新葡萄京官网8455 新葡萄娱乐 江淮副总佘才荣:高端轻卡需求更注重价值

江淮副总佘才荣:高端轻卡需求更注重价值



随着国四排放政策的全面升级,更先进、更环保的高端轻卡迎来发展良机,与此同时,客户对高端轻卡的动力提出更高要求,不仅动力强劲,充分满足日常运输需求,最重要的是动力经济节油,降低车辆运营成本。

中国汽车工业协会统计数据显示,连续13年出口第一、国内中高端轻卡第一品牌的江淮轻卡,2014年一季度以近60000台、同比增长8%的销量成绩继续跑赢大市。
帅铃、骏铃、好运三大品牌整体爆发,并同比实现3%、11%、6%的增长。市场分析人士认为:江淮轻卡一季度的稳健表现得益于以产品、服务、渠道为核心的战略新布局的完成。
细分化集群新品性能优势突出
作为高端轻卡战略旗舰,帅铃系列出众的动力,节能环保的技术优势,一直是客户心中顶级轻卡产品的代表。而随着帅铃新旗舰的帅铃中卡登场,高端中卡市场也将不断点燃客户对新产品的激情。
“帅铃高端化、谱系化的发展战略,正在推动国内高端轻卡由单一车型高端化的平面竞争,转向谱系化产品的立体竞争;从产品单项技术高端化的竞争,转向技术标准体系高端化的竞争。只有把握这种发展趋势的企业,才会占据未来市场的先机。”业内专家高度评价帅铃谱系化的发展思路。
江淮轻卡高端品牌帅铃推出至今,已形成宽体、中体、窄体、中卡四大车身系列,全面覆盖2490-5300mm轴距段的产品集群优势,产品组合多达上百种。高端化的客户,顶级的产品,成熟的专属服务,使得帅铃一举成为业内傲视群雄的高端轻卡品牌。
而秉承江淮轻卡再造经典使命的中高端轻卡第一品牌骏铃,体现了江淮对中高端轻卡客群的深度理解和需求满足,以累计百万台的产销量造就了国内轻卡市场销售的奇迹。据江淮厂家披露,随着原有江淮铃品牌向骏铃品牌切换工作的完成,集美观性、舒适性、承载性、高性价比于一身的真正轿车化轻卡销量增长突破10%。
标杆性能、五星服务,创造国内轻卡领先价值
“江淮轻卡之所以领先国内轻卡行业,和其在核心技术竞争力及市场服务体系竞争力因素具有较大优势是分不开的,并且这些努力为江淮轻卡后续发展带来源源动力。”有业内分析人士如此点评。
在江淮轻卡的产业布局中,与纳威司达的相关合资项目一直是行业瞩目的焦点。JND新动力为江淮轻卡核心技术带来全新支持,在主流机型3.2L发动机上可见一斑。该型机低转速高扭矩的特性,输出功率可达163马力,最大扭矩可达550N·m,起步和爬坡时表现卓越,同时该发动机保持极高的燃油效率,比同类产品节省燃油10%以上,不仅能够满足国IV排放标准,还可轻松升级满足国V及以上排放标准。
“对比国内其他产品,包括五十铃和康明斯等国际品牌。我们目前所具备的前沿性能,结合江淮轻卡成熟的成本控制,将使产品更具市场竞争力,也将给我们的客户带来极高的使用价值。”江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思说。
核心标杆动力之外,江淮轻卡“五星服务全程呵护”服务品牌也正在打造轻卡价值新内涵。这是轻卡业内首个4个24小时承诺,全天候、全方位、全生命周期的品牌服务理念,将为每一位用户提供“更专业、更全面、更快捷、更超值、更贴心”服务的5大品牌价值诉求,成为国内轻卡行业专业技术支持与服务标准体系完美结合的真实实例,创造超越客户期望的满意。
产品与服务并举,中国轻卡走向海外
随着江淮轻卡五星服务品牌等系列创新举措的落地,江淮轻卡产品力、品牌力、服务软实力紧密结合,三箭齐发的体系化市场优势得以充分展现,江淮轻卡的“敬客经营、服务销车”的营销新模式得以真正落到实处。惠及江淮轻卡客户的全方位产品力打造,是第一季度开门红的本质原因。
更重要的是,从国内高端再到国际知名,江淮轻卡发展一步一个脚印。如新帅铃的成功跨越,不仅预示中国高端轻卡产品实现了技术突破和品质飞跃,更显示出国际高端市场对中国轻卡出口第一品牌核心价值的认同和肯定。累计出口100多个国家和地区,在70多个国家和地区热销,成功打入欧美市场……江淮轻卡创造的速度,令国际同行为之侧目。今年完成全新动力布局、全新服务品牌落地、步入全新发展阶段的江淮轻卡将迎来50年发展华诞,传承悠久造车历史的江淮轻卡,将以更高的起点,开启世界轻卡中国梦时代。

新葡萄娱乐 ,虽然高端动力带来轻卡价格上升,但在国四标准轻卡价格整体提升的背景下,用户对高端动力车型的价格还是比较容易接受的。

新葡萄娱乐 1

客户更愿意讲一部车的全生命价值周期。大客户关注的不仅仅是价格,而且是价值,比如每一吨的运营成本是多少。

新葡萄娱乐 2

江淮汽车副总经理佘才荣

近来,国内商用车市场调整加剧,而轻型卡车市场又首当其冲。随着排放法规不断加严,物流市场转型变化,轻型卡车市场发生了怎样的变化?主流产品或车型何去何从?中国经济网记者采访了在轻型车市场“摸爬滚打”多年的江淮汽车副总经理佘才荣。

中国商用汽车网:请您谈一谈国内轻型卡车市场的变化,而江淮轻卡的表现是怎样的?

佘才荣:从整个轻卡市场来看,其销量大约下降百分之二十。但从去年到今
年,高端动力的轻卡销量则上升了百分之六十以上,而扬柴、朝柴等动力的轻卡下降约百分之二十。虽然高端动力带来轻卡价格上升,但在国四标准轻卡价格整体提
升的背景下,用户对高端动力车型的价格还是比较容易接受的。

今年1-8月,作为江淮高端轻卡——帅铃销售2.5万辆,增长37%。这是我们多年努力的结果。自2013年
起,江淮开始全面推进帅铃的产销;2014年,我们的产品全部“国四达标”;2015年,第二代皮卡帅铃T6上市﹍﹍几乎每年都有“大事儿”。这中间穿插
着高端动力,不但帅铃都是高端动力,骏铃系列车型也有。

8月的数据也表明,江淮的高端动力轻卡月销3000多辆,帅铃销量已经超过以前一直领先的庆铃,而江铃也回归到正常状态。

中国商用汽车网:轻卡市场的销量同比下降,其主要原因何在?是技术的变化,还是客户结构或选择的变化。

佘才荣:在我看来,国内轻型卡车市场的下滑,第一是市场呈现专业化,客户
呈现集团化的趋势比较明显。轻卡价格整体上涨是其中一个因素,大客户关注的不仅仅是价格,而且是价值,比如每一吨的运营成本是多少。第二,客户更愿意讲一
部车的全生命价值周期。比如,他现在买的时候多少钱,用2-3年后还要卖掉,如果品质好,故障率低,二手车残值就高。第三,是经销商的变化。由于江淮与经
销商一直遵循“敬客经营”的理念,江淮经销商在遇到困难的时候没有抱怨,而是全面积极彻底的响应国四政策和法规要求。

中国商用汽车网:据我们了解,江淮与纳威斯达合资后,已经推出全新的动力产品。那么,迈斯福发动机对江淮轻卡有怎样的重要性?

佘才荣:迈斯福3.2升排量的发动机动力性能非常好的。当然,迈斯福4.8升发动机的动力、油耗也不错。我们把迈斯福动力的特点概括为:“北美科技,节油典范”。

迈斯福3.2升发动机是轻卡市场的主流机型。因为轻卡市场销量最大的是轴距3.3米,车长小于6米的车型。在
这个级别,迈斯福3.2L可以说是上下通吃,大小吨位都合适。而在更大一些的7﹣8米车型上,也许康明斯3.8升发动机更合适。所以,迈斯福3.2升和康
明斯3.8升是一种互补的关系,康明斯对我们也很看重。

中国商用汽车网:既然提到康明斯,那么,迈斯福进入中国市场较晚,怎么与康明斯相竞争?

佘才荣:江淮经销商非常会做高端动力车型的营销,比如搭载潍柴发动机的
VM,我们只用了几个月就成功地推向市场。而迈斯福发动机是江淮的合资企业,我们的终端销售肯定会大力推广,江淮纳威司达总经理是美国派过来的,还有专做
质量控制的外方人员。另外,从整车实验数据和用户使用来看,迈斯福比康明斯更加节油。

新葡萄娱乐 3

江淮高端轻卡——帅铃

中国商用汽车网:江淮纳威司达产能规划是多少?

佘才荣:江淮纳威斯达的产能规划是年产4-5万台发动机,现在的销售还没有达到。之前,在高端轻卡的动力方面,我们主推的是康明斯3.8升和采用VM技术的潍柴WP3,3.0升排量的发动机,两个加在一起超过2万多辆。

现在,迈斯福的产品比这两款发动机更有优势,会增强江淮轻卡的核心竞争力。某些企业的产品是通过升级达到国四
标准的,且不断降价,而不是通过创造更多的价值来吸引客户。我们产品通过不断升级,虽然价格上升幅度较大,但客户却能欣然接受。现在,江淮帅铃的价格没有
庆铃贵,但肯定是比江铃贵。同时,我们已经有了跟庆铃差不多价位的产品。我们比江铃的动力更高端,已经能与庆铃的动力总成进行比较。

请您注意,以前,我们和庆铃、江铃等合资企业的产品,不在一个竞争平台上,更像是在一高一低两个世界。现在,我们已经经常在一起竞争了。

很快,我们将推出一款JAC品牌的2.7升发动机,采用最新一代的技术,动力比五十铃的强。再加上现在使用的潍柴3.0L、迈斯福3.2L、康明斯3.8L,我们在动力组合上更有优势。

中国商用汽车网:在国际市场开拓上,特别是迈斯福动力的搭载,会对江淮轻卡出口有什么帮助吗?

佘才荣:巴西、委内瑞拉、伊朗等重要市场,我们几年前就在做了。经过不断努力,终于拿下了几个大单。而高端动力对整车的品质提升帮助很大,低端动力则很难得到国外客户的认可。我们在厄瓜多尔等国家的工厂相继投产,对南美市场的销售提升很大。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图