网8455 新葡萄棋牌 本田在华应对措施盘点

本田在华应对措施盘点

钓鱼岛事件发生后,在原有产品线略显单薄,在华销量出现大幅下滑的情况下,本田不得不展开自我救赎。除了承诺给车辆遭损害的消费者提供补偿方案外,其一改以往给人的保守形象,在产品推进、本土化、营销等方面推出了诸多变革举措,这从中也透露了本田对中国汽车市场的高度重视。以下是对钓鱼岛时间来,本土在华应对措施的盘点。

一向以技术著称于汽车业的本田,开始在中国市场发动新一轮的“技术战”。日前,本田中国联合广汽本田和东风Honda,发布了今后针对中国市场的新技术导入规划、新产品投放计划,以及加强研发的本地化等内容。

一、 由守专攻:加快新车型推出

其中,新一代发动机和CVT变速器将从今年9月上市的第九代雅阁上开始搭载使用,之后陆续推广到其他车型。新的混合动力系统将在三年左右实现国产。

在钓鱼岛上事件发生前,本田在华的两大合资工厂东风本田与广汽本田尽管不乏部分有竞争力的车型,但是从全系产品布局来看仍然略显单薄。其中东风本田的主要销量由CR-V和思域两款车贡献,而广汽本田的主要销量则主要有雅阁与锋范两款紧凑型车型贡献。为此,本田决定丰富其在华产品线,并加快新产品的投入。今年上半年已经推出了全新理念S1与全新车型凌派。而与思域同平台的杰德也将于9月上市,与以往产品推出周期相比,本田在华如此密集的新产品推出实属少见。不仅如此,其还披露了豪华车讴歌的国产计划。

本田中国本部长仓石诚司介绍道,本田将加速新技术的引进和推动本土化进程,到2015年,计划在中国市场实现130万辆的销售目标。

此外,本田还宣布,在2015年之前将在中国市场投放12款本田品牌新车型,包括广汽本田的6款车型和东风本田的6款车型。这一系列举措表明了本田在华销量遭遇重创后奋起直追,以期尽快收复失地的决心。

本田在华加码“技术战”,被业内认为是对大众等德系车技术“挑衅”所作的强大应对,同样也是本田在华推进中期战略、实现再次腾飞的“核武器”。

二、 营销变革:为满足消费者需求 多举并重

在仓石诚司看来,技术的原点在于为消费者带来移动的乐趣。因此,本田中国、广汽本田和东风Honda还宣布将共同启动“FUNTEC”品牌宣传活动。仓石诚司说,“本田研发先进技术的目的是为了给顾客提供移动的乐趣,FUNTEC正源于此,这也是本田所有先进技术的统称。”

1、
本田中国:本田中国几年前针对中国市场的口号是我动,未来动,但是该口号似乎并未引起消费者的共鸣。对此,本田中国总部长仓石诚司表示,随着与竞争对手差距的扩大,本田在华需要寻找新的营销支撑点。今年6月份,本田中国启用了技术营销的品牌口号FUNTEC,具体而言则是拥有先进的环保、安全、舒适技术。并表示FUNTEC所涵盖的技术,未来会在广汽本田和东风本田的新产品中不断地搭载和应用。

第九代雅阁开启本田动力技术换代

与此同时,本田还公布了在华技术路线,即EarthDream技术下的大部分总成都将被引入中国生产,其中包括多款拥有燃油直喷技术的新型汽油发动机,新开发的小型车CVT和中型车CVT变速器系列,以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车,和适合中型车的双电机混合动力系统。而两套适用于不同车型的混合动力系统i-DCD和i-MMD成为其中的最大亮点。

本田技术研究所常务执行董事三部敏宏介绍,即将投放中国的新一代的动力总成技术名为Earth
Dreams
Technology。这是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统,包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合小型车和中型车的两套CVT变速器,以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。新一代2.4L直喷发动机和CVT变速器将从今年9月上市的第九代雅阁上开始搭载使用,之后陆续推广到其他车型。新的混合动力系统将在三年左右实现国产。

2、
东风本田:一直以来,东风本田信奉小规模滚动发展的模式,从而保证可观的利润。然而东风本田执行副总陈斌波表示这种发展模式已经遇到瓶颈,在发展至一定规模后,企业必须通过实现一定的规模适应未来的销量要求。因此,东本的体系变革主要包括两方面,一方面搭建与销售规模、业务细分相关联的组织架构,另一方面营销体制进行变革。公司对制造体系、销售体系、研发体系以及员工薪酬待遇整体做出了调整;营销层面,东风本田改变以往集权式管理做法,改为更精细和具备地域特征的一车一策、一区一策;并实施部分流程再造与员工配置调整。

值得一提的是,本田将通过新一代的Earth Dreams
Technology动力总成技术,实现在所有产品级别燃油经济性第一名的目标,并率先达到正在探讨中的中国新阶段油耗限值法规的要求。

3、
广汽本田:随着新车型的陆续推出,为了确保各个营销策略能够在终端得到良好的贯彻,广汽本田还对销售的组织机构进行变革。公司成立了业务支援部,负责对全国六大商务中心进行直接管理,加强本部和商务中心的互动。

在安全技术方面,Honda遵循“Safety for
Everyone”的理念,以实现零事故为目标,积极研发并导入多项可有效预防并避免碰撞发生的先进安全技术。今后本田还将不断推出车载点播式的信息互联技术,凌派已经开始搭载可与智能手机联动的Display
Audio系统,本田还计划在三年内导入先进的HondaLink智能信息系统。

此外,公司还提出了双品牌发展战略,即一方面发展本田品牌,另一方面发展合资自主品牌,从而使广汽本田由汽车制造工厂转变为完整的汽车企业,企业体系竞争力全面提升。

加速研发、采购等方面本地化

三、 深入本土化进程:研发、采购、人才均将实现本土化

除了加速新技术导入外,Honda还不断加快研发、采购等领域的本地化进程。曾担任CR-V研发总负责人的八乡隆弘于今年4月就任本田技研工业投资有限公司副总经理,他将主要负责推进生产、研发和采购等工作的本地化进程,将搭载先进技术的产品,快速、适价地提供给中国消费者。

钓鱼岛事件发生后,本田日方高层不止一次在公开场合表明,未来将会加快在国内的本土化进程。

八乡隆弘介绍说,Honda正在积极推进产品研发的本地化。广汽本田即将上市的凌派是Honda第一款在中国本地开发的新车型,是Honda积极推进研发本地化而取得的重大成果。今后,Honda将进一步强化和完善在中国的研发体制,构筑起从创意、设计,到测试等完整的研发体制。

根据本田高层透露,目前本田已把一部分研发力量转往中国。以往本田将全球开发的车型导入中国,再针对中国市场特点做广泛调研,在此基础上做出改善。今年,本田开始为中国市场专门开发产品,而且在中国开发,有中国的研发人员来参与。凌派便是中日研发合作后的第一个代表产品。

而杰德是一款在日本完成开发的,主要以中国顾客为首要目标的新车型。本田将活用全球的研发资源,加快速度为中国开发新产品。计划到2015年为止的三年内,一共为中国导入12款Honda品牌新车型。其中将有5款车型是专门针对中国研发的,有2款在中国本地完成研发。

而此前披露的截至2015年奔腾在华导入12款新车型的计划中,其中5款车型将专门针对中国市场研发,2款将在本地研发完成。与此同时,仓石诚司还表示,未来本田将进一步强化零部件的本地化采购,积极扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。

Honda还将推进混合动力产品的本地化开发、生产和零部件采购,以促进混合动力车型的普及。Honda计划在未来3年内实现混合动力车的国产,并且电池、电机等核心零部件都有望实现本地化采购。

四、 重视小型车:符合中国汽车工业未来发展趋势

同时,Honda也将加强开发部门、采购部门和生产部门的联合。开发实现本地化,不仅可以快速应对中国顾客的需求,还可以加速零部件的本地化采购进程,提高包括原材料在内的本地化采购率。

今年5月份,广汽本田第三工厂暨发动机工厂破土动工。第三工厂生产的车型将以小型车为主,发动机工厂将生产配套发动机。该工厂生产线的设计也是配合小型车的特点,通过对厂房和设备的最大利用以及先进技术的导入,实现小型化生产线的目的。对此,广汽本田执行副总经理姚一鸣表示,环保、小型化是未来国内汽车产业的发展趋势,这与国家的产业政策相符,因此,这也是其决定在第三工厂生产小型车的原因。

FUNTEC统领本田在华技术推广

总的来看,钓鱼岛事件后,本田在华的发展步伐大大加速了,新计划的不断披露,新车型的不断推出表示其挽回市场份额,追赶竞争对手的决心。但是其技术营销的方式是否会改变消费者对本田的印象?其针对本土消费者需求推出的新车型是否会持续受到认可?从目前来看,凌派上市后的销量表现应该使本田颇感欣慰。之后的新车型收效又将如何,我们只好拭目以待。

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本田中国、广汽本田和东风Honda共同宣布将以FUNTEC为宣传语,启动技术宣传活动。

仓石诚司说,“本田研发先进技术的目的是为了给顾客提供移动的乐趣,FUNTEC正源于此,这也是Honda所有先进技术的统称。今后,本田中国、广汽本田与东风Honda将共同使用FUNTEC作为宣传语,以便向消费者通俗易懂地传递Honda技术的乐趣和特点。”

广汽本田执行副总经理姚一鸣表示,新款雅阁及凌派,将成为Honda的新象征,也将成为广汽本田强势回归的动力源泉。今后,广汽本田将加速导入采用FUNTEC技术的新产品,到2015年,广汽本田将投放6款Honda品牌全新车型,产品系列将更加完备。东风Honda执行副总经理陈斌波表示,今年9月即将上市的杰德会搭载包括封装布局等在内的多项FUNTEC技术。到2015年,东风Honda同样计划投放6款新车型。FUNTEC将不断为大家带来惊喜。

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