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新葡萄娱乐从江淮52周年看中国轻卡技术突破



今年是江淮汽车成立52周年,习大大、李总理都考察江淮汽车,为其技术创新点赞。在中国制造走出国门屡遭外资品牌打压、在新经济常态下供给侧企业转型攻坚之际,技术创新所展现的市场和品牌连锁效应更具示范意义。在商用车领域,江淮汽车无疑提供了一个成功的蓝本。
王旭是浙江一轻卡4S店销售员,他发现一个有趣的市场现象,从去年开始,用户来店里购车不再询问“这车和五十铃比如何?”一类的问题。
了解中国轻卡历史的人都知道,中国卡车技术始于原苏联,但轻卡取得长足发展则是在上世纪90年代日系轻卡进入中国后发生的,五十铃100P、600P、700P等车型对中国轻卡技术的发展起到了重要的作用。
曾几何时,中国轻卡谈性能必对标日系轻卡,甚至发动机也是一样,市场上一度出现了大量对标日系产品的国产化版本,这其实变相帮助了日系产品的推广。面对市场力量和技术偏弱的现实,大部分企业选择了跟随战术。
但现在这一切都改变了。轻卡三大件发动机、驾驶室、底盘,面对江淮产品,日系轻卡哪个部分还有优势?
自2015年以来,长期专注研发创新、拥有50余年轻型商用车技术积累的江淮汽车进入一个产品“井喷期”,帅铃智领版、骏铃V6、康铃X5、康铃K5、帅铃T6皮卡、帅铃X小卡等轻型商用车全系新产品密集推出,“节能、环保、智能、科技、安全”已成为江淮轻型商用车的新标签。

王旭是浙江一轻卡4S店销售员,他发现一个有趣的市场现象,从去年开始,用户来店里购车不再询问“这车和五十铃比如何?”一类的问题。

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了解中国轻卡历史的人都知道,中国卡车技术始于原苏联,但轻卡取得长足发展则是在上世纪90年代日系轻卡进入中国后发生的,五十铃100P、600P、700P等车型对中国轻卡技术的发展起到了重要的作用。

曾几何时,中国轻卡谈性能必对标日系轻卡,甚至发动机也是一样,市场上一度出现了大量对标日系产品的国产化版本,这其实变相帮助了日系产品的推广。面对市场力量和技术偏弱的现实,大部分企业选择了跟随战术。

但现在这一切都改变了。轻卡三大件发动机、驾驶室、底盘,面对江淮产品,日系轻卡哪个部分还有优势?

自2015年以来,长期专注研发创新、拥有50余年轻型商用车技术积累的江淮汽车进入一个产品“井喷期”,
帅铃智领版、骏铃V6、康铃X5、康铃K5、帅铃T6皮卡、帅铃X小卡等轻型商用车全系新产品密集推出,“节能、环保、智能、科技、安全”已成为江淮轻型商用车的新标签。

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