新葡萄京官网8455 新葡萄娱乐 新葡萄娱乐商标、域名遭抢注,Tesla入华或被敲诈2亿元

新葡萄娱乐商标、域名遭抢注,Tesla入华或被敲诈2亿元



和特斯拉如火箭般上扬的股价形成强烈反差的是,这个市值171.5亿美元的汽车企业进军大洋彼岸中国市场的努力遭遇到前所未有的阻力。

新葡萄娱乐 1Tesla在中国市场的“商标劫”渐渐从幕后走向前台。

占宝生:我从没卖过一个商标。这都是有人在黑我。

据的报道,“特斯拉”无疑是今年最引人注目的高科技公司,旗下电动车产品席卷北美,甚至在中国也引发了新一轮电动车炒作热潮。然而,与苹果命运相同,“特斯拉”的中文商标疑遭抢先注册。不过,目前该商标尚处于异议复审阶段。

一边是市值近150亿美元的“硅谷新锐”,一边是精明的“中国商人”。商标撞车把两个互不相干的角色紧紧联系在一起。

占宝生律师朱东兴:

从中国商标注册网的注册信息了解到,中文名称“特斯拉”商标处于已注册状态。注册人为占宝生,商标适用范围为“汽车、摩托车、越野车、电动车辆、公共汽车、运行李车”等。

“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors”
三枚商标均被抢注,这可能会成为阻碍Tesla在华业务展开的阿喀琉斯之踵,Tesla也可能因此付出一笔高额的学费。

占宝生没有输掉官司的法律基础。所有注册程序都在对方之前。

商标的注册状态显示,“特斯拉”商标的初次申请时间为2007年5月18日。2012年4月19日至今,该商标一直处于异议复审待审状态。一位法律界人士表示,这说明有人对该商标的注册提出了异议,所以他做了异议答辩,目前应该尚无定论。

谁的“TESLA”?

占宝生律师团队律师赵成云:

不过,当事人自己却否认抢注商标。对于抢注商标一事,占宝生回应,之所以用“特斯拉”名称注册为商标,是因为他在中学时代是学理科,而尼古拉。特斯拉(NikolaTesla)是发明交流电的物理学家,闻名遐迩,可以很自然地联想到电动车。

Tesla的现状像极了三年前的苹果。彼时的苹果高调宣布iPad平板电脑在全球的上市时间,但却少了中国大陆。原因是深圳唯冠早已抢注“IPAD”商标。

在占宝生注册商标时,美国特斯拉还没有生产出一辆汽车,直至目前产品也还没有进入中国市场,占宝生此前并不知道美国特斯拉这个公司,双方也不存在任何市场竞争关系。

据他介绍,他已为自己的汽车工厂投入上千万,并且与河北及广州的两家汽车生产厂商达成合作,将很快推出量产的售价10万~15万元的电动汽车。他认为自己的公司也将成为Tesla那样市值百亿美金的巨头。

作为Tesla中国区总经理,郑顺景早就知道Tesla在中国的商标注册遇到了麻烦。从申请时间来看,占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日,占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册,申请号5588947。2009年6月28日,“TESLA”商标申请注册成功,占宝生成为合法拥有人。而此时的Tesla公司正深陷在财务和产品的双重危机中难以抽身。

在沉默了近半年之后,占宝生又出现了。

此次特斯拉中文商标最终的归属,或将随着未来Tesla在中国市场开拓进程的加快而愈发引人关注。特斯拉的一位高管上月透露,公司可能在8月份披露更多关于中国战略的信息。

值得注意的是,占宝生所持的英文“TESLA”商标属于第12类,即陆、空、海用运载工具,其保护的1202、1203、1204类似群基本涵盖了从整车到零部件的各个方面。按照我国《商标法》同类取优先的原则,Tesla公司已然不能继续在12类中申请“TESLA”商标。

这位手握“TESLA”和“特斯拉”商标专用权的广州商人,对踌躇满志要开拓中国市场的美国特斯拉汽车公司(TESLA
MOTORS)来说,是一个噩梦。

另据中国汽车报网的报道,实际上,特斯拉对于中国的商标纠纷情况非常了解,双方在几次简单接触后,均组建了律师团队,并互不相让。2013年7月,特斯拉负责商务拓展的副总裁DiarmuidO‘Connell带领一个团队专程到中国解决此事,但仍难以与对方达成协议。

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上周,占宝生和他的律师团队在接受记者独家采访时表示,他们已经诉诸法庭,捍卫占宝生拥有商标的合法权益。

特斯拉方面表示,愿意支付200余万人民币的商标转让费,而占宝生却提出3000万美元的要求,双方在金额上差距甚大。在这种状况下,摆在特斯拉面前的只有两种情况,要么采用包括法律手段在内的各种途径取得特斯拉在中国的商标所有权,要么像当年的雷克萨斯一样,更名“曲线”进入中国。

占宝生成功注册的“TESLA”商标

今年1月底,特斯拉对外宣布,已赢得在中国的商标权诉讼,因此可以使用“特斯拉”的商标。但占宝生的律师赵成云对此表示:“法庭审理还没有开始,怎么能说是赢了诉讼?”

在英文“TESLA”商标成功注册后,占宝生于2007年5月18日及2009年4月2日又分别对“特斯拉”
和“TESLA
MOTORS”两个商标进行申请注册,申请号为6055503和7298183。目前这两个商标处于“异议复审待审”状态。

据记者独家掌握的资料,特斯拉此前通过行政异议程序,使占宝生拥有的中文“特斯拉”商标失效。占宝生最早注册的英文“TESLA”商标也处于争议状态。但占宝生已经组建起律师团队展开维权,双方由此将进入最后的法庭对决。

Tesla曾于2009年10月29日试图对英文“TESLA”商标重新申请注册,申请号7792673。但至今没有成功,仍然处于驳回复审阶段。

“占宝生不存在输掉官司的法律基础。”占宝生的律师说,占宝生已经在海关申请了商标备案,美国特斯拉产品如果使用其商标进入中国市场,将构成商标侵权。

而在2006年12月30日,一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标,其中包含“TESLA
MOTORS”、“特斯拉”以及图片三种元素,注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素,但仍于2010年1月21日被核准通过。

特斯拉已经在中国展开电动车预售,并计划将于今年夏天向客户交付预订车型。但如果面临漫长的法庭诉讼程序,特斯拉电动车进入中国市场的时间还可能被拖延。

乔伟伟于2013年5月6日成功将该商标转让给特斯拉发动机有限公司,即Tesla公司,注册地址也随即变更为美国加州帕洛阿图鹿小溪路3500号。也就是说,Tesla公司目前也拥有一个受法律保护的Tesla相关商标,只不过这个商标有近似嫌疑,并且申请时间晚于占宝生。

特斯拉汽车中国区相关负责人对记者表示,目前尚不能向外界透露相关情况或进行评论。而在今年1月的底特律车展上,特斯拉一位市场负责人曾对记者表示,对于商标问题,特斯拉不可能接受抢注方提出的回购高价。

另外,这个商标还存在一个问题:保护的类似群太少,只包含1201、1207、1209、1210四个,使用范围也仅限于“铁路车辆、雪橇、飞机和船”。而主要涉及整车和零部件的1202、1203、1204类似群均没有保护。

商标争夺战环环相扣

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特斯拉商标案广为人知的一个情节是,2012年,占宝生曾受特斯拉之邀,双方在香港就转让商标进行谈判,最终因为价钱谈不拢而不欢而散。而在直接接触之外,双方在商标注册程序上早已展开激烈的争夺战。

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近期,双方的这种“纸上交手”已进入白热化状态。在中国商标网上,占宝生在2009年就实际拥有的英文“TESLA”商标,目前处于争议状态。占宝生所注册的中文“特斯拉”商标经过两轮异议裁定后,已被红色字体备注为“商标已失效”。

乔伟伟将商标转让给Tesla公司

注册流程显示,占宝生分别在2006年和2007年独立申请注册英文“TESLA”和中文“特斯拉”两个商标。他在2009年顺利拿到了“TESLA”商标注册证,专用权期限将持续至2019年。但慢一步注册的中文“特斯拉”在公告的最后关头,被美国特斯拉提出异议,最终导致该商标虽然已经核定专用权期限至2020年,但占宝生并没有拿到商标注册证。此外,占宝生在2009年还申请了独立“T”图形商标以及“TESLA
MOTORS及图”两个商标,并都被核定了从2010年开始的10年专用权期限,但目前均处于异议复审阶段。

对觊觎中国广阔市场前景的Tesla来说,商标问题无疑是眼下最为棘手的问题之一。如果不能尽快解决,就意味着今后在中国的一切活动都不能使用“TESLA”的名字。而位于北京东大桥路侨福芳草地购物中心的Tesla旗舰店,开业更是遥遥无期。

有意思的是,在占宝生申请注册“TESLA”商标近四个月后,2006年的最后一天,一个叫乔伟伟的人注册了带有“TESLA
MOTORS”、“特斯拉”字样以及和特斯拉LOGO相近图形的商标。这个商标的用途核准为“铁路车辆、雪橇、飞机、船”等领域,没有直接涉及汽车,并最终在2010年底转让至“特斯拉发动机有限公司”(登记地址和美国特斯拉总部一致)名下。目前,“特斯拉发动机有限公司”名下还申请注册了用于汽车金融、保险等领域的英文“TESLA”商标,以及“拓速乐”、“MODEL
S”、“MODEL X”等多个商标,显示特斯拉为最终进入中国市场做多手准备。

“我出200万,他要2个亿!”

在对占宝生发起的第一轮商标异议中,特斯拉没有取得成功。国家工商总局商标局在2012年裁定,占宝生注册的“特斯拉”商标,在时间上先于美国特斯拉注册的“TESLA”商标,而和特斯拉拥有的另一个商标“特斯拉
TESLA
MOTORS及图”使用商品也未构成类似,因此指称占宝生“复制、摹仿、恶意抢注其驰名商标并侵犯其商标权证据不足”,并核准占宝生注册“特斯拉”商标。

Tesla曾专程派团队来中国,出价200万元人民币购买Tesla商标,但CEO Elon
Musk在接受《中国企业家》采访时透露,商标持有者占宝生却狮子大开口,要价3000多万美元,接近2亿人民币,高出Tesla的心理价位100倍。

在此次异议裁定之后,特斯拉寻求从占宝生手中直接购买商标,但未能实现。随后特斯拉商标被抢注的消息才被媒体曝光,并因占宝生开价3000万元等传闻而愈演愈烈。有分析也指出,这也可能是特斯拉采取的主要思路,一方面在媒体对商标纠纷的高度关注中,使得品牌迅速为公众所熟知,并对占宝生施压,与此同时加紧提出异议复审瓦解占宝生手中的商标权,而不是购买商标。

中国商标网查询结果显示:占宝生名下除了“TESLA”商标外,还包括飞利浦、三菱等国外公司相关商标,甚至还包括“Angry
Birds”的中文商标——“愤怒的小鸟”。车云网多次致电占宝生,但对方电话均无人接听,唯一的一次接听,在记者表明来意之后匆匆挂断。Tesla中国区总经理郑顺景表示:“Tesla的商标在中国确实出现了问题,但如何解决,还要由总部负责处理。目前正在全力解决阶段。”

去年下半年,在国家工商总局商标评审委员会进行的异议复审中,特斯拉意外反败为胜。复审裁定认为,占宝生注册的“特斯拉”商标,和美国特斯拉先行注册的“特斯拉
TESLA
MOTORS及图”存在显著识别文字雷同,构成近似商标。此外占宝生的商标用于汽车等商品,美国特斯拉的商标用于铁路车辆等商品,两者在功能用途、消费对象等方面趋同,属于类似商标,容易导致消费者对商品来源产生混淆误认。因此双方商标已构成《商标法》所指的使用在类似商品上的近似商标,并不予“特斯拉”商标核准注册。

大约一年前,苹果公司耗资6000万美元最终了结历时两年的“IPAD商标侵权案”。而关于Tesla这几枚商标价值几何暂时无法估量。目前双方已各自组建律师团队,如果Tesla不想让旗下的产品更名,那么一场关于商标所有权厮杀的腥风血雨即将到来。

在这个过程中,特斯拉能够反败为胜,关键在于其2010年通过转让程序获得的“特斯拉
TESLA
MOTORS及图”商标,在最初申请时间上先于占宝生的“特斯拉”商标。而这个细节现在已经隐藏在流程之后,难以为外界察觉。

除了花钱买商标之外,Tesla还有另一种解决问题的途径。《商标法》第四十四条规定:连续三年停止使用的商标,则可由商标局责令限期改正或者撤销其注册商标。

“汽车与铁路车辆趋同,实在匪夷所思。”占宝生对裁定理由认为,“特斯拉 TESLA
MOTORS及图”商标也使用了他先注册的“TESLA”商标的核心元素“TESLA”,而后者的申请时间更先于前者近半年。

车云网在咨询相关律师后得知:任何人可以对任何商标提出“三年不使用”异议。在接到异议后,商标局会通知商标注册人,限其自收到通知之日起2个月内,提交该商标在撤销申请提出前使用的证据材料或者说明不使用的正当理由。期满不提供使用的证据材料或者证据材料无效并没有正当理由的,由商标局撤销其注册商标。

对决诉诸法庭

简单的说,如果Tesla以“三年不使用”为由,要求商标局撤销占宝生注册的“TESLA”商标,而占宝生拿不出该商标相关使用证据,则很有可能失去该商标的所有权。

急切进入中国市场的特斯拉步步为营,除了对“特斯拉”商标成功发起异议外,也对占宝生注册在先的英文“TESLA”商标,以“三年不使用”等理由提起异议,此外还通过复制摹仿驰名商标、不正当竞争等多方理由,力图瓦解占宝生的相关商标权。

事实上,占宝生已经面临这样的麻烦。2013年3月4日,商标局对其名下的“TESLA”商标开始“撤销三年不使用审核”,4月18日收到争议申请和补充材料后继续审核,但至今没有公布审核结果。

占宝生也组建起律师团队,准备在法庭上进行最后阻击。

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占宝生律师朱东兴对记者表示,在占宝生的“特斯拉”商标在异议中不予核准注册后,已向法院提起诉讼。他认为,在汽车或电气领域,企业采用“交流电之父”尼古拉·特斯拉的姓氏作为注册商标的做法很普遍。在国内,占宝生最早注册“特斯拉”相关商标用于汽车商品领域。“占宝生没有输掉官司的法律基础。所有注册程序都在对方之前。”

“TESLA”商标面临“撤销三年不使用审核”

占宝生委托的另一名代理律师赵成云认为,占宝生所注册商标有实际使用,不存在三年不使用的问题。而在占宝生注册商标时,美国特斯拉还没有生产出一辆汽车,直至目前产品也还没有进入中国市场,占宝生此前并不知道美国特斯拉这个公司,双方也不存在任何市场竞争关系。这就不构成侵犯驰名商标的法律基础,因为驰名商标必须是为中国公众所广泛知晓。“如果那样的话,占宝生是朝一个假想敌去恶意竞争,他不是有毛病吗?”

据律师介绍:作为以个人名义注册的商标,占宝生必须为“TESLA”提供产品的宣传、生产、销售等证据。如果委托其他公司代为使用该商标,则还需要提供委托协议等证明,而这一点,往往是很多个人商标持有者所容易疏忽的问题。

对此,特斯拉汽车中国区相关负责人对南方日报记者表示,目前尚不能向外界透露相关情况或进行评论。而在今年1月的底特律车展上,特斯拉一位市场负责人曾对南方日报记者表示,对于商标问题,特斯拉不可能接受抢注方提出的回购高价。另一个方案是注册新的商标,但特斯拉也不太乐意这样做,因此还在进一步寻求解决方案。“但也不是很紧迫,因为在中国还没有向客户交车。”

据了解,占宝生正在着手准备证据,他希望证明自己不仅注册了“TESLA”商标,还确实在研发和制造电动车产品,一旦证据成立,Tesla想要成功拿到“TESLA”商标的可能性就更加渺茫。目前Tesla和占宝生双方仍处于僵持之中。

不过,迟迟未能彻底解决的商标问题,势将影响到特斯拉电动车的入华步伐。占宝生的律师指出,占宝生已经在海关申请了商标备案,因此美国特斯拉的产品将不能使用相关商标进入中国市场。此外,由于美国特斯拉曾使用相关商标进行广告,占宝生已经对其提起商标侵权的诉讼。

域名,也被抢注了

和此案无关的一位律师向记者表示,目前特斯拉如要使用原来商标进入中国市场,将构成商标侵权。而占宝生也必须证明相关商标是出于自身灵感来源,并确实在使用,才能避免丧失商标专用权。

作为完全采用网络直销模式的Tesla来说,域名的重要性不言而喻。但不幸的是,tesla.com.cn和teslamotors.com.cn两个中国市场相关域名均已被抢注。而Tesla目前的官方网站teslamotors.com并不支持中文以及中国内地预订业务。

到底是谁的“特斯拉”?双方将在此后的法庭诉讼中,展开最后对决。

值得注意的是,tesla.com.cn和teslamotors.com.cn两个域名虽不属Tesla公司所有,但页面设计却盗用了Tesla的Logo,并写着“特斯拉汽车即将开始预订,敬请预留如下信息”的字样。在页面的最下方,设计者还特意放上了“Tesla汽车官方微博”的链接。这个微博指向“广州豪凯贸易有限公司”。调查显示:该公司与Tesla公司没有任何联系,而是一家做汽车后市场产品的公司,主营汽车香薰、固定底座等。

■人物速写

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30多岁的广州商人占宝生,因为和名噪全球的特斯拉电动车发生商标纠纷,在舆论中成为一个“有远见的商标贩卖者”。

tesla.com.cn/teslamotors.com.cn 域名首页截图

“这都是有人在黑我。”在沉默了近半年之后,面对记者的占宝生依然有些许激动。对于此前有报道称其注册多个商标牟利的说法,他表示:“我从未卖过一个商标。”

车云就此事致电了广州豪凯贸易有限公司,对方显得非常谨慎,不断询问记者的来意。对于和Tesla相关的事情闭口不提,并表示根本没有听说过Tesla电动车。

在中国商标网上,可以查询到申请人为“占宝生”的7个商标,其中除了四个和特斯拉相关的商标外,还有LOREMO、COBASYS、CUILL等英文商标,商标用途涉及汽车及计算机领域。此外,占宝生名下的“广州豪凯贸易有限公司”也拥有多个商标。占宝生表示,这是其投资创办另外的一个互联网项目准备的。

不过话说回来,如果Tesla希望购买这两个域名,估计又要交一笔学费。除此之外,Tesla在公司注册流程上也遭遇了麻烦。Tesla中国区销售总监沈琪近日表示:截至目前,Tesla只完成了注册公司所有程序的四分之一。在没拿到政府审批之前只能等待,并且开业时间无法估计。

“我从2004年就开始创业进入汽车领域。”占宝生强调,在2010年美国特斯拉对其注册商标提出异议之前,他并不知道这个公司。而此后就出现多个买家和他联系转让特斯拉的相关商标,但都被他拒绝。2012年,一位来自美国特斯拉的副总裁邀请他到香港见面。“他一直非常强势说要买我的商标,我说不是为卖商标而来,只是出于礼貌才答应会面。”

车云小结:

占宝生描述,他确实也询问对方,既然要买商标,那么估值是多少?“他伸出五个手指头,说是5万美金。我认为这是一种侮辱,因为我自己也在造车,并已投入几百万RMB。”最终双方不欢而散。

作为企业的无形资产及知识产权的重要组成部分,商标带来的阵痛隐秘、但却切肤。摆在Tesla面前的有两条路,一是通过谈判转让获得“TESLA”商标,二是更名。前者是苹果的路子,后者则可参考“莲花”“凌志”等品牌的作法。可以肯定的是:无论Tesla最终选择哪一条路,都将要付出高昂的代价。

外界传闻,占宝生曾向特斯拉开价3000万美元。但占宝生表示,他从来没有开过价,只是他当时也在跟风投讨论融资,对项目估值约2亿元人民币,准备融资2000万元,而这被对方误解为是要价几千万。

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在商标纠纷的过程中,占宝生曾开通一个网站,说明他也在开发电动汽车。但这也被外界认为是欲盖弥彰,意图消除对其恶意抢注商标的质疑。但占宝生称,他早已组建过技术团队进行汽车开发,曾和广州一家电动车公司合作生产过一辆样车,并使用已注册商标。

据记者了解,和占宝生合作的电动车公司主要研发和生产各种低速电动车。这也是占宝生看好的一个电动车产业机会。占宝生还从事汽车用品生意,他认为应该从汽车用品以及相关模具开发逐步做起,积累技术基础,等待时机以一种“轻资产”模式发展电动车。“未来汽车将是一种智能玩具。”

在占宝生描述的规划中,他目前开发的基于智能手机的护肤项目,通过一种已获得专利的摄像头放大装置监测皮肤状况,最终整合大数据并提出相关解决方案。这也是出于对引导消费群环保理念的考虑。“我未来的构思是一个以女性消费群大数据为依托,以互联网思维和环保思维而打造的的一个全新新能源移动电商。而这其中牵涉到新能源智慧汽车,是一个下一代移动电商概念。”

占宝生代理律师赵成云表示,占宝生正在寻求有关电动车项目的风险投资,因此他没有认真考虑过卖商标。在商标纠纷发生后,目前最重要的就是从法律上保护商标合法权益。而在具体的解决方式上,占宝生乐意和特斯拉进行合作,或者授权对方使用商标,或者购买电动车的技术。

“我也很尊敬特斯拉汽车老板马斯克。但他可能还不知道在中国的事情为什么弄得一团糟。”占宝生说。

南方日报记者 陈志杰 巫伟

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